มู่เล่คลัช: คำอธิบายประเภทวัตถุประสงค์และหลักการของการดำเนินงาน

ทุกคนรู้ว่างานหลักคือการแปลงพลังงานของเครื่องยนต์ให้แรงบิด โอนไปจะดำเนินการผ่านมู่เล่พิเศษ หนีบดิสก์ หน่วยนี้มีอยู่ในรถใด ๆ วิธีการทำงานและฟังก์ชั่น? ทั้งหมดนี้และไม่เพียง - ในบทความนี้

ลักษณะ

ในระหว่างการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงผสมอากาศที่เกิดการระเบิดมากของพลังงาน การระเบิดตามจังหวะซึ่งในที่สุดก็มีการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง หลังมีในตอนท้ายของมู่เล่ เขาเป็นคนที่ส่งแรงบิดไปยังกล่องแล้วล้อ แต่ระหว่างเครื่องยนต์และ PPC ที่มีรายละเอียดอื่น - ตะกร้าคลัทช์ มู่เล่ส่งแรงบิดอย่างไม่มีที่เปรียบ ให้เรียบมันอุปกรณ์ที่มีแผ่นแรงเสียดทาน ขอบคุณที่หลังรถสามารถที่จะต่อเนื่องสลับไปมาระหว่างการสัมผัสและการยกระดับ เกียร์ต่ำ (และในทางกลับกัน)

ดังนั้นมู่เล่คลัทช์ทำหน้าที่หลายประการ:

• มันมีการหมุนเวียนสม่ำเสมอของเพลาข้อเหวี่ยง
• โอนแรงบิดในการส่ง
• ทำงานเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการเริ่มต้น

ลักษณะหลังจะได้รับความสนใจเป็นพิเศษ พร้อมเส้นรอบวงของล้อที่มีฟัน (มงกุฎ) พวกเขามีส่วนร่วมกับ การเริ่มต้นดิกส์ เมื่อคนขับเปลี่ยนกุญแจที่ปัจจุบันจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า Coupling (Bendix) เริ่มที่จะมีส่วนร่วมกับล้อมงกุฎ เพลาข้อเหวี่ยงจะดึงดูดโมเมนตัม ดังนั้นจึงทำให้เป็นการเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จของเครื่องยนต์

โปรดทราบว่าล้อคลัทช์ตัวเองเป็นแผ่นวงกลมมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 30-40 เซนติเมตร ทิ้งระหว่างตะกร้าคลัทช์และจุดสิ้นสุดของเพลาข้อเหวี่ยง ในตอนท้ายที่สองของเพลามีลูกรอก (โดยใช้ ไดรฟ์เข็มขัด จะมีการใช้เวลา GUR และเครื่องปรับอากาศ) มี 3 ประเภท flywheels มี คุณสมบัติของแต่ละของพวกเขาพิจารณาต่อไป

ของแข็ง

flywheels เหล่านี้ทำจากเหล็กหล่อ ฟันเหล็กบนพื้นผิวด้านนอก ที่นิยมมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ ติดตั้งอยู่บนรุ่นต่ำสุด

กีฬา

ประโยชน์หลักของพวกเขา - น้ำหนักเบา เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ประเภทของ flywheels ดังกล่าวมีน้ำหนักครึ่งกิโลกรัมน้อย ตั้งแต่มอเตอร์จะง่ายต่อการหมุนความเร็วสูง แต่ก็ยังช่วยลดแรงเฉื่อย - องค์ประกอบที่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

มวลคู่

พวกเขาได้ปรากฏตัวขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ ถูกนำมาใช้กับรถยนต์ของความกังวล "โฟล์คสวาเกนออดี้." นอกจากนี้จะเรียกว่าเป็นสิ่งที่ทำให้ชื้นมู่เล่ และถ้าทั้งสองฟังก์ชั่นก่อนหน้านี้การส่งแรงบิดเท่านั้นคลัตช์คู่ยังมีบทบาท การออกแบบเว็บไซต์เป็นเทคโนโลยีมากขึ้น องค์ประกอบที่ช่วยลดการสั่นและการสั่นสะเทือนเสียงและการสึกหรอลดซิงค์ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพของวันนี้ ทำไมตอนนี้ใช้เพียงฉุดดังกล่าวหรือไม่ มู่เล่ Dual-มวล สามารถที่จะส่งแรงบิดไปยังกล่องที่เป็นไปได้อย่างราบรื่นเนื่องจากการดำเนินงานของการสั่นสะเทือนน้ำพุ หน่วยน้ำหนักต่ำกว่าของคู่ นอกจากนี้องค์ประกอบมีขนาดเล็กมาก

เครื่อง

มู่เล่คลัทช์รวมถึงองค์ประกอบหลายประการ:

• แพ็คฤดูใบไม้ผลิ
• เกียร์ดาวเคราะห์
• เรืองรัศมี
• โฟกัสของแพคเกจฤดูใบไม้ผลิ
• แยก "เลื่อน"
• อาคารเสริม
• แบริ่ง Axial
• ที่อยู่อาศัยสำหรับการหล่อลื่น

ทั้งหมดนี้จะอยู่ในตัวหลักของมู่เล่

วิธีการทำงาน

พิจารณาหลักการของการดำเนินการ Damper มู่เล่คลัทช์เป็นอัลกอริทึมแบบขั้นตอน ครั้งแรกที่เปิดใช้งานแพ็กเกจในฤดูใบไม้ผลิที่อ่อนนุ่ม พวกเขาส่งผลกระทบต่อการเริ่มต้นและปิดเครื่องยนต์ แพคเกจที่สองคือสปริงแข็งจึงให้หมาดสั่นสะเทือน การสั่นสะเทือนทั้งหมดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกดูดซึมโดยน้ำพุเหล่านี้

แพคเกจทั้งสองมีการเชื่อมต่อโดยวิธีการของทั้งสอง แบริ่งธรรมดา :

• แรงผลักดัน
• เป็นแฉก

ข้อบกพร่อง

ทำไมคุณไม่ทุกเครื่องมาพร้อมกับล้อช่วยแรงแบบ dual-มวลประเภทชุดคลัทช์? เหตุผลแรก - มันเป็นความซับซ้อนของการออกแบบ เว็บไซต์ที่ใช้มากขององค์ประกอบ (ใช้เวลาอย่างน้อยสองที่อยู่อาศัยที่แยกต่างหากกับน้ำพุ) ซึ่งอยู่ในนอกจากนี้เต็มไปด้วยไขมันพิเศษ ถ้าองค์ประกอบนี้ล้มเหลว เปลี่ยนคลัทช์ มู่เล่จะเสียค่าใช้จ่าย 700-900 ดอลลาร์ ข้อเสียถัดไป - ทรัพยากรต่ำ flywheels เหล่านี้ไม่ค่อยอยู่ถึงหนึ่งแสน พวกเขาไม่ชอบโหมดไดรฟ์ที่ใช้งานกับ "เตะลง" มากโยนเหยียบคลัทช์และเกินรถที่นี่จะไม่ทำงานมิฉะนั้นความทนทานและการบริการที่ชีวิตของกลไกที่จะยังคงอยู่ในความสงสัย รถคันนี้ไม่ชอบการซ้อมรบที่มีความซับซ้อน มันก็ยังเป็นคลัทช์จะต้องมีการปรับเปลี่ยน แผ่นดิสก์ลื่นไถลนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการสวมใส่แผ่น หากปัญหายังไม่ได้ตัดออกในเวลาที่มันจะเพิ่มภาระในสมาชิก CPT (รวมถึงการซิงค์) เมื่อถึงจุดหนึ่งรวมของการถ่ายโอนจะมาพร้อมกับกระทืบลักษณะ และเมื่อคุณเริ่มมีสัญญาณรบกวนของการเริ่มต้นที่ ในกรณีนี้ล้อคลัทช์ต้องวินิจฉัยอย่างเร่งด่วน จะได้รับมันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะลบไม่ได้เป็นเพียงการเริ่มต้น แต่การส่งมาก นี้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ฆ่าอะไรล้อคลัทช์?

ในฐานะที่เป็นความคิดเห็นทรัพยากรขององค์ประกอบที่เป็น 100-150000 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเวลานี้มีความเกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ไม่เหมาะสมของคลัทช์มู่เล่ และก็ไม่ได้เพียงแค่ "เตะลง" เจ้าของมัก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ดีเซล) เลือกช่วงความเร็วต่ำสุด ในทฤษฎีนี้จะช่วยลดภาระในเครื่องยนต์และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในทางปฏิบัติระดับของการสั่นสะเทือนของล้อช่วยแรงที่เพิ่มขึ้น ในสิ่งที่ทำให้ชื้นสปริงถูกนำมาใช้อย่างต่อเนื่อง ภายใต้ภาระที่พวกเขาไม่ทนต่อสภาพการดำเนินงานดังกล่าว นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อทรัพยากรจำนวนของการเผาไหม้ภายในสตาร์ทเครื่องยนต์ การดำเนินงานบ่อยของมอเตอร์ในโหมดเริ่มต้น / หยุดเพิ่มภาระในการชุมนุมครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิ นอกจากนี้ยังมีการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเนื่องจากการหยุดชะงักของการเผาไหม้และระบบหัวฉีด นอกจากนี้ยังช่วยลดทรัพยากรมู่เล่คลัทช์ ถ้ามันเป็นการขนส่งเชิงพาณิชย์ให้ความสนใจมากเป็นค่าใช้จ่ายเกิน เมื่อรถจะเต็มไปด้วยกว่าบรรทัดฐานที่เพิ่มขึ้นในการโหลดไม่เพียง แต่ที่ด่าน แต่ล้อคลัทช์ มันร้อน บินฤดูใบไม้ผลิ พวกเขาจะไม่ยอมให้โหลดเช่น

เมื่อมีการเปลี่ยนเสียงรบกวน

เจ้าของธุรกิจจำนวนมากกำลังเผชิญกับปัญหาของการใช้ประโยชน์จาก flywheels ดังกล่าว มีเสียงคือเมื่อขยับเกียร์ ในกรณีนี้ผู้เชี่ยวชาญทราบการสึกหรอของแบริ่งแกนซึ่งตั้งอยู่ระหว่างรองและเพลาหลัก นี้เกิดขึ้นเนื่องจากภาระสูงในโหนด นอกจากนี้ยังมีสีมู่เล่กลายเป็นสีเหลือง ค่าเสื่อมราคาที่เพิ่มขึ้นจากการขาดการหล่อลื่นระหว่างอาคาร ในฐานะที่เป็นผลจากการ "เลื่อน" สปริงและแผ่นเรียกใช้ "แห้ง" ปัญหาคือการได้รับการรักษาโดยเฉพาะการเปลี่ยนโหนดในคอลเลกชัน

ดังนั้นเราจึงพบว่าของขวัญมู่เล่คลัทช์, วิธีการทำงานและวิธีการทำงาน