ทางรถไฟครั้งแรกในรัสเซียปรากฏตัวขึ้นในศตวรรษที่ 19

ย้อนกลับไปในช่วงปลายศตวรรษที่สิบแปดพี่น้อง Frolov สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมหนึ่งในองค์กรที่มีขนาดใหญ่เป็นรูปแบบใหม่ของการขนส่งซึ่งเป็นตัวแทนของรถที่ย้ายไปบนราง การขนส่งทางรถไฟในความรู้สึกที่ทันสมัยปรากฏเล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลัง - ใน 1,825 ในประเทศอังกฤษ ในฐานะที่เป็นประเทศของเราทางรถไฟครั้งแรกในรัสเซียที่ถูกสร้างขึ้นภายใต้การดูแลของวิศวกรออสเตรียฟอน Gerstner ความคิดนี้ได้รับการสนับสนุนโดยส่วนตัว นิโคลัสผม ที่ลงนาม 15 เมษายน 1836 พระราชกฤษฎีกา ตามเอกสารนี้การก่อสร้างที่เรียกว่า Tsarskoye Selo รถไฟเริ่มต้นในประเทศ

เงินทุนสำหรับการก่อสร้างมีให้โดยจำนวน Bobrinsky Gerstner พื้นหลังตัวเองเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ที่เป็นตัวแทนของรัสเซียอเมริกาและเยอรมันทุน ทางรถไฟครั้งแรกในรัสเซียในการเชื่อมต่อเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ Tsarskoye Selo มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าหลังจากที่สาขาที่ยื่นออกจาก 700 เมตรถึง Pavlovsk ทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างของสถานที่เริ่มต้นที่ 1 พฤษภาคม 1836 ความกว้างในการติดตามการได้รับเลือกจะมีค่าเท่ากับ 1829 มมแม้จะมีความจริงที่ว่าในประเทศยุโรปอัตรานี้คือ 1,435 มิลลิเมตร จะจัดให้มีการส่งผ่าน ยานพาหนะสัตว์ที่วาด บนเส้นมันถูกสร้างขึ้นจำนวนของนํ้า ครั้งแรกที่ รถไฟรัสเซีย ชนะการติดตามเบลเยียมแต่ละหน่วยที่มีความยาวไม่ต่ำกว่า 3.7 เมตรและสูงสุด. - 6.9 ม. กับการเคลื่อนไหวของเธอถูกเปิด 30 ตุลาคม 1837 วันนี้ลงไปในประวัติศาสตร์เป็นจุดเริ่มต้นของการจราจรรถไฟปกติในประเทศของเรา

กลิ้งหุ้น ถูกซื้อในเบลเยียมและอังกฤษ โดยวันของการเปิดของรถไฟเป็นครั้งแรกในรัสเซียสามารถโม้การปรากฏตัวของหกระเนระนาดกับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง dictated โดยวัดอื่น ๆ 44 รถยนต์โดยสารและรถบรรทุก 19 ครั้งแรกที่รถยนต์รถไฟในประเทศเสร็จสมบูรณ์แบ่งออกเป็นสี่ชั้น ที่สะดวกที่สุดของพวกเขาเป็นโค้ชที่เคยปกคลุมร่างกาย ที่นั่งของพวกเขาอ่อนแปดคนสามารถอยู่ในเวลาเดียวกัน คนอื่น ๆ ทั้งหมดจะพาผู้โดยสารสิบ โดยไม่คำนึงถึงแสงระดับและความร้อนในรถม้าขาด

15 มีนาคม 1838 ตารางรถไฟเป็นครั้งแรกที่ใส่ลงในผลตามที่เดินทางของพวกเขาเริ่มต้นที่ 9:00 และสิ้นสุดวันที่ 22-00 เมื่อช่วงเวลานี้เป็นเวลาสี่ชั่วโมงระหว่างพวกเขาโดยเฉลี่ย ทางรถไฟครั้งแรกในรัสเซียเป็นแทร็คเดียวดังนั้นมันก็เป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของการผสมข้ามพันธุ์พร้อมที่จะอนุญาตให้มีการข้ามรถไฟซึ่งถูกส่งไปยังสถานีสิ้นสุดในเวลาเดียวกัน เวลาในการเดินทางเฉลี่ย - 42 นาที ในฤดูร้อนของปี 1876 บนเว็บไซต์มีเส้นทางหลักสอง นี้อย่างมีนัยสำคัญปรับปรุงการขับขี่อย่างปลอดภัยและขี่ตั้งแต่ต้นจนจบก็ลดลงถึง 32 นาที 2 มกราคม 1900 Tsarskoselskaya สายกลายเป็นส่วนหนึ่งของมอสโก Vindava-Rybinsk รถไฟจึงหยุดที่จะเป็นอิสระ ในขณะเดียวกันความกว้างของแทร็คที่ได้รับการเปลี่ยนปริมาณมาตรฐาน 1,524 มิลลิเมตร

การก่อสร้างทางรถไฟในรัสเซียซึ่งเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วหลังจากที่เริ่มมีอาการของสาขา Tsarskoye Selo ต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณภาพ สถาบันการศึกษาครั้งแรกในประเทศที่สอดคล้องกันที่อยู่อาศัยเหล็กรายละเอียดของวิศวกรรถไฟ ผู้สำเร็จการศึกษามีการดำเนินการมีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก