ที่ดีที่สุดรถสปอร์ตญี่ปุ่น: ภาพรวมรายละเอียดรูปแบบและความคิดเห็น

เช่นอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศญี่ปุ่นก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 รุ่นแรกที่ได้รับการปล่อยตัวออกมาจากสายพานลำเลียงในประเทศญี่ปุ่นเป็นสำเนาเจียมเนื้อเจียมตัวรถยนต์ในยุโรปและอเมริกา

ประมาณกลางศตวรรษที่ผ่านมาสถานการณ์การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและเริ่มอีกอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นสำหรับประวัติศาสตร์เอเชียตะวันออก กีฬารถญี่ปุ่นเริ่มได้รับความแตกต่างของพวกเขาและเพิ่มมากขึ้นในการจัดนิทรรศการที่แตกต่างกันได้รับชัยชนะชื่อโฮสต์ของดวงอาทิตย์ขึ้นใด ๆ ในวันนั้นตอนนี้รู้จักกันดี "โตโยต้า" เรียกว่า "โตโยดะ" และ "มาสด้า" - "มัทสึดะ" เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมากรงขังชื่อ "obevropili" เครื่องจักรในการผลิต บริษัท โอเรียนเต็ลไม่ได้ให้รากเอเชีย

การก่อตัวของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น

ในตอนต้นของ 70-80s ได้เริ่มต้นแล้วที่จะปรากฏเป็นครั้งแรกที่โดดเด่นของญี่ปุ่นรถสปอร์ตซึ่งขณะนี้แม้จอบในแง่ของประเทศ แต่โครงกระดูกและสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ ยังคงได้รับผลกระทบ สำหรับผู้ขับขี่มาก "ยุคทอง" ของเครื่องและยังคงอยู่ในระดับของเก่า "ซีวิค", "ดัทสัน" และ "มาสด้า RX »เดอะ

ความเป็นจริงวันนี้กำหนดเงื่อนไขที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรถสปอร์ต แต่แบรนด์ที่เป็นที่เคารพของดวงอาทิตย์ขึ้นด้วยความระมัดระวังตามปกติของเขาและความเพียรเอเชียดูแนวโน้มแบบใหม่ทั้งหมดทำให้รถของพวกเขาดียิ่งขึ้นสวยงามมากขึ้นและเร็วขึ้น

คุณสมบัติของรถสปอร์ตญี่ปุ่น

• ไปยังหน้าล่าสุดศาสตร์รายละเอียดการออกแบบและการทำงานของการตกแต่งภายในยัดด้วยโซลูชั่นเทคโนโลยีของตัวเอง;
• รูปแบบการออกแบบของแต่ละบุคคลและสปอร์ตอย่างแท้จริงซึ่งยังคงอยู่ในความต้องการแม้จะอยู่ใน 70 โอบอุ้มเครื่อง;
• เครื่องที่มีประสิทธิภาพภายใต้ประทุนซึ่งแต่ละลักษณะจะชั่งน้ำหนักการพิจารณาและมีศักยภาพที่ซ่อนอยู่ของตน
• แชสซีรถญี่ปุ่นได้รับการเคารพทั่วโลกเนื่องจากมีจำนวนต่ำของความผันผวนแม้ในรัสเซีย

แต่นอกเหนือจากคุณสมบัติในเชิงบวกนอกจากนี้ยังมีคู่ของช้อน tar ซึ่งสำหรับบางคนกลายเป็นสิ่งสำคัญเมื่อมีการเลือกทางรถยนต์

ข้อเสีย:

• แม้แต่กีฬาที่ดีที่สุดรถญี่ปุ่นไม่เคยมีตัวเลือกการส่งออก (ล้อซ้ายขาประจำสีเปลี่ยน ฯลฯ ... );
• หลายรุ่นของ "ครอบครัว" ที่เคารพดูเหมือนจะมีลักษณะเจียมเนื้อเจียมตัวมากและบางส่วนของคีย์ "ชิป" และไม่ได้มีเป็นรุ่นส่งออก (เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า) สามารถแตกต่างกันอย่างมากจากรถยนต์สำหรับตลาดในประเทศ

แต่แม้จะมีข้อบกพร่องบางอย่างรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นมีความสุขกับความต้องการที่น่าอิจฉา แสดงว่ารายชื่อของรุ่นที่สำคัญที่สุดซึ่งรวมถึงคุณภาพที่แท้จริงในหลายวิธีที่รถสปอร์ตญี่ปุ่น

นิสสันสกายไลน์ GT-R

รุ่นนี้สามารถเรียกว่าไอคอนสำหรับแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น การปรับเปลี่ยนหลายช่วยให้คุณสามารถเลือกรูปแบบที่ดีที่สุดของคุณและการออกแบบ รถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพระดับญี่ปุ่น "ขอบฟ้า" พร้อมกับเครื่องยนต์ได้ถึง 500 แรงม้า (Z-ปรับแต่ง / องคาพยพ) ถ้าสำหรับบางคนก็จะดูเหมือนเย็นเกินไปนั่นคือรุ่น "เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น" เช่น V-Spec (340 ล. ด้วย.) และ M-Spec (280 ล. ด้วย.) ทุกหน่วยดำเนินการในคู่มือ 6 สปีดเกียร์

รถสปอร์ตญี่ปุ่น "Skyline" มีลักษณะที่เหมาะสมกับการรุกรานของหุ้นและ larded โดยอิเล็กทรอนิกส์เป็นพวกเขากล่าวเพื่อดวงตา ในระยะสั้นความฝันไม่ได้เป็นวิธีการขนส่ง สำหรับความคิดเห็นของเจ้าของแล้วพบพวกเขาในรายการของข้อบกพร่องบางอย่างจะไม่ทำงาน - เพียงความสุขและความชื่นชม

ดัทสัน 240Z

"ดัทสัน" ยังเป็นผลิตผลของ "นิสสัน" และสี่สิบปีเป็นผู้นำในหลายของการจัดอันดับ ชุดกีฬา 240Z รถญี่ปุ่นที่นิยมอย่างดุร้ายไม่เพียง แต่เนื่องจากลักษณะของมัน แต่ยังเพราะป้ายราคามากหรือน้อยประชาธิปไตย

กับพื้นหลังของคนอื่น "จากัวร์" และ "พอร์ช" "ดัทสัน" มันดูไม่แพงมากที่ช่วยให้การขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่จะซื้อแพงแม้เมื่อเทียบกับรถคันอื่น ๆ แต่ยังคงเป็นรถสปอร์ต ซีรีส์อย่างต่อเนื่อง 370Z รุ่น แต่เช่นความสำเร็จที่สวยงามที่เธอไม่เคยได้รับ ลักษณะที่ปรากฏ "ดัทสัน" ที่ด้านขวาชุดอารมณ์สำหรับรถเก่าโรงเรียนกีฬา

คุณสมบัติชุด

เครื่องสำหรับบางเก้าวินาทีขึ้นอยู่กับความเร็ว 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงและสามารถเร่งความเร็วถึง 204 กิโลเมตร / ชั่วโมง และนี้ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 151 ลิตร เจ้าของบางคนบ่นเกี่ยวกับการระงับรุนแรง แต่ให้ขับรถบนหลุมบ่อบนเครื่องดังกล่าว - เพียงแค่การเยาะเย้ยของรถสปอร์ต

โตโยต้า Supra

รถสปอร์ตญี่ปุ่น "Supra" ชุดของ "โตโยต้า" เป็นรถที่นิยมมากที่สุดในตลาดโลกของเครื่องจักรดังกล่าว แม้จะมีมาก "เร็ว" ป้ายราคา, แฟน ๆ และเจ้าของรถคันนี้สามารถพบได้ในประเทศใด ๆ ไม่ว่าจะรวยหรือจนเนเธอร์แลนด์ยูกันดา

ภายใต้ประทุนเป็นหน่วยองคาพยพ 320 ลิตร เจ้าของส่วนใหญ่ไม่ต้องการที่จะอาศัยอยู่ในสถานที่ดังกล่าวและใช้การปรับแต่งความชำนาญเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เกือบเท่าตัว ในฐานะที่เป็นลักษณะความผิดที่ไม่ได้เป็นสิ่งที่: สไตล์ที่มั่นคงและทันสมัย

เจ้าของรถที่ความคิดเห็นของพวกเขากล่าวว่าไม่เพียง แต่ลักษณะที่ดีและประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีเยี่ยม แต่ยังมีความอุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้เจ้าของเช่น "มหัศจรรย์บนล้อ" ทุกคนรู้สึกเหมือนเป็นวีรบุรุษของภาพยนตร์ที่ได้รับรางวัลเป็น "รวดเร็วและมีความรุนแรงมาก."

honda NSX

NSX ซีรี่ส์แตกต่างจากลักษณะเดิมและสปอร์ตจริงๆเพื่อนของเขา นักออกแบบยังเอาดูแลของประสิทธิภาพการขับขี่ของรถที่มีลักษณะอย่างมีนัยสำคัญแตกต่างจากปกติเครื่องระดับกลางในเมือง

แบรนด์รุ่นใหม่ในซีรีส์อนิจจาไม่มีอยู่แล้ว กีฬารถปิดสายการประกอบ 1990-2005 และสามารถพบได้เฉพาะในหลังการขายรถยนต์ ยี่ห้อแม้ว่าเริ่ม re-branding ของซีรีส์ แต่สำหรับตอนนี้ข่าวเกี่ยวกับรูปแบบการทดสอบไม่สามารถได้ยินและแฟน ๆ สายยังคงได้รับความพึงพอใจกับเครื่องยนต์สามลิตรของทศวรรษที่ผ่านมา แม้จะมีปีของการปล่อยรถสปอร์ตได้อย่างง่ายดายสามารถแข่งขันกับตัวแทนของกลุ่มนี้ใด ๆ

เจ้าของมีความอบอุ่นเกี่ยวกับซีรีส์และแฟน ๆ หลายคนของ "ฮอนด้ารุ่น» NSX มาถึงใจแม้แม้จะมีป้ายราคาสูง

มิตซูบิชิแลนเซอร์อีโวลูชั่น

รุ่นก่อนหน้านี้ "วิวัฒนาการ" รูปแบบการจัดการเนื้อหาแตกต่างกันเนื่องจากการออกแบบที่สมบูรณ์ของไดรฟ์ตัวถังล้อหน้า การออกแบบสไตล์สปอร์ตที่น่าสนใจ, หน่วยกำลังที่มีประสิทธิภาพและป้ายราคาเป็นประชาธิปไตยมากยังคงเอาใจแฟน ๆ ของ "มิตซูบิชิ"

ชุดที่ผ่านมาที่มีประสิทธิภาพมากแม้กระทั่งว่าอาศัยอยู่อย่างเต็มที่ให้กับผู้ที่รักการขี่และความหวังที่สวยงาม สองลิตรและ 320 ลิตร ภายใต้ประทุนได้อย่างปลอดภัยช่วยให้ความเร็วสูงสุดถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในบางหกวินาที นอกจากนี้ร่างกายเป็นเวิ้งอากาศที่เหมาะสมโค้งกว้างและที่ล้อเดียวกัน 18 นิ้ว ชุดนี้ยังคงนั่งอยู่อย่างมั่นคงในบรรทัดดังนั้นเราจึงหวังว่าการเกิดขึ้นของการมีประสิทธิภาพมากขึ้นและทางเทคนิคขั้นสูงในรุ่นแง่

เจ้าของในความคิดเห็นของพวกเขาชื่นชมไม่ได้เป็นเพียงป้ายราคาที่ยอมรับ แต่คุณสมบัติที่รถสปอร์ต บางคนเชื่อว่ารูปแบบและเล็กน้อยพองตัวเมื่อเทียบกับตัวแทนที่โดดเด่นของกลุ่ม แต่ก็ยังไม่ถึงจุดที่จะเอาคำนำหน้า "กีฬา"