เกียร์แบริ่งเพลาการป้อนข้อมูล

ใด ๆ เกียร์ธรรมดาที่มีอยู่ในเพลาการป้อนข้อมูลของหน่วยแบริ่ง เพลาประถม - มันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ชั้นนำในการส่ง มันเป็นสิ่งจำเป็นในการส่งแรงบิดจาก คลัทช์ ที่จะเพลาขับเคลื่อนและระดับกลาง องค์ประกอบหลักที่จะหมุนรอบแกนของผ่านแบริ่ง เพลาแก้ไขล่าสุดแน่นิ่งมันและปกป้องส่วนหนึ่งมาจากการสั่นสะเทือน นอกจากนี้องค์ประกอบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดในระบบเกียร์ธรรมดา

เครื่อง

ส่วนใหญ่ใช้สำหรับแบริ่งเพลาใช้ แบริ่งเข็ม การใช้ลูกกลิ้งบางและยาวเพื่อลดความหนาของแหวนยึดเข้าด้วยกันที่มีความต้านทานสูงต่อการกัดกร่อน

รายละเอียดเครื่องผูกมีลักษณะของตนเอง ระหว่างการดำเนินการของเซลล์ผลิตสถานที่ของการติดตั้ง เนื่องจากการเจริญเติบโตและฟันเฟืองชิ้นสั่นสะเทือนจะค่อยๆถูกทำลายและจากนั้นคุณต้องแทนที่

อาการผิด

ป้ายบอกทางออกของความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับสถานที่ติดตั้ง แบริ่งเพลาหลักของจุดตรวจสอบตั้งอยู่บนเพลาการป้อนข้อมูลและเบื้องหลังก็คือต่อม รูปแบบต่างๆของการส่งแบกตัวเองสามารถทำงานเป็นแหวนปิดผนึก ดังนั้นในการควบคู่กับการปล่อยคลัช, ชิ้นนี้ได้รับความทุกข์จากเกือบภาระทั้งหมดของเครื่องยนต์รถ เพื่อหาแบริ่งที่ไม่ดีก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะถอดการส่ง ป้ายบอกทางออกของความล้มเหลวขององค์ประกอบคล้ายกับวิธีที่จะกลายเป็นไร้ประโยชน์แบริ่งอื่น ๆ หากความเสียหายอย่างรุนแรงจากการทำ CPR ได้ยินเสียงลักษณะที่ชวนให้นึกถึงเสียงหอน เสียงนี้จะสามารถได้ยินเสียงในขณะที่เมื่อคลัทช์จะถูกปล่อยออกและยานพาหนะนิ่ง แต่ก็ยังมีลูกปืนเพลาหลักสามารถเป่านกหวีดและในขณะขับรถ มันเป็นเรื่องยากมากที่จะได้ยินลักษณะเคาะ - พวกเขาจะพูดคุยเกี่ยวกับการทำลายที่สมบูรณ์ของหน่วย

นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับการรวมหรือไม่คลัทช์ปิด เหตุผลในการนี้เป็นผลงานของ CPT ในเรืองนี้ ความผิดมักจะเกิดขึ้นถ้ารายการติด ในสถานการณ์ที่ซับซ้อนก็อาจจะจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาหลัก นกหวีดบ่อยครั้งที่เสียงและครวญเพลงในกรณีที่ไม่มีสารหล่อลื่นในแบริ่ง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้, ชิ้นส่วนหล่อลื่น แต่ในการเริ่มต้นมันควรจะถูกลบออกจากกระปุก เกียร์จะปล่อยออกมาเห่าหอนถ้าแบริ่งที่ถูกบิ่นและแตกหรือหักหนึ่งหรือสองลูกกลิ้ง หากคุณได้ยินเสียงเคาะลักษณะมันแสดงให้เห็นความล้มเหลวทั้งหมดของชิ้นส่วน เคาะจะได้รับการตีพิมพ์ในเกียร์ใด ๆ ถ้าเวลาไม่ได้ดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหายแล้วองค์ประกอบสามารถอย่างจริงจัง "กลายเป็นรอย" กับเพลา เป็นผลให้เราต้องเปลี่ยนลูกปืนเพลาหลักและเพลาตัวเอง

สาเหตุของการเกิดความเสียหาย

ว่าองค์ประกอบสึกหรอและทำลายปัจจัยที่แตกต่างกันสามารถมีอิทธิพลต่อ มักจะตำหนิ - ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพดี โดยการซื้อสินค้าที่คุณไม่ควรให้การตั้งค่าตัวเลือกที่ถูกที่สุด แต่มันคุ้มค่าที่จะซื้อสินค้าที่มีคุณภาพ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างละเอียดหน่วยและให้แน่ใจว่ามันมีความน่าเชื่อถือและเป็นที่ทำจากวัสดุที่มีความทนทาน นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในเหตุผลที่เป็นไปได้ - ลักษณะของการขับรถ ถ้าคนขับใช้ลักษณะก้าวร้าวมากแท้จริงดึงคันเกียร์ก็ไม่ได้เพิ่มให้กับชีวิตของแบริ่งอย่างจริงจังและลดอายุการใช้งาน

เงื่อนไขที่สำคัญอีกประการหนึ่งในการที่รถมีการดำเนินการ ถ้าเครื่องจะถูกเก็บไว้อย่างถาวรในโรงรถถ้าไม่มีความแออัดทั้งหมดนี้ในผลกระทบต่อวิธีที่ดีที่สุดเกี่ยวกับทรัพยากรของแต่ละโหนด สุดท้ายเหตุผลที่นิยมมากที่สุดที่ล้มเหลวแบก WHA เพลาหลัก - ละเลยกลไกการบำรุงรักษาและส่วนประกอบของยานพาหนะ เจ้าของรถยนต์ราคาไม่แพงซึ่งใช้พวกเขาสำหรับการทำงานเช่นเดียวกับคนขับรถมือใหม่ที่เพิ่งเรียนรู้สามารถละเว้นการปฏิบัติ MOT

วิธีการดำเนินการทดแทน

ทดแทนลูกปืนเพลาหลักสามารถดำเนินการได้อย่างเป็นอิสระ

คุณไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษ ยังไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษในการทำงาน เพื่อแทนที่ไม่จำเป็นต้องถอดกล่อง แต่รื้อของ PPC ที่จำเป็นยังคง

การถอดการส่ง?

ในการลบกล่องต้องหลุมสังเกตหรือรอก นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับชุดมาตรฐานของเครื่องมือ - ลูกบิด, wrenches หัวและเหล็กยาง ขั้นตอนการรื้อจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. ขั้นตอนแรกคือการตัดการเชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่ จากนั้นเปิดใช้งานเกียร์เป็นกลางเบรคที่จอดรถที่มีการปิดการใช้งาน เพิ่มผลผลิตและเพลาล้อหลัง ถัดไปสลักเกลียวจะหลวมและถือกระปุกแปลน Cardan จากนั้นคุณสามารถตัดการเชื่อมต่อ driveshaft
2. กลอนประตูแล้วปั่นและท่อไอเสียถอดแยกชิ้นส่วนของท่อร่วมไอเสียเซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกถอดออกสตาร์ทลบออก นอกจากนี้ในรถจะต้องออกคอนโซลและ ลูกบิดเกียร์
3. deprotected หลังจากนั้นกล่อง unscrewed หนีบที่เชื่อมต่อท่อระบายอากาศที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา หลังจากนั้นคุณสามารถรื้อถังคลัทช์การทำงาน ถัดไปปั่น TACHOWELLE, เอาแปรงและส่งผ่านสายเคเบิลด้านหลัง ตอนนี้คุณสามารถได้รับ driveshaft จากนั้นหมุนขวาง (เมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้กล่องเพื่อที่เธอจะไม่ตก) ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะคลายเกลียวและลบชุมนุมเกียร์

ในกรณีที่แบริ่งคือการรื้อมันได้หรือไม่

เกี่ยวกับยานพาหนะของการผลิตในประเทศลูกปืนเพลาหลักตั้งอยู่บนเพลารองโดยตรงหลังต่อม เมื่อด่านจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์จากรถจะออกระฆังและล็อคแหวน ถัดไปที่จะถอดประกอบที่ไม่จำเป็น

เพื่อแทนที่รายการที่คุณจะต้องไขควงเพื่อขอแบกร่องวงแหวนของมัน นอกจากนี้เพลาการป้อนข้อมูลจะถูกผลักไปข้างหน้าจากแบริ่งเป็นศูนย์กลาง แล้วค่อยๆกระชับแบริ่งกับเพลาโดยแตะมันด้วยค้อน Rush จะไม่คุ้มค่า ทดแทนของเพลาหลักแบก VAZ อาจใช้เวลาไม่กี่นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง

วิธีการติดตั้งองค์ประกอบใหม่บนเพลา?

ส่วนใหม่บนเพลาหลักสามารถตั้งค่าการใช้เทคโนโลยีการกด แบริ่งพรืดหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องและจากนั้นกดใช้ค้อนขนาดเล็ก

มันเป็นสิ่งสำคัญที่ตราสารที่ไม่ได้เล็ก ๆ เท่านั้น แต่ไม่หนัก ค้อนเบา ๆ และสม่ำเสมอตีในส่วนของแหวน เพลาจะถูกดึงไปข้างหน้าในเวลาเดียวกัน หลังจากกดจะแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารายการทำงานอย่างถูกต้อง แบริ่งที่มีข้อบกพร่องหมุนได้อย่างง่ายดายและเงียบ ๆ โดยไม่มีเสียงรบกวน หลังจากการเปลี่ยนลูกปืนเพลาหลัก (WHA รวม) ดำเนินการทำ CPR ตั้งไปยังสถานที่ที่ถูกต้อง งานประกอบทุกคนจะต้องดำเนินการในลำดับที่กลับ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ถ้าแบริ่งน้ำมันขาดอย่างสมบูรณ์ แต่บนพื้นผิวที่มีความเสียหายไม่มีแล้วเปลี่ยนไม่สามารถดำเนินการและจัดการการหล่อลื่นและการตั้งค่ามันกลับมา ดังนั้นการทำถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีความจำเป็นที่ชิ้นส่วนอะไหล่ในมือ ดุมเพลาอินพุตแบริ่งเกียร์ (WHA รวม) ในสองวิธี ตัวเลือกแรกที่เกี่ยวข้องกับการย่อยอาหารในรายละเอียด Lithologic ดีที่สุดคือการดำเนินการดำเนินการดังกล่าวในอ่างน้ำ แต่มีตัวเลือกที่ปลอดภัย - การหล่อลื่นโดยการอัดขึ้นรูป สำหรับ litol นี้ในเข็มฉีดยาและไขมันที่บรรจุในแบริ่ง แต่เราต้องจำไว้ว่ากระบวนการนี้ต้องใช้เวลามากขึ้น