ถนนวงแหวนรอบกลางของภาคมอสโก - รูปแบบและคุณสมบัติของวัตถุ

ภายใต้ CRR บ่งบอกถึงกลางถนนวงแหวนมอสโกภูมิภาค (โครงการที่แสดงด้านล่าง) ถนนวงแหวนจะมีระดับสูงกว่าถนนวงแหวนที่มีอยู่ การตัดสินใจที่จะสร้างเช่นแหวนวงกว้างที่ถูกสร้างขึ้นในมุมมองของโอกาสในการเจริญเติบโตต่อไปในมอสโกและปริมณฑลเพิ่มขึ้นความรุนแรงของมลพิษทางอากาศในเมืองและการขนส่งความแออัด

ถนนวงแหวนถนนวงแหวนรอบกลาง

ความยาวทั้งหมดของทางหลวงใหม่จะเป็น 525 กม. ภายใต้โครงการการก่อสร้างควรจะได้เริ่มกลับมาในปี 2011 แต่ได้รับการเลื่อนออกไปจนถึงปี 2016 ปีของการก่อสร้างเสร็จสิ้นควรจะอยู่ใน 2022 ตามแหล่งที่มาอื่น ๆ , การก่อสร้างเสร็จสิ้นก่อนหน้านี้ - ในปี 2018 ในกรณีนี้การทำงานทั้งหมดจะต้องมีประมาณ 300 ล้านรูเบิล ในแผนภาพกลางถนนวงแหวนแสดงในรูปที่คุณสามารถดูว่ามันจะเกิดขึ้น

การเดินทางบนถนนสายใหม่จะเป็นไปได้เฉพาะบนพื้นฐานค่าธรรมเนียม การเคลื่อนไหวของฟรียังคงอยู่บนถนนที่อยู่บริเวณใกล้เคียง - มอสโกแหวนขนาดเล็ก

ลักษณะทางเทคนิค

ติดตามจะประกอบด้วย 8 แผ่น (4 และ 4 ที่หนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง) ติดตั้งกำแพงกั้นกลางที่ใช้ร่วมกัน ทางด่วนจะไม่เข้าสู่ดินแดนของการตั้งถิ่นฐานที่ ข้อต่อของระบบการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อนจะได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยมีทางหลวงอื่น ๆ โดยการตัดสินใจของเจ้าหน้าที่ของภูมิภาคมอสโกการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของถนนจะออกไม่น้อยกว่าค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างถนน เงินจำนวนนี้จะอยู่ที่ประมาณ 350,000,000,000. ถู

ข้อดีและข้อเสียของโครงการ

การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบกลางของภาคมอสโกภายใต้โครงการจะช่วยให้การถอนตัวออกจากเมืองหลวงที่เป็นส่วนสำคัญของการจราจรการขนส่ง ซึ่งจะลดปัญหาการจราจรและลดระดับเงินทุนของมลพิษทางอากาศ สันนิษฐานว่าเป็นแทร็คที่จะปรับปรุงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในภูมิภาค การลดลงของค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าเช่นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงของรถบรรทุกและเวลาในการจัดส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่จะลดลง

ลึกหนาบางจะมีการแนะนำของโทลเวย์เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ตามสิ่งแวดล้อมเส้นทางนี้สามารถลดสภาพแวดล้อมในภูมิภาคมอสโก นอกจากนี้ยังมีเหตุผลที่จะคิดว่าในระหว่างการก่อสร้างจะใช้สถานที่การใช้เงินเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ ที่อาจจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากงบประมาณของรัฐ

ในปี 2012 เพียงครึ่งหนึ่งของประชากรที่ได้รับการโหวตต่อต้านการก่อสร้างทางหลวงหมายเลขโทรที่

ความปลอดภัยทางถนน

ทั่วโลกจากการเกิดอุบัติเหตุหลายร้อยคนพันคนถูกฆ่าตายในแต่ละปี เครื่องยนต์ที่ใช้งานอยู่ในประเทศของเรายังได้ก่อให้เกิดจำนวนมากของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อถนน นอกจากนี้ในหลายเส้นทางมีการติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยไม่ดีหรือพวกเขาจะไม่มีอยู่จริง ดังนั้นตอนนี้สร้างขึ้นทั้งหมดและทางหลวงใหม่ติดตั้งระบบความปลอดภัยทางถนน จะไม่มีข้อยกเว้นและถนนวงแหวนรอบกลางของภาคมอสโก โครงการที่เกี่ยวข้องกับการติดตามการเตรียมระบบควบคุมการจราจรขั้นสูง ไปตามทางที่จะทำให้พื้นที่นันทนาการ, ร้านกาแฟริมถนน นี้จะช่วยให้ไดรเวอร์ที่จะพักผ่อนและได้รับความแข็งแรงซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังมีการติดตามจะได้รับการติดตั้งกับสภาพอากาศที่ติดตามจุดและลานจอดเฮลิคอปเตอร์

การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบกลาง

การก่อสร้างจะได้รับการจัดสรรเงินจากแหล่งต่างๆ พวกเขาจะนำมาใช้เป็นเงินของประชาชนและเงินทุนของ บริษัท เอกชน รัฐจะให้เงินอุดหนุนเช่นเดียวกับจะเกี่ยวข้องกับกองทุนสงเคราะห์แห่งชาติ มันควรจะ 5 ขั้นตอนการสร้าง

ที่สอดคล้องกันตลอดทั้งผู้ประกอบการถนนทั้งหมดจะได้รับการแต่งตั้งหลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน เขาได้รับการเลือกตั้งบนพื้นฐานการแข่งขัน

การทำงานในโครงการของถนนวงแหวนรอบกลางของภูมิภาคมอสโก (โครงการที่ได้รับการอนุมัติแล้ว) นานถึง 4 ปี - จากปี 2008 ถึงปี 2011 ในการพัฒนาโครงการที่มีส่วนเกี่ยวข้องกว่าร้อยองค์กรและสถาบันที่เชี่ยวชาญในการทำโครงงาน องค์กรปกครองของ บริษัท ฯ "Soyuzdorproekt" ได้รับการแต่งตั้งซึ่งในขณะนี้อยู่ในรูปแบบของ ถนนวงแหวนรอบกลางจุดเริ่มต้นสร้างขึ้นภายหลังการลงนามในคำสั่งวลาดิเมียในเดือนเมษายน 2012 ปูตินปี ในระหว่างการแข่งขันดำเนินการในปี 2014 องค์กรที่ได้รับการคัดเลือก จำกัด "Stroygazconsulting" เธอจะนำไปสู่การทำงานในการก่อสร้างและซ่อมแซมในส่วนแรกของทางด่วน

ในปี 2018 ก็มีการวางแผนที่จะเปิดพื้นที่สร้างขึ้นสำหรับทางฟรี รวมความยาวของมันคือ 49 กิโลเมตรซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งจะจัดขึ้นในพื้นที่ชานเมืองของกรุงมอสโก

ขั้นตอนแรกของการก่อสร้างและแผนการในอนาคต

จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างได้ใน 26 สิงหาคม 2014 พิธีเปิดได้เข้าร่วมโดยขั้นตอนแรกของนายกเทศมนตรีของกรุงมอสโกเซอร์เกโซบียนินรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมผู้ว่าราชการภูมิภาคมอสโกผู้อำนวยการของ "หน่วยงานถนนที่" การก่อสร้างของ CCP ได้รับการเรียกความก้าวหน้าสำหรับ เมืองมอสโก, ภาคมอสโกและเขตภาคกลาง ผู้รับเหมามีความมั่นใจว่าการสร้างจำนวนมากของการถ่ายเทจะทำให้ทางมากเกินไปมากเกินไปซึ่งจะช่วยลดความเร็วของไดรฟ์ได้รับอนุญาตสูงสุดและทำให้มองติดตามเช่นถนนในเมืองทุกข์ทรมานจากการจราจรติดขัด จึงทำให้จำนวนการแยกสามารถลดลงได้

ประมาณ 120 000 คันจะถูกเปลี่ยนเส้นทางจากถนนวงแหวนมอสโกในเส้นทางใหม่โดยสิ้นปี 2018 ปัญหาที่สำคัญในการก่อสร้างที่ไม่ได้คาดว่าจะเป็นถนนไปพร้อมสถานที่ที่มีประชากรเบาบาง

ความสวยงามของพื้นที่โดยรอบจะได้รับการดำเนินการในพื้นที่ของแถบกิโลเมตรที่ด้านข้างของทางหลวงอย่างใดอย่างหนึ่ง มันจะรวมถึงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรม, บริการริมถนนศูนย์โลจิสติก นี้จะสร้างงานใหม่ ๆ