ในอุตสาหกรรมการบินจากจุดเริ่มต้นมากรูปแบบประเพณีที่จะสร้างเครื่องบินบนพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคเดียว ออกแบบสร้างแบบจำลองโครงสร้างพื้นฐานและกรอบแนวคิดของการพัฒนารูปแบบเฉพาะ ผู้โดยสาร เครื่องบินโบอิ้ง 767 300 ได้รับการสร้างขึ้นภายในแนวคิดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซับนี้กับทั่วร่างกายถูกออกแบบมาเป็นตัวเลือกที่อยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องก่อนหน้านี้ที่มีจำนวนปกติของลำตัวเครื่องบินและมีประสิทธิภาพมากขึ้น งานพัฒนาคือการสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารและในเวลาเดียวกันลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเครื่องบิน
อันเป็นผลมาจากการพัฒนาการทดสอบและการ dovodok ปรากฏ โบอิ้ง 767 300 ที่มีรูปแบบการตกแต่งภายในเป็นที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้โดยสาร เซเว่นที่นั่งในแถวที่ได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ว่าเพียงคนเดียวที่นั่งอยู่ตรงกลางระหว่างผู้โดยสาร และ 87% ของที่นั่งทั้งหน้าต่างหรือติดทางเดิน โบอิ้ง 767 300 สายการบินแรกนั้นผู้โดยสารที่นั่งอยู่ในแถวโดยสูตร 2 + 3 + 2 ถ้าเราจำซับประเทศ Tu-154 แล้ว จะใช้วงจร 3 + 3 มันจะดูเหมือนว่ามีเพียงหนึ่งที่นั่งน้อยลง แต่ในเรือรัสเซียภายในอย่างใกล้ชิด และอยู่ในตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจมีสองผู้โดยสารหก
ความจริงที่ว่าเครื่องบินโบอิ้ง 767 300 โดยเกือบครึ่งเมตรกว้างกว่าบรรทัดฐานที่ยอมรับก่อนหน้านี้ที่ และการเพิ่มขึ้นนี้ในห้องโดยสารที่มีอยู่ไม่หนึ่ง แต่สองผ่าน ร้านได้กลายเป็นไม่เพียง แต่สะดวกสบายมากขึ้น แต่ยังกว้างขวางมากขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเครื่องบิน 767 300 มากกว่าสามร้อยผู้โดยสารสามารถอาศัยอยู่บนเรือ ศูนย์รวมนี้ถูกออกแบบมาเพื่อดำเนินการเช่าเหมาลำและไม่เกี่ยวข้องกับร้านทำแยกกับระดับของความสะดวกสบาย ในรูปแบบที่พบมากขึ้นเมื่ออยู่บนเรือชั้นเรียนที่แตกต่างกันสนนราคา 224 ผู้โดยสารจะอยู่ในเครื่องบิน ในช่องการขนส่งสินค้าเดียวกันสามารถที่จะยอมรับมากกว่าหนึ่งร้อยลูกบาศก์เมตรของกระเป๋าเดินทาง รูปนี้เป็นมากกว่าร้อยละสี่สิบมากกว่าลักษณะเดียวกันของประเภทเครื่องบิน
ถ้าคุณดูที่ 767 ภาพซึ่งแสดงให้เห็นบนหน้าจอหลายโปสเตอร์และหนังสือเล่มเล็กมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็นว่าเขาเป็นเครื่องบินลำอื่นที่หนักกว่าที่ดำเนินการเที่ยวบินระยะทางเดียวกัน โดยวิธีการที่หลากหลายของการบินประมาณแปดพันกิโลเมตร ในบริบทนี้คำถามที่เกิดขึ้นว่าทำไมการเพิ่มขึ้นของปริมาณของเครื่องบินภายนอกที่มีการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคและผู้บริโภคหรือไม่ ไม่มีความลึกลับเหนือธรรมชาติหรือความลับในกรณีนี้ วิศวกรรม, วิธีการระบบ และการประยุกต์ใช้นวัตกรรมสาขาที่เกี่ยวข้องของความรู้ที่ได้รับอนุญาตให้สร้างเครื่องดังกล่าว
สิ่งแรกที่จะต้องกล่าวว่า - คือการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของเฟรม ส่วนที่สองของความสำเร็จ - การใช้งานของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 767 300 มีโอกาสที่จะใช้เวลาในการรีดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ตรรกะง่ายๆบอกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นบนกระดานอีกต่อไปอาจจะเป็นเที่ยวบิน ระบบควบคุมการบินใช้เวลาปิดและเชื่อมโยงไปถึงรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ห้องนักบินแทนของจำนวนมากของเซ็นเซอร์แสดงและอุปกรณ์อื่น ๆ แต่พวกเขาอยู่มากดาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าใช้ชุดการบินที่ทันสมัยที่สุดที่พัฒนาโดย บริษัท อเมริกันในการดำเนินงานเครื่องบิน