"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): ภาพถ่ายและความคิดเห็น

ญี่ปุ่น ถนนรถจักรยานยนต์ "ซูซูกิโจร 250" ปรากฏขึ้นในปี 1989 รุ่นที่ถูกผลิตเป็นเวลาหกปีและในปี 1995 ก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่น GSX-600 เหตุผลคือชีวิตที่ค่อนข้างต่ำของเครื่องยนต์ซึ่งในขณะนั้นเป็น "บล็อกสะดุด" เกือบทุก บริษัท ผลิตและถนนแข่งรถจักรยานยนต์ในประเทศญี่ปุ่น มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์ทรัพยากรเองก็เพียงพอถ้าเราเปรียบเทียบจักรยานทำในประเทศญี่ปุ่นที่มีรูปแบบที่คล้ายกันของ บริษัท ยุโรปหรืออเมริกา แต่มาตรฐานที่มีคุณภาพสูงกว่าญี่ปุ่นที่ได้กลายเป็นประเพณี ดังนั้นอัตราส่วนจู้จี้ "ซูซูกิ" ความกังวลเกี่ยวกับความทนทานของเครื่องยนต์วิศวกร

การแข่งขัน

รุ่น "Suzuki Bandit 250" เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่นักปั่นจักรยานที่ต้องการที่จะนั่งได้โดยไม่ต้องมากด้วยความเร็วปานกลาง ก่อนที่จะมีรูปร่างหน้าตาของเธอชนะในตลาด "ฮอนด้า CB1" ถนนรถจักรยานยนต์ "ซูซูกิโจร 250" และต่อไปอีกแห่งหนึ่งโดยโจร GSF 400 มันจะแข่งขันกับ "ฮอนด้า" และแม้กระทั่งผลักเธอ สำหรับบางคนเวลาทั้งสามรุ่นที่มีการส่งมอบในปริมาณที่เท่ากันโดยประมาณในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในยุโรป จากนั้น "Suzuki Bandit 250" เริ่มที่จะผลิตเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศในประเทศญี่ปุ่น

การออกแบบของพวงมาลัย

ในช่วงต้นปี 1996 "dvestipyatidesyaty" กลับไปลำเลียง, การผลิตมวลขยายและจักรยานไปกับการส่งออกจำนวนมาก ปัญหาจนถึง 2002 restyling บางรับการดำเนินการในการผลิตปีที่ผ่านมา ยกตัวอย่างเช่นรถจักรยานยนต์กลับ klipony ด้วยซึ่งในปี 1989 เริ่มต้นการผลิตของปี แต่ที่ถูกยกเลิกในภายหลัง สำหรับจักรยานถนนไม่ได้เรื่องจริงๆสิ่งที่อยู่ภายในพวงมาลัยเขาโครงสร้างทั้งหมดหรือแบ่งออกเป็นสองส่วน Klipony จำเป็นสำหรับรถแข่งที่ต้องใช้ล้อปรับบางส่วนเพื่อปรับเชื่อมโยงไปถึงผู้ขับขี่ ควบคุมจักรยานถนนสะดวกขึ้นอยู่กับจำนวนของเหตุผล แต่จักรยานเป็นเรื่องง่ายที่จะปรับแต่ง

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

ในปี 1991 เขาได้รับการปล่อยตัวโดยซูซูกิโจร GSF 250 Limited Edition ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของเครื่องบินขนาดใหญ่ซึ่งรวมไฟหน้ากลมขนาดใหญ่ บนแดชบอร์ดที่ปรากฏ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ซึ่งไม่ได้มีอยู่ก่อน ร้อนของเครื่องยนต์ ก่อนว่าคงแสงสีแดง ดังกล่าวเป็นวิธีการควบคุมที่ไม่เป็นธรรมเนื่องจากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้อย่างง่ายดายสามารถพลาดเวลาที่สำคัญของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นที่เต็มไปด้วยความแตกแยกของทั้ง ลูกสูบ เซ็นเซอร์ใหม่ที่มีการเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับความร้อนมอเตอร์และฉุกเฉินปิดการเผาไหม้และหยุดเครื่องยนต์

ในปี 1995 "Suzuki Bandit 250" ได้รับการสรุป เครื่องยนต์ในที่สุดก็ไป 40 แรงม้าแทน 45 ในเวลาเดียวกันมันถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องมืออื่นที่มีวาล์วแปรผัน หน่วยพลังงานนี้ได้ถูกติดตั้งบนรถจักรยานยนต์กับ cowling ด้านหน้าจึงปรากฏอัพเกรด "ซูซูกิโจร 250-2" อย่างไรก็ตามการผลิตมวลของมันยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้นและสายการผลิตยังคงไปพิสูจน์แล้วรุ่นพื้นฐาน

รถจักรยานยนต์คุณสมบัติ "ซูซูกิโจร"

ขนาดและพารามิเตอร์น้ำหนัก:

• ความยาวจักรยาน - 2050 มม;
• เส้นความสูงของเบาะ - 745 มม;
• ระยะ interaxis - 1415 มม;
• สูงนั่ง - 140 มม;
• รถจักรยานยนต์น้ำหนักแห้ง - 144 กิโลกรัม
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - หกลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในการจราจรในเมือง;
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 15 ลิตร;
• โหลดสูงสุด - 140 กิโลกรัม

โรงไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์ "ซูซูกิ 250 โจร" เป็นอุปกรณ์ที่มีสี่จังหวะเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความจุกระบอกสูบ - 249 ซีซี / ซม.;
• ความจุ - 42 ลิตร ที่ความเร็ว 14,000 รอบต่อนาที;
• แรงบิด - 24.5 นิวตันเมตรที่ 10,000 รอบต่อนาที
• การบีบอัด - 12.5;
• โรคหลอดเลือดสมอง - 33 มม;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 49 มม;
• ระบายความร้อน - น้ำ
• ประกายไฟ - ไม่ติดต่อ, อีเมล์;
• Startup - elekrostarter;

เครื่องยนต์มีคุณสมบัติ - มันไม่ดึงที่ความเร็วต่ำและปานกลาง แต่จะกลายเป็นสัตว์ที่มีชุดของ 9000 รอบ / นาที

รถจักรยานยนต์ถนน "ซูซูกิ 250" พร้อมกับส่งหกความเร็วกับสวิตช์คันเหยียบ หลายคลัทช์ในการดำเนินงานในอ่างน้ำมัน ส่งหมุนเฟืองหลัง

อีกแห่งหนึ่งโดยโจร 250 ในวันนี้

รูปแบบที่ไม่ได้ผลิต แต่เครื่องกวาดสวยงามกลายเป็นน้อยลงบนถนน รถจักรยานยนต์มี remontnosposobnostyu สูงอะไหล่แม้ว่าจะมีราคาแพงอยู่ในช่วงเต็มรูปแบบ bikers-yourselfers จะใช้เวลาไม่เพียง แต่จะทำให้ kapitalku รถ แต่การปรับแต่งสำหรับ "ซูซูกิโจร" ได้กลายเป็นความยาวตั้งแต่เรื่องธรรมดา

ค่าใช้จ่ายของ

รถจักรยานยนต์ยี่ห้อ New Suzuki Bandit 250 ในตลาดไม่สามารถเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากสายการในปี 2002 ซื้อใช้สามารถเป็นมือหรือในร้านค้าเฉพาะสำหรับการขายยานยนต์, มือสอง "โจรซูซูกิ 250" ราคาที่จะเกิดขึ้นในสอดคล้องกับรัฐของชีวิตทางด้านเทคนิคและต้องย้ายที่ดี บางครั้งเครื่องอยู่ในรัฐเกินกว่าจะซ่อมในกรณีนี้ก็จะถูกขายสำหรับชิ้นส่วนของมูลค่าสัญญา

ในกรณีส่วนใหญ่ราคารถจักรยานยนต์ไม่เกิน 350,000 รูเบิลและถ้ามันอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ สำเนาที่อยู่ในความต้องการของการซ่อมแซม แต่ยังคงอยู่ในการทำงานจะขายในราคา 65 ถึง 90 พันรูเบิล

ผลตอบรับของลูกค้า

เจ้าของบอกว่าหลักความน่าเชื่อถือของตัวถังและระบบเบรกของรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตามการยศาสตร์ของที่นั่งใบมากเป็นที่ต้องการแม้ว่ารถจักรยานยนต์และถือว่าเป็นถนนเมื่อขับรถบนทางไกลยางรถจักรยานยนต์ ถ้าแบบออกมาพร้อมกับ kliponami พวกเขาควรจะใส่ทันทีที่มือไม่รู้สึกเหนื่อย ถ้าล้อธรรมดาก็ยังเป็นไปได้ที่จะหมุนและปรับ - เพื่อวางในตำแหน่งที่เหมาะสม ส่วนที่เหลือของรถจักรยานยนต์ไม่เพิ่มปัญหาใด ๆ พืชที่มีการเปิดไตรมาสที่อุณหภูมิใด ๆ

รุ่น "ซูซูกิโจร" ความคิดเห็นที่ได้รับเสมอบวกเท่านั้นไม่มีการปรับเปลี่ยนมีความจำเป็นข้างต้นทั้งหมดเพื่อเติมเต็มถังที่มีคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและอย่างเป็นไปตามระบอบการปกครองของน้ำมันหล่อลื่น ตรวจสอบตามปกติและการบำรุงรักษาควรจะดำเนินการในเวลาซ่อมแซมเล็ก ๆ น้อยยังไม่ได้แนะนำให้ถูกเลื่อนออกไป เจ้าของรถจักรยานยนต์เฉลิมฉลองยืนยาวบางตัวอย่างมีสิบห้าหรือแม้กระทั่งยี่สิบปีเจ้าของหนึ่ง