มิวนิคใต้ดิน: คำอธิบายประวัติศาสตร์แผนภาพข้อเท็จจริงที่น่าสนใจและความคิดเห็น

เมืองหลวงของบาวาเรีย บ้านเกิดของ BMW รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดศูนย์วัฒนธรรมและอุตสาหกรรมของเยอรมนี - ทั้งหมดเกี่ยวกับมิวนิค เมโทรอย่างไรก็ตามเรื่องนี้ก็ปรากฏค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ในปี 1971 แม้ว่าจะมีการวางแผนจากจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ผ่านมา สิ่งที่มีคุณสมบัติและความแตกต่างจากสถานีรถไฟใต้ดินอื่น ๆ หรือไม่?

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

ในปี 1905 มีโครงการของใต้ดินรถไฟจากเซ็นทรัลไปยังสถานีรถไฟตะวันออก แต่เนื่องจากการขาดผู้โดยสารแผนนี้ไม่ได้ดำเนินการ มันเป็นความพยายามที่ต่อมาในวัยยี่สิบสามสิบและ แต่ก่อนวิกฤตเศรษฐกิจโลกและจากนั้นสงครามโลกครั้งที่สองชะลอตัวลงการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน

ผลกระทบร้ายแรงสงครามในมิวนิค รถไฟใต้ดินหรือมากกว่าอุโมงค์ของมันถูกใช้เป็นหลุมหลบภัย หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเขาทำหน้าที่เป็นสถานที่สำหรับการเจริญเติบโตของเห็ด

เนื่องจากการขาดความสามารถทางการเงินของการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินไม่ได้กลับมาเป็นเวลานาน เฉพาะเมื่อมีการประกาศว่าเป็นเมืองที่จะเป็นเจ้าภาพการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก, การก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินที่เริ่มมีผลบังคับใช้เต็มรูปแบบและ 19 ตุลาคม 1971 มันเปิดประตูสำหรับผู้โดยสาร

คำอธิบายทั่วไป

เมโทร 100 ประกอบด้วย 8 สายและสถานีและความยาวของมันคือ 103.1 กม. มันเป็นหนึ่งในที่สะดวกที่สุดในยุโรปเพราะมีลิฟท์ veloparkovki ทางเดินย้ายบันไดเลื่อนและแม้กระทั่งเครื่องช็อกไฟฟ้า - อุปกรณ์พิเศษเพื่อช่วยในการที่หัวใจหยุดเต้น นอกจากนี้ยังมีมีการทำงานโทรศัพท์มือถือและอินเทอร์เน็ต

เมโทรชั่วโมงการทำงาน - 04:00-01:00 และในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ - จนกว่า 02:00 รถไฟวิ่งทุก 10-20 นาทีในช่วงช่องว่างนี้จะลดลงไป 5. ความเร็วสูงสุดที่สามารถย้ายประเภทของการขนส่งนี้ - 80 km / h, แต่ค่าเฉลี่ยคือ 36.7 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ทุกสถานีมีการติดตั้งผ้าที่คุณสามารถดูเวลาของการมาถึงของรถไฟต่อไป นอกจากนี้ที่หยุดแต่ละครั้งมี แผนที่รถไฟใต้ดินของมิวนิก หลีกเลี่ยงการรอนานและถูกต้องคำนวณเวลาที่จะช่วยให้การใช้งานโทรศัพท์มือถือพิเศษ (เช่น Google Maps) ในพวกเขาคุณสามารถเห็นเมื่อรถไฟขบวนถัดไปจะมาถึงจะมาถึงในเวลาที่กำหนด

มิวนิค Metro: พื้นที่

เครือข่ายการขนส่งสาธารณะแบ่งออกเป็นสี่ส่วนซึ่งจะมีการแสดงบนแผนที่ในสีที่แตกต่างกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่คุณวางแผนที่จะไปจะแตกต่างกันราคาของตั๋วที่สถานีรถไฟใต้ดินในมิวนิค

พื้นที่แรกที่อยู่ในภาษาเยอรมันเรียกว่า Innerraum ซึ่งหมายความว่า "โซนภายใน" บนแผนที่มันจะทาสีขาวและรวมถึงส่วนใหญ่ของสถานที่สำคัญของเมือง: Karlsplatz, Marienplatz พิพิธภัณฑ์ BMW, อังกฤษและสวน, Nymphenburg พระราชวังสวนโอลิมปิกสถานีรถไฟหลักและสวนสัตว์

โซนที่สองเรียกว่า Munchen XXL เน้นในสีขาวและสีเขียว ซึ่งจะรวมถึง Starnberg Schleissheim, สวนสัตว์ป่า Poing และดาเชา

โซนที่สามในมิวนิรถไฟใต้ดินในรัสเซียเรียกว่า "เขตนอก" และระบุด้วยสีเขียว, สีเหลืองและสีแดง ซึ่งรวมถึงวงแหวนรอบนอกชานเมืองยกเว้นภาคกลางของเมือง

สุดท้ายส่วนที่สี่รวมถึง "เครือข่ายทั้งหมด" - สีขาว, สีแดง, สีเขียวและสีเหลืองโซน มันยังอยู่ในสนามบินมิวนิคและสองทะเลสาบ - Starnberger See และ Ammersee

วิธีการซื้อตั๋วที่สถานีรถไฟใต้ดิน?

ครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็นสิ่งจำเป็นในการวางแผนเส้นทางและคำนวณผ่านที่โซนก็จะมีการจัดขึ้นเป็นจากเงินจำนวนนี้ขึ้นอยู่โดยตรงซึ่งจะต้องใช้จ่ายในการเดินทาง (2.7-10.5 ยูโร)

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าถ้าคุณวางแผนที่จะรวมหลายโหมดของการขนส่งในการเดินทางหนึ่ง (เช่นสถานีรถไฟใต้ดินและรถเข็นรถบัสหรือรถราง) ตั๋วแยกต่างหากสำหรับการซื้อแต่ละครั้งจะต้อง เอกสารการเดินทางเป็นปึกแผ่นในเมืองหลวงของบาวาเรียและให้โอกาสในการตรงเวลาตั๋ว ๆ คุณสามารถซื้อได้ในเครื่องจำหน่ายในสถานีรถไฟใต้ดินของมิวนิก (ในภาษารัสเซียและภาษาอังกฤษ) ในสำนักงานจำหน่ายบัตรโดยสารสนามบินและแม้ที่แผนกต้อนรับส่วนหน้าของโรงแรม

ต่อผู้โดยสาร

ครั้งเดียวตั๋วไปนั่งในโซนแรกที่ค่าใช้จ่าย 2.70 ยูโรและมีผลบังคับใช้เป็นเวลาสามชั่วโมงเริ่มต้นจากการที่สอง - สี่ชั่วโมง นอกจากนี้คุณยังสามารถซื้อการเดินทางระยะสั้น 1.4 ยูโรระยะเวลาเป็น 60 นาทีและจะมีได้สูงสุด 4 หยุดรวมทั้งรถไฟใต้ดินหรือรถไฟที่ไม่สามารถจะมากกว่าสอง

ถ้าคุณวางแผนการเดินทางหลายในหนึ่งวัน, วันที่ดีที่สุดที่จะซื้อแผนที่ มันจะเสียค่าใช้จ่าย 6 ยูโรและจะช่วยให้การเดินทางในการขนส่งใด ๆ โดยไม่มีข้อ จำกัด จนกว่า 06:00 ในวันถัดไป มีบัตรเป็นเวลาสามวันแล้วคุณจะต้องจ่าย 15 ยูโร

ตัวเลือกที่มีกำไรมากที่สุดจะต้องเดินทางเป็นเวลานาน แต่เก็บไว้ในใจว่าสัปดาห์สามารถซื้อได้ในวันจันทร์และเดือน - เพียงในจำนวนครั้งแรกของเขา ตามที่ได้รับอนุญาตให้เดินทางต่อการพกพาและเด็ก 6-14 ปี (ถ้าพวกเขามีเอกสารที่จะพิสูจน์ความสัมพันธ์นี้) ในวันธรรมดาเริ่มต้นที่ 09:00 และในวันหยุดสุดสัปดาห์

วิธีการบันทึกในขณะนี้

มีสิ่งที่เรียกว่าบัตรลายประกอบด้วย 10 แผ่น จากสถานะทางสังคมของผู้โดยสารและระยะทางของการเดินทางขึ้นอยู่กับอายุกี่บรรทัดที่คุณจำเป็นต้องฉีก ในกรณีนี้ค่าเล็กน้อยจากแถบคือ 1.3 ยูโร ตัวอย่างเช่นสำหรับการเดินทางภายในโซนหนึ่งของเด็กเป็นสิ่งจำเป็นที่จะฉีกเป็นเส้นเดียวและผู้ใหญ่ - สอง

หากคุณวางแผนการเดินทางหลายโดยการขนส่งสาธารณะกับ บริษัท ในวันเดียวคุณสามารถซื้อตั๋ววันซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับไม่เกิน 5 คน ราคาของมันคือ 11.2 ยูโร

ตัวเลือกหนึ่ง - ตั๋วบาวาเรีย - ช่วยให้การเดินทางไปทั่วทุกพื้นที่ของมิวนิค, ปริมณฑลและบางเมืองของดินแดนอื่น มีค่าใช้จ่าย 22 ยูโรและมันสามารถกวาดได้ถึง 5 คน (แต่ละคนจะต้องจ่าย 4 ยูโร)

มันเป็นไปได้ที่จะเดินทางโดยไม่มีตั๋ว?

ที่สถานีไม่มีการหมุน แต่มันไม่ได้หมายความว่าจะนั่งให้ฟรี นี่คือการตรวจสอบระมัดระวังซึ่งเป็นเหมือนการท่องเที่ยวในด้านหน้าของพวกเขาไม่สามารถที่จะเข้าใจจริงๆทุกความซับซ้อนของระบบการขนส่งหรือมีถิ่นที่อยู่ในท้องถิ่น ในกรณีใด ๆ พวกเขาจะเขียนออกบทลงโทษของ 40 ยูโร

แต่ไม่คิดว่าเมื่อซื้อตั๋วและการเดินทางจะต้องมีปัญหาบางอย่าง แม้ว่าแผนที่รถไฟใต้ดินมิวนิคในรัสเซียจะหายไปที่นี่ในเครื่องจำหน่ายอาจจะพบเมนูที่เป็นมิตรสำหรับนักท่องเที่ยวที่ไม่ได้พูดภาษาเยอรมันและภาษาอังกฤษ

ก่อนที่จะมีบันไดเลื่อน validators ผ่านที่มีความจำเป็นต้องตรวจสอบตั๋วซื้อ หลังจากขั้นตอนนี้จะมีผลต่อวันเวลาและชื่อของสถานี ว่าข้อมูลนี้จะถูกตรวจสอบโดยผู้บังคับบัญชา

รูปแบบและบริการรถไฟใต้ดิน

ในสถานที่ที่ใต้ดินเชื่อมต่อกับเมืองโดยรถไฟมีรายการพิเศษซึ่งประกอบด้วยคาเฟ่หลาย, ลิฟท์ขนาดใหญ่ที่วางอยู่ในไม่กี่ม้าทารกรถเข็นและ veloparkovki คุณไม่สามารถสูบบุหรี่ แต่คุณสามารถดื่มเบียร์ (ชอบเกือบทุกที่ในเยอรมนี)

หนึ่งที่ผ่านการติดตามรถไฟสาขาที่แตกต่างกัน ทำความเข้าใจในสิ่งที่คุณต้องนั่งลงช่วยโครงการมิวนิคที่สถานีรถไฟใต้ดิน - คุณสามารถค้นหาได้ในทุกหยุดบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของการขนส่งสาธารณะของเมือง มีมันอยู่ในบทความของเรา

แม้จะมีระยะทางที่เล็ก ๆ ในเมืองมิวนิกเช่นสถานีรถไฟใต้ดินมีจำนวนมากของสถานี (และเป็นหนึ่งในสถานที่แรกในโลกสำหรับจำนวนของพวกเขาต่อ 1000 คนท้องถิ่น) รถไฟกำลังจะย้ายค่อนข้างช้าและเงียบช่วยให้ผู้โดยสารที่จะพูดคุยกับแต่ละอื่น ๆ โดยไม่ต้องรัดสายเสียง ส่วนใหญ่ของสถานีที่มีใต้ดินยกเว้นหนึ่งตั้งอยู่บนสะพานห้าสร้างขึ้นเหนือพื้นดิน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในปี 1972 เมืองจัดให้มีการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกในปี 1980 และสมเด็จพระสันตะปาปามาถึงมิวนิค เมโทรนูเรมเบิร์กเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ได้ยืมรถไฟหลายขบวนเพราะออกแบบของพวกเขามีความคล้ายคลึงกัน มันเป็นตรงข้ามแลกเปลี่ยน - ในปี 1978 สำหรับนูเรมเบิร์ก ตลาดคริสมาสต์ ปัจจุบันดำเนินการดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิคเช่นการก่อสร้างรถไฟในเมืองเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลง

ความคิดเห็นของรถไฟใต้ดินในมิวนิค

ผู้โดยสารส่วนใหญ่ตั้งข้อสังเกตความสะดวกสบายของประเภทของการขนส่งนี้: สรรเสริญการปรากฏตัวของที่จอดรถจักรยาน, ลิฟท์, ป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์รูปแบบการกำหนดเส้นทางในแต่ละสถานีชื่อสถานีทับซ้อนกับเมืองที่ดินรถไฟ

นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติไม่ได้มีความสุขมากระบบที่ซับซ้อนของการซื้อตั๋วเนื่องจากการที่คุณไม่เคยเข้าใจในสิ่งที่ควรจะเลือกโดยเฉพาะในกรณี คุณต้องใช้เวลาซึ่งมักจะมีการ จำกัด ความเป็นจริงที่จะเข้าใจในเรื่องนี้

ลบและค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงของการเดินทาง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางคนเดียว แต่โดยทั่วไปราคาของตั๋วไม่เกินค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในยุโรป

แม้จะมีข้อบกพร่องที่สถานีรถไฟใต้ดินในเมืองนี้เป็นหนึ่งในวิธีที่เร็วที่สุดและสะดวกที่สุดของการขนส่งช่วยให้คุณสะดวกสบายถึงเกือบจุดใด ๆ ในมิวนิค