เฮลิคอปเตอร์ (คาซาน): ประวัติศาสตร์, คำอธิบาย, ภาพถ่าย, ที่อยู่

PJSC "คาซานเฮลิคอปเตอร์พืช" (คาซาน) - หนึ่งในองค์กรที่สำคัญของ บริษัท ผู้ถือหุ้น "เฮลิคอปเตอร์รัสเซีย" ผลิตภัณฑ์ขององค์กรนี้คือส่วนสำคัญของอุปกรณ์ของมัน นอกจากนี้ LSC ได้มีการพัฒนาและนำไปผลิตเป็นชนิดใหม่ของเครื่อง - เฮลิคอปเตอร์ไฟ "ANSAT"

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์

ประวัติของ บริษัท มีการเชื่อมโยงความสัมพันธุ์กับโรงงานจำนวนเครื่องบินที่เลนินกราด 387 จากจุดเริ่มต้นของสงครามเขาได้รับการอพยพไปยังคาซาน พืชเฮลิคอปเตอร์จัดในปี 1951 เมื่อเมืองหลวงของสาธารณรัฐตาตาร์เริ่มผลิตครั้งแรกของสหภาพโซเวียต Mi-1 เฮลิคอปเตอร์ ตั้งแต่ 1954 เราจะทำ Mi-4 และจาก 1965 - ตำนาน Mi-8

เฮลิคอปเตอร์ (คาซาน) ในปี 1970 กลายเป็น ordenonosnogo - สำหรับความสำเร็จก่อนหน้านี้และการพัฒนาของเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกที่ไม่ซ้ำกัน Mi-14 ทีมทำเครื่องหมาย การสั่งซื้อของการปฏิวัติเดือนตุลาคม ในปี 1980 บริษัท ฯ ได้รับรางวัล "โกลเด้นเมอร์"

ยุคใหม่

ช่วงต้นยุค 90 (ในช่วงการล่มสลายของสหภาพโซเวียต) ได้กลายเป็นเรื่องยากสำหรับพืช กระบวนการของการ corporatisation การขาดเงินทุนหมุนเวียน, การสูญเสียส่วนหนึ่งของตลาดที่อาจนำไปสู่การหยุดการผลิต อย่างไรก็ตามความสอดคล้องของความสามารถโดยรวมของนักออกแบบและผู้จัดการมีส่วนร่วมในการเอาชนะวิกฤต มันเป็นช่วงเวลานี้เริ่มขั้นตอนแรกของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ซื้ออุปกรณ์ตัดโลหะที่นำเข้าทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำและประกอบโครงสร้างที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน

ในปี 1993 เฮลิคอปเตอร์ (คาซาน) เริ่มออกแบบสหสาขาวิชาชีพ "ANSAT" เฮลิคอปเตอร์แสง โดยวิธีการนี้เป็นเพียงกรณีของการพัฒนาแบบจำลองเครื่องบินใหม่ neobkatannoy ใน 90 ปี คาซานเอาโอกาสวางเดิมพันความน่าเชื่อถือขององค์กรและนำโครงการที่จะผลิต วันนี้ "ANSAT" - เฮลิคอปเตอร์ประเทศเดียวในระดับเดียวกัน

ผลิตภัณฑ์

ในชุดเกราะเต็มรูปแบบพบกันในปี 2000 Nye เฮลิคอปเตอร์ คาซานได้กลายเป็นหนึ่งในศูนย์ชั้นนำของการผลิตอากาศยานปีกหมุนชนิดต่างๆ ที่นี่จะถูกเก็บรวบรวมรูปแบบพลเรือนบริการและการทหาร:

• อเนกประสงค์ Mi-17 เฮลิคอปเตอร์ของชนชั้นกลาง
• การปรับเปลี่ยน Ni-171b (ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์และ t. D. )
• Mi-17V5 (การขนส่งชีวิต)
• E 172 (ผู้โดยสาร)
• "ANSAT"
• อเนกประสงค์ Mi-38 ของชนชั้นกลาง

ความภาคภูมิใจของ บริษัท ฯ

ยังคงเป็นเด็กที่ชื่นชอบของคนงานในโรงงานคือการออกแบบเดิมของพวกเขา - เฮลิคอปเตอร์ "ANSAT" ชั้นแสง กว่าทศวรรษที่ผ่านมาไปบดลักษณะของการดำเนินการให้คำปรึกษากับหลายหน่วยงานที่รับผิดชอบและผู้บริโภคที่มีศักยภาพ หากใน 90s ประเทศที่ไม่ได้มีเงินพอที่จะซื้อรถรุ่นใหม่ของการบินที่มีเทคโนโลยีสูงในช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 มีความคืบหน้า

ในปี 2005 เฮลิคอปเตอร์โรงงานคาซานที่ MAKS นิทรรศการที่นำเสนอต้นแบบคล่องแคล่ว "ANSAT-2RTS" ไฟรบเฮลิคอปเตอร์ เครื่องเป็นเหมือน แต่การแข่งขันในสนามของอุปกรณ์ทางทหารในรัสเซียอยู่ในระดับสูง ให้ความสำคัญกับรุ่นพลเรือนซึ่งจะขาดในประเทศ ในปี 2013 ได้รับการรับรองที่จัดขึ้นรุ่นที่บรรทุกผู้โดยสารกับระบบการควบคุมเครื่องจักรกล

วันนี้ "ANSAT" โปรแกรมการพัฒนาในทางทหารและพลเรือนพื้นที่ เฮลิคอปเตอร์ฝึกอบรม "Ansat-U" ได้สั่งซื้อแล้วรัสเซียกระทรวงกลาโหมในการฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยโรงเรียนการบินและสามารถใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ตามสัญญา พลเรือนรุ่นของเฮลิคอปเตอร์ได้รับการรับรองในขั้นตอนใน 2013-2015 เหตุผลคือความล่าช้าตั้งอยู่บน "ANSAT" ที่ซับซ้อน (by-wire) ระบบการควบคุม มันพิสูจน์แล้วว่าเป็นนวัตกรรมเกินไป เฮลิคอปเตอร์ (คาซาน) เปิดออกมาเป็นผู้บุกเบิกที่นี่ อย่างน้อยถ้าเราใช้เวลา 90 (ต้นแบบครั้งแรก "Ansat" ถูกสร้างขึ้นในปี 1997), คาซานเป็นผู้บุกเบิกในโลกที่จะแนะนำระบบนี้

ในรูปแบบเหล่านี้ในตลาดโลกสำหรับหลายอย่าง (เฮลิคอปเตอร์เฮลิคอปเตอร์ตัวอย่าง) แต่รุ่นพลเรือนของ "Ansat" เปรียบในการแข่งขันเป็นเช่นเดียวกับที่ของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8/17 ครั้งแรกของทั้งหมดก็คืออัตราส่วนของ "ราคาที่มีคุณภาพ."

ทันสมัยของการผลิต

เฮลิคอปเตอร์ (คาซาน) ซึ่งเป็นภาพที่น่าประทับใจยังคงมีวิวัฒนาการ B กันยายน 2015 KHP เปิดที่อยู่อาศัยรวมประกอบการออกแบบสำหรับรุ่น ของ Mi-38, Mi-8/17 และ "ANSAT" มันถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการโรงทันสมัยซึ่งเริ่มต้นในปี 2008 สถานที่ใหม่ที่ตั้งอยู่พื้นที่ไม่กี่ของการประกอบลำตัวของทั้งสามประเภท นอกจากนี้ยังมีการผลิตการประกอบและรายละเอียดการติดตั้งหุ้มองค์ประกอบแบกภาระชิ้นส่วนลำตัวอื่น ๆ เนื่องจากการว่าจ้างของที่อยู่อาศัยในการดำเนินงานที่ KHP วางแผนที่จะบรรลุการผลิตมากขึ้นและปรับปรุงคุณภาพ

ก่อนที่พื้นที่การชุมนุมถูกวางไว้บนดินแดนทั้งสองแยกจากกัน สหภาพของพวกเขาในกรณีหนึ่งที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญค่าใช้จ่ายโลจิสติก ดังนั้นการลดเวลาที่จำเป็นสำหรับการชุมนุมของเฮลิคอปเตอร์ ปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้นและการส่งมอบเร่งของยานพาหนะเสร็จให้กับผู้บริโภค

อาคารใหม่จัดสรรกล้องระบบชลประทานที่ไม่ซ้ำกันออกแบบมาสำหรับเฟรมสำหรับการทดสอบการรั่วไหล มีวงจรปิดในที่น้ำจะไหลเวียนกล้องจะสามารถจำลองฝนแรงใด ๆ ในการทดสอบลำที่จำเป็นสำหรับการม. ³ 9 น้ำ ที่อยู่อาศัยมีการกันเสียงลดการรุกของเสียงรบกวนจากภายนอก ภาพวาดที่จำเป็นทั้งหมดไปยังเว็บไซต์ที่ส่งโดยเทคโนโลยีไร้กระดาษผ่านเครื่องคอมพิวเตอร์

ภูมิศาสตร์ของการส่งมอบ

เฮลิคอปเตอร์ KHP บินในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก มันมีอยู่ในเอเชียในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกแอฟริกาและละตินอเมริกา ตลาดที่อุปกรณ์คาซานเป็นตัวแทนน้อย - ยุโรปตะวันตก, อเมริกา, แคนาดา ในแต่ละปีขึ้นอยู่กับจำนวนของสัญญาเฮลิคอปเตอร์ส่งใน 4-8 ประเทศ ส่วนแบ่งการส่งออกในการขายประมาณ 80%

ฉันหวังว่าที่ KHP เฮลิคอปเตอร์ "ANSAT" รุ่นพลเรือนมีวัตถุประสงค์ที่จะทุกตลาดแบบดั้งเดิม มันเป็นรัสเซียประเทศ CIS, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้แอฟริกาและละตินอเมริกา การประยุกต์ใช้งานทำหน้าที่เป็นโครงสร้างเชิงพาณิชย์ในและต่างประเทศ ครั้งแรกของ ANSAT คู่ค้าต่างประเทศ "ซื้อจีน การพัฒนาตัวเอง - การฝึกอบรมและทหารลาดตระเวนดัดแปลง "Ansat-U" กองทัพอากาศได้ซื้อสัญญา 40 หน่วยที่คาดว่าจะมาจากประเทศคู่ค้า - เบลารุสและคาซัคสถาน

พืชเฮลิคอปเตอร์ที่อยู่คาซาน

บริษัท มีพื้นที่ประมาณ 2 กม. ² ในภาคตะวันตกของเมือง PJSC "พืชเฮลิคอปเตอร์คาซาน" ตั้งอยู่ที่อยู่: 420085, สาธารณรัฐตาตาร์สถาน, คาซาน, ถนน Tetsevskaya 14