เคาะช่วงล่างด้านหน้าบนกระแทกขนาดเล็ก: สาเหตุและความแตกแยกที่เป็นไปได้ ซ่อมรถ

ผู้ขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เริ่มต้นจะกลัวเสียงภายนอกใด ๆ ในที่ทำงานหรือขับรถ บ่อยครั้งขณะขับรถอาจปรากฏแปลกเคาะช่วงล่างด้านหน้าของการกระแทกขนาดเล็กที่ความเร็วที่แตกต่างกัน ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ไปทันทีไปยังสถานีบริการในการแก้ปัญหา แต่ผู้เชี่ยวชาญในกรณีส่วนใหญ่หลังจากที่ การวินิจฉัยของการระงับ ชิ้นส่วนไม่พบอะไร แต่ก็ยังคงเคาะและมีความจำเป็นที่จะทำบางสิ่งบางอย่าง ไม่ควรรีบเร่งในการซื้อชิ้นส่วนใหม่สำหรับแชสซี มันอาจจะดีว่าเหตุผลในการเคาะนี้ - เรื่องเล็กเพียงเรื่องเล็ก ลองที่จะเข้าใจคำถามนี้เพราะราคาช่วงล่างด้านหน้าเป็นค่อนข้างรุนแรง (ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมถึง US $ 500-1000) ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหาสาเหตุที่ตัวเอง

สาเหตุที่พบบ่อย

เสียงอาจเกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องของระบบช่วงล่างของคันโยก ผิดบล็อกมักจะเงียบ เป็นผลให้รถมีการจัดการไม่ดี นอกจากนี้ยังสามารถเคาะเนื่องจากการสูญเสียความยืดหยุ่นของฤดูใบไม้ผลิซึ่งทำงานในช่วงล่างด้านหน้า

วิธีการตรวจสอบบูชหรือไม่

สำหรับการวินิจฉัยจะต้องแบนภูเขา มันจะกำหนดวิธีการสวมใส่ออกรายละเอียดเหล่านี้ ใช้แขนภูเขาจะถูกย้ายไปในทิศทางที่ยาวและตามขวาง หากมีฟันเฟืองหรือความเสียหายแล้วความผิดที่อยู่ในการเคาะ saylentbloki ช่วงล่างด้านหน้า

บางครั้งแขนสามารถถอดประกอบ จากนั้นคุณสามารถ เปลี่ยนบูช เพื่อจุดประสงค์นี้คันที่มีการรื้อถอนแล้วใช้รายการเขี้ยวหมูพิเศษบีบออก ใหม่เตาไขมันที่พึงประสงค์ก่อนการประชุม พื้นผิวที่เชื่อมโยงไปถึงยังจะต้องทำความสะอาด หลังจากเคาะติดตั้งจะต้องหยุด

การขับขี่

แม้สำหรับวิศวกรบริการสถานีบริการที่มีประสบการณ์มากมายในการหาเหตุผลของการเคาะภายนอก - เป็นปัญหาร้ายแรง หลายทันทีแนะนำให้เปลี่ยนโช้คอัพ นี่มันเป็นใหม่ยืนอยู่บนรถและเคาะแปลกที่ล้อหน้ายังอยู่ที่นี่ในการกระแทกขนาดเล็ก เจ้าของรถจะไปถึงการให้บริการที่แตกต่างกัน แต่ก็ถูกเสนอให้เปลี่ยน แบริ่งแรงผลักดัน แต่แล้วเคาะหายไป

เมื่อการดำเนินการช่วงล่างด้านหน้าวินิจฉัยประสบการณ์โดยผู้ขับขี่รถยนต์จะเริ่มต้นตรงกับระบบพวงมาลัย บ่อยครั้งที่สามารถเคาะพวงมาลัยและเสียงจะสับสนได้อย่างง่ายดายด้วยการห้ำหั่น ป๋อ ถ้าเขาได้ยินบนถนนลูกรังเล็ก ๆ แล้วนี้แน่นอนความผิดของชั้น ในกรณีนี้เสียงจะได้ยินเฉพาะในด้านใดด้านหนึ่ง นอกจากนี้ในการเคาะคุณสามารถรู้สึกสั่นสะเทือนในพวงมาลัย

สาเหตุหลักของการสั่นสะเทือนในการขับขี่

เหตุผลที่นิยมมากที่สุดที่ทำให้เกิดเคาะเล็ก ๆ บนช่วงล่างด้านหน้าบนกระแทกขนาดเล็กจัดสรรช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างพวงมาลัยปีกนก นี้เป็นผลจากการสึกหรอและการฉีกขาด ที่จะทำให้การวินิจฉัยที่ถูกต้องก็จะแนะนำให้ดึงก้านผูกขึ้นและลง ในขณะเดียวกันการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดการเคลื่อนไหวของแกน ถ้ามันไม่ได้ย้ายแล้วทั้งหมดเป็นอย่างดีกับเธอ หากแรงผลักดันที่จะออกไปเที่ยวก็มีโอกาสสวมแขนที่นี่

ถ้าชั้นจะหมุนที่วินิจฉัยที่ถูกต้อง - ช่องว่างขนาดใหญ่ในการสู้รบ แต่ปัญหานี้จะแก้ไขปัญหาได้อย่างง่ายดายด้วยลิฟท์ที่ชั้นเดียวกัน นอกจากนี้ยังดึงก้านผูกและคุณจะสังเกตเห็นเสียหรือชำรุดเกินไปบูติดตั้งก้านติดตามแร็คพวงมาลัย

อีกสาเหตุที่เป็นไปได้ของการเคาะ - พวงมาลัยพาวเวอร์ร่วมกัน การทดสอบสมมติฐานนี้สองมือจะเป็นเรื่องยากที่จะจัดการ ต้องการความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน ผู้ช่วยอย่างรวดเร็วและอย่างมากควรหันพวงมาลัยและเจ้าของรถ - ใช้เวลาร่วมกันในลักษณะที่จะให้ตัวเองบานพับร่างกายและนิ้วมือของเขา หากมีการเสื่อมสภาพก็เป็นไปได้ที่จะรู้สึกฟันเฟือง แล้วซ่อมระงับในอนาคตอันใกล้จะไม่ถูกต้อง แต่ต้องซื้อและแทนที่เพียงข้อแขน

ป๋อสนับสนุนบน

นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดการเคาะช่วงล่างด้านหน้าบนกระแทกขนาดเล็ก ในฟอรั่ยานยนต์หัวข้อที่ทุ่มเทให้กับการเคาะนี้เป็นที่นิยมมาก เหตุผลที่แตกต่างกันทั้งหมด ในหลักสูตรของการพยายามที่จะต่อสู้นี้เสียงที่น่ารำคาญของเจ้าของรถทุกระงับเรียง แต่มันมักจะเป็นเคาะ

เหตุผลหนึ่งที่เป็นไปได้ - ป๋อบน มันประกอบไปด้วยส่วนยางเป็นสิ่งที่ทำให้ชื้นและแบริ่ง ถ้าองค์ประกอบยางมีการสูญเสียความยืดหยุ่นของมันแล้วนี่คือเหตุผลที่ว่าทำไมคนแปลกหน้านี้เคาะด้วยซึ่งไดรเวอร์ทั้งหมดที่มีการต่อสู้ เพื่อที่จะหาว่าไม่ว่าจะเป็นเช่นนี้วัดช่องว่างระหว่างจุกและการสนับสนุน ในรถยนต์ส่วนใหญ่ทำมันเป็นเรื่องง่าย แต่ในบางรุ่นของโหนดนี้สามารถปิดได้ หากวัดแสดงให้เห็นว่าช่องว่างที่มีมากกว่า 10 มิลลิเมตรในขณะที่การสนับสนุนที่มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะแทนที่ แต่ช่องว่างนี้จะไม่เสมอเครื่องแบบ แนะนำโดยวัดจากข้อเสนอแนะจำนวนถัวเฉลี่ย ได้อย่างทั่วถึงควรทดสอบการสนับสนุนนี้: หลายคันเสียงนี้เกิดขึ้นเฉพาะในด้านใดด้านหนึ่ง

เหตุผลในการเคาะ

ทำไมเคาะ? ที่นี่ได้อย่างรวดเร็วก่อนชิ้นส่วนโลหะไม่สามารถชน อย่างไรก็ตามระบบไฮโดรลิกของโช้คอัพที่ไม่ดีดับคมชัด แต่สั้นรางคัน ฟังก์ชั่นนี้จะดำเนินการโดยเท้ายางที่ควรจะมีในระดับที่จำเป็นของความยืดหยุ่น หากการสนับสนุนถูกยืดมากเกินไปออกแล้วพวกเขาจะผูกพันที่จะลดการใช้พลังงานของพวกเขา พวกเขาจะได้รับการปฏิบัติที่เลวร้ายยิ่งกว่าการเจาะและให้พวกเขาไป thud ตัวรถรบกวน

สนับสนุนแบริ่งที่สวมใส่

เสียงเหล่านี้เป็นที่ประจักษ์ในลักษณะเช่นเดียวกับในสิ่งที่ทำให้ชื้นยืดหยุ่น แต่พวกเขาเป็นอย่างกระทันหันมากขึ้นและดังมาก เพื่อที่จะทำให้การวินิจฉัยที่ถูกต้องในกรณีนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเอาชั้น ก็จะแนะนำให้พิจารณาคุณสมบัติที่น่าสนใจมากกว่าที่มีอยู่ในความผันผวนดังกล่าวสวมใส่แบริ่งอยู่เสมอไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นการสึกหรอสูงสุด - ที่เขามักจะเป็นเมื่อรถไปตรง ถ้าพวงมาลัยเคาะเวลาที่หายไปแล้วตรงนี้เป็นแบริ่งแรงผลักดัน

นอกจากนี้ยังมีวิธีการที่จะวินิจฉัยอีก เขาเป็นคนที่อายุมากพอ แต่มีประสิทธิภาพ อีกครั้งคุณจำเป็นต้องมีผู้ช่วย คนที่สองควรรถแกว่งขึ้นและลง ผู้ขับขี่ควรในขณะนี้การสอบสวนโช้คแกนช็อตมือ เคาะถูกส่งผ่านไปในสต็อกนี้ ถ้าเราเปรียบเทียบเหล่านี้เคาะเพลาหน้าเมื่อล้อเลี้ยวในมุมที่แตกต่างกันก็เป็นไปได้ที่จะวาดข้อสรุปบางอย่างเกี่ยวกับสภาพของแบริ่งแรงผลักดันที่

อีกเหตุผลที่เป็นไปได้ - อ่อนแอกระชับถั่วที่ด้านบนของการสนับสนุนและบางครั้งก็เป็นกรณีที่

ลูกแบริ่ง

ในฟอรั่ยานยนต์และในหัวข้อที่เคาะเราพูดถึงความหลากหลายของสาเหตุเคาะในช่วงล่างด้านหน้า ข้อต่อลูก - หนึ่งในเหตุผลที่นิยมมากที่สุด เราสามารถพูดได้มากยิ่งขึ้น - นี้เป็นคลาสสิกในทุกแหล่งที่มาของความทุกข์ภายนอก

แต่มีหนึ่งคุณลักษณะ บนรถขับเคลื่อนล้อหน้าเสียงของลูกปืน - เป็นสิ่งที่หายาก มันเป็นเรื่องปกติมากขึ้นสำหรับรุ่นคลาสสิกของ VAZ

ยกตัวอย่างเช่นการสวมใส่บานพับอาจทำให้เกิดการเต้นคมชัดข้ามบ่อขนาดเล็ก ในการวินิจฉัยความผิดนี้เป็นเรื่องง่ายพอ - ดึงล้อหน้าไปในทิศทางที่ตรงข้าม ธรรมชาติก็เป็นที่พึงปรารถนาที่จะยกตัวเครื่อง เริ่มต้นสามารถสร้างความสับสนให้ฟันเฟืองในลูกแบริ่งที่มีการเคลื่อนไหวของแบริ่งฮับ ในกรณีนี้ผู้ช่วยก่อนที่จะกระตุกล้อยึดเบรกก็จะขจัดฮับเล่นฟรี

บางครั้งคนแปลกหน้าเคาะอาจจะเกิดจากเรื่องเล็กนี้ - ตรวจสอบหมวกฝุ่นยาง ข้อต่ออาจจะไม่ได้มีชีวิตอยู่นานถ้าฝาครอบป้องกันถูกฉีกขาด

ชั้น

มากมักจะเคาะช่วงล่างด้านหน้าบนกระแทกขนาดเล็กอ้างไปยังโหนดนั้น ในความเป็นจริงที่มาของการเคาะชั้นอยู่ในกรณีมากหายากมาก แต่ตรวจสอบมูลค่ามันเพราะมันเป็นเว็บไซต์ที่มีความสำคัญมาก

สวมใส่ไม่ดียืนอ่อนแอมากปล่อยให้มันยังไม่ได้เริ่มที่จะไหลสามารถก่อให้เกิดจังหวะ เมื่อรถมีการเคลื่อนไหวและล้อในเวลาเดียวกันตกอยู่ในหลุมความพยายามดีดตัวขึ้นชั้นนี้ยังไม่เพียงพอและเธอก็ไม่สามารถที่จะป้องกันไม่ให้ยืดฤดูใบไม้ผลิ ล้อหน้ายิงลง เมื่อล้อมีสัมผัสของหลุมหรือแขวนในอากาศก็ถูกยืดออกไปสูงสุด ผลกระทบจะเป็นในครั้งแรกและในกรณีที่สอง

วิธีการของชั้นการวินิจฉัย

วิธีการเป็นจำนวนมาก คลาสสิก - แกว่งร่างกายลงเขาควรจะค่อยๆเพิ่มขึ้นถึงตำแหน่งปกติและหยุด ถ้าเป็นเช่นนั้นยืนอยู่ในการสั่งซื้อ

บางครั้งแม้ว่าจะไม่ค่อยพอปัญหาการรับสัญญาณที่เสียงภายนอกเนื่องจากปัญหาภายในของตนเช่นคลายน็อตที่ยึดลูกสูบ แต่มีไม่เคาะ รถเมื่อขับรถชิงช้าในการจัดการตก ในกรณีนี้ - เปลี่ยนแร็คและระงับการซ่อมแซม

ความเสียหายต่างๆโช้คอัพ - ผลกระทบของการใช้งานของที่ไม่รู้หนังสือ น้ำมันในระบบเหล่านี้จะต้องมีความหนืดบางพิเศษซึ่งยังขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขับเพียงแค่จะปิด แต่เป็นเพราะน้ำมันไม่ได้เป็นความอบอุ่นในชั้น ถ้ามันเย็นและความหนืดแร็คมีขนาดใหญ่เกินไป ในกรณีนี้ล้มเหลวส่วนบางมากและเปราะบาง

น้ำมันหนายังอาจจะเกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ บางครั้งโช้คอัพเต็มไปด้วยของเหลวหนาเกินไป ทำมันสำหรับการเพิ่มขึ้นของแรงต้านทานและเพื่อให้น้ำมันไม่ได้ "หนี" แต่เป็นผลมาจากความมีเสถียรภาพและการควบคุมเสื่อมเพราะยาก - มันไม่ได้หมายความว่าดี

ไม่เป็นที่นิยมทำให้เกิดความทุกข์

แน่นอนไม่มีอันตรายใด ๆ จะตรวจสอบยึด เหล็กกันโคลง รายการนี้ประกอบด้วยแขนโลหะและยางซึ่งจะนำไปใช้ในทิศทางที่แตกต่างกันและมีการเชื่อมต่อกับลำคอบาง ๆ เขาเป็นคนแบ่งบ่อยขึ้น บนถนนขรุขระบนกระแทกขนาดเล็กและโค้งคุณสามารถได้ยินเสียงเคาะ

สำหรับการที่ถูกต้องวินิจฉัยมือข้างหนึ่งมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดึงในตอนท้ายของโคลงที่ นี้จะได้รับที่ดีที่สุดถ้าล้อจะหันด้านในออกไปทางด้านขวา

มันเกิดขึ้นที่สึกหรอของแบริ่งมอเตอร์ เครื่องยนต์แข็งขันย้ายเพื่อเพิ่มความเร็วในการผิดปกติ ในช่วงเวลาที่บางอย่างที่เขาได้รับการร่างกายกำเนิดและกระทะน้ำมัน ผล - เคาะ เคาะแหล่งที่มานี้เดาไม่บ่อย หลายคนเปลี่ยนระงับ แต่การเปลี่ยนช่วงล่างด้านหน้าให้อะไรในกรณีนี้

รถยนต์สามารถเคาะอะไร ยกตัวอย่างเช่นกลองเครื่องซักผ้า ถ้ายังไม่ได้รับการแก้ไขในสถานที่ที่จะเคาะร่อง ยังคงมีทุกประเภทของการกระทำผิดลึกลับของเสียงดังกล่าว

เบรคเป็นแหล่งที่มาของการเคาะ

บางครั้งเสียงที่มาจากการระงับเป็นจริงมาจากเบรก มันจึงเกิดขึ้นว่าผู้ขับขี่ตรวจสอบทั้งหมดแทนที่ทั้งหมดที่สามารถแทนที่ ขับรถช่วงล่างด้านหน้าได้เรียนรู้ด้วยหัวใจและเคาะขณะที่เขาเป็นและยังคงอยู่

ที่จะทำให้การวินิจฉัยก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะย้าย หาก เสียงของเบรก ก็หายไปและเมื่อเหยียบจะถูกปล่อยออกกลับมาอีกครั้งความผิดของผ้าเบรก ปัญหาเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นหลังจากที่คุณติดตั้งแผ่นใหม่

ถ้าเครื่องเคาะไม่รีบเร่งที่จะทำให้ตัวถังซ่อมแซม เสียงแปลก ๆ บางทีอาจจะเกิดจากเหตุผลที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในกรณีนี้ความช่วยเหลือเป็นเพียงการวินิจฉัยโรคที่สมบูรณ์ อาจจะมากพอที่จะเปลี่ยนบูชช่วงล่างด้านหน้าและเสียงจะหายไปตลอดกาล