โคมไฟปัญหาเครื่องยนต์จะทำอย่างไร? ซ่อมเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ - หัวใจของเครื่องและในสิ่งที่มันเป็นเงื่อนไขในการขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการทำงานของรถยนต์ ไม่เสมอมอเตอร์ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้มีหลายเหตุผลทั้งดำเนินงานและเทคนิค แต่วันนี้ด้วยระบบการวินิจฉัยที่มีประสิทธิภาพที่ช่วยให้การคาดว่าจะมีความเสียหายและการตรวจสอบการกำจัดจุดอ่อน พูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่จะทำอย่างไรถ้าแสงมาพร้อมกับความล้มเหลวของเครื่องมือและวิธีการในการซ่อม

ภาพรวม

กับการซ่อมแซมใบหน้ามอเตอร์ไม่ได้ทุกคนขับรถยนต์ ถ้าคุณใช้เครื่องในลักษณะตามที่กำหนดโดยผู้ผลิตก็ไม่น่าที่จะเกิดขึ้นปัญหาใด ๆ แต่เวลาไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันที่ไม่ได้ครอบคลุมพวกเขาสามารถนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรงมาก เป็นผลให้นี้จะส่งผลที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมเล็ก ๆ น้อยและที่เลวร้ายที่สุด - ที่สำคัญ ในกรณีใด ๆ ถ้าไฟที่เครื่องยนต์ขัดข้องก็เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่ามันเป็นเวลาที่จะไป "หมอ" ในกรณีของเรา, การให้บริการ

ดังนั้นเหตุผลเนื่องจากการที่มอเตอร์จำเป็นต้องซ่อมแซมสามารถมวล แต่ในกรณีส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของ ลูกสูบ ซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงานและเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เฉพาะในประเด็นนี้เราจะพูดคุยในภายหลัง จุดที่สำคัญคือว่าการซ่อมแซมของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินในแต่ละอื่น ๆ ที่แตกต่างกัน มันต้องเข้าใจเพราะถ้าคุณมีประสบการณ์กับเครื่องยนต์ดีเซลก็ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันเบนซินที่มีการเรียกคืนตรง แม้ว่าเครื่องมือและการทำงานบนหลักการเดียวกันพวกเขาก็มีความแตกต่างของโครงสร้างบางส่วน ทั้งหมดนี้ความจริงที่ว่าก่อนที่จะเริ่มการซ่อมแซมคุณต้องเข้าใจนิด ๆ หน่อย ๆ กับการออกแบบและเข้าใจว่าสิ่งที่ทำงาน หลังจากนั้นก็เป็นที่พึงปรารถนาที่จะแสวงหาข้อบกพร่องที่นำไปสู่ความล้มเหลวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทุกจุดเหล่านี้จะถูกอธิบายไว้ในบทความนี้ แต่เราจะเริ่มต้นด้วยที่สำคัญที่สุดและง่ายที่สุด

ข้อเท็จจริงของ

ในกรณีส่วนใหญ่ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าคนขับไม่ได้ตอบสนองความต้องการขั้นพื้นฐาน สำหรับการดำเนินงานปกติของมอเตอร์ใด ๆ ก็ไม่สำคัญ - มันเป็นผลิตในประเทศหรือไม่ต้องหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง การทำเช่นนี้มีจำนวนหนึ่งที่เราเทน้ำมันซึ่งจะต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ในการดำเนินงานมันหล่อลื่นลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในและส่วนอื่น ๆ ถูจึงช่วยลดแรงเสียดทานการเพิ่มผลผลิตและลดการสึกหรอ แต่เมื่อเวลาผ่านน้ำมันปนเปื้อนและไม่ตอบสนองวัตถุประสงค์หลักของพวกเขา นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าพื้นผิวแรงเสียดทานที่อาจจะสึกหรอเพิ่มขึ้น เป็นผลให้มอเตอร์จะกลายเป็นที่ติดออกมาแล้วโดยไม่ต้องยกเครื่องใหญ่ไม่พอ ในกรณีใด ๆ รัฐของน้ำมันจะต้องรอดู

ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อฤดูกาลหรือทุก 8-10,000 กิโลเมตร แต่อีกข้อผิดพลาดที่พบบ่อยคือว่าน้ำมันจะถูกเทลงในคุณภาพที่ไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี โชคดีถ้าคุณเพียงแค่แจ้งให้ทราบเคาะในเครื่องยนต์และขอความช่วยเหลือ น้ำมันจะผสานเครื่องยนต์จะล้างและน้ำท่วมใหม่ จากนั้นดำเนินงานการควบคุมและคุณสามารถไปอีกครั้ง อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่เนื่องจากน้ำมันมีปัญหา ยกตัวอย่างเช่นการซ่อมแซมของเครื่องยนต์ดีเซลอาจจะต้องเนื่องจากการสึกหรอมากเกินไปของชิ้นส่วนมอเตอร์ลูกสูบและเหนื่อยหน่ายม. พีนี่มีบทบาทสำคัญเล่นโหมดการทำงานของยานพาหนะ

เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของน้ำมันเบนซินและดีเซล

ตามที่ระบุไว้ข้างต้นเป็นจำนวนมากของปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อชีวิตของเครื่องยนต์ ในบรรดากุญแจ - ฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ผ่านไส้กรองสามารถตกเข้าไปในเครื่องยนต์ ยกตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ดีเซลมีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งสกปรกเช่นน้ำและกำมะถันนำไปสู่การกัดกร่อนของหัวฉีดและปั๊มเป็นผลจะมีผลต่อการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง มันมีความสำคัญมากและโหมดของการเคลื่อนไหวที่หยุดต่อเนื่องและเริ่มหยุดและแซง ถ้ามอเตอร์มีการดำเนินการมาเป็นเวลานานในโหมดหนึ่งก็จะไปในคำสั่งของอีกต่อไป แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่จะช่วยลดอายุเครื่องยนต์ - บริการไม่ดีที่สถานี แต่น่าเสียดายที่มันค่อนข้างยากที่จะระบุทันทีที่ทุกอย่างการซ่อมแซมที่ดูเหมือนว่าจะดีปัญหาที่เจอเป็นครั้งแรกโดยหลายพันกิโลเมตร

ถ้าไฟที่เครื่องยนต์ขัดข้องก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำบางสิ่งบางอย่างและเข้าใจทุกคนขับ แต่สิ่งที่จะทำในกรณีนี้และที่จะมองสำหรับความเสียหาย? บางทีเราจะจัดการกับเครื่องยนต์ร้อนหรือบางทีสิ่งที่เกิดขึ้นกับคุณภาพของส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศ โดยทั่วไปแล้วปัญหาจะสามารถหามาเป็นเวลานาน แต่มีจำนวนของสัญญาณที่สามารถช่วยเราในการนี้ ในบทความนี้เราจะมองไปที่คนที่สำคัญและเรียนรู้วิธีการแก้ปัญหาที่พบบ่อยมากที่สุดด้วยมือของตัวเอง

หล่อลื่นไม่เพียงพอ

ที่เรียกว่า "ความอดอยากน้ำมัน" เป็นสาเหตุหลักของความผิดปกติของเครื่องยนต์ แทบทุกกรณีเนื่องจากความจริงที่ว่าความดันของระบบไม่เพียงพอหรือขาด แล้วหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีของการทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องแบริ่งหล่อลื่นจะอุ่นแล้วมี submelting aktifriktsionnogo แทรกชั้น ผลที่ดีที่สุดในกรณีนี้ - หยุดเครื่องยนต์, ที่อยู่, การติดขัดของมัน ถ้าหูฟังไม่ได้สตาร์ตในเตียงของพวกเขา, ก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ถ้าเราพยายามที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงคันโยกหรือดันเพียงจะได้รับเลว, คุณต้องเข้าใจมัน แม้ว่าเครื่องยนต์จะประสบความสำเร็จในการเรียกคืน "ความอดอยากน้ำมัน" จะส่งผลกระทบในภายหลัง

มักจะอยู่ในอุณหภูมิที่ศูนย์ย่อยขับมีปัญหากับการทำงานของมอเตอร์ นี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของ ความหนืดของน้ำมัน นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งขององค์ประกอบแร่ ซินธิติกที่ดีกว่าการแสดงของตัวเองทั้งในอุณหภูมิต่ำและสูง ในฐานะที่เป็นสำหรับการวินิจฉัยของความล้มเหลวดังกล่าว ( "ความอดอยากน้ำมัน") จากนั้นเราจะต้องใช้มาตรวัดฟีลเลอร์เพื่อตรวจสอบระดับ นี้จะกระทำใน "เย็น" ที่เป็นรถยนต์ต้องไม่เริ่มต้นสำหรับบางเวลา นอกจากนี้เครื่องยนต์ "เมอร์" VAZ อื่น ๆ ที่มีเซ็นเซอร์ที่สอดคล้องกันซึ่งจะสว่างขึ้นเมื่อมีความดันไม่เพียงพอบนแดชบอร์ด

ร้อนของเครื่องยนต์ และทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับมัน

มอเตอร์ได้รับความเสียหายเนื่องจากร้อนด้วยเหตุผลหลายประการ มักจะมีปัญหาอยู่ในความล้มเหลวของระบบระบายความร้อนซึ่งสิ้นสุดสภาพการดำเนินงานในวันที่มีผลบังคับใช้อย่างเต็มรูปแบบ แต่นอกเหนือจากนี้ความกดดันของหัวถังยังนำไปสู่การดังกล่าวเป็นผลกระทบเชิงลบเช่นความร้อนสูงเกินไป ในเรื่องเกี่ยวกับระบบระบายความร้อน, ท่อแตกและช่องว่างในนำหม้อน้ำแข็งตัวสู่การรั่วไหลด้วย บ่อยครั้งที่กรณีดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นทันที แต่หลังจากที่มีการดำเนินการเป็นเวลานานของยานพาหนะ ยางมีแนวโน้มที่จะเกิดริ้วรอยและโลหะ - การกัดกร่อน แต่กลับกลายเป็นว่าหากไม่ได้ตรวจสอบเป็นระยะระบบระบายความร้อนก็อาจจะเกิดขึ้นปัญหา มันไม่สำคัญว่าคุณควรขับรถ "โฟล์คสวาเกน" และ "พอร์ช" โดยไม่ต้องมีการทำงานการระบายความร้อนที่ดีเขาจะไม่ได้และถ้าพวกเขาจะไปแล้วไม่นาน

เป็นที่น่าสนใจว่าเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความล้มเหลวของระบบระบายความร้อนคือการขาดของความร้อนในห้องโดยสารในฤดูหนาว แต่อาจจะมีท่อหม้อน้ำอุดตันหรือเตาหัก ในฐานะที่เป็นระบบการรั่วไหลนี้นำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในอุณหภูมิที่ต้มน้ำหล่อเย็น ในท้ายที่สุดการขาดการระบายความร้อนที่จะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป มีสองตัวเลือก: อุปกรณ์การทำงานอย่างใดอย่างหนึ่งซึ่งก็จะไม่อนุญาตให้มอเตอร์ในการทำงานในหรืออื่น ๆ ที่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง ยกตัวอย่างเช่น "VW" เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำและมอเตอร์ของ "เมอร์" - ที่สูงขึ้น ดังนั้นอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตสำหรับพวกเขายังแตกต่างกัน

น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการแต่งตั้งไม่ถูกต้อง

เราแล้วเข้าใจเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับสาเหตุที่ไฟสว่างความผิดปกติของเครื่องยนต์ ในขณะที่มันมักจะเป็นความผิดของตัวเองของคนขับรถ แต่ก็ไม่ได้อยู่ใน 100% ของกรณี ในบางสถานการณ์โทษอยู่บนไหล่ของพนักงานรฟทที่ แต่ก็ยังเกิดขึ้นที่เพื่อตรวจสอบผู้กระทำผิดเป็นเรื่องยาก ตัวอย่างที่เด่นชัดคือการขาดการมีคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ทำไมมันจึงมีค่าออกเทนต่ำ - การสนทนาที่แยกต่างหาก ในเครื่องยนต์ที่มีการเผาไหม้จุดประกายนี้จะนำไปสู่การระเบิดซึ่งไม่เป็นผลดีและเป็นความจริง

ถ้ามอเตอร์ VAZ อนุญาตให้ตนเองปรับมุมล่วงหน้าและมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยในด้านการผลิตต่างประเทศไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าว ตัวอย่างที่เด่นชัดของที่นี่คือเครื่องยนต์ "นิสสัน" "Volvo" และอื่น ๆ . อีกจุดที่น่าสนใจก็คือว่าคนขับรถจำนวนมากใช้ ของเหลวไวไฟ ที่จะเริ่มต้นในมอเตอร์น้ำค้างแข็งหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความกังวลนี้เครื่องยนต์ดีเซล การทำเช่นนี้เป็นไปไม่ได้ที่คุณสามารถทำลายกลุ่มลูกสูบ

ความล้มเหลวของเครื่องยนต์หลัก: ค้อนน้ำในกระบอกสูบ

สาเหตุสำคัญของค้อนน้ำ - รับเข้าสู่กระบอกสูบของเหลวที่แตกต่างกัน ยกตัวอย่างเช่นการเข้าของน้ำที่ช่องดูดของตัวกรองอากาศ ของเหลวที่สามารถเข้าถึงถัง ด้วยเหตุผลง่ายๆนี้ก็จะทำให้ความรู้สึกที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่าบางรุ่นรถที่มีแนวโน้มที่จะ waterhammer และอื่น ๆ - อย่างน้อยเป็นโครงสร้างของร่างกายและสถานที่ตั้งของท่อดูดจะแตกต่างกัน ดังนั้นเพื่อตรวจสอบความล้มเหลวดังกล่าวเป็นง่ายพอ ประการแรกก็คือการหยุดความคมชัดของเครื่องยนต์ นี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้ น้ำเข้าสู่ถังคือห้องเผาไหม้ มีมัน abuts กับลูกสูบเช่นเดียวกับวัสดุทนไฟ, ความดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมีความผิดปกติของก้านสูบและหยุดที่สมบูรณ์ของมอเตอร์

โดยทั่วไปสาเหตุของมวลของค้อนน้ำ แต่ก็มักจะได้รับเป็นของเหลวใด ๆ ลงในถัง นี้จะมีน้ำมันที่เกิดจากการทำลายของเทอร์โบหรือบางสิ่งบางชนิดว่า ผิดปกติพอ แต่การซ่อมแซม "เมอร์" ของเครื่องยนต์ "ออดี้" และอื่น ๆ ในกรณีนี้เป็นปัญหามาก ในบางกรณีกลุ่มลูกสูบพังยับเยิน

โคมไฟเป็นไฟเครื่องยนต์ขัดข้อง: ปัญหาการวินิจฉัยในลักษณะที่ปรากฏ

มันแทบจะไม่เริ่มต้นมองภายใต้ประทุนของรถเข้าใจว่ามันไปลงเครื่องยนต์แม้ว่าจะล้างสัญญาณ แต่นี่เป็นช่างที่มีประสบการณ์เพื่อให้ง่ายต่อการระบุปัญหาโดยการตรวจสอบภาพ สัญญาณที่สำคัญที่เป็นความผิดของน้ำแข็ง: เสียงภายนอกสีและองค์ประกอบของ ก๊าซไอเสีย .. ปริมาณการใช้น้ำมัน ฯลฯ แต่ถึงแม้ที่นี่มีจำนวนของปัญหา ความจริงที่ว่าขั้นตอนวิธีการพิเศษที่ใช้ในการระบุปัญหา พวกเขามีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญ แต่ที่นี่เราจะต้องระมัดระวังเพราะไม่มอเตอร์ทั้งหมดมีการออกแบบที่คลาสสิก ยกตัวอย่างเช่นเครื่องมือ "นิสสัน" และ VAZ แตกต่างกันระหว่างตัวเองและมีสัญญาณที่เท่ากันของความล้มเหลวของการแตกหักสามารถหายไปในสถานที่ที่แตกต่างกัน

ในกรณีส่วนใหญ่ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะมองไม่ผลมาจากความล้มเหลวและเป็นสาเหตุของมัน ในเวลาเดียวกันการวินิจฉัยภาพดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ ยกตัวอย่างเช่นต้นแบบมาสรุปว่าการซ่อมแซมของเครื่องยนต์ "เมอร์" ที่เป็นสิ่งจำเป็นเพราะของแบริ่งเคาะก้าน ส่วนใหญ่มันจะตัดสินใจที่จะเปลี่ยนพวกเขาเนื่องจากสภาพที่น่าสงสาร แต่กรณีที่อาจจะไม่เพียง แต่ในแบริ่งและในปั้มน้ำมันเสีย โดยทั่วไปวิธีการที่เป็นสิ่งที่ดีและเรียบง่าย แต่ไม่น่าเชื่อถือเสมอ

เครื่องมือการแก้ไขปัญหาเครื่องจักรกล

มันมีความปลอดภัยที่จะบอกว่าในการแก้ไขปัญหาในปัจจุบันใช้เวลาหลายวิธี ส่วนทางกลของยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ระบบ ดังนั้นในกรณีแรกที่ต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ที่ดีมีประสบการณ์ในเครื่องยนต์สันดาปภายในและที่สอง - อุปกรณ์การวินิจฉัย

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลปัญหาเครื่องยนต์ VAZ มักจะระบุต้นแบบหู แต่นี้ไม่ได้เป็นวิธีที่ถูกต้องมาก แต่ในกรณีส่วนใหญ่ที่มีประสิทธิภาพมาก วิธีการวินิจฉัยใด ๆ ที่ทันสมัยไม่อาจให้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสถานะของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับวิธีการตรวจสอบภาพ

หลายคนไม่ทราบว่าเซ็นเซอร์ VAZ และรถอื่น ๆ ไม่ได้ต้องการเพียงแค่ว่า พวกเขาแสดงความดันอุณหภูมิและให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ หากไฟน้ำมันไฟก็แสดงว่ามันไม่เพียงพอหรือความดันในระบบไม่มี มีเซ็นเซอร์เครื่องมือต่าง ๆ และพวกเขาเป็นสิ่งที่จำเป็นทั้งหมด แต่บางครั้งก็มีความจำเป็นที่ทุกคนเดียวกันที่จะถอดเครื่องยนต์และมองหาปัญหาด้วยตัวเอง ที่ง่ายและถูกวิธี - ตรวจสอบการบีบอัดกระบอกสูบ ที่ยากลำบากในผลงานเหล่านี้ไม่มีอะไร ใช้วัดความดันที่มีการเชื่อมต่อพิเศษและเมาในสถานที่ของหัวเทียนหรือปลั๊ก วิธีการที่ดี แต่มักจะมองข้ามปัจจัยที่สำคัญเช่นระยะการปรากฏตัวของรอยขีดข่วนบนถัง ทั้งหมดนี้อาจจะสับสนสำหรับช่างซ่อมที่ไม่มีประสบการณ์ วิธีการในการวัดการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจะแตกต่างกัน อดีตมีเครื่องหมายขั้นต่ำ หากความดันลดลงต่ำกว่าระดับหนึ่งก็เป็นไปได้ที่จะตัดสินความล้มเหลวที่เห็นได้ชัดของภาชนะบรรจุ

ข้อสรุป

ในขณะที่คุณสามารถดูสาเหตุของปัญหาเครื่องยนต์หลอดไฟเผาไหม้ไม่ได้เสมออย่างรวดเร็วและง่ายดายกำหนด บ่อยครั้งที่ต้องให้ความสนใจที่มีประสบการณ์ระดับมืออาชีพและความพร้อมของอุปกรณ์สำหรับการวินิจฉัยนั้น แต่แม้ดังนั้นบางครั้งก็ยากที่จะได้รับภาพที่สมบูรณ์ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ตามกฎความเสียหายร้ายแรงใด ๆ ที่จะต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดหรือบางส่วน เป็นผลให้ช่างซ่อมอยู่ในมือของชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือเว็บไซต์ทั้งหมด แต่มักจะมองเห็นข้อบกพร่องที่ไม่อนุญาตให้มีความถูกต้อง 100% เพื่อตรวจสอบความผิดปกติ

สิ่งที่สำคัญมากและมีความรับผิดชอบเป็นเจ้าภาพจัดการเครื่องยนต์ นี้ที่คุณอาจจะเดาได้คือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด เพื่อวินิจฉัยระบบเหล่านี้บนรถยนต์สมัยใหม่จำเป็นต้องใช้ยืนที่มีประสิทธิภาพและ อุปกรณ์เสริม เมื่อมาถึงเก่า "หก" หรือ "เงิน" แล้วมีการวินิจฉัยที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ งานทั้งหมดจะกระทำไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ บางครั้งที่มีอยู่ในมือของโวลต์มิเตอร์ธรรมดามาก แต่การออกแบบที่เรียบง่ายและประสบการณ์ที่กว้างขวางจะช่วยให้ช่างฝีมือที่มีความถูกต้องแก้ไขปัญหาที่ดีเอาพวกเขาและดำเนินการ ปรับตัวของการเผาไหม้ และการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ "เมอร์" นิสสัน "" ออดี้ "และอื่น ๆ มีโครงสร้างที่ซับซ้อนมาก. ดังนั้นการซ่อมแซมมักจะมีราคาแพงมาก. ถ้าคุณทำมันด้วยตัวคุณเองใช้เฉพาะน้ำมันที่ได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และสังเกตกฎของการดำเนินการ มอเตอร์ใด ๆ ที่มีความทนทานมากและเชื่อถือได้แม้ภายใต้สภาพการใช้งานที่มากที่สุด แต่ส่วนที่สวมใส่ออกในช่วงเวลาและการดำเนินการจะไม่เสถียร. จึงวินิจฉัยทันเวลาและการซ่อมแซมเป็นสิ่งสำคัญดังนั้น. ตอนนี้คุณรู้ว่า ทำอย่างไรถ้าแสงมาในความผิดปกติของเครื่องยนต์