มันไม่ดีจริงๆที่นั่งรถลิขสิทธิ์?

สหภาพโซเวียตเป็นพลังงานทางรถไฟที่ดี ช่องว่างขนาดใหญ่ตัดแทร็คในทุกทิศทางเหล็กที่ทั้งกลางวันและกลางคืนรีบเกวียนกับสินค้าและผู้โดยสาร ไททานิคในขอบเขตของระบบการขนส่งทางรถไฟเริ่มพัฒนาแม้ภายใต้ซาร์และได้รับการพัฒนาขนาดใหญ่ในช่วงการปกครองของพรรคคอมมิวนิสต์ เธอได้ในการรับมรดกของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นหลังปี 1991 หนึ่งในสัญลักษณ์ผู้โดยสารของยุคโซเวียตนั่งเกวียนสงวนเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่ซ้ำกันของนักเศรษฐศาสตร์ขนส่งหายไปจากแผนที่ทางการเมืองของประเทศที่กว้างใหญ่

พื้นหลังทางเศรษฐกิจ

ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารในสหภาพโซเวียตเองไม่ได้จ่ายออก ราคาค่าใช้จ่ายของเที่ยวบิน Aeroflot, ทะเลแม่น้ำและการเดินทางทางรถไฟเกินเงินสดรับจากการขายตั๋ว แต่ค่าจ้างของแรงงานโซเวียตไม่ได้รับอนุญาตในการตั้งอัตราค่าระวางเรือแม้กระทั่งในระดับคุ้มทุนพวกเขาจะทำไม่ได้สำหรับประชาชนส่วนใหญ่ ดังนั้นดังกล่าวเป็นภาคที่สำคัญของเศรษฐกิจในฐานะผู้โดยสารได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐ และเพื่อที่จะทำอะไรบางอย่างที่ไม่ได้ง่ายในขณะที่เศรษฐกิจโดยรวมก็เป็นไม่ได้มีประสิทธิภาพมาก

จึงมีรถคันนี้ ที่นั่งสงวนไว้เป็นทางออกที่ดีที่สุดของเรื่องนี้เช่นเดียวกับการเพิ่มขึ้นของกำลังการผลิตเดิมที่ หุ้นกลิ้ง โอกาสที่จะใส่ผู้โดยสารมากขึ้นขณะที่การรักษาความสามารถในการนอนหลับกินและเฉลิมฉลองความต้องการอื่น ๆ ในการเดินทางที่ยาวนาน เราไม่ได้โปแลนด์และเบลเยียมที่คุณสามารถขับรถตลอดทางที่นั่ง

การเรียนการสอนของรถยนต์ในสังคมที่ไม่มีชั้น

แม้จะมีการประกาศความเท่าเทียมกันโดยทั่วไปทางรถไฟยังคงออกจากห้องบางอย่างสำหรับคนโซเวียตมัดตามระดับของความเจริญรุ่งเรืองวัสดุ ความสะดวกสบายสูงสุด - SV ด้วยความสะดวกสบายเดียวสองและสามช่องที่เพิ่มขึ้น พวกเขาเดินทางผู้นำและบุคคลสำคัญอื่น ๆ ที่อยู่ในทางที่เหนื่อยล้าถนนเป็นไปไม่ได้ พวกเขาคิดว่า "บ้าน"! รถเก๋งขับรถประชาชนคนธรรมดาเงินเดือนซึ่งจะช่วยให้พวกเขาที่จะซื้อตั๋วเหล่านี้หรือส่ง บริษัท ที่มีชื่อเสียง ในเก้าช่องคั่นด้วยประตูทางเดินลูกกลิ้งคนสี่คนถูกตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกพอเขาอาจจะยืดออกขาของเขาและถ้าคุณโชคดีกับเพื่อนบ้านของคุณ (สมีร์นา abstainers และนอนกรน) ในขณะที่อยู่บนท้องถนนอาจจะพิจารณาใช้จ่ายได้ดี ชั้นต่อไปคือรถ - สงวนที่นั่งที่นิยมมากที่สุดและชาวบ้าน และในด้านล่างของการจัดอันดับของความสะดวกสบาย - เป็นธรรมดาเกือบจะเหมือนกันเพียง แต่ที่เลวร้ายยิ่ง

โครงการสายการบินที่นั่งลิขสิทธิ์

ดังนั้นในแต่ละแผนกคุมประพฤติรั้วออกจากคนอื่นและมีเก้าหกคนไป มันเป็นเรื่องง่ายในการคำนวณว่ากำลังการผลิตรวมเป็น 54 ผู้โดยสารที่มีกระเป๋าที่จัดตั้งขึ้นนอกเหนือไปจากพื้นที่ดังต่อไปนี้ที่นั่งที่ต่ำกว่าชั้นวางสามตัวเลือก ธรรมชาตินี้ได้รับผลกระทบพื้นที่ประทับตราที่กำหนดสำหรับการนอนหลับ ประมาณ 1 เมตร 70 เซนติเมตร - ที่ยาวซึ่งนักท่องเที่ยวสามารถคาดหวังเมื่อตัดสินใจในทิศทางที่จะผลักดันให้ขา มิฉะนั้นพวกเขาจะได้รับการติดอยู่ในทางเดิน, การสร้างความไม่สะดวกสำหรับผู้ที่ต้องการที่จะไปเข้าห้องน้ำหรือมันเป็นเวลาที่จะไป

ที่นั่งด้านข้างในที่นั่งสายการบินลิขสิทธิ์เป็นที่อึดอัดมากที่สุดแม้ว่าโดยทั่วไปไม่แตกต่างกันมาก ผู้โดยสารที่มีประสบการณ์จะขอให้ลดชั้น แต่มีข้อดีและที่ด้านบนมีสงบ ดีเมื่อเข้าห้องน้ำไม่ได้ใกล้ชิดและประตูเขย่าแล้วมีเสียงและกลิ่น ...

การเดินทางของความโรแมนติก

และยังทั้งๆที่ในความไม่สะดวกและความสามัคคีอะคูสติกของพื้นที่ภายในที่นั่งรถลิขสิทธิ์เป็นที่นิยมมาก เหตุผลหลักของหลักสูตรเศรษฐกิจ แต่ถ้าเงื่อนไขเป็นเหลือทนจริงๆผู้โดยสารจะพบของหลักสูตรเงินเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะจ่ายเพื่อความสะดวกสบายและไปในช่องที่มี ในความเป็นจริงในเวลานั้นรถไปทางยาวไม่มากคนได้รับโอกาสที่จะพูดคุยและแม้กระทั่งการช่วยเหลือซึ่งกันและกัน (เช่นเพื่อให้เป็นสถานที่ที่ดีที่สุดของมนุษย์ผู้สูงอายุหรือผู้หญิง) ในท้ายที่สุดเราได้นำผู้นิยม

คู่มือรถไฟประกาศยกเลิกใกล้เข้ามาทุก โบกี้ชั้นสอง บางทีพวกเขาอาจจะคิดถึงเรา ...