เครื่องยนต์ VAZ-2130: ลักษณะคุณลักษณะ

ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากชอบซื้อรถยนต์ในประเทศ หนึ่งในซีรีส์ยอดนิยมของ VAZ คือ "Niva" มันเกี่ยวกับรูปแบบเฉพาะที่ได้รับดัชนีของ 2130 ที่น่าสนใจที่สุดในเครื่องนี้เป็นเครื่องยนต์ เป็นแบบ "คลาสสิก" ที่มีปัญหาทั่วไปสำหรับมวลรวมดังกล่าว เครื่องตัวเองสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงของมาตรฐาน strongman เช่นเดียวกับการแก้ไขของ

คุณสมบัติของเครื่องยนต์

โมเดล "Niva" หลายรุ่นมีการติดตั้งเครื่องยนต์โรงงานซึ่งติดตั้งอยู่บนรถ VAZ ที่มีดัชนี 2130 หน่วยพลังงานจะยึดตามรถ VAZ-21213 หลายครั้งที่มันถูกปรับเปลี่ยนเป็นผลจากการที่เครื่องยนต์ได้รับระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นและมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยลักษณะแบบไดนามิก ด้วยนวัตกรรมเหล่านี้กำลังของมันเพิ่มขึ้น

ปริมาณเพิ่มขึ้นได้อย่างไร? เนื่องจากห้องเผาไหม้และสมรรถนะลูกสูบที่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

เครื่องยนต์ VAZ-2130 ผลิตขึ้นในสองรุ่น:

• ฉีด - ที่ 84 แรงม้า;
• คาร์บูเรเตอร์ - 82 ลิตร

สำหรับการทำงานที่มีเสถียรภาพมากขึ้นของชุดขับเคลื่อนทำให้เกิด เพลาข้อเหวี่ยง ขึ้นมา ซึ่งการ ทำงานแตกต่างจากรุ่นเก่ามาก มีการใช้ตัวแปรเหล็ก ส่วนใหญ่ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ยืมมาจากรถคันอื่นของโรงงานแห่งเดียวกัน

ความผิดปกติและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ VAZ-2130

ทั้งสองเครื่องยนต์รถ - ทั้งคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดสำหรับ 4 สูบ - มีเพลาที่ตั้งอยู่ด้านบน พวกเขายังเป็นเจ้าของไดรฟ์โซ่ ตามคำร้องขอของผู้ผลิตเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์เริ่มจากชุดมาตรฐานซึ่งมีลักษณะเป็นบล็อกสูง การเปรียบเทียบกับชุดขับเคลื่อน "Niva - 21213" คุณสามารถเห็นได้ว่าใน VAZ-2130 มีการป้องกันที่สูงกว่า 0.13 ซม. ซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นจังหวะ 84 มม. ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงมีปริมาตรถึง 1.8 ลิตร

การพูดเกี่ยวกับข้อเสียของหน่วยงานเหล่านี้จำเป็นต้องสังเกตปัญหามาตรฐานเช่นภาวะโลกร้อนการเคาะการหั่นย่อย เช่นเดียวกับตัวเลือก "คลาสสิก" มีปัญหาเรื้อรังเกิดขึ้นกับวาล์วซึ่งจะมีเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นเมื่อเดินเบา ฉันได้ยินมันผ่านกระโปรงปิดตรงไปยังคนขับ

กังหัน

จำเป็นต้องใช้ชุดเทอร์โบซึ่งความดันไม่เกิน 0.6 บาร์เพื่อเพิ่มความเร็ว อนุญาตให้ใช้ตัวเลือกจาก 0.5 บาร์

ไดรเวอร์หลายคนมีความสนใจในข้อดีที่เกิดขึ้นเมื่อใช้กังหันกับ VAZ-2130 องค์ประกอบนี้ช่วยให้คุณได้รับผลของการขี่ SUV โดยการเพิ่มแรงบิด ด้านลบของโครงการถูก จำกัด โดยค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

เมื่อติดตั้งกังหันกับเครื่องยนต์มาตรฐาน ("classic") เพื่อเพิ่มความเร็วคุณควรซื้อส่วนประกอบแรงดันสูง หลังจากติดตั้งแล้วคุณจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนเงินเพียงพอซึ่งโดยปกติแล้วจะมีค่าใช้จ่ายเกินกว่าที่ตัวเครื่องเองเพื่อให้สามารถปรับแต่งสิ่งที่เริ่มต้นได้อย่างเต็มที่ ผู้ขับขี่หลายคนให้คำแนะนำในการทำแลกเปลี่ยนรถ

คอมเพรสเซอร์

ในการติดตั้ง คอมเพรสเซอร์บน VAZ-2130 จำเป็นต้องใช้ปลาวาฬซึ่งความดัน 0.5 บาร์ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวคุณเอง ติดตั้งชิ้นส่วนนี้บนมอเตอร์มาตรฐาน ช่วงเวลาบวกและลบของคอมเพรสเซอร์จะสอดคล้องกับกังหัน อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าส่วนนี้ใช้เวลาในการทำงานของพลังงานเพิ่มเติม ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของฟังก์ชั่นที่ต้องการลดลง

คอมเพรสเซอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นของ Eaton พวกเขาจะใช้ในรถยนต์ของ "เมอร์" รถ

เพื่อให้บรรลุผลสูงสุดจากการใช้คอมเพรสเซอร์และกังหันคุณควรซื้อและติดตั้งวาล์วไฟ นอกจากนี้ยังไม่ได้นำไปเสียช่องทางของหัวถัง นั่นก็เพียงพอแล้ว ตามกฎแล้วการควบคุมอื่น ๆ มีราคาแพงกว่ามากแม้ว่าจะมีการใช้งานเพียงเล็กน้อยก็ตาม