เครื่องยนต์ไฮโดรเจน - อนาคตของรถยนต์ของเรา

ปัญหาของทรัพยากรน้ำมันเชื้อเพลิง - หนึ่งที่เร่งด่วนที่สุดในวันนี้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็จะได้รับเลวร้าย ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมรวมทั้งน้ำมันเบนซิน - เป็นหนึ่งในการบริโภคมากที่สุดไม่เพียง แต่มีราคาแพงมากขึ้นด้วยระเบียบที่น่าอิจฉา แต่ยังอยู่ในอนาคตอันใกล้นี้สัญญาว่าจะเป็นสินค้าที่หายากมาก เพราะมันมีอยู่แล้วชัดเจน: อนาคต - สำหรับเชื้อเพลิงทางเลือก เครื่องยนต์ไฮโดรเจน - นี้เป็นความรู้มากที่สุดซึ่งสัญญาว่าจะแก้หลายปัญหาที่ผู้ขับขี่รถยนต์ และส่วนที่ดีที่สุดคือการที่จะทำให้หน่วยที่คล้ายกันที่สร้างพลังงานสำหรับรถยนต์จากน้ำคุณสามารถเป็นเจ้าของเช่นที่พวกเขากล่าวว่าในตัวของมันเอง!

โดยวิธีการที่เครื่องยนต์เป็น "น้ำ" เช่นเดียวกับความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยียอดเยี่ยมมากที่ได้มาให้เราจากทางทิศตะวันตก "ก๊าซบราวน์" คือสิ่งที่เรียกว่าไฮโดรเจนยานยนต์ที่ผลิตในกระบวนการอิเล็กโทร ในอเมริกามานานหลายปีและมีการขายติดตั้งสวยขั้นพื้นฐานที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถบันทึกเกือบร้อยละ 50 ของน้ำมันเชื้อเพลิง และคนที่มีประสบการณ์ในงานศิลปะและไม่ลืมฟิสิกส์โรงเรียนมัธยมและเคมีเก็บไฮโดรเจน กำเนิดไฟฟ้าด้วยมือ

จากทฤษฎีที่จะปฏิบัติ

โรงงานไฮโดรเจนทดลองอาจมีลักษณะเช่นนี้ ภายใต้ฝากระโปรงของรถที่มีการตั้งค่าภาชนะขนาดเล็กด้วยน้ำ - ภาชนะบรรจุหรือเรือ ถังนี้ทำหน้าที่เป็นเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน น้ำเป็นปกติจากก๊อก ในขณะที่มันเทโซดาช้อนชาตัวเร่งปฏิกิริยาแล้วแช่แผ่นเหล็กสแตนเลส - 2-3 ชิ้น สายไฟที่เชื่อมต่อกับแผ่นแบตเตอรี่ เมื่อเผาไหม้จะเปลี่ยนในกระบวนการเริ่มต้นปฏิกิริยาทางเคมีและเครื่องยนต์ไฮโดรเจนสร้างก๊าซที่เหมาะสม ท่อจะติดตั้งอยู่กับไฮโดรเจนลงไปในท่อที่อยู่เบื้องหลังตัวกรอง

ในฐานะที่เป็นหน่วยงานใด ๆ ก็เป็นสิ่งสำคัญในไดรฟ์ของเราในการติดตั้งทุกอย่างถูกต้องและอยู่ในลำดับที่ถูกต้อง เมื่อติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ด้วยไฟฟ้าน้ำออกซิเจนและไฮโดรเจนที่สกัด ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นแยกโมเลกุลของน้ำเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนอะตอม ก๊าซส่วนผสมของท่อร่วมไอดีจะถูกดึงเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องที่มีผสมกับน้ำมันเบนซินและแล้วเผาเป็นเชื้อเพลิงปกติ

สิ่งที่เป็นประโยชน์ของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนถ้าน้ำมันเบนซินเป็นสิ่งจำเป็นที่ยังคงเป็นคุณถาม? ส่วนใหญ่แม้ว่าจนกระทั่งรถของคุณจะไม่ได้ทำงานบนไฮโดรเจนบริสุทธิ์ การเพิ่มปริมาณออกซิเจนและไฮโดรเจนน้ำมันส่งเสริมสูตรน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นซึ่งในช่วงเวลาที่ก่อให้เกิดการดำเนินงานผลการดำเนินงานของเครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่าหากก่อนหน้านี้ 100 กม. สำหรับตัวอย่างเช่นคุณใช้เวลา 5 ลิตรน้ำมันเบนซินตอนนี้พวกเขาจะเพียงพอสำหรับ 130-150 กิโลเมตร! ไม่ได้เลวร้ายฮะ?

และเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดี

เมื่อคนฝันของการทำเงินออกจากอากาศบาง, ที่อยู่, จาก "ไม่มีอะไร" เครื่องยนต์ไฮโดรเจนช่วยให้ออกมาอีก "ไม่มีอะไร" - น้ำ - จะได้รับน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อดีของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนดังต่อไปนี้:

• ผลิตภัณฑ์ระบบนิเวศสูง ก๊าซไอเสียจะไม่เป็นอันตรายจริงและไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อมในทางตรงกันข้ามกับไอเสียผลิตภัณฑ์ของน้ำมันเบนซินเผาไหม้หรือ Solaria;
• ความร้อนจากการเผาไหม้ของไฮโดรเจนที่สำคัญแม้เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน - 28,620 กิโลแคลอรีต่อกิโลกรัม;
• มีส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนคือความสามารถไวไฟสูงในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ดังนั้นไม่ว่าอากาศจะร้อนหรือเย็นรถเคลื่อนที่ไปอย่างเท่าเทียมกันทั้ง;
• ทำงานเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรเจนรถเกือบจะไม่ได้ทำให้เกิดการระเบิดที่ยังคงรักษานุ่มนั่งเรียบแม้เมื่อบีบอัดภายใน 14.0;
• เชื้อเพลิงไฮโดรเจนติดไฟโดยดีผสมสัดส่วนที่แตกต่างกับอากาศ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะปรับคุณภาพของผลลัพธ์ที่เครื่องมืออากาศผสมก๊าซโดยการเปลี่ยนปริมาณของก๊าซผสมที่จัดมาให้ (ไฮโดรเจนและออกซิเจน) หากใช้ไฮโดรเจน (H2) สามารถส่วนใหญ่ที่ไม่ได้เค้นการไหลของอากาศที่ไหลเข้าจึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ของตัวเครื่องในโหมดภาระบางส่วน

ความท้าทายในอนาคตและอนาคต

ในวันที่เกือบทุกความกังวลรถยนต์ - BMW, ฮอนด้า, โอเปิ้ลฟอร์ดและอื่น ๆ - มีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนของการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกับมุมมองในการแนะนำของพวกเขาในการผลิตและการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากน้ำมันก๊าซเชื้อเพลิง งาน konstruktorno เทคนิคมีดังนี้

• ถ้าเราใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน, แล้วมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเพิ่มปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ;
• เครื่องยนต์ควรให้เพียงพอสำหรับไฮโดรเจน อัตราส่วนการอัด ;
• ผสมไฮโดรเจนอากาศจะติดไฟได้อย่างรวดเร็วดังนั้นคุณจะต้องพัฒนาระบบเพื่อป้องกันไม่ให้ทารกเกิดก่อนกำหนดของกระบวนการนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับความเป็นไปได้ของการย้อนหรือเคาะ;
• ป้องกันการก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสียเมื่ออากาศถูกนำมาใช้เป็นตัวแทนออกซิไดซ์

เหล่านี้และวัตถุอื่น ๆ อยู่ในขั้นตอนของการแก้ปัญหาอย่างเข้มข้นและในอนาคตอันใกล้นี้รถยนต์ส่วนใหญ่จะทำงานบนเครื่องยนต์ไฮโดรเจนไม่เพียง แต่ตัวเองทำ แต่ยังโรงงาน