CPT ส่งมอบข้อตกลง การจัดส่งสินค้าภายใต้ CPT

โลจิสติกในปีที่ผ่านมาเริ่มพัฒนามวล นี้จะอำนวยความสะดวกโดยการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของการพัฒนาในระดับภูมิภาคและดังนั้นความสำคัญของการขนส่งสินค้าในประเทศได้เพิ่มขึ้น แน่นอนว่าจำนวนของผู้ประกอบการที่ต้องการที่จะทำมันยังเพิ่มขึ้นอย่างมาก

จุดเริ่มต้นของกิจกรรมนี้มีความซับซ้อนโดยส่วนใหญ่ความจริงที่ว่าเพิ่งทำสายการบินขนส่งสินค้ามักจะไม่ได้ตระหนักถึงความแตกต่างหลายแห่งซึ่งมีความสำคัญมาก ยกตัวอย่างเช่นแง่ของ CPT การจัดส่ง ในขอบเขตทั่วโลกก็มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากดังนั้นจะตระหนักถึงคุณสมบัติทั้งหมดของพวกเขามีความสำคัญมาก

ความหมาย

ในทางปฏิบัติโลก แง่ของการส่งมอบ CPT หมายความว่าผู้ขายได้รับการส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อที่จ่ายสำหรับการซื้อ แต่ไม่ได้ขนส่ง นี้ - คุณลักษณะที่สำคัญของประเภทของการขนส่งนี้ผู้ขายจะถือว่าภาระผูกพันทั้งหมดที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการให้บริการ ผู้ซื้อในการเปิดอย่างเต็มที่ยอมรับความเสี่ยงทั้งหมด

คำว่า "ผู้ให้บริการ" ในกรณีนี้หมายถึงบุคคลธรรมดาหรือกฎหมายใด ๆ ที่สามารถดำเนินการ (ต่อ สัญญา) อุปทานของสินค้าโดยถนนอากาศทะเลหรือที่ระบุไว้ในเอกสารการขนส่ง หากแง่ของ CPT ส่งมอบให้การจัดส่งการขนส่งสินค้ามีส่วนร่วมของซัพพลายเออร์หลายความเสี่ยงทั้งหมดที่ส่งผ่านจากที่หนึ่งไปยังอีกในช่วงเวลาที่มีการถ่ายโอนสินค้าจากโหมดของการขนส่งไปยังอีก

ทั้งหมดดำเนินงานศุลกากรยังจะอยู่ที่ผู้ขาย โปรดทราบว่าระยะ CPT อาจจะใช้ส่วนที่เกี่ยวกับรูปแบบใด ๆ ที่มีอยู่ของการขนส่ง

ความแตกต่างอื่น ๆ

ในวรรณคดีต่างประเทศระยะ Carriage จ่ายให้ («จ่ายให้กับ "สายการบิน) ซึ่งเป็นเหมือนกับสิ่งที่เราได้เขียนเพียง นอกจากนี้ในแง่ของ CPT การจัดส่งที่แสดงให้เห็นว่าถ้าทั้งสองฝ่ายได้ตกลงที่จะใช้บริการของผู้ให้บริการบุคคลที่สามรับผิดชอบยังอยู่กับผู้จัดจำหน่ายเมื่อส่งมอบสินค้าให้กับเขา ความรับผิดของผู้ขายในกรณีนี้ใช้ไม่ได้กับวันที่ส่งมอบสินค้าภายในจุดเอกสารที่กำหนดไว้

ดังนั้นเงื่อนไขของ CPT การส่งมอบ - เป็นตัวอย่างของจิสติกส์การขนส่งสินค้าดังกล่าวซึ่งในความรับผิดชอบอยู่เกือบทั้งหมดในผู้ขาย นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขายควรระวังให้มากในการเตรียมการหรือการอ่านสัญญาขาย

จุดที่สำคัญ

ให้ความจริงที่ว่ามีอย่างน้อยสองครั้งการถ่ายโอนของสินค้าที่อุปทานปกติใด ๆ มีสองจุดสำคัญ ที่สำคัญ! ผู้ขายและผู้ซื้อ (เช่นเดียวกับ บริษัท โลจิสติกถ้ามี) ขอแนะนำเป็นอย่างชัดเจนว่าเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างคำทั้งหมดของการส่งมอบรวมทั้งขั้นตอนโดยการโอนขั้นตอนของความรับผิดชอบในการโหลดหรือปล่อย

หากคุณกำลังใช้ผู้ให้บริการหลายและด้านข้างได้รับไม่ได้อย่างแม่นยำกำหนดปลายทางแรกในรายการของผู้ให้บริการจะต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าการใช้ประโยชน์จากความไม่สมบูรณ์ของกฎหมายของเราทุกผู้ให้บริการดังต่อไปนี้สามารถตำหนิสำหรับการไม่สอดคล้องกันในเอกสารหรือความเสียหายให้กับมัน และเพราะทุกจุดเหล่านี้ควรระบุล่วงหน้าในเอกสารของการขายหรือสัญญาสำหรับการขนส่งของที่หรือหลังจากนั้นจะต้องเป็นเวลานานที่จะพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาในศาล

คุณเคยมีกรณีดังกล่าวเมื่อมันมาถึงอุปทานของ CPT หรือไม่ มอสโก, เงื่อนไขการส่งมอบที่ได้รับมักจะสับสนอย่างแน่นอนจำเรื่องอื้อฉาวมากมายที่เกี่ยวข้องกับอาคารที่มีแนวโน้มพื้นที่ ซัพพลายเออร์ของวัสดุก่อสร้างมักจะไม่ได้เป็นเพียงไม่มีเงิน แต่มีถูกบังคับยาวที่จะฟ้องพิสูจน์ความผิดของผู้ให้บริการอื่น ๆ ในการสูญเสียของวัสดุ

กำหนดปลายทาง

ดังนั้นในสัญญาขั้นสุดท้ายขอแนะนำอย่างถูกต้องที่สุดในการกำหนดปลายทางที่รับผิดชอบในการขนย้ายสินค้าจะขึ้นอยู่กับ บริษัท โลจิสติก (หรือผู้ขายอาจมีการจราจรที่เป็นอิสระ) มันเป็นผู้ขายควรตรวจสอบสัญญาการจัดหาที่เหมาะสม ให้ความสนใจ! ภายใต้กฎของ CPT DAP เงื่อนไขของการส่งมอบไม่ได้จัดให้มีการเบิกค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายผู้ขายของสินค้า, เว้นแต่จะได้มีข้อตกลงของทั้งสองฝ่ายที่สะท้อนให้เห็นในการวาดภาพขึ้นของเอกสาร

อีกครั้งหนึ่งที่เราทราบว่าจากผู้ขายก็จะต้องปฏิบัติตามทุกพิธีการศุลกากรถ้าเงื่อนไขขนส่งจำเป็นต้องเดินทางข้ามรัฐหรือขอบเขตภายใน แต่! ในกรณีที่ไม่มีจะไม่ถูกบังคับให้แบกค่าใช้จ่ายและดำเนินพิธีการสำหรับการขนส่งสินค้านำเข้าที่จะจ่ายภาษีศุลกากรหรือบริการอื่น ๆ

มีการจัดการกับการพิจารณาของจุดทั่วไปควรได้รับการกล่าวถึงความแตกต่างอุปทานเป็นรูปธรรมมากขึ้นว่าจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับผู้ขาย

การแสดงตนและเงื่อนไขอื่น ๆ

ดังนั้นในกรณีใด ๆ ผู้ขายจะต้องส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อในการตรวจสอบใบแจ้งหนี้ผ่านและเอกสารอื่น ๆ ที่อาจมีความจำเป็นในการกำหนดคุณภาพหรือลักษณะอื่น ๆ ของสินค้า ถ้ามันเป็นขั้นตอนปกติหรือการอนุมัติล่วงหน้าในสัญญาลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์สามารถนำมาใช้

ใบอนุญาตควบคุมอื่น ๆ

ถ้าจำเป็นต้องขายที่มีความเสี่ยงของตัวเองได้รับทั้งหมดใบอนุญาตส่งออก (และจ่ายสำหรับพวกเขา) เช่นเดียวกับเอกสารอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ที่จะดำเนินการทุกกฎระเบียบศุลกากรและพิธีการอื่น ๆ ที่นำมาใช้ในกรณีของการขนส่งของประเภทเฉพาะของสินค้า

เกี่ยวกับสัญญาของการขนส่งและการประกันภัย

ต้องให้ผู้ขายเข้าทำสัญญาสำหรับอุปทานของสินค้าไปยังปลายทางเฉพาะหากมีการกำหนดหรือไปยังสถานที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในนั้น เอกสารนี้ยังควรให้สำหรับการขนส่งในแง่ของตามปกติและในวิธีการมาตรฐานเพื่อให้ผู้ขายไม่สามารถจงใจขยายมูลค่าของบริการของพวกเขา หากปลายทางได้รับการตกลงหรือไม่ได้จัดการกับในสัญญาผู้ขายอาจเลือกของตัวเองอย่างเต็มที่ในแนวเดียวกันกับที่มันเป็นความสะดวกมากขึ้นในการจัดหาสินค้า

ในเรื่องเกี่ยวกับการทำสัญญากับ ประกันของสินค้า ในส่วนนี้จากผู้ขายภาระผูกพันใด ๆ ขาดอย่างสมบูรณ์ แต่! เขามีหน้าที่เมื่อมีการร้องขอที่จะให้ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นต้องได้รับการประกันให้กับผู้ซื้อ

การแพร่กระจายของค่าใช้จ่าย

ผู้ขายจะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าสินค้ามาถึงที่ปลายทางของคุณเว้นแต่ของที่เราได้กล่าวแล้วข้างต้น นอกจากนี้ในความรับผิดชอบของเขารวมถึงการชำระเงินของการขนส่งสินค้าเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่ายสินค้า (ดูด้านบน) แน่นอนถ้าสถานการณ์อื่น ๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ล่วงหน้าและไม่ได้สะกดออกมาในเอกสารและพื้นฐานการจัดส่ง CPT จะเกิดขึ้นตามปกติโดยไม่ต้องเหตุสุดวิสัย

อีกครั้งหนึ่งที่เราเตือนว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการกวาดล้างของสินค้าที่ชายแดนเช่นเดียวกับพิธีการอื่นที่คล้ายคลึงกันเป็นผู้ขายจ่ายเฉพาะถ้ามันเป็นภาพวาดในสัญญา ในกรณีอื่น ๆ ตามข้อผูกพันเช่นนี้เขาจะไม่รับผิดชอบ

การตรวจสอบและการบรรจุสินค้า

ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการทำเครื่องหมายการชั่งน้ำหนักและการตรวจสอบการดำเนินงานของลมอย่างเต็มที่โดยผู้ขายเอง นอกจากนี้ยังเป็นพาหะค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการบรรจุภัณฑ์และการ บรรจุของสินค้า ยกเว้นเมื่ออยู่ในรุ่นที่ขยายในอุตสาหกรรมการขนส่งการเปิดใช้งานเฉพาะประเภทของสินค้า อย่างไรก็ตามแม้ในกรณีนี้ ผลิตภัณฑ์ที่ติดฉลาก ในเอกสารประกอบจะต้องดำเนินการกับการปฏิบัติที่เข้มงวดของกฎทั้งหมด

ภาระผูกพันของผู้ซื้อ

ตอนนี้เรามาพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อใน CPT ที่ เงื่อนไขการส่งมอบ (2010 และต่อมา) ในกรณีนี้รวมเฉพาะการชำระเงินในเวลาที่เหมาะสมของสินค้า ถ้าสัญญาไม่ได้เป็นเงื่อนไขใด ๆ เพิ่มเติมภาระผูกพันที่กำหนดไว้ในมันเป็นเรื่องยาก ที่สำคัญ! เพียงแค่เดียวกันก็จะต้องรับผิดชอบในความเสี่ยงของคุณเองในการได้รับใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับการนำเข้ามาในประเทศของสินค้าเช่นเดียวกับการจ่ายเงินสำหรับพิธีการทั้งหมดที่ศุลกากรเว้นแต่จะได้รับการตกลงล่วงหน้าและไม่ได้สะกดออกมาในเอกสาร

ทั้งสัญญาการขนส่งหรือภายใต้สัญญาประกันภาระผูกพันที่เฉพาะเจาะจงของผู้ซื้อไม่ได้ แต่ถ้าเขาต้องการที่จะออกจากประกันคุณจะต้องทำมันที่ค่าใช้จ่ายของตัวเอง อย่างไรก็ตามเราได้เขียนไว้แล้วเกี่ยวกับความจริงที่ว่าข้อมูลใด ๆ ที่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินการของเอกสารที่เกี่ยวข้องจะต้องให้ผู้ขาย

เพิ่มเติมค่าใช้จ่ายร่วมกัน

แต่แง่ของการส่งมอบ CPT (Incoterms 2010) ให้บางส่วนของภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ซื้อและผู้จะจ่าย ลองมาดูที่พวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม

เว้นแต่จะระบุไว้ในสัญญาเขาจะจ่ายเงินค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นถึงช่วงเวลาของการจัดส่ง แต่ถ้าเอกสารที่ไม่ได้รับสิ่งอื่นที่จะจ่ายเงินสำหรับทุกผู้จัดหาสินค้านี้ อีกครั้งกับห้องว่างดังกล่าวประโยคหนึ่งในสัญญาที่เขาสามารถจ่ายสำหรับการขนถ่ายโหลดของสินค้าบริการ แต่มักจะมีหน้าที่ในการให้บริการนี้เอง

ถ้าผู้ซื้อยังไม่ได้ดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดสินค้าถึงแม้ว่าการส่งมอบได้ดำเนินการเขาจ่ายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดทั้งหมด นอกจากนี้ในการชำระเงินของ ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น (ที่เกี่ยวข้องกับการโหลด) เมื่อการขนส่งสินค้าผ่านดินแดนของประเทศอื่น (ถ้าไม่มีคนอื่น ๆ ในสัญญา) อยู่เกือบตลอดเวลาความรับผิดชอบของผู้รับ

ดังนั้นเราจึงมองไปที่เงื่อนไขของการส่งมอบ CPT (Incoterms) 2012 นำกฎระเบียบใหม่ แต่สถานการณ์ที่เราได้อธิบายให้พวกเขายังคงไม่เปลี่ยนแปลง

กรณีที่มีเหตุสุดวิสัย

ด้วยวิธีนี้สถานการณ์ที่บางส่วนของบุคคลที่ไม่สามารถปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของตนด้วยเหตุผลที่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับผู้จัดจำหน่ายหรือผู้ซื้อ ตามกฎแล้วมันเป็นภัยพิบัติทางธรรมชาติเสถียรของสถานการณ์ทางการเมืองในประเทศหรือสิ่งที่ต้องการว่า ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในสัญญามีข้อตามที่คู่สัญญาอาจเลิกกันเอง ถ้ามันไม่ได้ในสถานการณ์ที่มีการพิจารณาในศาลอนุญาโตตุลาการ