รถจักรยานยนต์ "ฮอนด้า Transalp": คำอธิบายรายละเอียดและความคิดเห็น

หากคุณกำลังเบื่อของเมืองไฟจราจรเพื่อ pokatushki สัญญาณไฟจราจรและจิตวิญญาณขอให้เดินทางไปในอวกาศและอาจรถจักรยานยนต์ "ฮอนด้า Transalp" - นี่คือสิ่งที่คุณกำลังมองหา ม้าที่ยั่งยืนนี้มั่นใจใช้เวลาหลายร้อยสถานที่หรือหลายพันกิโลเมตรห่างออกไปให้คุณสะดวกสบายของการเดินทางที่ยาวนานและไม่จำเป็นต้องมีการดูแลเป็นพิเศษ

จักรยานนี้อยู่ในระดับ Enduro การท่องเที่ยว, การออกแบบอย่างเท่าเทียมกันสำหรับ motodalnoboya ในการติดตามและจะนั่งบน peresechenke แน่นอนข้ามประเทศเขาไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับ 4x4 แต่เส้นทางป่าทุ่งหญ้าแอ่งน้ำและเนินเขาก็ยังบนไหล่ นั่นคือล้อ ดีหรือระงับ

กลุ่มเป้าหมาย

"ฮอนด้า Transalp" ชอบมากที่สุดของทัวร์ Enduro มักจะกลายเป็นทางเลือกของผู้ที่ได้เล่นสเก็ตแล้วกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร ใช้เวลาของเขาในบรรดาผู้ที่เหนื่อยกับการกีฬาอย่างรวดเร็ว แต่เรียกร้องหรือผู้ที่กำลังเบื่อสับช้าการจัดเก็บภาษี บางครั้งถึงรอบ "เติบโต" แฟนธรรมดา Enduro - การหลบหลีกและคมชัด แต่ไม่บึกบึนสำหรับ dalnoboev

และการตอบสนองของผู้ที่ย้ายไปอยู่ที่ "Transalp" ที่มีประสบการณ์ในการขับรถที่มักจะขึ้นอยู่กับเหล่านี้ Enduro คุณภาพการท่องเที่ยว:

• ความคล่องแคล่วในสภาพแวดล้อมของเมือง;
• จัดการที่ดีเยี่ยมในป่าบริภาษภูมิประเทศที่เป็นภูเขานั้น
• ความอดทนในการเดินทางที่ยาว
• ความสะดวกสบายของนักบินและผู้โดยสาร;
• ค่าเฉลี่ย "กระหาย" สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลือง;
• การออกแบบที่ดี;
• โอกาสสำหรับการปรับแต่ง;
• ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่, เครือข่ายบริการ

แต่ก่อนจักรยาน "Transalp" จะกลายเป็นที่ค่อนข้างหายาก bikers เคราเก่ายืนยันว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นในการทำให้สุก

นี้ไม่ได้ที่จะกล่าวว่าการจัดการของรถจักรยานยนต์ "ฮอนด้า Transalp" ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง เพียงหมวดหมู่ของจักรยานนี้เป็นที่เฉพาะเจาะจงมาก

ข้อได้เปรียบ

สิ่งแรกที่สร้างความตื่นเต้นให้ทุกคนที่ตัดสินใจที่จะเริ่มออกเดทกับรถจักรยานยนต์ "ฮอนด้า Transalp" - ข้อกำหนดทางเทคนิค พวกเขาจะคล้ายกันมากในทุกรุ่น หัวใจของจักรยาน - เครื่องยนต์ V-ชนิดที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพทรัพยากรซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับ 300 000 กม. หรือมากกว่า นักบินที่มีประสบการณ์จะสามารถที่จะแยกย้ายกัน "Transalp" เพื่อเป็นร้อยในเวลาเพียง 5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 170-180 กม. \ ชั่วโมง ความเร็วในการบินที่สะดวกสบายไม่ควรเกิน 140 กม. \ ชั่วโมง

ระงับที่มีประสิทธิภาพทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะชะลอตัวลงก่อนที่อุปสรรคในรูปแบบของการกระแทกหรือที่ "กระแทกความเร็ว" นักขี่จักรยานฮอนด้า Transalp แม้อาจลดลงโดยที่ความเร็วเต็มบนขอบถนนหรือกระโดดข้ามสาขาที่น่าประทับใจ ( แต่แน่นอนไม่ โค่นต้นไม้ลง) ถนนของเรา - สถานที่ที่สมบูรณ์แบบที่จะสามารถประจักษ์เองในทุกพระสิริของตัวละครที่ขี้เล่นและมีศักยภาพมาก "Transalpa"

ปลูกความสะดวกสบายนักบินเขาจะได้ไม่ต้องก้มเท้าของเขาจะไม่ไหลลงสู่ตำแหน่งอึดอัด นอกจากนี้ไรเดอร์ที่ค่อนข้างสูงซึ่งจะช่วยให้เขาสามารถที่จะเห็นถนนที่ด้านบนของหลังคารถ มันเป็นบวกปฏิเสธไม่ได้สำหรับการป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉิน ตัวเลขที่สองเกินไปไม่น่าจะบ่นเกี่ยวกับชีวิตแม้ในการเดินทางไกล

"Transalp" ฉัน, ตัวอย่าง 1987

โมโตแรก "ฮอนด้า Transalp" ได้รับการปล่อยตัวกลับมาในปี 1987 และผลิตจนถึงขณะนี้ เกือบ 30 ปีที่ผ่านมา "เอสยูวี" หลายครั้งและมีการพัฒนาในการออกแบบและเทคนิคแง่ แต่ปรัชญาของจักรยานที่เงียบสงบสำหรับถนนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง อุดมการณ์ Transalp ที่ถูกต้อง - ถูกปกคลุมด้วยฝุ่นของจักรยานถนนที่มีลำต้นตู้เสื้อผ้าขนาดใหญ่และแก้วเดินทางสูง และนักบิน - นักท่องเที่ยวแข็งคุ้นเคยกับความโหดร้ายของถนนและเอาชนะได้อย่างง่ายดายพันกิโลเมตรต่อวัน ความคิดเห็นเกี่ยวกับจักรยานใหม่แพร่กระจายอย่างรวดเร็วทั่วโลกที่เอื้อต่อการเติบโตของความนิยม

ภาพข้างต้นแสดงให้เห็นในรูปแบบ 87 มองไปที่มันเราจะเห็นว่าแนวคิดของจักรยานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงไปในวันนี้

XL600 transalp

C 1987-2000 "ฮอนด้า" เปิดตัว 600 ซีซี "Transalp" ถ้าคุณมองด้วยอคติปริมาณเครื่องยนต์ 583 ซม. ³ 13 ปี XL 600 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างและแม้กระทั่งประเทศต้นทางถูกแทนที่ เริ่มแรกก็มองเช่นนี้

หลังจากปี 1991 "ฮอนด้า Transalp" ไม่ได้พร้อมกับเบรกกลองและด้านหลังขนาด 240 มมแผ่นดิสก์การทำงานร่วมกับซิงเกิ้ลลูกสูบ ในปี 1994 เขาผ่าน restyling บางเปลี่ยนรูปทรงของชุดร่างกายพลาสติก, แผงหน้าปัด หลังจากที่ปี 1996 มีการจุดระเบิดไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ล้อหลังแทนที่ขนาด 120 / 90-17 1997 เห็นการย้ายถิ่นฐานของการผลิต "Transalpa" จากญี่ปุ่นไปยังประเทศอิตาลี จักรยานของการชุมนุมของอิตาลีมีสองแผ่นดิสก์เบรกหน้าและรัศมีดิสก์เบรกลดลง ตั้งแต่นั้นจักรยานมีการตั้งค่าคู่ของแผ่นดิสก์ 256 มม

XL650

"Transalpy" กับเครื่องยนต์ 650 ลูกบาศก์เมตรถูกเก็บไว้ในอิตาลีในช่วง 2000-2008 พวกเขามีความคล่องตัวมากขึ้นพลาสติก ความหนาของพวกเขาคือ 52 ลิตร พี. ซึ่งเป็น 2 ลิตร มากขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ "ฮอนด้า Transalp" ความคิดเห็นระบุว่ารุ่น XL600 มากขึ้นเหมาะสำหรับทางหลวงและไม่ได้ปิดถนนและสำหรับแฟน ๆ ของ "poendurit" เหมาะสมที่สุด "shestisotka"

มีความเห็นว่า 650-Ka แปลกมากขึ้นในการให้บริการคือ เพื่อที่จะทำการซ่อมแซมง่ายต้องเอาพลาสติก อย่างไรก็ตามตลาดจะจมกับ XL650 ในวันนี้ที่จะหา 600-ku ปัญหา

ในปี 2005, รุ่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง พวกเขาได้สัมผัสการออกแบบเท่านั้น: มันเป็นแฟชั่นอานแฮนด์รายละเอียดบางอย่างของชุดร่างกาย

ฮอนด้า Transalp XL700

ในปี 2008 พวกเขาก็ปล่อย Transalp แรกของพวกเขา 700 ซึ่งทำถึงตอนนี้ เขาเป็นคนที่แตกต่างกันมากจาก 650 ก้น รุ่น XL700 หัวฉีดพร้อม ABS และรัศมีล้อหน้าเป็น 19 แทน 21 นิ้วเป็นสารตั้งต้น

ลักษณะของความแปลกใหม่การชุมนุมมากขึ้นแม้ว่ารุ่น XL700 จะเน้นไม่ได้อยู่บนถนนและบนทางหลวง Suspension แข็งพอนักบินรู้สึกหลุมบ่อขนาดใหญ่เกินไปและกระแทก

XL400 เด็ก

รถคันนี้มีขนาดกะทัดรัดผลิต 1987-1999 จักรยานไฟฟ้าที่มีขนาดกะทัดรัดใน 37 ม้าน้ำหนัก 180 กก. ในขณะเดียวกันก็พร้อม pyatitistupenchatoy KP ส้อม teleskopichkoy และ monopodveskoy

ในการออกแบบของกองหน้าน่าสนใจพอที่นี้ก็เป็นที่สังเกตได้อย่างชัดเจนจิตวิญญาณของนักเดินทาง Enduro

ราคา

อะไหล่ , "ฮอนด้า Transalp" ขณะนี้คุณสามารถซื้อได้ที่ศูนย์บริการเกือบทุกที่ นี่คือหนึ่งในผลประโยชน์ของแบรนด์ ฮอนด้าได้กังวลเสมอเกี่ยวกับการขยายตัวของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการ ซื้อรถจักรยานยนต์เดิมใหม่มากเกินไปไม่ได้เป็นปัญหา ระดับราคาค่อนข้างพิจารณารูปแบบนี้ไปที่หมวดหมู่กลางและ motorynke ทั่วไปและในผลิตภัณฑ์อื่น ๆ มากที่สุด "ฮอนด้า"

แรกของทุกราคาขึ้นอยู่กับรถจักรยานยนต์นูนและระดับของการสวมใส่ ยกตัวอย่างเช่น 400-Ka สามารถค่าใช้จ่าย 90,000 การค้นหา Transalp XL600 คุ้มค่าถ้ามีอย่างน้อย 140,000 รูเบิล XL650 ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของ 180-190000 และ XL700 ไม่น่าจะมีราคาถูกกว่า 260,000 รูเบิล

การปรับเสียง

ความคิดเกี่ยวกับการปรับแต่งดำเนินการต่อจากเป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่คุณตั้งค่าม้าเหล็กของคุณ ในการเดินทางที่ยาวนานสามารถเป็นองค์ประกอบที่มีประโยชน์มากเช่นตารางบนไฟหน้า, การป้องกันมือที่สะดวกสบายลำต้นกว้าง คิดเกี่ยวกับความปลอดภัยและความโค้งขณะที่ "ฮอนด้า Transalp" ยังคงเป็นพลาสติกมากเกินไป ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ, บทบาทของพวกเขาไม่สามารถประเมิน

บางคนมีกระจกขนาดใหญ่ - นอกจากนี้ยังช่วยอำนวยความสะดวกการเดินทางที่ยาวนาน ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีรถจักรยานยนต์ฤดูกาลไม่ได้ จำกัด อยู่สามเดือนในช่วงฤดูร้อนมักจะได้รับเลือกที่มีประโยชน์เช่นจับความร้อน โอกาสที่เพียงพอสำหรับการปรับแต่งในด้านของการออกแบบ ทั้งหมดข้างต้นสามารถสรุปได้ในหนึ่ง: แต่ละ motovladelets สามารถ "ปรับ" ที่คุณชื่นชอบ "ฮอนด้า Transalp" โดยตัวเองได้รับความคิดของตนเองเกี่ยวกับความงามและความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย