ไม่รวมถึงการถ่ายโอนไปยังเครื่องมือการทำงาน: ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น

รถคันนี้ประกอบด้วยส่วนใหญ่ของการประกอบและกลไก แรงบิดพลังงานจะหันไปสู่การปฏิบัติและรถไปคุณจำเป็นต้องใช้กระปุก แต่บางครั้งมีสถานการณ์ที่แรงงานรวมถึงเครื่องยนต์เกียร์ทำงาน สิ่งที่อาจจะมีปัญหาหรือไม่ วันนี้เราจะพยายามที่จะตอบคำถามนี้

WHA หรือรถยนต์ต่างประเทศ - จะมีความแตกต่างกัน?

การเริ่มต้นให้เราทราบว่าหลักการของหน่วยพื้นฐานในทุกคันเดียวกัน และเช่นความล้มเหลวสามารถเกิดขึ้นได้กับทุกคนไม่ว่าจะเป็นรถที่ต่างประเทศหรือรถยนต์ในประเทศ เฉพาะที่แตกต่าง - เป็นชนิดของไดรฟ์ ด้านหลังล้อไดรฟ์รถยนต์คันที่มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับ PPC ด้านหน้าล้อไดรฟ์รถยนต์เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามขวางเทียบกับร่างกาย ดังนั้นเพื่อให้ผลไปยังกล่องใช้โยกหรือสายลั่นชัตเตอร์ ในรุ่นล่าสุดของ VAZ (รวมทั้ง "Kalina" และ "เวสต์") จะใช้มันเป็นชนิดที่หลังของไดรฟ์ มันมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่มีปัญหาเกิดขึ้นกับมัน หากคุณไม่ได้รวมถึงการโอนไปยังเครื่องมือที่ทำงาน ( "สนาม" ในหมู่พวกเขา) ก็ไม่ต้องตกใจและจะกลับรถในการให้บริการ บางทีอาจจะเป็นเหตุผลที่เป็นความผิดพลาดซ้ำ ๆ ว่าจะสามารถแก้ไขได้อย่างอิสระ

แรงผลักดันและโยก

หากคุณมีบ้านขับเคลื่อนล้อหน้ารถยนต์ (เก้า "Priora" และอื่น ๆ ) และแน่นรวมอยู่ในเครื่องยนต์โอนทำงานคุณจะต้องใส่ใจกับทั้งสองส่วน มักจะมาจากการเริ่มต้นที่ยืนคันโยกเกียร์เริ่มสั่นกระตุก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งของครอบครัว "Harmony Samara" รุ่นแรกและครั้งที่สอง) Rocker บินออกจากการแข่งขัน เป็นผลให้การส่งผ่านที่ไม่ดีรวมถึงเครื่องยนต์ทำงาน วิธีการออก - เปลี่ยนรายการที่มีรายการใหม่ แต่มันเป็นมูลค่าการทำเฉพาะในกรณีที่คุณเป็นจริงเชื่อของความล้มเหลวเป็นเวทีมองใต้พื้นรถ

สายเคเบิล

หากคุณมีรถยนต์สมัยใหม่ปัญหาอาจอยู่ในการเปิดตัวสายเคเบิล บนเครื่องดังกล่าวคันเกียร์ไม่มีปีกและไม่สามารถแทรกเข้าไปในการส่ง ถ้าเชือกยากจนไม่รวมถึงการโอนของทั้งสองสถาบันและเครื่องยนต์อู้อี้ นี้เป็นสัญญาณที่สำคัญของความแตกแยก Exit - ทดแทนที่สมบูรณ์ของสายซีพี ประโยชน์ของมันคือราคาไม่แพง

เครื่องยนต์ภูเขาหมอน

ผิดปกติพอ แต่ปัญหานี้อย่างมีนัยสำคัญอาจส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการจ่ายต่อหนึ่งคลิก และเนื่องจากหมอนที่ไม่ดีจะไม่รวมอยู่ในเครื่องมือการโอนทำงานเหมือนเกียร์ธรรมดาและ "เครื่อง" เกี่ยวกับยานพาหนะบางส่วนตั้งค่าแต่ละสนับสนุนสำหรับกล่อง ตรวจสอบความสมบูรณ์ของพวกเขาและแทนที่พวกเขาในกรณีที่จำเป็น ตรวจสอบเป็นเรื่องง่ายมาก - มอเตอร์ไม่ควรเหวี่ยงจากทางด้านข้างด้วยการเพิ่มความเร็วและการทำงาน ถ้า "จม" เบาะมอเตอร์หรือทำลายโยกจะยึดเพลาหลัก

ส้อม

ตอนนี้พิจารณาความผิดพลาดที่ซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการที่ในเครื่องยนต์ทำงานไม่รวมถึงการถ่ายโอน UAZ ยังเป็นความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายนี้จึงไม่กีดกันความสนใจและส้อม ยกตัวอย่างเช่นในส่วนเกียร์หลังและทุกล้อไดรฟ์มีการติดตั้งกับรถยนต์ไฮโดรลิค เมื่อคนขับสังกัดเหยียบคลัทช์, ลูกสูบปล่อยคลัทช์เปิดใช้งานที่ดันของเหลวภายใต้ความกดดัน เป็นผลให้มีการเสียบใส่กันและไดรฟ์ - ถูกปล่อยออกมา ตรวจสภาพของปลั๊กและตรวจสอบระบบการรั่วไหล ถ้าระดับอ่างเก็บน้ำอย่างต่อเนื่องออก (โดยวิธีการที่จะใช้สำหรับการคลัทช์ "tormozuha") อาจจะฉีกขาดร้อง ถังทาสคลัทช์ ด้วยเหตุนี้เราได้รับส้อมบีบบางส่วน หลังเกินไปบางครั้งหยุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน "ละมั่ง" ดูเหมือนว่ากรณีนี้ดังนี้ นี้บ่งชี้ว่าปลั๊กไม่ได้ของที่มีคุณภาพที่ดีที่สุดและควรจะเปลี่ยน เมื่อซื้อองค์ประกอบสำคัญดังกล่าวก็เป็นสิ่งสำคัญไม่ให้ราคาและคุณภาพ มันไม่ได้เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้การตั้งค่ากับ counterparts ต้นทุนต่ำ การซ่อมแซมอาจใช้เวลามากเวลาและความพยายาม ด้านหน้าล้อรถไดรฟ์สำหรับการทดแทนของปลั๊กจะต้องถอดชิ้นส่วน PPC

releaser

การออกแบบระบบการมีเพศสัมพันธ์มีพิเศษ แบริ่งแรงผลักดัน เขาเป็นคนที่ prozhimaet กลีบตะกร้าภายใต้อิทธิพลของไดรฟ์ไฮดรอลิ (เมื่อคุณกดเหยียบ) แบริ่งนี้จะเป็นอิสระจากตะกร้าและล้อไดรฟ์ เป็นผลให้เครื่องยนต์ทำงานแยกต่างหากจากกล่อง ถ้าเหยียบจะถูกปล่อยออกองค์ประกอบอีกครั้งเชื่อมต่อทั้งสองโหนด แรงบิดจะถูกส่งเป็นผู้ติดต่อให้แห้งด้วยมู่เล่ดิสก์ หากไม่รวมการส่งเครื่องยนต์ทำงานแบริ่งเปิดตัวน่าจะได้สวมใส่ อะไรคือสัญญาณของความล้มเหลว? กำหนดชีวิตของแบริ่งสามารถ "โดยหู" การทำเช่นนี้ค่อยๆกดเหยียบแล้วปล่อยมัน ไม่มีเสียงรบกวนไม่ควรจะเป็นไม่ว่าจะเป็นเครื่องเขียนหรือการดำเนินงานคลัทช์ นอกจากนี้ยังทราบว่ารุ่นทดแทนคลัทช์ (แม้บนรถขับเคลื่อนล้อหลัง) ที่มีความจำเป็นต้องเอากล่องสมบูรณ์กับ "ระฆัง". ตั้งค่ารายการนี้เป็นภาพด้านล่าง หลังจากเปลี่ยนเสียงจะหายไป แต่ถ้าได้แล้วไม่รวมอยู่ในเครื่องมือการถ่ายโอนการทำงานก็เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบมาก ตะกร้าคลัทช์

ตะกร้า

องค์ประกอบนี้มีการติดตั้งบนยานพาหนะทั้งหมดที่มีคู่มือ สำหรับ "อัตโนมัติ" แปลงแรงบิดถูกนำมาใช้ในการร่วมกันหรือ "เบเกิล" ดังนั้นทำไมจะไม่รวมอยู่ในเครื่องมือการถ่ายโอนการทำงาน? เมื่อเวลาผ่านไปสวมใส่และการฉีกขาดกลีบคว้าเกิดขึ้น โค้งหรือแบ่งของพวกเขา ผลที่ได้ไม่รวมถึงการถ่ายโอนไปยังเครื่องยนต์ทำงาน ตรวจสอบสถานะขององค์ประกอบทางสายตา หากกลีบได้รับความเสียหายแล้วคุณจะต้องเปลี่ยนรายการ แต่ตอนนี้ไม่ได้เป็นเหตุผลที่ว่าทำไมที่ผ่านมาไม่ได้เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนไปยังเครื่องยนต์ทำงาน หากอัตราการรวมแน่นและรถที่จุดเริ่มต้นของการสั่นทั้งหมดเป็นความผิดของแผ่นคลัทช์สึกหรอ องค์ประกอบที่มีลักษณะดังต่อไปนี้: ดูเหมือนว่าองค์ประกอบใหม่ หลังจากที่ 100,000 กิโลเมตรเขาจะได้รับมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย หากแผ่นดิสก์ชำรุดหรือเผามันบินออกจากฤดูใบไม้ผลิก็ควรจะเปลี่ยน โดยวิธีการที่มีการพัฒนาและมู่เล่ แต่มันไม่ได้เป็นสิ่งสำคัญดังนั้น

คุณจะทำอย่างไรมักจะเปลี่ยนแผ่นคลัทช์?

กฎระเบียบที่เฉพาะเจาะจงไม่ได้ที่นี่ ทรัพยากรดิสก์คลัทช์ - แนวคิดอัตนัย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการโหลด - ถ้าคุณใช้รถพ่วงเท่าใดมากเกินไปรถและวิธีการที่มักจะสัมผัสกับล้อลื่นไถล ฮิตจากมู่เล่แต่ละตกอยู่ในแผ่นคลัทช์เพราะงานหลัก - เพื่อส่งแรงบิดและเพื่อให้เป็นไปอย่างราบรื่นที่สุดเท่าที่ทำได้ ทรัพยากรที่สามารถ 30-200000 กิโลเมตรหรือมากกว่า อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับสไตล์การขับรถและยานพาหนะเงื่อนไขการโหลด

ซิงค์

เมื่อรายการข้อมูลความผิดที่ส่งอาจจะรวม แต่มีความพยายามที่ดีและมีการกระทืบลักษณะ (53 เมตรสนามหญ้า) ซิงค์ตัวเองเป็นเกียร์ที่อ่อนนุ่มที่เรียบความเร็วเชิงมุมเพลา โดยปกติองค์ประกอบที่ทำจากทองแดงและทองเหลืองจึงอาจมีการสวมใส่ ในฐานะที่เป็นรุ่นเกียร์จะถูกรวมมากขึ้นและยากขึ้นอยู่กับการใช้งานของ peregazovkoy คู่กับแต่งตัว

เพลาส่ง

นี้เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด แต่มันไม่ควรจะตัดออก ดังนั้นความล้มเหลวของเพลาที่ตัวเองกระปุก ยกตัวอย่างเช่นปฏิเสธที่ประกอบด้วยเกียร์สองหรือห้า เพื่อกำหนดระดับของการสวมใส่เป็นไปได้เฉพาะหลังจากที่การรื้อส่งและเต็มไปด้วยองค์ประกอบที่เปิด เพลาไม่กินผ่านและการเปลี่ยนแปลงกับคนใหม่ นั่นคือทั้งหมดที่

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงคิดว่าทำไมไม่รวมถึงการถ่ายโอนไปยังเครื่องยนต์ทำงาน ในขณะที่คุณสามารถมองเห็นส่วนใหญ่ของปัญหาสามารถระบุและกำจัดมือของตัวเอง สิ่งที่สำคัญ - เวลาในการตรวจสอบความเสียหายและซ่อมแซมมันมิฉะนั้นคุณมีความเสี่ยงที่จะได้รับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม