รถ YAZ-210: ภาพ

รถบรรทุกตำนานการพัฒนาใน Yaroslavl, สามแกน YAZ-210 เป็นครั้งแรกที่จะนำเข้าสู่การผลิตชุด รถเป็นพิเศษเพราะมันถูกออกแบบมาสำหรับกำลังการผลิตไฟฟ้าของกว่าสิบตัน ขอเริ่มคุ้นเคยกับตำนานของรถยนต์โซเวียต

Bogatyr จาก Yaroslavl

โรงงานรถยนต์ใน Yaroslavl ก่อนที่สงครามจะผลิตรถบรรทุกที่มีความจุโหลดสูงสุด ดังนั้น 1925 YaAZe เริ่มการผลิตเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับ 3 ม. ใน '31 โรงงานผลิตรถสามเพลาที่มีดัชนีของ PT-10 ใน 8 ตัน. ในช่วงเวลาตั้งแต่รุ่น 34-39 ปีที่ผลิตพอยต์ 4 PT 5 YAG- 6 ได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งของ 5 ตัน

ไม่มีอะไรที่น่าแปลกใจในความเป็นจริงว่าการสร้างรุ่นต่อไปของรถบรรทุกหนักเป็นค่าใช้จ่ายโรงงานทีม YAZ คือ แต่การทำงานเร็วที่สุดเท่าที่พวกเขาเริ่มต้นได้สิ้นสุดลงอย่างกะทันหัน - เยอรมนีไปทำสงครามกับสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตามการพัฒนาได้กลับมาใน '43 ในการนี้เป็นตัวอย่างสำหรับการรวมดีเซลมีชาวอเมริกันคู่ - ผลักดันดึง GMC-71 ความจริงที่ว่าอุปกรณ์สำหรับการประกอบและการผลิตของมอเตอร์ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองที่พวกเขาได้ซื้อในอเมริกา

รุ่นแรกในตระกูลใหม่ของรถบรรทุกหนักกลายเป็น YAZ-200 มีศักยภาพสูงสุดซึ่งเป็น 7 ตัน มันเป็นรถที่มีสองเพลาและเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ 110 แรงม้าผลิต ที่มีปริมาณการทำงานของ 4.6 ลิตร รถบรรทุกปล่อยออกมาเป็นแบบอย่างที่ดีในตอนท้ายของ 44 ปีที่ผ่านมา จากนั้นเราก็ติดตั้งบนโลโก้เครื่องดูดควัน - หมีโครเมี่ยม นี้เป็นสัญลักษณ์ที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของเมือง Yaroslavl ชุดรถบรรทุกเปิดตัวในปี '47 เครื่องจะดำเนินการอย่างสม่ำเสมอเป็นเวลาห้าปี แล้วปล่อยให้รุ่นนี้เริ่มต้นที่โรงงานรถยนต์มินสค์ - การผลิตเริ่มต้นในปี '48 และมีอยู่แล้ว 25,000. สำเนาถูกปล่อยออกไปวันที่ 51

210 และการปรับเปลี่ยน

ตั้งแต่ YaAZe ปรากฏบนสถานที่หนึ่งที่ร่วมกันแก้ปัญหาคือการเริ่มต้นในการผลิตสามเพลารถบรรทุก YAZ-210 สำหรับการผลิตวางแผนที่จะเริ่มต้นการทำงานบนพื้นฐานของสิ่งที่มีอยู่แล้ว หน่วยจากรุ่น 200 ปีนี้ 210-I แตกต่างไปจากรุ่นก่อนในสองเท่าของน้ำหนักสูงสุดของความจุและความสามารถในการดำเนินการ ต้นแบบแรกถูกตีพิมพ์ในตอนท้ายของ '48 รถบรรทุกก้างปลาพื้นเรียบแรกที่สร้างขึ้นในร้านทดลองของพืช มันอาจแบกขึ้นไปน้ำหนักรวม 12 ตันของพื้นผิวยางมะตอย 10 เครื่องเสื้อสามารถขนส่งบนถนนลูกรัง จากนั้นเขาก็แสดงให้เห็นรุ่นที่มีคำต่อท้าย "A" - ถูกในกว้านสมบูรณ์ความสามารถในการดึงน้ำหนักถึง 15 ตัน การปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ที่ได้รับการสร้างขึ้น นี้บัลลาสต์และรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ 210-D 210-D YAZ เครื่องเหล่านี้สามารถที่จะลากรถพ่วงของน้ำหนักรวมได้ถึง 54 ตันต่อปีเพื่อชุดนี้ยังมีการเพิ่มรถเท -. 210-E

คุณสมบัติรถแทรกเตอร์

รถแทรกเตอร์เดิมทีตั้งใจรถพ่วงหนัก ยานพาหนะพร้อมกับกลไกอานและคอมเพรสเซอร์สำหรับการจัดหาอากาศท่ออากาศระบบเบรกบนรถพ่วงที่

เครื่องเหล่านี้ทำงานเป็นถังลากจูงสำหรับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน TK-16 ผู้โดยสาร Tu-104 นอกจากนี้พวกเขาถูกนำมาใช้เพื่อดึงพ่น D-375 รถพ่วงเหล่านี้เทตะเข็บน้ำมันดินในการก่อสร้างถนน การออกแบบของรถบรรทุกได้ง่ายมาก จากนั้นไม่มีใครคิดเกี่ยวกับรูปแบบและเส้นเรียบ

ประเทศต้องการเครื่องการทำงานที่ง่ายที่สุด และมีวัตถุประสงค์เหล่านี้ YAZ รับมือกับ "เชียร์". โดยวิธีการที่รายละเอียดของการออกแบบรถคล้ายแรก KrAZ คราเมนชู

210 และบทบาทในกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต

การสร้างเหล่านี้รถบรรทุกแบบสามเพลาได้รับผลกระทบอย่างที่ดีกว่าประสิทธิภาพของประเทศที่ใหญ่อุตสาหกรรมการขนส่งทั้งหมด จนกว่าจะถึงเวลานั้นเนื่องจากความจุของเรือเดินสมุทรขนาดเล็กให้มีประสิทธิภาพการแก้ไขปัญหาที่เผชิญหน้ากับสหภาพโซเวียตมันเป็นไปไม่ได้ รถ YAZ-210 ช่วยอย่างมากในการพัฒนาอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียต

นอกจากนี้ยังสร้างจำนวนมากของยานพาหนะฉุกเฉินบนพื้นฐานของ 210 ในการทำงานในอุตสาหกรรมน้ำมัน มันอาจจะตั้งข้อสังเกตผสมยางมะตอย, เครื่องจักรสำหรับการซ่อมแซมหลุมอ่าง, การติดตั้งสำหรับการรักษาโรคกรดหลุมหน่วยคอมเพรสเซอร์และอื่น ๆ

การปรากฏตัวของสามแกน 210

มันจะผิดที่จะบอกว่ารถบรรทุกแบบสามเพลาหันกลับมาจากรุ่น 200 โดยเสากระโดงขยายง่ายติดตั้งกรณีการโอนและนอกเหนือจากคู่ของล้อรถและเพลาอีก ความสามัคคีสูงมากระหว่างรูปแบบฐาน วิศวกรออกแบบได้ใช้รถแท็กซี่เดียวกันฝากระโปรงกันชนและกันชน แม้ด้านหน้าออกแบบเพลาระงับการส่งพวงมาลัยและระบบเบรก - ทั้งหมดเหมือนกันอย่างสมบูรณ์ มากยิ่งขึ้น - ในแรงบิดสามเพลาจากหน่วยกำลังมันก็ตัดสินใจที่จะให้แต่ละเพลาโดยวิธีการของเพลาใบพัดเดียว อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายบนสะพานวิศวกรได้เก็บไว้ จำนวนรวมของระบบการส่งข้อมูลที่มีการเปลี่ยนแปลงโดยการใช้การถ่ายโอนกล่องเกียร์ โดยวิธีการที่เป็นคนสุดท้ายเป็นสองขั้นตอน

หลังจากการแก้ไขการออกแบบ

แต่การเพิ่มจำนวนของแกนที่จำเป็นในการปรับโครงสร้างทั้งหมด เริ่มต้นด้วยการ YAZ-210 เป็นอุปกรณ์ที่มีไม่ได้เป็นเพียงแบบครบวงจรหน่วยกำลังสี่สูบ แต่เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบที่มีปริมาณ 6.97 ลิตร ในขณะเดียวกันรถบรรทุกและรถบรรทุกเครื่องยนต์รุ่นนี้ให้ออก 168 แรงม้าและสำหรับ Semitrailer รถแทรกเตอร์และหน่วยงานความมั่นคงเพิ่มขึ้นเพื่อให้เขาให้อำนาจถึง 215 พลังงาน ความเร็วสูงสุดของรถบรรทุก - 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับปีที่ผ่านมามันเป็นผลงานที่ดี

แผ่นเดียวคลัชยังคงเหมือนเดิม แต่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของมันเพิ่มขึ้น 3 เซนติเมตร การออกแบบที่โผล่ออกมา Synchronizer demultiplier เขาจะอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวเปลี่ยน ใน Driveshafts วิศวกรได้เพิ่มระยะห่างระหว่างศูนย์ของแบริ่งที่ นอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นและความยาวของเข็ม ลุกขึ้นยืนและหม้อน้ำพื้นผิว - เพื่อให้พื้นที่ผิวการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพอาจจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 เส้นผ่าศูนย์กลางของท่อไอเสีย 20 ขึ้น

การปรับเปลี่ยนทั้งหมด YAZ-210 ยกเว้นสำหรับรถบรรทุกมันถูกพบโดยสองถังน้ำมันเชื้อเพลิง กำลังการผลิตรวมของพวกเขาคือ 450 ลิตร สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถยนต์ในชุดนี้เป็น 55 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร (ที่ค่าใช้จ่ายในการทำกำไรไม่มีใครกังวลในเวลานั้น) ถังพอที่จะให้รถอยู่ในช่วงให้ 800 กิโลเมตร การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อตันกิโลเมตรก็ยิ่ง 8 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่ารุ่น 200 th

ดั๊มพ์: ความนิยมมากที่สุดในซีรีส์

ในบรรดาทุกรุ่นของครอบครัวนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดและอยู่ในความต้องการเป็นรถเท YAZ-210 ภาพมันดูที่บทความนี้ นี้ไม่แปลกใจ - ตามเวลาของรถที่หนักที่สุดของชนิดนี้ได้รับการออกแบบสำหรับถนนเป็น MAZ-205 เขาเป็นในการกำจัดของภาคอุตสาหกรรมการก่อสร้างและเหมืองแร่ บริษัท ความจุความสามารถของตนเป็นเพียง 5 ตัน ปริมาณที่ร่างกาย - เพียง 3.6 ลูกบาศก์เมตร

ผู้สร้างความทรงจำ

ออกแบบของโรงงาน Yaroslavl, วิกเตอร์โอเซฟชูกอฟครั้งหนึ่งจำได้ว่าเขาไปสถานที่ก่อสร้าง - โวลก้า-Don คลอง ที่นั่นเขาได้ไปดูวิธีการโหลดหิน MAZ-205 ด้วยความช่วยเหลือของรถขุด หนึ่งขุดถังดังกล่าวมีปริมาณของ 3 ลูกบาศก์เมตร รถขุดอย่างระมัดระวังลดลงถังเกือบถึงด้านล่างของแพลตฟอร์มรถบรรทุก จากนั้นปราสาทถังช้าเปิดและเขายกก้อนหินจะตกออกช้าๆและค่อยๆ นี้ทำยังเพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าไม่ได้กดปุ่มด้านล่างของร่างกาย หลายของหินที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตัน คุณสามารถรับชมสารคดีที่ดีเกี่ยวกับ YAZ-210 E - มันจะดึงดูดความสนใจให้กับแฟน ๆ ของเครื่องใช้ย้อนยุคและรถบรรทุก

เรือดินเปียกบนรถบรรทุกสามตันก็ยังยาก เธอในทางตรงกันข้ามกับก้อนหิน, รถยกบรรทุกแพลตฟอร์มเททั้งหมดในครั้งเดียวน้ำหนักของเธอทั้งหมด ภาระตกอยู่ในร่างกายเพียงอย่างไม่น่าเชื่อในขณะที่เมื่อถังขุดยกเครื่อง ทั้งหมดนี้จะนำไปสู่ความล้มเหลวของการระงับรถบรรทุก ยังยากจน subframes และแพลตฟอร์มที่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้ประโยชน์เช่น MAZ

ประสิทธิภาพเพิ่ม

เมื่อผู้สร้างที่ได้รับ YAZ-210 E (ความจุได้ถึง 10 ตันและปริมาณร่างกาย 8 ลูกบาศก์เมตรยก) มันทันทีเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีทั้งงาน หายไปและความเสียหายที่ได้รับก่อน เราไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาจะหายไปอย่างสมบูรณ์ - ปัญหาเกิดขึ้นมากน้อยบ่อย การแนะนำของรถบรรทุกเหล่านี้กับสามแกนนำได้มีการเพิ่มขึ้นอย่างมากประสิทธิภาพของการก่อสร้างและงานอื่น ๆ ทั้งหมดซึ่งได้ดำเนินการแล้วออกในสหภาพโซเวียต ลองดูดูเหมือนว่ารถ YAZ-210 ภาพจากคลังส่วนตัวของนักพัฒนา

แม้ว่าคุณจะไม่ได้ดูที่ความจริงที่ว่าแพลตฟอร์มของรถบรรทุก 210 จะอยู่เพียงแค่สองถังเวลาโหลดจะเพิ่มขึ้นเพียงหนึ่งในสาม เวลาที่จำเป็นสำหรับหนึ่งวิ่งเพียง แต่เพิ่มขึ้น 6.5% ซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดลงครึ่งหนึ่งของจำนวนของคนขับรถจึงช่วยบรรเทาถนนสาธารณะ

ดั๊มพ์, และการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ trolleyvoz

เกี่ยวกับรถคันนี้ยังสามารถพูดแบบนี้ - บนฐานของมันในการทำเหมืองแร่พนักงาน 52 ปีของสถาบันยูเครน Academy of Sciences ถูกสร้างการถ่ายโอนข้อมูล trolleyvoz ในปี 56 เราเริ่มที่จะทดสอบรุ่น 218-TH กับการโหลดด้าน / แพลตฟอร์มการขนถ่าย

นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับรุ่น 210 ได้รับการปล่อยตัวดีเซลไฟฟ้าเครน YAZ-210 K104 เขาสามารถยกโหลดน้ำหนักถึง 10 ตันและผลิตที่ Kamyshinsky รถบรรทุกเครนโรงงาน อุปกรณ์พิเศษนี้จะใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงานอุตสาหกรรม, การก่อสร้าง, โกดังต่างๆและฐานที่มันเป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินการจำนวนของการดำเนินงานเกี่ยวกับการประมวลผลของสินค้า

End ปล่อย

สามเพลารถบรรทุกการถ่ายโอนข้อมูลที่โรงงาน Yaroslavl ผลิตขึ้นมาถึง 59 ปีแล้วย้ายไปอยู่ที่รุ่นของยูเครนคราเมนชู YAZ ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับการผลิตของหน่วยไฟฟ้าและเครื่องยนต์ นี่คือเขาตำนานหนักรถบรรทุก - ครั้งแรกในสหภาพโซเวียตในเวลานั้นจะช่วยในการก่อสร้างอุตสาหกรรมเหมืองแร่และอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในประเทศที่กว้างใหญ่ - สหภาพโซเวียต