เครื่องยนต์ VAZ 2106 คุณสมบัติการออกแบบรายละเอียดการซ่อมแซม

เมื่อวันที่ Vaz-2106 มอเตอร์ตั้ง 100260. นอกจากนี้รถที่พวกเขายังเหมาะสำหรับรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมด VAZ คลาสสิกจาก 2103 เพื่อ 2107. ให้เราเห็นสิ่งที่เป็นเครื่องมือของ Vaz-2106, วิธีเครื่องยนต์ที่มีปัญหากับมันเป็นของเขา ซ่อมแซม

คำอธิบายทั่วไป

หน่วยพลังงานเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับติดตั้งในรถยนต์นั่งระดับที่มีขนาดกะทัดรัด ผลิตมอเตอร์ Volzhsky โรงงานรถยนต์เริ่มในปี 1976 หน่วยเดียวกันติดตั้งอยู่บน Vaz-21074, Niva-2121 เครื่องยนต์มีชีวิต 125 000 กม. แต่นี้เป็นเพียงข้อมูลหนังสือเดินทาง ปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเครื่องมือ Vaz-2106 สามารถขยายจาก 200,000. กิโลเมตรดังกล่าวข้างต้น ของหลักสูตรนี้เป็นเรื่องที่มีคุณภาพและบริการทันเวลา มอเตอร์มีความจุ 80 ลิตร / s โดยไม่สูญเสียทรัพยากรใด ๆ

ลักษณะทางเทคนิค

ดังนั้น Vaz-2106-1000260 - มันเป็นหน่วยพลังงานน้ำมัน ระบบแหล่งจ่ายไฟอาจจะแตกต่างกัน เครื่องยนต์รุ่นเก่า Vaz-2106 เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่ทันสมัย - การฉีด ปริมาณของ 1568 cm3 โดยหนังสือเดินทางความจุ 77 ลิตร / s แรงบิด 104 นิวตันเมตรเป็นที่ 3000 รอบ / นาที

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองเป็น 10.3 ต่อ 100 กิโลเมตร ในการติดตามคุณสามารถขับรถเล็ก ๆ น้อย ๆ ประหยัดมากขึ้น อัตราการไหลคือ 7.4 ลิตรหนังสือเดินทาง เมื่อขับรถในกระหายวงจรรวมจะอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตร มอเตอร์สำหรับการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพต้องไม่เพียง แต่น้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังน้ำมันเครื่อง - หน่วยสิ้นเปลือง 0.7 ลิตรของน้ำหล่อลื่นต่อ 1000 กม. ของการทำงาน เทลงใน 3.5 ลิตรของหน่วยน้ำมัน

ข้อแตกต่างกัน

เครื่องยนต์ VAZ-2106 มีการสรุปค่อนข้างประสบความสำเร็จของรุ่นก่อนหน้านี้ ในขั้นตอนของการสร้างวิศวกรเพาเวอร์เทรนได้ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้น ผู้ผลิตตั้งเป้าหมายในการปรับปรุงการออกแบบและลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ที่ค่าใช้จ่ายทั้งหมดและด้วยวิธีการที่มีอยู่ทั้งหมด กำลังเครื่องยนต์ VAZ-2106 อาจเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มจำนวนของปัจจุบัน ความสนใจเป็นพิเศษในการออกแบบและการผลิตวิศวกรจ่าย Combustors การประมวลผลการปรับปรุงคุณภาพ ผ่านการปรับปรุงและการอัพเกรดแสง block สูบ 10002011. เส้นผ่าศูนย์กลางนอกจากนี้ในบล็อกของความแตกต่างจากการออกแบบฐานอื่น ๆ ไม่ได้นี้

ในการผลิตในระหว่างกระบวนการผลิตวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านการให้แต่ละบล็อกกระบอกชั้นหนึ่ง ตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะระบุห้าหรือมากกว่าชั้นเรียนเหล่านี้ พวกเขาแตกต่างจากคนอื่น ๆ โดย 0.01 มม ชั้นเรียนเหล่านี้ถูกกำหนดให้กับตัวละคร - A, B, C, D, E. การตรวจสอบระดับหน่วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการเพิ่มมันเพียงพอที่จะมองไปที่เครื่องยนต์ ตัวอักษรที่ด้านล่างของฐาน หัวถังกับดัชนี 21011-10005011-10 ทิ้งไว้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการปรับขนาดโดยรวมของนักพัฒนาและวิศวกรถังมีการใช้ใหม่ ปะเก็นฝาสูบ ในเรื่องเกี่ยวกับลูกสูบที่มีมาตรฐานและได้รับการยอมรับทั่วโลกลูกสูบมีจำนวนมากในลักษณะที่คล้ายกัน ในเครื่องยนต์รุ่นนี้ระบบลูกสูบที่ใช้ชิ้นส่วนจากหน่วย 21011. เส้นผ่าศูนย์กลางระบุของลูกสูบในข้อมูลหนังสือเดินทางเป็น 79 มม

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีการปรับเปลี่ยนพิเศษของหลุมทรงกระบอก ปริมาณเพิ่มขึ้นด้วย ในการดำเนินงานแต่ละพื้นที่ลูกสูบอุ่นมากขึ้นอย่างสม่ำเสมอและไม่ได้ในครั้งเดียว แต่จะค่อยๆ ดังนั้นนักพัฒนาก็สามารถที่จะชดเชยการเปลี่ยนรูปความร้อน นอกจากนี้วิศวกรตัดสินใจที่จะวางในลูกสูบ lugs แผ่นควบคุมอุณหภูมิพิเศษ ตั้งแต่ปี 1990 หน่วยไฟฟ้าแล้วเสร็จ carburetors "โอโซน" จำหน่าย 2107-1107010-20 และสูญญากาศของการเผาไหม้

คุณสมบัติของการดำเนินงาน

เครื่องยนต์สำหรับรุ่นนี้มีลักษณะบางอย่างที่ต้องพิจารณาเมื่อมีการใช้ยานพาหนะ พิจารณาวิธีการที่จะใช้ประโยชน์จากเครื่องมือนี้ นอกจากนี้ยังแสดงความล้มเหลวทั่วไป

ร้อน prelaunch

ไปยังหน่วยอำนาจที่สามารถใช้งานเป็นเวลานานคุณจะต้องดูแลเขา ดังนั้นกลไกใด ๆ ก่อนที่คุณจะเริ่มต้นในการทำงานอย่างแข็งขันเพื่อให้ความอบอุ่น สำหรับเครื่องยนต์ปกติอบอุ่นขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มันทำงานห้านาทีที่ความเร็วใกล้กับ 2000000 คุณจะรู้ว่าคุณสามารถเริ่มต้นการเคลื่อนไหวหรือไม่? มอเตอร์สามารถทำงานได้เสถียรที่ไม่ได้ใช้งาน

เพลาลูกเบี้ยว

เล่นเครื่องยนต์ VAZ-2106 มีคุณสมบัติอื่น ระหว่างการดำเนินการมีการเพิ่มขึ้น rapredvala สึกหรอ ส่วนที่สึกหรอขับสามารถรู้ว่าเสียงดังลักษณะที่ไม่ได้ใช้งาน เขาสามารถได้ยินแม้จะปิดเครื่องดูดควันและในห้องโดยสาร เพื่อความปลอดภัยจากการสวมใส่เพลาลูกเบี้ยวก่อนวัยอันควรและเข้มข้นที่จำเป็นในการปรับเปลี่ยนอย่างสม่ำเสมอวาล์ว

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

หากคุณละเมิดกฎระเบียบของผู้ผลิตและจะไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเวลานี้จะนำไปสู่การสวมใส่ถัง เส้นผ่าศูนย์กลางของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นจาก 0.15 มิลลิเมตร มันไม่จำเป็นที่จะต้องกรอกในต้นทุนต่ำและน้ำมันที่มีคุณภาพต่ำ ระดับไม่ควรจะต่ำกว่าค่าเฉลี่ย รถวิ่งกว่า 60 thous กม. ถังน้ำมันต่ำจะทำลายลง

หากหน่วยอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นกว่าที่ควรจะเป็นมันอาจบ่งชี้ว่าวาล์วที่มีการออกคำสั่งหรือแหวน ในกรณีนี้ครั้งแรกของทุกวัดการบีบอัดแล้วมองหาสาเหตุของความอยากอาหารเพิ่มขึ้น

ความร้อนสูงเกินไป

ร้อนเป็นปัญหาสำหรับมอเตอร์ทั้งหมด ถ้าเครื่องยนต์ VAZ-2106 (คาร์บูเรเตอร์) เดือดและไม่ได้เป็นความร้อนในโหมดปกติเจ้าของควรให้ความสนใจกับเทอร์โม มันก็เปลี่ยนไปมีคุณภาพสูงขึ้น นอกจากนี้ยังอาจจะมีปัญหาที่ซุ่มซ่อนในหม้อน้ำอุดตัน นอกจากนี้ตรวจสอบระบบระบายความร้อน มันอาจจะในรูปแบบกระเป๋าอากาศ

thorite เครื่องยนต์

เล่นเครื่องยนต์ VAZ-2106 ไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่นและมั่นคงเสมอ บางครั้งแทนที่จะเป็นสี่กระบอกสูบดำเนินการเพียงสาม ด้วยเหตุผลหลาย ดังนั้นมักจะตำหนิไม่ใช่การกำหนดค่าการฝึกปรือวาล์วหรือเหนื่อยหน่ายของวาล์ว Triplets ยังเกิดจากการหล่อเย็นร้อน เหตุผลยอดนิยม - น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีในถังทำงานอย่างถูกต้องคาร์บูเรเตอร์ระบบจุดระเบิดทำงานผิดพลาด

ควันจากท่อไอเสีย

เครื่องยนต์พ่นไอน้ำต้องซ่อมแซมใหญ่ เหตุผล - ความเสียหายกลับไม่ได้ไปวาล์วหรือแมวน้ำแหวนน้ำมัน ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VAZ-2106 ขณะที่การเปลี่ยนแปลงที่เลวร้ายกว่า

การดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวและสตาร์ทเครื่องยนต์

ในฤดูหนาวเราขอแนะนำให้เริ่มต้นของเครื่องยนต์ด้วยตนเองข้อเหวี่ยง ยังเป็นสิ่งสำคัญในการอุ่นเครื่องแบตเตอรี่ - เพื่อการนี้รวมถึงไฟไม่กี่วินาที เพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ถ่วงเวลาก่อนที่จะเริ่มคลัทช์ เป็นสิ่งที่น้ำมันเฟืองเกียร์หนาเกินไปและมันต้องใช้เวลาที่จะกลายเป็นของเหลวอีกครั้ง น้ำมันฤดูหนาวปัญหาดังกล่าวจะไม่เป็น มอเตอร์สตาร์ทเริ่มต้นเฉพาะเมื่อคลัทช์ ที่มอเตอร์จะไม่จนตรอกดึงสำลัก ปล่อยให้มันควรจะเป็นไปอย่างช้า ๆ เป็นเครื่องมืออุ่นขึ้นและเครื่องยนต์ความเร็ว Vaz-2106 จะลดลงไปไม่ได้ใช้งาน

ระยะกดและปล่อยคันเร่งในการจัดหาสารหล่อลื่นที่ได้ดำเนินการไปยังเว็บไซต์และกลไกของเครื่องยนต์ มอเตอร์ควรดำเนินการที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาอย่างน้อยห้านาที

คุณสมบัติยกเครื่อง

ก่อนที่จะดำเนินการซ่อมแซมครั้งแรกของทุกรื้อ สำหรับยกเครื่องของเครื่องยนต์นี้จะต้องมีเครื่องมือพิเศษ - มือและการวัด ขั้นตอนการประกอบที่เหลือที่ดีที่สุดในการประกอบอาชีพ แต่ขับขี่รถยนต์จำนวนมากในการเก็บรวบรวมมอเตอร์เหล่านี้เป็นอิสระ สำหรับการลบหัวถังและท่อมู่เล่ควรมีประสบการณ์บางส่วนหรือไปยังที่อยู่ในร้อย ทักษะพิเศษที่จำเป็นนิ้วถอดชิ้นส่วน นอกจากนี้จะดำเนินการซ่อมแซมที่สำคัญทักษะที่จำเป็นในการวินิจฉัย เสร็จสิ้นการติดตั้งซ่อมแซมเครื่องยนต์ VAZ-2106 กลับไปที่รถ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราพบสิ่งที่รูปแบบ Powertrain Vaz-2106 มอเตอร์จะอ่อนแอมากดังนั้นสำหรับตอนนี้เจ้าของรถหลายคนมีส่วนร่วมในการปรับแต่งและการปรับเปลี่ยนของเครื่องยนต์นี้ ชนิดที่พบบ่อยของการปรับจูน - ตั้งหัวถัง 16 วาล์ว ซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตร้อยละ 20 20 тысяч рублей. การปรับแต่งงบประมาณไม่เกิน 20,000 รูเบิล บางชุดเทอร์โบชาร์จ แต่มันค่อนข้างแพง