เงื้อมมืออัตโนมัติ (แผ่นแรงเสียดทาน) ระบบเกียร์อัตโนมัติ: อุปกรณ์

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นและต้องการ เกียร์อัตโนมัติ และสำหรับเหตุผลที่ดี กล่องนี้มีความสะดวกมากขึ้นในการใช้งานไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมบ่อยครั้งกับการให้บริการในเวลาที่เหมาะสม อุปกรณ์อัตโนมัติที่เกี่ยวข้องกับความหลากหลายของชิ้นส่วนและกลไก บางส่วนของเหล่านี้เป็นแรงเสียดทานแผ่นอัตโนมัติ นี้เป็นรายการที่สำคัญในโครงสร้างของเกียร์อัตโนมัติ ดีขอดูสิ่งที่จำเป็นในเงื้อมมือเกียร์อัตโนมัติและวิธีการทำงาน

ลักษณะ

นอกจากนี้กลไกนี้จะเรียกว่าแผ่นแรงเสียดทาน รายละเอียดเป็นองค์ประกอบที่มีเพศสัมพันธ์ระหว่างเกียร์ ในบางจุดด้วยความช่วยเหลือของน้ำมันที่พวกเขาจะถูกปิดและหยุดเกียร์ที่ต้องการ หลังจากที่เปิดใช้บริการรถรับส่งที่พวกเขาจะปิดอีกครั้ง กลไกที่ประกอบด้วยหลายส่วน ซึ่งคน - กล่าวถึงด้านล่าง

เครื่อง

พิจารณาอุปกรณ์ที่มีกลไกเช่นแพคเกจเกียร์อัตโนมัติคลัทช์, คุณจำเป็นต้องแยกแยะองค์ประกอบสองส่วนหลักคือ

• ส่วนโลหะ เธอเป็นอย่างต่อเนื่องในการสู้รบกับร่างกายของเกียร์อัตโนมัติ ส่วนโลหะของเงื้อมมือเกือบนิ่งในกล่อง
• อ่อน มันจะหมุนด้วยเกียร์ดวงอาทิตย์ของการส่ง ก่อนหน้านี้เงื้อมมือนุ่มเกียร์อัตโนมัติที่ทำจากกระดาษแข็ง กล่องเดียวกันที่ทันสมัยมีการติดตั้งกลไกไฟท์ทับถม พวกเขาสามารถทนต่อแรงสูง

อนึ่งในยุค 90 มันเป็นทางเดียวกระเป๋าคลัทช์โดยไม่มีแผ่น การออกแบบที่ใช้กระดาษและโลหะแผ่นแยกต่างหาก ตอนนี้พวกเขามีการเคลือบกราไฟท์แม้ในองค์ประกอบเหล็ก เงื้อมมืออัตโนมัติแช่ด้วยน้ำมันที่มีการป้องกันจึงจากแรงเสียดทานและความร้อนสูงเกินไป แพ็คเก็ตประกอบด้วยสองชุดของดิสก์ мягкий. ครั้งแรกที่มีเป็นโลหะแล้ว - นุ่ม ทั้งสองสลับกับแต่ละอื่น ๆ

เกี่ยวกับซับแรงเสียดทาน

องค์ประกอบนี้มีพื้นฐานเซลลูโลส แผ่นฝาครอบชุบด้วยเรซินพิเศษ นี้เพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นดิสก์มีการสู้รบที่ดีและไม่ลื่นหลุดเมื่อส่งแรงบิด เนื่องจากกลไกการอยู่ภายใต้ภาระคงที่คุณสามารถเห็นรอยหยักรูปทรงเกลียวรอบปริมณฑล พวกเขามีการติดตั้งในทิศทางของการเคลื่อนไหวของแผ่นดิสก์ ขอบคุณพวกเขาจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญอุณหภูมิคลัทช์ที่ได้เกิดจากแรงเสียดทาน

โปรดทราบว่ามีขนาดเล็กความลึกของรอยหยักที่มากขึ้นความเสี่ยงจากการเผาไหม้ของดิสก์ น้ำมันไม่สามารถผ่านร่องในปริมาณที่เหมาะสม เป็นผลให้อุณหภูมิถึง 400 องศาเซลเซียสและสูงกว่า อนึ่งแผ่นสามารถผลิตได้ไม่เพียง แต่กราไฟท์ แต่ยังอยู่บนพื้นฐานของเคฟล่าร์ มันเป็นน้อยอาจมีการสวมใส่ ผู้ผลิตเองไม่เปิดเผยโครงสร้างเต็มรูปแบบของวัสดุซับเคฟล่าร์

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบขององค์ประกอบที่อาจจะแตกต่างกัน มีซับในเสาหินมีช่องแยกเพื่อเอาน้ำมันและองค์ประกอบประกอบด้วยแต่ละส่วน ในกรณีหลังนี้ส่วนจะถูกแยกออกจากข้อต่อจนถึงชั้นกาว แผ่นเหล่านี้จะใช้เฉพาะในรถยนต์ราคาแพง องค์ประกอบปล้องมีเทคโนโลยีการผลิตที่ซับซ้อน ยางมีความร้อนคุณภาพดี ลักษณะนี้จะทำได้โดยความลึกของช่องผลตอบแทนน้ำมัน

กาวสำหรับคลัทช์

ที่จะวางบนพื้นผิวของดิสก์ปกนี้ใช้กับผิวเป็นพิเศษ ซึ่งจะรวมถึงสารประกอบยางมีจุดหลอมเหลวสูง ฝาครอบวางอยู่บนพื้นผิวโลหะของแผ่นดิสก์และติดกาวโดยการกด

หลักการของการดำเนินงาน

เงื้อมมืออัตโนมัติมีความรับผิดชอบในการทำงานเช่นเดียวคลัทช์บนกล่องกล องค์ประกอบที่มีการติดตั้งอยู่บนเกียร์ดวงอาทิตย์ของแต่ละคนซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับเกียร์บางอย่าง พวกเขาจะอยู่ในการออกแบบโดยรวม จำนวนของแพ็กเก็ตของเงื้อมมือแรงเสียดทานอาจจะมาจากสอง (ที่ง่ายที่สุด 4 ขั้นตอน "อัตโนมัติ") ถึงสี่ (ในสมัยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด)

ดังนั้นขอดูที่วิธีการนี้กลไกการทำงาน ใน "เป็นกลาง" เงื้อมมืออัตโนมัติหมุนได้อย่างอิสระจากกัน พวกเขาแช่ในน้ำมัน แต่ไม่ได้ทำงานภายใต้ความกดดัน เมื่อคนขับรถได้รับการแปลเกียร์คันกับ "ไดรฟ์" ปั๊มแรงดันเพิ่มขึ้น น้ำมันในกล่องผ่านช่องพิเศษหน่วยไฮโดรลิค

เป็นผลให้แผ่นแรงเสียดทานจะกดเข้าด้วยกันภายใต้ความกดดัน เปิดใช้งานเกียร์ที่ต้องการของเกียร์ดาวเคราะห์ รถเริ่มเคลื่อนไหว ความเร็วล้อขึ้นอยู่กับเกียร์ที่เลือกในกระปุก (ในคำอื่น ๆ บนกล่องส่ง)

ความต้องการ

ผ้าแรงเสียดทานเกียร์อัตโนมัติจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ความทนทาน
• การนำความร้อนสูง (ควรดูดซับน้ำมันดี)
• ทนความร้อน (เงื้อมมือคุณภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง 200 องศาเซลเซียสโดยไม่ต้องเปลี่ยนคุณสมบัติและลักษณะ)
• คุณภาพแบบไดนามิก แพ็คแผ่นมีการส่งแรงบิด modulated ลื่น
• ที่มีคุณภาพคงที่ (เกณฑ์สูงลื่นคลัทช์)

เกี่ยวกับพอร์ทัล

เท่าไหร่สามารถเป็นกระเป๋าคลัทช์? ไดรฟ์ทรัพยากรมีขนาดใหญ่พอ เนื่องจากพวกเขากำลังทำงานอย่างต่อเนื่องในน้ำมันแล้วจึงสวมใส่ขั้นต่ำ ด้วยการเปลี่ยนเวลาชีวิตของน้ำมันเกียร์คลัทช์จะ 200-350000 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญมุ่งเน้นเกี่ยวกับกฎระเบียบเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ หลังจากละเลยไขมันอย่างรวดเร็วสูญเสียคุณสมบัติของมัน

เป็นผลให้องค์ประกอบของเกียร์อัตโนมัติ (รวมทั้งเงื้อมมือ) จะทำงานในโหมดความเครียดสูง อายุการใช้งานของพวกเขาจะลดลง 3-5 ครั้ง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเวลานั้น เกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติขีด จำกัด นี้เป็น 60,000 กิโลเมตร (ใช้ไม่ได้กับการส่งผ่านที่มีคลัทช์แห้ง) มันถูกผลิตเป็นแทนสมบูรณ์หรือบางส่วน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ตัวเลือกแรก สิ่งที่อุณหภูมิเริ่มต้นที่จะล้มเหลวแผ่น? ค่าที่สำคัญสำหรับมัน - 140-150 องศา ใช่วัสดุที่สามารถทนต่อการโหลด 300 องศา แต่สำหรับแยกที่สอง ถัดไปกระดาษเริ่มจะแตกสลายและการเผาไหม้ โดยวิธีการที่มันทรมานไม่เพียงแถบ แต่ยังดิสก์ถาวร

การซ่อมแซม

มันเป็นไปได้ที่จะเรียกคืนดังกล่าวส่งเช่นกล่องเครื่องหรือไม่? เงื้อมมือซ่อมเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนที่สมบูรณ์ของชุดแผ่นดิสก์ เรียกคืนพวกเขาไม่ได้ทำให้รู้สึก (เช่นเดียวกับแผ่นซ่อมเบรก) แรงเสียดทานราคาเกียร์อัตโนมัติคืออะไร? ค่าใช้จ่ายของแพคเกจใหม่เริ่มต้นที่ 8000 รูเบิลและนี่คือโดยไม่ต้องทำงาน บริการดังกล่าวเป็นเกียร์อัตโนมัติคลัทช์ทดแทนก็เป็นสิ่งจำเป็นไปมอสโกเมื่อวันที่ 10 พันรูเบิล และการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาไม่ได้อยู่คนเดียวและในคอลเลกชัน, แพคเกจทั้งหมด ต้องเรียนรู้คุณค่าของการทำงานที่คุณจะเข้าใจว่าทำไมมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเวลานั้น เอทีพีน้ำมันแม้ว่าจะมีค่ามีราคาแพงกว่าปกติ แต่ราคานี้ไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับการซ่อมแซมไฟไหม้กล่อง ถ้ามีเวลาจะถูกเสิร์ฟโดยระบบเกียร์อัตโนมัติซ่อมแซมมันไม่จำเป็นสำหรับสองแสนกิโลเมตร

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นแผ่นแรงเสียดทาน ที่คุณสามารถดูกลไกนี้ทำหน้าที่ไม่ฟังก์ชั่นสุดท้ายในคู่มือการใช้งาน แต่เพื่อที่จะปกป้องมันจากการสึกหรอก็จะแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎของการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน ไขมันสกปรก - ศัตรูหลักของแผ่นแรงเสียดทาน นอกจากนี้ยังทราบว่าเรื่องนี้จะไม่เพียง แต่เกิดการอุดตันกรอง แต่หม้อน้ำ เป็นผลให้กล่องเป็นอย่างต่อเนื่อง
สัมผัสกับความร้อนสูงเกินไป