ประวัติศาสตร์การบินและการพัฒนา นักออกแบบเครื่องบินที่มีชื่อเสียง

ลองจินตนาการถึงโลกที่ทันสมัยโดยไม่มีเครื่องบินและเที่ยวบินไปไม่ได้ เป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ที่สำคัญที่สุดในหมู่สิ่งประดิษฐ์ของมนุษยชาติ เครื่องบิน เกิดขอบคุณที่ปรารถนาของมนุษย์ชั่วร้ายที่จะมีปีกด้านหลังของเธอ แน่นอนบรรพบุรุษของเราฝันทะยาน ชื่นชมนกและแขนยื่นออกไปพวกเขานำเสนอตัวเองกับพวกเขา แม้เด็ก ๆ อย่างแท้จริงเชื่อในการดำรงอยู่ของอุปกรณ์การบินยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงอิจฉาของวีรบุรุษของนิทาน ฝันเป็นจริงเฉพาะหลังจากสหัสวรรษ - เมื่อมีปริมาณที่เพียงพอของความรู้ทางวิทยาศาสตร์ ประสบการณ์ที่ได้รับในหลักสูตรของจำนวนมากของความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จซึ่งได้ทำโดยผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลกและก่อนหน้านั้นก็มีประโยชน์ในวันของเรา

วิธีการเริ่มต้น Ornithopter

ในศตวรรษที่สิบห้าเลโอนาร์โดดาวินชีเชื่อว่าคนที่เอาชนะความต้านทานอากาศมีศักยภาพที่จะเพิ่มขึ้นไปในอากาศ เพื่อช่วยให้เขาในครั้งนี้จะมีปีกขนาดใหญ่ การคำนวณและการศึกษารายละเอียดของเที่ยวบินของนกนำเขาไปสู่ความคิดของการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเครื่องร่อนที่ เลโอนาร์โดดาวินชีพยายามที่จะใช้ความคิดที่เป็นแรงบันดาลใจแมลงปอตามปกติของเขา

ความจริงที่ว่าสภาพแวดล้อมที่อากาศมักจะเรียกว่า "มหาสมุทรที่ห้า" ได้ยินโดยมาก แต่คำอธิบายสำหรับฉายาฝีปากนี้ไม่สามารถให้ทุกอย่าง ประวัติความเป็นมาของอากาศยานและการบินจำได้ว่าในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบที่ต้องการพิชิตน่านฟ้าที่ไม่รู้จักมีหลายแม่ทัพเรือ บางทีพวกเขามีความกระตือรือร้นที่จะเรียนรู้และสำรวจพื้นที่ แต่โยนกลับโรแมนติกก็เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวเรือมีความรู้ที่ดีของอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อนสามารถจัดการเรือรบขนาดใหญ่ ถ้าจำเป็นคุณสามารถแก้ไขหรือสร้างเรือใหม่ได้โดยไม่ยาก ดังนั้นประสบการณ์ของชาวเรือมืออาชีพที่มีประโยชน์ในกระบวนการของการสร้างครั้งแรกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองปิดอุปกรณ์พื้นดิน

พลเรือนและทหารบินโมเดิร์นที่มีประวัติที่อุดมไปด้วยความหลากหลายของการทดลองเดินผ่านความรู้สึกของความชื่นชมและความยุ่งยากในการสูญเสียของชีวิตและเปิดโอกาสใหม่ ๆ

การปรากฏตัวของเครื่องร่อนแรก

ในตอนต้นของศตวรรษที่ XIX มีเครื่องร่อนไม่ได้ใช้พลังงานครั้งแรก เลียนแบบนกประดิษฐ์ให้สิ่งมีชีวิตของเขามีรูปร่างที่คล้ายกัน แต่ครั้งแรกที่เครื่องบินไม่สามารถที่จะได้ตั้งหลักในการใช้งานเพราะความปรารถนาที่จะหยิบขึ้นมาอย่างไม่น่าเชื่อเวลาเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่ได้ครองตำแหน่งที่มีความสำเร็จ

พวกเขาผลักดันให้ออกจากหน้าผา, กลิ้งลงมาจากเนินเขาที่เสียขึ้นด้วยความช่วยเหลือของม้า แต่ไม่ว่าจะพยายามที่ผู้สร้างพวกเขาก็สามารถที่จะกลายเป็นผู้เขียนของโครงการแรกแล้วเสร็จในอากาศที่จะทำให้ประวัติศาสตร์ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นชื่อของ "การบินที่"

ประวัติความจำใน 1,857 กะลาสีแรก Jean-Marie Les Brie ที่มีการจัดการที่จะยกร่อนอยู่บนท้องฟ้าที่ทำลายความสูง 100 เมตร "อัลบาทรอ" (เขาจึงเรียกว่าประหลาดใจเทคนิคของเขา) ขึ้นอยู่กับทิศทางลมและความหนาแน่นของมวลอากาศที่มีในการบินประมาณ 200 เมตร

ความสำเร็จ Mozhaiskogo

บินรัสเซียสามารถภาคภูมิใจของความจริงที่ว่าพลของกองทัพเรือของกษัตริย์ก็สามารถที่จะสร้างเครื่องบินลำแรกที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ไอน้ำซึ่งแตกออกไปจากพื้นผิวของโลกที่มีคนอาศัยของตน ผู้สร้างให้เขาเป็นชื่อที่มีแนวโน้ม - "เปลือก vozduholetatelny" ขนาดของช่วงเวลาประทับใจเครื่องบิน: ความยาวปีกประมาณ 24 เมตรลำตัวประมาณ 15 เมตร อเล็กซานเด Mozhaysky - ผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลก - ไม่สามารถที่จะเสร็จงาน แต่การพัฒนาของตนได้กลายเป็นพื้นฐานของการพัฒนาในอนาคตของการบิน

บุญของพี่ชายอเมริกันไรท์

เล็งเห็นความใกล้ชิดของความสำเร็จประดิษฐ์ที่ดีที่สุดในโลกพึ่งพาประสบการณ์ของการค้นพบก่อนหน้านี้ โดยไม่ต้องลดแขนและในการค้นหาอย่างต่อเนื่องของความคิดที่ดีที่สุดที่พวกเขาพยายามที่จะสร้างเครื่องบินเบาและมีความมั่นใจในความจำเป็นของอุปทานของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามผู้บริหารของอุปกรณ์สงสัยปีกไม่ได้ทั้งหมด เป้าหมายหลักเป็นเพียงการบิน เข้าใจถึงปัญหาดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายในชีวิตของออทโทลิลียนธาล ในปี 1896, เครื่องร่อนของเขาหันมาจากผลกระทบของวินดี้กัสต์ที่คมชัดและเครื่องตกจากที่สูง ดังนั้นความสนใจควรจะจ่ายไม่เพียง แต่จะเครื่องบินที่มีชื่อเสียง แต่ยังมีผู้ที่มีความสามารถในการส่ง เครื่องบินลำแรก

Bratya Rayt ประดิษฐ์ของอเมริกาก็สามารถที่จะโททักษะที่สำคัญของการนำและการถือครองความสมดุลของพอดีเครื่องบินเข้ากับพอร์ตอากาศ ข้อได้เปรียบของการออกแบบเป็นเครื่องมือที่ทำงานอย่างต่อเนื่องในน้ำมันเบนซิน แม้จะมีความจริงที่ว่า เครื่องบิน หมีน้อยมีความคล้ายคลึงกับเครื่องบินที่ทันสมัยค่อนข้างมันเป็นเหมือน whatnot บินก็ชั่งน้ำหนักประมาณ 300 กก. ตอนต้นของศตวรรษที่ XX การทดสอบประสบความสำเร็จครั้งแรกของ "นักบิน" อยู่ในอากาศ 12 วินาที, Bratya Rayt ได้รับไฟเขียวสำหรับคนที่ปักหลักอยู่ในสวรรค์

การบินในรัสเซีย: จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XX

ไม่กี่ปีข้างหน้าทั้งโลกถูกเขย่าจากความสำเร็จของชาวอเมริกันเพื่อให้เส้นทางของการพัฒนาอย่างต่อเนื่องกับการบิน ประวัติกล่าวพาดหัวกระพริบภาพยนตร์ยิงผู้ประกอบการชาวกรุงปารีสมุมมองเผินๆสิ่งพิมพ์เฉพาะอุทิศให้กับความสำเร็จของการบิน อย่างไรก็ตามการทดสอบครั้งแรกของเครื่องการบินอย่างถูกต้องเรียกว่าเพียงแค่ เครื่องบินรัสเซียตามที่ผู้แทนของตนก็รู้สึกไม่สบายใจและการจ้างงานที่ไม่ปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่นในบทความที่เป็นที่รู้จักของรอบระยะเวลานักบินบอริส Rossinsky มีการเขียนเรียงความในปัจจุบันและความทรงจำของเที่ยวบิน ท่ามกลางช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ในระหว่างการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เขาจำได้ว่าน้ำมันสูบบุหรี่ เขม่าควันฉุนทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหายใจอย่างเต็มที่เพื่อให้นักบินได้จากเวลาที่นำไปใช้กับแอมโมเนียจมูก

นอกจากนี้ยังขาดของเบรคนักบินบังคับให้กระโดดออกจากรถแท็กซี่ในระหว่างการเดินทาง

การสร้างเฮลิคอปเตอร์ - พระเอกรัสเซีย

นับตั้งแต่เปิดตัวของอเมริกัน "นักบิน" เอาหลายปีและในดินแดนของจักรวรรดิรัสเซียมีการผลิตในประเทศของเครื่องที่บินได้รับการจัดตั้งในระดับสูง จากนั้นก็มีเครื่องบินผู้โดยสารคนแรกซึ่งเป็นผู้สร้างของ อิกอร์ซิคอร์สกี อย่างเต็มที่สอดคล้องกับประวัติศาสตร์ชื่อของ "อิลยา Muromets" เป็นยักษ์ใหญ่ในหมู่เพื่อนของเขา นอกจากนี้การตกแต่งภายในที่แตกต่างกันมาจนบัดนี้เงื่อนไขประวัติการณ์: หลายห้องนอนพร้อมของห้องน้ำและห้องอาบน้ำ, ไฟฟ้าและความร้อน การทดสอบการปฏิบัติเป็นครั้งแรก "อิลยา Muromets" ที่จัดขึ้นในช่วงฤดูหนาว 1914 สิบหกผู้โดยสารกับสุนัขบนกระดานมีจำนวนมากของอารมณ์จากเที่ยวบินหลังจากที่เครื่องบินลงจอดที่ประสบความสำเร็จ หกเดือนต่อมาเครื่องบินที่สะดวกสบายมีที่จะใช้ในบทบาทของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ช่วงบันทึก Tupoleva

ตำนาน ANT-25 ตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์โรงเก็บเครื่องบิน Chkalovsky เมื่อเครื่องบินได้รับการยกย่องและเป็นที่รู้จักขอบคุณที่ปีกสีแดงขนาดใหญ่ ดีเครื่องบินรัสเซียออกแบบอังเดรย์ทูโปเลฟได้รับรางวัลรางวัลมากมายสำหรับผลงานที่สำคัญต่อการพัฒนาของการบิน

วาเลรีชคาลอฟ, ที่มีชื่อเสียงนักบินโซเวียตในปี 1937 มีความสามารถในการสร้างหน่วยนี้บันทึกระยะทางจริง ต่อจากนั้น ANT-25 เพิ่งซื้อดังกล่าวเป็นชื่อที่สอง จากมอสโกไปเป็นระยะทางแวนคูเวอร์เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 8500 กิโลเมตรและผลิตผลของเครื่องบินตูโปเลฟก็สามารถที่จะเอาชนะมันในลมหายใจเดียวกัน

IL2 ถังอากาศ

Il-2 เป็นที่มีชื่อเสียงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นคนที่หวาดกลัวของพวกนาซีเช่นเดียวกับการป้องกันทางอากาศหลักของทหารโซเวียตในเว็บไซต์ของการต่อสู้ ครอบคลุมทหารของเขาด้วยปืน, ปืนกลและจรวดเขานำกองทัพไปข้างหน้า หนึ่งในข้อดีที่เห็นได้ชัดเป็นเกราะที่แข็งแกร่งซึ่งจะช่วยให้นักสู้เพื่อปัดเป่าปิดการโจมตีศัตรูเยอรมนี ขอขอบคุณที่อำนาจของเครื่องบินของพวกเขาในจำนวนของปัญหาที่ชนะคู่ของการต่อสู้อื่น ๆ

เจียมเนื้อเจียมตัว U-2

โดยวัยสี่สิบของศตวรรษที่ XX ในสหภาพโซเวียตเป็นนักออกแบบชั้นนำเครื่องบินที่สร้างขึ้นนับไม่ถ้วน เครื่องบินรบ, แต่ไม่เพียง แต่จะให้พวกเขามอบความไว้วางใจการป้องกันของท้องฟ้าโซเวียต

พร้อมกับพวกเขามีส่วนร่วมในการรบที่บินเครื่องซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อสันติ ในหมู่พวกเขาสถานที่มีเกียรติเอา U-2 เครื่องบินฝึกอบรมนี้เจียมเนื้อเจียมตัวมีสองที่นั่งเป็นอย่างไม่แปลกที่จะใช้และสามารถไปยังดินแดนที่มีไว้เพื่อการนี้ นอกจากนี้เครื่องบินที่ได้รับความชื่นชมสำหรับความคล่องแคล่วและ tihost ของมัน นี้ได้รับอนุญาตนักบินทหารเกือบไม่มีเสียงเล็ดลอดกับศัตรูในที่มืดระเบิดและนำไปใช้

ความโดดเด่นของตัวเองในการต่อสู้ของปี 1943, U-2 ได้รับเครื่องหมายและชื่อใหม่ ในเกียรติของนิโคไล Polikarpov เครื่องบินที่มีชื่อเสียงอวกาศของโซเวียตทั้งหมดมันก็เปลี่ยนชื่อ Po-2

ข้อสรุป

ประวัติศาสตร์การบินหลายเหลี่ยมเพชรพลอยซึ่งยังคงมีจำนวนมากของตัวอย่างที่ดีและการออกแบบการอ้างอิงรวมทั้งยกที่ดีที่สุดของเครื่องบินพลเรือนและเครื่องบินรบ
เราไม่สามารถพูดเกี่ยวกับสายการบินที่สง่างาม Tu-144 1968 ปีที่เครื่องบินรบ เจ็ท MiG-25 เครื่องบินอวกาศ "โคลัมเบีย" และ "Buran" ความก้าวหน้าที่สำคัญคือการใช้เครื่องมือนโยบายเช่นลูกกระจ๊อก

หากมีคนมีความฝันครั้งหนึ่งที่เขาบินปรารถนาที่จะทำซ้ำได้ในชีวิตจริงไม่เคยปล่อยให้เขา คุณสามารถเติมเต็มความฝันของการเป็นเพียงเครื่องบินโดยสารหรือได้รับการศึกษาที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการต่อไปนั่งที่หางเสือหรือการเป็นนักออกแบบเครื่องบินที่ดี