โดดเด่นสถานีรถไฟใต้ดิน Profsoyuznaya

รถไฟใต้ดินมอสโกได้ผ่านหลายงวดในการพัฒนา สำหรับต้นกำเนิดของมันเป็นที่น่าสนใจที่จะเห็นจากหน้าต่างรถเปรียบเทียบสถาปัตยกรรมของหวือที่ผ่านมาสถานี ในกรุงมอสโกรถไฟใต้ดินชิ้นเอกจำนวนมาก แต่มีการตกแต่งภายในใต้ดินเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น เช่นสถานีรถไฟใต้ดิน "สหภาพแรงงาน" แต่มันก็สมควรได้รับความสนใจ การตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเช่นเธอคุณจะสังเกตเห็นบางแนวโน้มขัดแย้งต่อสู้เพื่อการปกครองในการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน

จากประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ผู้โดยสารคนแรกที่ก้าวเข้าสู่ชานชาลาสถานีรถไฟใต้ดินสถานี "Profsoyuznaya" ในตุลาคม 1962 มันเป็นสุดท้ายในองค์ประกอบของพื้นที่เริ่มต้นของรัศมี Kaluga จากสถานี "Oktyabrskaya" สถานี "Novye Cheryomushki" มอสโก ในวัยหกสิบต้นที่ถูกสร้างขึ้นในอัตราประวัติการณ์ สำหรับทุกพื้นที่ที่ต่อพ่วงอยู่อาศัยใหม่เพิ่มขึ้น คนเป็นครั้งแรกก็สามารถที่จะย้ายจากชุมชนในอพาร์ทเมนของตัวเอง การก่อสร้าง โครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ไม่ได้เก็บไว้เสมอทันกับการก่อสร้างที่อยู่อาศัย นี่คือหนึ่งในเหตุผลหลักที่บังคับเพื่อลดแง่ของการสร้างรถไฟใต้ดินสายใหม่ และจำนวนของสถานีรถไฟใต้ดินในวัยหกสิบและเส้นใส่ลงไปในการดำเนินการสูงมาก ในขณะที่เราไม่ชอบที่จะคิดเกี่ยวกับความจริงที่ว่านี้จะประสบความสำเร็จส่วนใหญ่ค่าใช้จ่ายของคุณภาพของสถาปัตยกรรมที่

มติประวัติศาสตร์

ความสนใจของทุกรอบอาคารจะสะท้อนให้เห็นในเอกสารทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญเช่นการตัดสินใจ ของ CPSU ซีซี และล้าหลังคณะรัฐมนตรี "ในการต่อสู้กับความสิ้นเปลืองสถาปัตยกรรม" 1955 ประเทศที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงวิธีการเชิงกลยุทธ์เพื่อการก่อสร้าง, การตั้งค่าที่ได้รับมาตรฐานการออกแบบ จริงๆมันช่วยประหยัดเงินปริมาณเพิ่มขึ้นและลดระยะเวลาของการเปิดตัวของสิ่งอำนวยความสะดวกในการดำเนินการ แต่มันก็จะจ่ายสำหรับการละเลยของการแสดงออกทางความงามของวัตถุเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดอย่างชัดเจนในรถไฟใต้ดินมอสโก การเข้าใจผิดของแนวคิดของความตะกละได้รับการยอมรับในเพียงสองทศวรรษที่ผ่านมา

ลักษณะสถาปัตยกรรมของสถานีรถไฟใต้ดิน "Profsoyuznaya"

สถานีการแสดงผลที่สดใสผลิต ไม่มีอะไรที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบสถาปัตยกรรมใด ๆ หรือแม้กระทั่งในชื่อของสถานีรถไฟใต้ดิน "สหภาพแรงงาน" คือ "Trade Union Street." - ชี้ให้เห็นสัญญาณใน อุโมงค์ และบนจานบนผนังที่ออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน มันเป็นเกียรติในครั้งนี้ไม่ได้โดยเฉพาะที่รู้จักกันดีถนนในทางตอนใต้ของกรุงมอสโกสถานีเป็นชื่อ สถานที่ของตัวเองในวัยหกสิบต้นของศตวรรษที่ผ่านมาอยู่ในกระบวนการของการสร้างและซื้อเฉพาะมุมมองที่ทุกคนคุ้นเคยในวันนี้ สถานีรถไฟใต้ดินโครงสร้าง "Profsoyuznaya" หมายถึงอาณานิคม trohprolotnuyu สถานีปืนตื้น นี้เป็นโครงการรูปแบบรูปแบบที่สามารถพบได้ในความอุดมสมบูรณ์ในรถไฟใต้ดินมอสโกและรถไฟใต้ดินในเมืองอื่น ๆ ของอดีตสหภาพโซเวียต ล็อบบี้ไม่มีพื้นดิน Exit เพื่อเมืองบนถนนสหภาพผ่านเบาะใต้สะพานที่

พยายามที่จะเอาชนะแม่แบบ

แต่สำหรับเจียมเนื้อเจียมตัวของโซลูชั่นสถาปัตยกรรมที่จะเรียกมันปานกลาง แต่มันจะพูดเกินจริง ผู้เขียนได้ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ภายใต้กรอบของโครงการเพื่อให้บรรลุมาตรฐานของความแตกต่าง นี้จะทำได้โดยการตกแต่งภายในตกแต่งห้องโถงใหญ่ สถานีประเภทนี้ซึ่งรวมถึงโดยเฉพาะในสถานีรถไฟใต้ดิน "สหภาพแรงงาน" สถาปนิกและตลก metrostroevtsy แสดงศัพท์สแลง "ตะขาบ" เนื่องจากสองแถวของคอลัมน์สนับสนุนหลุมฝังศพ สี่สิบของพวกเขาในแต่ละแถว มีข้อ จำกัด ทั้งหมดของผู้เขียนโครงการรูปแบบที่จะไม่มีใครปฏิเสธโอกาสที่จะแสดงออกในด้านการจัดหาโซลูชั่นตกแต่งสำหรับปริมาณสถาปัตยกรรม ก็เชื่อว่าศิลปินที่แท้จริงสามารถบรรลุการแสดงออกในวิธีที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด และมันก็ประสบความสำเร็จส่วนใหญ่ หินอ่อนสีเทาบนคอลัมน์ของสถานีจะถูกรวมอินทรีย์กับผนังเซรามิกและติดตามพื้นหินแกรนิตสีแดง

ในพื้นที่ของสหภาพการค้าถนน

มันผ่านกว่าครึ่งศตวรรษตั้งแต่ใส่ลงไปในการดำเนินงานของสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกันบนถนน "สหภาพแรงงาน" มอสโกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมามีการจัดการที่ไกลมากที่จะขยายพรมแดนไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ปัจจุบันพื้นที่รอบสหภาพการค้าที่มีการจัดการที่จะสูญเสียคุณสมบัติของเมืองมอสโก วันนี้มันเป็นเกียรติมากและดีที่ยกมาในการจัดอันดับของหน่วยงานอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งหมายความว่าหลายมอสโกของชนพื้นเมืองและใหม่พร้อมที่จะเลือกพื้นที่เป็นที่อยู่อาศัยถาวร และมีอะไรที่น่าแปลกใจ - มากของเชิงซ้อนที่อยู่อาศัยใหม่ที่ทันสมัยที่สร้างขึ้นบนถนน Profsoyuznaya, ร้านค้า, สิ่งอำนวยความสะดวกความบันเทิง ดำเนินการจำนวนเงินที่สำคัญของการทำงานในการปรับปรุง พื้นที่ปัญหาการขนส่งได้รับการแก้ไขในวัยหกสิบต้น สื่อสารที่เชื่อถือได้มีศูนย์เมืองหลวงมีช่วงของการ Kaluga "สีส้ม" สายของรถไฟใต้ดินมอสโก