รถแทรกเตอร์ K-701: ลักษณะทางเทคนิคภาพถ่าย

รถแทรกเตอร์ K-701 ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานในการจัดการประเภทต่างๆของการทำงานทางการเกษตร เพื่อที่จะขยายขอบเขตของเครื่องที่สามารถติดตั้งที่หลากหลายของเครื่องมือและกลไกที่มี

รถแทรกเตอร์ K-701: ข้อมูลจำเพาะ

• ระดับฉุด - 5
• ความเร็วในการขับขี่ที่แรงผลักดันจัดอันดับ - 9.43 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• สูงสุดในอำนาจเพลา PTO - 187 กิโลวัตต์
• การบริโภคที่เฉพาะเจาะจงของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล - 0.272 กก. / หน่วย
• เครื่องยนต์ดีเซลพลังงาน YaMZ-240BM:
  - การดำเนินงาน - 198 กิโลวัตต์;
  - ระบุ - 220.6 กิโลวัตต์
• ความเร็วในทิศทางไปข้างหน้า:
  - ขั้นต่ำช้า - 2.9 กิโลเมตร / เอช;
  - ขนส่งสูงสุด - 33.8 กิโลเมตร / เอช;
  - ความเร็วในการทำงานสูงสุด - 13.8 กม. / ชั่วโมง
• ความเร็วจังหวะกลับ:
  - สูงสุด - 24.3 กิโลเมตร / เอช;
  - ต่ำสุด - 5.1 กม. / ชั่วโมง
• น้ำหนักเครื่อง:
  - มีอุปกรณ์พื้นฐาน - 12.4 เมตร
  - ไม่ต้องใช้อุปกรณ์ - 11.25 เมตร
  - การดำเนินงาน - 13.4 ตัน
• บอล:
  - ยึด - 0.43 เมตร
  - กรอบบานพับแนวตั้ง - 0.545 เมตร
• เครื่องติดตาม - 2,115 เมตร
• รถแทรกเตอร์ฐาน - 3.2 เมตร
• การดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง K-701 โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน - 12 ชั่วโมง
• อายุการใช้งาน - 10 ปี

รถแทรกเตอร์ K-701 รายละเอียดและพารามิเตอร์ปฏิบัติการมียอดเยี่ยม

ภาพรวม

รถแทรกเตอร์ K-701 เป็นเครื่องการเกษตรวัตถุประสงค์ทั่วไป
K-701 พร้อมกับสี่จังหวะเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบที่มีการจัดรูปตัววีของภาชนะบรรจุ YMZ-240BM

ลักษณะของรถแทรกเตอร์ K-701: โครงสร้างกรอบ

สองเชื่อมต่อกันด้วย poluramy อุปกรณ์บานพับแทนเฟรมรถแทรกเตอร์ เนื่องจากการมีบานพับแนวตั้งและแนวนอนมีความเป็นไปของญาติหมุนของครึ่งเฟรม หมุนกรอบรอบหมุนแนวนอนจะ จำกัด อยู่ที่ 16 องศาและรอบแนวตั้ง - 35 นี้จะทำได้โดยความคล่องแคล่วที่มีประสิทธิภาพสูงและการยึดเกาะที่ดีของทุกล้อกับพื้นดินไม่ว่าวิธีการที่ผิดปกติก็อาจจะมี เฟรมทั้งสองได้ก่อสร้างรอย

เครื่องยนต์

รถแทรกเตอร์ K-701 มาพร้อมกับความน่าเชื่อถือและทนทานและมีประสิทธิผลมากชนิด 12 กระบอก YaMZ-240 มอเตอร์ระบบฟิตติ้งตัวเองและเครื่องยนต์ดีเซลจัดให้อยู่ในกรอบด้านหน้าของรถแทรกเตอร์โดยวิธีการของสามสนับสนุน (ขาด้านหน้าและด้านหลังสอง) เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบควบคุมอัตโนมัติของแฟนเครื่องยนต์ดีเซล YMZ-240BM ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างสิ่งที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้ภายใต้เกณฑ์สำหรับ optimality ระบอบการปกครองการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ซึ่งถูกควบคุมขอบคุณที่เทอร์โมและบานประตูหน้าต่าง พวกเขาจะอยู่ในด้านหน้าของหม้อน้ำ

การทำงานของเครื่องยนต์ให้ต่อไปนี้ ระบบการทำความสะอาด อากาศ, ระบบเชื้อเพลิงและระบบระบายความร้อน

นอกจากนี้ยังติดตั้งบนระบบรถแทรกเตอร์อุ่น มันมีการเตรียมความพร้อมของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้ทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า ^-10 องศาเซลเซียสและรักษาอุณหภูมิที่สูงพอสมควรระบบทำความเย็นเหลวในกรณีดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน การทำงานของระบบเพื่อให้แน่ใจว่าหม้อไอน้ำ, เตา, เป่าลมและท่อตามที่น้ำหล่อเย็นไหล เครื่องทำความร้อนและระบบระบายความร้อนมีการเชื่อมต่อในแบบคู่ขนาน

ส่งรถแทรกเตอร์

บนรถแทรกเตอร์ K-700 K-701 ติดตั้งเกียร์ธรรมดาซึ่งเป็นคอลเลกชันของกลไกซึ่งรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• การมีเพศสัมพันธ์กึ่งแข็ง องค์ประกอบที่ดำเนินการถ่ายโอนของแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ที่ช่วยลดภาระในเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างฉับพลันลดค่าของการสั่นสะเทือนแรงบิดและไดรฟ์ปั๊มไฮดรอลิระบบการควบคุมการหมุนไฮโดรลิกและสิ่งที่แนบมา นอกจากนี้ถ้าจำเป็นก็ช่วยให้คุณสามารถตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากการส่ง
• กระปุกเกียร์ รถแทรกเตอร์ K-701 (ภาพแสดง) พร้อมกับกลเกียร์หลายขั้นตอนซึ่งมีเกียร์คงตาข่าย การดำเนินงานโดยใช้ไฮโดรลิค มีจำหน่ายคลัทช์เกียร์ช่วยให้การขยับในการไหลอย่างต่อเนื่องของอำนาจในระบอบการปกครอง ตั้งกล่องบนโช๊คอัพ
• สะพาน สะพานทั้งสองจะนำ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะปิดการใช้งานเพลาล้อหลัง กำหนดให้ดำเนินการในครึ่งเฟรม สะพานแทนกัน เบรกจอดรถตั้งอยู่บนเพลาหน้า
• Driveline มันถูกใช้เพื่อสร้างรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนทุกล้อ

ประเภทล้อ Diskless กับยางแรงดันต่ำและดอกยางให้ลักษณะที่ดีของการซึมผ่านของรถแทรกเตอร์ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อมีค่าเท่ากัน

ระบบการจัดการ

การควบคุมการหมุนจะดำเนินการโดยวิธีการของไฮโดรลิคซึ่งประกอบด้วยสองกระบอกไฮดรอลิวาล์วควบคุม เมื่อของเหลวจ่ายให้กับกระบอกไฮโดรลิพวกเขาเปลี่ยนครึ่งกรอบกับแต่ละอื่น ๆ

ระบบควบคุมการเปลี่ยนประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: วาล์วไฮดรอลิหนอนเกียร์ปั๊มพวงมาลัย, การควบคุมการไหล, ถังไฮดรอลิอุปกรณ์ติดตามถังไฮดรอลิหม้อน้ำและกระตุ้นไฮดรอลิ

บริการระบบเบรกของรถแทรกเตอร์ที่มีการเบรกประเภทรองเท้า โครงสร้างประกอบด้วยกลองเบรกคาลิปเปอร์เบรกและแผ่น กลองจะติดตั้งอยู่ในศูนย์กลางของไดรฟ์สุดท้ายก็ตั้งอยู่บนแกนคาลิปเปอร์ที่อยู่อาศัย

รถแทรกเตอร์เบรกจะขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยเหยียบที่ตั้งอยู่ในห้องโดยสาร
เบรกจอดรถตั้งอยู่บนเพลาหน้าดิสก์กลองชนิด วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อให้รถแทรกเตอร์เมื่อมีการจอดในที่ลาดชัน 20 องศา

ห้องโดยสารคำอธิบาย

K-ล้อรถแทรกเตอร์ 701 มีห้องโดยสารที่คู่กับความร้อนที่ดีและระบบระบายอากาศซึ่งมีคนขับรถที่มีสภาพแวดล้อมการทำงานที่สะดวกสบายและความสะดวกสบาย บนกรอบเป็นรอยแท่นซึ่งเป็นที่แนบมาห้องโดยสารคู่กับสองประตู รถแท็กซี่เป็นโลหะทั้งหมดที่ปิดสนิท ส่งเสริมสภาพภูมิอากาศที่ดีภายในระบบระบายอากาศความร้อนและฉนวนกันความร้อน ความสะดวกสบายไดร์เวอร์จะมั่นใจขอบคุณที่นั่งสปริงซึ่งประกอบด้วยไฮดรอลิโช้คอัพทำหน้าที่คู่ ความแข็งแกร่งของที่นั่งของสปริงจะสามารถปรับได้ การปรับจะทำโดยคำนึงถึงน้ำหนักของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ในปัจจุบันที่นั่งเพิ่มเติมภายในรถแท็กซี่

เนื่องจากหน่วยของระบบและอุปกรณ์สามจุดอาจจะมีการติดตั้งรถแทรกเตอร์การเกษตรต่างๆ
ระบบประกอบด้วยสิ่งที่แนบมาควบคุมไฮโดรลิคและ ตัวกระตุ้น เครื่องจักรเพื่อการเกษตร
ปั๊มเกียร์, อ่างเก็บน้ำไฮดรอลิวาล์วอุปกรณ์ปิดกระบอกไฮดรอลิและสายไฮดรอลิถือว่าเป็น ระบบไฮโดรลิค ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม

โคมไฟนอกพื้นที่จะดำเนินการโดยวิธีการของไฟและโคมไฟจัดในด้านหน้าและรถแท็กซี่ sdazi และบนปีก

เลือกอุปกรณ์

อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถขยายขอบเขตของเครื่องจักรการเกษตร ขอขอบคุณที่เขาก็เป็นไปได้ที่จะดำเนินการบางประเภทของการทำงาน การติดตั้งอุปกรณ์บนรถแทรกเตอร์ K-701 ยังก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นของประสิทธิภาพการทำงานของการใช้รถแทรกเตอร์และประสิทธิผลค่าใช้จ่าย
อุปกรณ์เสริมรวมถึง:

• ชุดของหน่วยสองทิศทาง ชุดที่จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะใช้รถแทรกเตอร์ที่มีกลไกที่จำเป็นสำหรับการทำงานของการปรากฏตัวของโหมดย้อนกลับ
• ตั้งหน่วยส่งกำลัง (PTO) มันมีโอกาสที่จะทำงานร่วมกับกลไกซึ่งรวมถึงการทำงานร่างกายผู้ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

ตั้งหน่วยซื้อแยกต่างหากโดยการวาดขึ้นคำสั่งพิเศษ