ประวัติความเป็นมาของการผลิตรถถังของสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ

การพัฒนารถถังเริ่มต้นได้ริเริ่มขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตะลึงพรึงเพริดโคตรรถปรากฏในแนวรบด้านตะวันตก การต่อสู้ระหว่างเยอรมนี, ฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรเป็นเวลาหลายปียังคงตำแหน่ง ทหารนั่งลงในร่องลึกและแนวหน้าเกือบจะไม่ย้าย ฝ่าข้าศึกสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่เป็นไปไม่ได้จริง เขื่อนและเดินขบวนบังคับราบไม่ได้ให้ผลที่ต้องการ ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถถังเริ่มขอบคุณที่อังกฤษ มันเป็นพวกเขาที่เป็นคนแรกที่ใช้ไม่ได้มี analogues เครื่องตัวขับเคลื่อน

สหราชอาณาจักร

ครั้งแรกที่มาร์คถังอังกฤษผมมาในปี 1916 เมื่อรูปแบบการทดลองปล่อยออกมาในจำนวน 100 หน่วยรบ รุ่นนี้มีสองการปรับเปลี่ยนด้วยปืนกลและปืนใหญ่ ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถถังเริ่มต้นด้วย "การปฏิบัติทำให้สมบูรณ์" มาร์คผมก็ไม่ได้ผล ใน การรบที่ซอมม์ ปืนของเขาไม่สามารถต่อสู้กับฐานปืนเยอรมัน

แม้จะมีความจริงที่ว่ารถถังเหล่านั้นไม่สมบูรณ์พวกเขาแสดงให้เห็นว่าชนิดใหม่ของอาวุธที่มีแนวโน้มที่รุนแรง นอกจากนี้รุ่นแรกที่นำทหารเยอรมันไม่เคยเห็นอะไรเช่นนี้ในหนังสยองขวัญ ดังนั้นมาร์คผมใช้มากขึ้นเป็นอาวุธทางจิตวิทยามากกว่าการต่อสู้

ทั้งหมดนี้อังกฤษ "ครอบครัว" ปรากฏเก้ารุ่น ความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญก็สังเกตเห็นว่ามาร์ควีเขาได้ส่งสี่ความเร็วและเครื่องยนต์รถถังพิเศษภายใต้ชื่อ "ริคาร์โด้" มันเป็นรุ่นแรกที่มีการจัดการเพียงคนเดียว มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ สเติร์นมีปืนกลเพิ่มเติมและผู้บัญชาการห้องโดยสารเพิ่มขึ้น

ฝรั่งเศส

ความสำเร็จของชาวอังกฤษได้รับแรงบันดาลใจพันธมิตรฝรั่งเศสยังคงทดลอง ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถถังเป็นหนี้มากที่จะรูปแบบ "เรโนลต์ FT-17." ฝรั่งเศสปล่อยให้มันใน 1917-1918 (มันถูกปล่อยออกเกือบ 4000 หน่วย) ในประสิทธิภาพ FT-17 กล่าวว่าอย่างน้อยความจริงที่ว่าพวกเขายังคงทำงานได้แม้ในจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง (ยี่สิบปีสำหรับถังอาคาร - เป็นช่วงเวลาที่มากของเวลา)

สิ่งที่อธิบายดังกล่าวประสบความสำเร็จ "เรโน"? ความจริงที่ว่ามันเป็นถังแรกที่เป็นรูปแบบคลาสสิก การควบคุมของเครื่องที่ถูกนำออกมาจากด้านหน้าของมัน ในศูนย์เป็นช่องการต่อสู้ มันตั้งอยู่ด้านหลังห้องเครื่อง วิธีการแก้ปัญหาทางด้านเทคนิคและเหมาะกับการทำงานดังกล่าวเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเปิดศักยภาพการต่อสู้ของ FT-17 ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถถังจะได้รับแตกต่างกันหากไม่ได้สำหรับเครื่องนี้ นักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่คิดว่ามันเป็นรูปแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ประเทศสหรัฐอเมริกา

พัฒนารถถังอเมริกันเริ่มขอบคุณในความพยายามของนายพล Dzhona Pershinga เขามาถึงในยุโรปในปี 1917 กับกองกำลังเดินทางของประเทศสหรัฐอเมริกาหลังจากที่พวกเขาประกาศสงครามกับเยอรมนี ทำความคุ้นเคยกับพันธมิตรของประสบการณ์เทคนิคและการสงครามตำแหน่งของพวกเขาซึ่งไม่ต้องสงสัยว่าในประเทศสหรัฐอเมริกาโดยทั่วไปเริ่มที่จะขอคำแนะนำจากความสนใจของเขากับหัวข้อของรถถัง

กองทัพสหรัฐได้ซื้อฝรั่งเศส "เรโน" และใช้พวกเขาในการต่อสู้ของ Verdun นักออกแบบชาวอเมริกันที่ได้รับรถยนต์ต่างประเทศที่จัดขึ้นการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย หลังจากสงครามโลกครั้งที่หุ้มเกราะทหารสหรัฐถูกยกเลิกเนื่องจากค่าใช้จ่าย จากนั้นไม่กี่ปีที่ ทหารสหรัฐ ไม่ได้ให้เงินใด ๆ ที่จะสร้างเครื่องใหม่ มันเป็นเพียงในช่วงทศวรรษที่ 1930 มาทดลองแบบแรกของการผลิตของตัวเอง มันเป็น M1931 (เครื่องต่อสู้ T11) มันไม่ได้ได้นำ แต่งานทดลองให้นักออกแบบชาวอเมริกันอาหารที่จำเป็นสำหรับความคิดก่อนที่จะวิจัยต่อไป

วิวัฒนาการของเทคโนโลยีอเมริกันได้จนตรอกเนื่องจากความตกต่ำอย่างรุนแรงเขย่าเศรษฐกิจ เงินทุนที่ร้ายแรงสำหรับวิศวกรและนักออกแบบที่จะมาเฉพาะกับจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อรัฐบาลตระหนักว่าบางทีพวกเขาจะไม่สามารถที่จะนั่งออกจากมหาสมุทรและมีการส่งกองกำลังทหารไปยุโรป

ในปี 1941 เขาปรากฏตัวขึ้นที่ "M3 จวร์ต" ไฟถังนี้ถูกปล่อยออกมาในจำนวน 23,000 หน่วย บันทึกในชั้นเรียนนี้ก็ยังไม่เสีย ประวัติความเป็นมาของโลกไม่ได้ทราบข้อมูลเพิ่มเติมของรถถังรุ่นที่ผลิตในปริมาณดังกล่าว "จ๊วร์ต" ไม่ได้ใช้เฉพาะโดยกองทัพสหรัฐ แต่ยังคงรักษาพันธมิตร: สหราชอาณาจักร, ฝรั่งเศส, จีนและสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-เซ้ง

ประเทศเยอรมัน

กองกำลังติดอาวุธในประเทศเยอรมนีได้ปรากฏเฉพาะในยุคของสามรีค สนธิสัญญาแวร์ซาย บทสรุปของสงครามโลกครั้งที่เยอรมันห้ามไม่ให้มีการเริ่มต้นการต่อสู้พาร์คที่คุ้มค่าของตัวเอง ดังนั้นในระหว่าง สาธารณรัฐไวมาร์ เครื่องของพวกเขาเยอรมนี และเพียงเข้ามามีอำนาจในปี 1933 พวกนาซี hyped มู่เล่ทหาร ที่ไฟถังแรกที่ถูกผลิตภายใต้หน้ากากของรถแทรกเตอร์ แต่รวมอยู่ในรสชาติของเจ้าหน้าที่เยอรมันได้อย่างรวดเร็วออกมาจากที่ซ่อน ในฐานะที่เป็นแนวระหว่างรถถังและรถแทรกเตอร์ที่การปฏิบัติที่คล้ายกันอยู่ในสหภาพโซเวียตซึ่งในช่วงทศวรรษที่ 1930 มันมีจำนวนมากของโรงงานแทรกเตอร์สร้างว่าในกรณีของสงครามได้อย่างง่ายดายสามารถปรับเปลี่ยนภายใต้ถัง

ในปี 1926, เยอรมนีและสหภาพโซเวียตลงนามข้อตกลงตามที่ผู้เชี่ยวชาญในอนาคตเยอรมันทหารเริ่มที่จะได้รับการฝึกอบรมในโรงเรียนพิเศษที่อยู่ใกล้กับคาซาน ต่อมาโครงกระดูกนี้เริ่มต้นในการสร้างงานศิลปะที่บ้าน เขากลายเป็นคนแรกรถถังยานเกราะเยอรมัน I. รุ่นนี้เป็นพื้นฐานสำหรับกองทัพเรือเยอรมัน

โดยจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองในประเทศเยอรมนีได้มากกว่าสามพันถังและอื่น ๆ กว่าสี่พันคันได้เน้นก่อนการโจมตีในสหภาพโซเวียตในแนวรบด้านตะวันออกเพียงอย่างเดียว เยอรมันเครื่องจักรกลหนักครั้งแรกที่ใช้เป็นโจมตี หลายกองสแพนเซอร์ได้รับชื่อบุคคล ( "ดารีค", "Totenkopf" และอื่น ๆ . D. ) ที่สุดของพวกเขาถูกทำลาย รวมสงครามสามรีคได้หายไปประมาณ 35,000 คัน คีย์เยอรมันถังขนาดกลางคือ "เสือ" และหนัก - "เสือ"

สหภาพโซเวียต

ในช่วงกลางทศวรรษ 1920 ประวัติศาสตร์ของการพัฒนารถถังโซเวียตเริ่ม รูปแบบการผลิตครั้งแรกของสหภาพโซเวียตเปิดออกมาเป็น MS-1 (ชื่ออื่น - T-18) ก่อนที่เครื่องในการกำจัดของกองทัพแดงถูกจับเพียงยึดในช่วงสงครามกลางเมือง การทำงานในการออกแบบตำแหน่งรถถังหนักถูกจัดกับการโจมตีของโลก พวกเขาหันในปี 1925 เมื่อหลังจากการประชุมในกองทัพแดงทหารตัดสินใจที่จะส่งทรัพยากรทั้งหมดเพื่อสร้างรูปแบบคล่องแคล่วขนาดเล็ก และมันก็เป็น MS-1 ที่สร้างขึ้นในปี 1927

เร็ว ๆ นี้มีรถถังโซเวียตอื่น ๆ ในปี 1933 มันก็เริ่มต้นการผลิตของแสง T-26 และ BT ที่ tankettes T-27 T-28 ขนาดกลางและหนัก T-35 ดำเนินการทดลองที่เป็นตัวหนา ประวัติความเป็นมาของโซเวียตเริ่มต้นการผลิตรถถัง 1930 ที่ถูกทำเครื่องหมายโดยการก่อสร้างของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก พวกเขาถูกนำเสนอในรูปแบบของ T-37 เครื่องเหล่านี้มีสกรูใหม่ที่สมบูรณ์ คุณลักษณะของมันจะเปลี่ยนใบมีดได้ เมื่อย้ายพวกเขาให้ลอยกลับขึ้นไป

ประวัติความเป็นมาของการผลิตรถถังของสหภาพโซเวียตจะไม่สมบูรณ์โดยไม่ต้องมีถังกลาง T-28 ขอบคุณพวกเขามันก็กลายเป็นสร้างความเข้มแข็งเชิงคุณภาพเป็นไปได้ของหน่วยรวมแขน T-28 มีเจตนาที่จะทำลายการป้องกันตำแหน่งของศัตรู ถังชั่งน้ำหนัก 28 ตันและเห็นได้ชัดว่าการติดตั้งยืนตระหง่านของอาวุธ (ปืนและสามปืนอยู่ในนั้น)

ใน 1933-1939 GG ผลิต 50 ตัน T-35 มันถูกสร้างขึ้นเป็นพาหนะต่อสู้เพื่อเพิ่มคุณภาพของการโจมตีในการฝ่าวงล้อมของวงปราการ ในขณะที่ประวัติศาสตร์ของการพัฒนารถถังโซเวียตเข้าเฟสใหม่เพราะมันเป็นครั้งแรกที่ T-35 มีอาวุธจำนวนมาก ชุดในห้าอาคาร (ห้าปืนกลและปืนสามกระบอก) อย่างไรก็ตามในรุ่นนี้มีข้อบกพร่อง - หลักความซุ่มซ่ามและสำรองห้องพักที่น่าสงสารขนาดใหญ่ รวมยิงหลายสิบ T-35 บางส่วนของพวกเขาถูกนำมาใช้ที่ด้านหน้าในระยะเริ่มต้นของสงครามมีใจรัก

1930

ในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยวิศวกรและนักออกแบบของสหภาพโซเวียตจะดำเนินการอย่างแข็งขันการทดลองที่เกี่ยวข้องกับการสร้างถังล้อติดตาม อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นตัวถังเครื่องซับซ้อนและ Powertrain แต่ผู้เชี่ยวชาญในประเทศที่มีการจัดการที่จะรับมือกับความยากลำบากทั้งหมดเผชิญหน้ากับพวกเขา ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 1930 ติดตามถังเฉลี่ยถูกจัดตั้งขึ้นที่เรียกว่า T-32 ในอนาคตมีความเป็นตำนานของสหภาพโซเวียตที่สำคัญบนพื้นฐานของมัน เรากำลังพูดถึง T-34

ในวันสงครามมีใจรักการออกแบบส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่สองคุณภาพของรถยนต์: ความคล่องตัวและอาวุธ อย่างไรก็ตาม สงครามกลางเมืองสเปน ในปี 1936-1937 พบว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ทันสมัยและลักษณะอื่น ๆ ครั้งแรกของทั้งหมดมันก็จำเป็นต้องใช้เกราะป้องกันอาวุธและปืนใหญ่

แนวคิดของการเปลี่ยนแปลงผลได้ทันที ในปี 1937 มา T-111 เขากลายเป็นคนแรกรถถังโซเวียตพร้อมกับชุดเกราะ protivosnaryadnym มันเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญไม่เพียง แต่สำหรับประเทศ แต่ยังสำหรับอุตสาหกรรมทั่วโลก ลักษณะของ T-111 เป็นเช่นนั้นก็ตั้งใจที่จะสนับสนุนทหารราบ แต่รูปแบบยังไม่ได้ใส่ลงไปในการผลิตมวลสำหรับความหลากหลายของเหตุผลทางวิศวกรรม มันพิสูจน์แล้วว่าจะทำไม่ได้ในแง่ของการประกอบและถอดชิ้นส่วนของชิ้นส่วนเนื่องจากการระงับบล็อกและคุณสมบัติอื่น ๆ ของเครื่อง

รถถังโซเวียตแสง

ที่น่าสนใจประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตและรถถังรถถังโซเวียตแตกต่างจากต่างประเทศแม้กระทั่งรถถังปอด ทุกที่พวกเขาต้องการเนื่องจากเหตุผลทางเศรษฐกิจ สหภาพโซเวียตเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติม ซึ่งแตกต่างจากประเทศอื่น ๆ ในไฟถังสหภาพโซเวียตถูกนำมาใช้ไม่เพียง แต่สำหรับหน่วยสืบราชการลับ แต่ยังสำหรับการต่อสู้กับศัตรู เครื่องโซเวียตที่สำคัญของประเภทนี้ได้รับ BT และ T-26 ก่อนที่จะมีการโจมตีเยอรมันพวกเขาคิดเป็นส่วนใหญ่ของกองทัพแดงของสวนสาธารณะ (สร้างขึ้นเพียงประมาณ 20 พันหน่วย)

การก่อสร้างรูปแบบใหม่และต่อเนื่องในช่วงสงครามมีใจรัก ในปี 1941 ได้รับการออกแบบโดย T-70 ถังนี้ได้รับการผลิตมากที่สุดในสงคราม ผลงานที่ใหญ่ที่สุดเพื่อชัยชนะที่เขาได้ทำในระหว่างการต่อสู้ของเคิร์สต์

1945 หลัง

รุ่นแรกของรถถังหลังสงครามเป็นผู้ที่มีการพัฒนาเริ่มต้นในปี 1941-1945 และผู้ที่ไม่ได้เริ่มต้นในการดำเนินงานที่ด้านหน้า รุ่นนี้โซเวียต EC-3, EC-4 เช่นเดียวกับ T-44 และ T-54 ประวัติความเป็นมาของการผลิตรถถังอเมริกันในช่วงนี้ทิ้งไว้ข้างหลัง M47 "M26 Pershing" และ "M46 Patton." ชุดนี้ยังรวมถึงสหราชอาณาจักร "Centurion"

รุ่นที่มีน้ำหนักเบาโดยปี 1945 ในที่สุดก็กลายเป็นเครื่องเชี่ยวชาญสูง ดังนั้นรูปแบบของสหภาพโซเวียต PT-76 ถูกออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับสภาพน้ำอเมริกัน "วอล์คเกอร์บูลด็อก" ถูกสร้างขึ้นสำหรับการสำรวจ "เชอริแดน" ถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องบินขนส่งง่าย ในปี 1950 โอบอุ้ม เปลี่ยนขนาดกลางและรถถังหนักมาต่อสู้รถถังหลัก (MBT) เรียกว่ารุ่นอเนกประสงค์รวมการป้องกันที่ดีและอาวุธ ครั้งแรกในหมู่คนนี้เริ่มโซเวียต T-62 และ T-55 และภาษาฝรั่งเศส AMX-30 ประวัติความเป็นมาของการผลิตรถถังสหรัฐเป็นเช่นนั้นการเรียนการต่อสู้รถถังหลักในสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นด้วย M60A1 และ M48

รุ่นที่สองหลังสงคราม

ใน 1960-1970 โอบอุ้มมายุคของรุ่นที่สองของถังหลังสงคราม สิ่งที่แตกต่างจากรุ่นก่อนของพวกเขา? รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรแรกที่ได้รับการดำรงอยู่ของเทคโนโลยีป้องกันการอัพเกรดขั้นสูงและประการที่สองในเงื่อนไขของการใช้อาวุธทำลายล้าง

รถถังเหล่านี้มารวมกันเกราะประกอบด้วยส่วนใหญ่ของชั้นและทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน ในครั้งแรกที่มันป้องกันจากกระสุนพลังงานจลน์และสะสม นอกจากนี้ลูกเรือที่ได้รับชุดป้องกันจากอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง ถังสแตนรุ่นที่สองพร้อมกับเนื้อหาอิเล็กทรอนิกส์: คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธเลเซอร์ rangefinders ระบบควบคุมไฟ ฯลฯ ...

โดยเทคนิคที่ได้รับการรักษาที่คล้ายกัน T-72, M60A3 « Chieftain" "เสือดาว 1" บางรุ่นได้ปรากฏตัวขึ้นเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนความลึกของรุ่นแรกของเครื่อง รถถังของโซเวียตระยะเวลาในการดำเนินงานของตนในทางที่ไม่ฝ่ายตรงข้ามรับรู้ด้อยกว่าและในบางวิธีแม้ทะลุพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 1970 มันก็กลายเป็นความล่าช้าเห็นได้ชัดในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อันเป็นผลมาจากอุปกรณ์ของสหภาพโซเวียตที่จุดเริ่มต้นของดวงตาล้าสมัย ที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นกระบวนการของพื้นหลังความขัดแย้งในตะวันออกกลางและประเทศอื่น ๆ ที่มีการระบาดของโรคทั่วโลกของสงครามเย็น

ความทันสมัย

ในปี 1980 โอบอุ้ม มีสิ่งที่เรียกว่ารุ่นที่สามหลังสงคราม มันเกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของรัสเซียรถถังอาคาร คุณลักษณะที่สำคัญของโมเดลเหล่านี้ได้กลายเป็นอุปกรณ์ป้องกันที่มีเทคโนโลยีสูง โดยรุ่นที่สามเป็น "Lekrerki" ฝรั่งเศส "เสือดาว 2" เยอรมนี "ชาเลนเจอร์" สหราชอาณาจักรสหรัฐอเมริกา "อับราฮัม"

ประวัติความเป็นมาของรัสเซียสัญลักษณ์เครื่องจักรงานก่อสร้างเช่นรถถัง T-90 และ T-72B3 รูปแบบเหล่านี้ถูกฝังรากลึกในปี 1990 ที่ห่างไกล T-90 จะเรียกว่า "วลาดิเมีย" ในเกียรติของหัวหน้านักออกแบบของวลาดิเมีย Potkina ในยุค 2000 ถังกลายเป็นที่ขายดีที่สุดต่อสู้รถถังหลักในโลก ในหน้าของรุ่นนี้เป็นประวัติศาสตร์ของการพัฒนารถถังในรัสเซียหันอื่นของหน้าอันรุ่งโรจน์ของเขา อย่างไรก็ตามนักออกแบบในประเทศก็ไม่ได้หยุดและยังคงความสำเร็จวิจัยทางเทคนิคของพวกเขาที่ไม่ซ้ำกัน

ในปี 2015 ปรากฏใหม่ล่าสุด T-14 คุณลักษณะเด่นขององค์ประกอบเช่นเหล็กหอไม่มีใครอยู่และแพลตฟอร์มการติดตาม "กองทัพ" เป็นครั้งแรกที่ T-14 ได้รับการพิสูจน์ให้ประชาชนที่ขบวนแห่ชัยชนะทุ่มเทให้กับการครบรอบปีที่ 70 ของสงครามมีใจรัก รูปแบบการผลิต "Uralvagonzavod"