ฉันควรจะรวม neytralku บนเครื่อง ฉันจำเป็นต้องรวมอยู่ใน ACP neytralku ที่สัญญาณไฟจราจร

รถคือตอนนี้ - อยู่ไกลจากการหรูหรา แต่หมายถึงความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของการขนส่ง เมื่อตัวเลือกนี้คือการควบคุมเกียร์อัตโนมัติสามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่ในกลุ่มรถยนต์พรีเมี่ยม แต่ยังอยู่ในรถขนาดเล็กที่ง่ายที่สุดเช่น "Daewoo Matiz", "Kia Picanto" และอื่น ๆ . นอกจากนี้แม้ผู้ผลิตรัสเซียเริ่มผลิตอนุกรมของรถยนต์นั่งที่มีหุ่นยนต์และ เกียร์อัตโนมัติ การขาดการเหยียบที่สามในพื้นที่พวงมาลัยมีการจัดการที่ง่ายขึ้นอย่างมากของยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคนที่อยู่ห่างไกลจากความเข้าใจของวิธีการและสิ่งที่หมายถึงรถจะขับเคลื่อนและควบคุม

อย่างไรเครื่อง?

อันที่จริงการขับรถได้กลายเป็นเรื่องง่าย ผมกดหนึ่งเหยียบ - รถไปที่อื่น ๆ - รถหยุด ในการควบคุมเวอร์ชันที่ง่ายเกียร์อัตโนมัติจะลดลง ตำแหน่งไดรฟ์ (ตัวอักษร D ละตินในตัวเลือก) รวมถึงยานพาหนะที่เดินทางโหมด Forward Position (Reverse ละตินอักษร R) - ตำแหน่งด้านหลังที่จอดรถ (ละตินตัวอักษร P) บล็อกการถ่ายโอนแรงบิดจากกล่องโดยที่แตกต่างกันและเปลี่ยนกลไกในโหมดที่จอดรถ (จอดรถ ) อย่างไรก็ตามแม้ที่กล่องเหล่านี้นำเสนอในโหมดเป็นกลาง Neutral (ตัวอักษรละติน N) ในการเชื่อมต่อกับที่หลายคำถามเกิดขึ้น: ว่าจะรวม neytralku บนเครื่องและวิธีการที่มันเป็นสิ่งจำเป็น?

เกียร์ธรรมดา

เพื่อตอบคำถามนี้มันจะดีที่จะเข้าใจและสิ่งที่เป็นตัวเลือกของกล่องเกียร์อัตโนมัติและสิ่งที่มันมีอยู่ประเภท ในการขับรถการควบคุมรุ่นคลาสสิกของตัวเองใช้เวลาตัดสินใจที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงหรือต่ำ นี้จะช่วยให้เขาเหยียบคลัทช์ยกเลิกการเชื่อมต่อไดรฟ์และเพลาขับเคลื่อนของกล่องในช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ที่แตกต่างกันและคันโยกเกียร์ซึ่งเขาแปลลงในตำแหน่งที่เหมาะสมของโปรแกรมที่เลือก ส่งเป็นกลางช่วยให้คุณสามารถมีเพศสัมพันธ์เพลาเดี่ยวโดยไม่ต้องคงบีบเหยียบคลัทช์ "แต่กลศาสตร์และไม่ว่าจะรวม neytralku บนเครื่องที่คุณต้องการ?" - คุณถามอีกครั้ง

Neutral บนเครื่อง

ในเกียร์อัตโนมัติคลาสสิก (อัตโนมัติ เกียร์) การสลับ ระหว่างเกียร์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้ขับขี่ นี้จะอำนวยความสะดวกโดยแปลงแรงบิดพิเศษที่มีผลงานในกล่องที่ทันสมัยขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยรวมถึงความถี่ที่คุณเลื่อนก้านปรับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางของการควบคุมการส่ง แทบทุกที่ทันสมัยเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) จะปรับตัวก็มีการปรับรูปแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ของผู้ขับขี่ หลายคนสงสัย: พวกเขากล่าวและว่าทำไม neytralke บนเครื่องหากคุณมีอยู่แล้วสามตำแหน่งในการควบคุม (D, R, P)? คำตอบคือค่อนข้างง่าย โหมดที่จอดรถล็อคล้อของรถทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายในโหมดนี้ในขณะที่เป็นกลางก็ตัดการเชื่อมต่อระหว่างเกียร์และล้อ รถคันนี้สามารถรีดดึงหรือเลื่อนลงเขาเริ่มต้นขึ้นเพื่อที่จะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

PPC หุ่นยนต์

ปัจจุบันมีหลายสายพันธุ์ของเกียร์อัตโนมัติ กล่องอินเตอร์เฟซที่หุ่นยนต์ไม่มากแตกต่างจากแปลงแรงบิดคลาสสิก ความแตกต่างที่ซ่อนอยู่ภายใน การส่งข้อมูลดังกล่าวในการส่งสวิทช์ควบคุมสำหรับหุ่นยนต์เป็นพิเศษเมื่อชุดของปัจจัยเฉพาะในช่วงที่ขับรถ ฉันควรจะรวมถึง neytralku บนเครื่องประเภทนี้หรือไม่? หากจำเป็นต้องใช่ ขั้นตอนที่เป็นเช่นเดียวกับในเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ความแตกต่างระหว่างที่จอดรถและเป็นกลางในกล่องอัตโนมัติของชนิดใด ๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในลานจอดรถของล้อรถมักจะถูกล็อคเพื่อป้องกันจากการกลิ้ง

neytralke บนเครื่องคืออะไร?

แต่น่าเสียดายที่รถไม่เคยย้ายตัวเอง ไมเนอร์ความเสียหายเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุบนท้องถนนบางครั้งก็ถูกบังคับให้ใช้บริการของคนขับรถบรรทุกพ่วง, รถหัวลาก อพยพคนออกจากรถก็เป็นวิธีที่แตกต่างกัน: ลากโดยตรง (ในการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความยืดหยุ่นหรือแข็ง) เช่นเดียวกับการโหลดสมบูรณ์หรือบางส่วน แต่ไม่คำนึงถึงวิธีการที่เลือกบนรถลากด้วยเกียร์อัตโนมัติก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำลายการเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างล้อและเฟรมก่อนที่จะลากจูง มิฉะนั้นมีโอกาสที่แท้จริงของการเกิดความเสียหายต่อการส่งผ่านและคะแนนสุดท้ายสำหรับการซ่อมแซมของนกนางแอ่นที่รักของเขาจะสามารถเติบโตได้อย่างมาก คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าจะรวมเครื่องรถ neytralku เป็นสิ่งที่จำเป็นเมื่อมันถูกลากอย่างเห็นได้ชัดในคู่มือสำหรับแต่ละคู่มือรถ ที่สำคัญ! จำเป็นต้องถ่ายโอนเลือกในกล่องเป็นกลาง มิฉะนั้นผู้ผลิตลดลงภาระผูกพันการรับประกันในกรณีของความแตกแยก

เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิง

ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกปล่อยออกมาที่สถานีบริการน้ำมันทุกปี แต่น่าเสียดายที่การเจริญเติบโตเท่านั้น หลายปีที่ผ่านมารัฐบาลพยายามที่จะเชื่อมโยงกำไรประจำปีของเขาจากการยกเลิกภาษีการขนส่ง พวกเขากล่าวว่าปล่อยให้พวกเขาจ่ายสำหรับการสวมใส่และการฉีกขาดของถนนเฉพาะผู้ที่ใช้รถสำหรับวัตถุประสงค และสิ่งที่จะมีแนวโน้มที่จะใช้รถมากขึ้นก็จะจ่ายไดรเวอร์ซื้อน้ำมันเบนซินมากขึ้นจำเป็นสำหรับเครื่องที่ถูกตั้งในการเคลื่อนไหว ความคิดในหลักการที่ดี แต่การดำเนินการได้สูบ เราต้องการที่ดีที่สุด - เป็นปกติ เป็นผลให้เรามีสิ่งที่เรามีคือค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีรถคันเดียวกันในการบูต ดังนั้นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - ช่วงเวลาที่สำคัญเมื่อมีการดำเนินงานที่ทันสมัยของยานพาหนะใด ๆ

สำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

และวิธีที่จะมีความเกี่ยวข้องกับ neytralke ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสิ่งที่จะเกิดขึ้นถ้าการเคลื่อนไหวที่จะรวมเป็นกลางอัตโนมัติ? พอจะจำวิธีโบราณที่ดีของการเคลื่อนไหวฟรีเลื่อนลงเนินหรือมีความลาดชันอ่อนโยนใด ๆ เกี่ยวกับยานพาหนะของสหภาพโซเวียตกับเกียร์ธรรมดาสำหรับมันเป็นเพียงแค่ปิดการส่งย้ายไปที่เป็นกลาง บนยานพาหนะที่ทันสมัยด้วยเกียร์อัตโนมัติสามารถทำหน้าที่ได้อย่างเหมาะสมเช่นเลือกกล่องโอนเป็นกลาง ( แต่ไม่ได้อยู่ใน "ที่จอดรถ" จำไว้) หากคุณกำลังขับรถบนทางลาดซ้าย "ไดรฟ์" โหมดการส่ง nerasklyuchonnaya ยังคงหมุนเพลาส่งออกยานยนต์ที่ยังคงรักษาค่าเฉลี่ย (และบางครั้งค่อนข้างสูง) ความเร็วในการหมุนของมัน ตามนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

มันเป็นไปได้ แต่อย่างระมัดระวัง

ดังนั้นโดยการเปิดตัวของการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างเฟรมและล้อ, ที่อยู่, เมื่อเปลี่ยนตำแหน่งที่เป็นกลางที่ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงถึงความเร็วขั้นต่ำที่กำหนด (ความเร็วรอบเดินเบา) พร้อมกับนี้จะลดลงและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่การออม ดังนั้นคำถามที่ว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อขับรถลงทางลาดชันมันมีความปลอดภัยที่จะตอบในยืนยัน สิ่งเดียวที่ไม่ควรจะเป็นในเวลาเดียวกันที่จะลืม - มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัย เมื่อมีการเปลี่ยนกลับไปเป็นที่เป็นกลาง "ไดรฟ์" ควรระมัดระวังเลือกกล่องสวิทช์ในการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงการสวิทช์ที่ผิดพลาดในโหมด "ย้อนกลับ" หรือ "ให้เช่า" อย่างน้อยที่สุดจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อการส่งและในกรณีที่เลวร้ายที่สุด - เพื่อให้เกิดอุบัติเหตุหนัก

ที่สัญญาณไฟจราจร

มันเป็นไปได้ที่จะรวมถึงความเป็นกลางที่แสงสีแดง? แน่นอนคุณสามารถที่เป็นเพียงสิ่งที่? ในกรณีนี้เช่นเดียวกับใน "ไดรฟ์" ขับจะต้องให้เท้าของคุณเหยียบเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้รถย้อนกลับไปข้างหน้าหรือย้อนกลับไป มันง่ายมากที่จะย้ายกล่องเกียร์เลือกใน "ที่จอดรถ" และผ่อนคลายขาให้เธอหยุดพัก นอกจากนี้รถยนต์ต่างประเทศทำที่ทันสมัยมีตัวเลือกเบรคมืออิเล็กทรอนิกส์ ฟังก์ชั่นใช้งานได้โดยการกดรถในสถานที่ใน "ไดรฟ์" จนกว่าจะถึงเวลาดังกล่าวจนกว่าคนขับกดคันเร่งเพื่อดำเนินการต่อการขับขี่ ในเครื่องดังกล่าวก็เป็นไปได้ในทางทฤษฎีไม่ได้ที่จะสลับโหมดการเคลื่อนไหวจนกว่าจะสิ้นสุดของเส้นทาง

ในการจราจรติดขัด

และไม่ว่าคุณต้องการที่จะรวมไว้ในที่เป็นกลาง AKP ที่สัญญาณไฟจราจรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถในการจราจรติดขัด? ในทางทฤษฎีนี้สามารถทำได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าถนนไปลงทางลาดชัน, คุณไม่ได้วางแผนเกี่ยวกับการเปลี่ยนเลนในแถวและทำไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรีบ แต่ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นในการทำงานอย่างต่อเนื่องเหยียบเบรกหยุดรถถือมันในสถานที่และหลังจากที่เริ่มต้นของการเคลื่อนไหวมากกว่าการปล่อยให้มันได้รับการกระจายตัวที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันก็ควรจะเป็นพาหะในใจว่าในกรณีนี้รถจะเลือกความเร็วที่เพิ่มขึ้นช้ามาก (ความลาดชันน้อยที่ช้าลง), ไดรเวอร์ว่องไวมากขึ้นจะสามารถที่จะตอกลิ่มลงไปในหน้าของคุณบังคับให้คุณที่จะชะลอตัวลงอีกครั้ง ใช่และรูปแบบของการขับรถนี้จะไม่ชอบบางส่วนของประเทศเพื่อนบ้านใจร้อนของคุณในการจราจรติดขัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่ข้างหลังคุณ

ลานจอดรถ

ไดรเวอร์สามเณรจำนวนมากที่มีความสนใจในคำถามที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะใส่ลงไปในเครื่องเป็นกลางเมื่อจอดรถ? คำตอบสำหรับคำถามนี้จะได้รับเป็นเชิงบวกและเชิงลบ ตอบคำถามด้วยคำถามที่เราสามารถพูดคำต่อไปนี้: "และทำไมใส่รถในลานจอดรถที่เป็นกลางเพราะมีโหมด" ที่จอดรถ "ซึ่งเป็นพิเศษเพื่อการนี้และตั้งค่า?" ผู้ที่มีประสบการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้สนับสนุนของกลศาสตร์นั่งตอบว่าการพูดใน "ที่จอดรถ" กล่องที่อยู่ภายใต้ภาระและความลาดชันและโดยทั่วไปทำให้น้ำหนักรวมของรถสำหรับตัวคุณเอง สำหรับสมัครพรรคพวกของทฤษฎีนี้มีการตอบสนองในเชิงบวก ใช่มันเป็นไปได้ที่จะจอดรถที่มีกล่องเป็นกลาง แต่ไม่ลืมที่จะบีบเบรกมือเพื่อให้มันไม่ได้รีดเป็นเพื่อนบ้านในลานจอดรถลงไปในคูน้ำหรือในถนนจึงสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินที่มีการเกิดอุบัติเหตุที่เป็นไปได้

ไปที่เป็นกลาง?

คำถามที่ถามบ่อย: "ในรถมีเกียร์เป็นกลางทำไม?" วิธีการนั่งอยู่ในรถที่มีการเปิดใช้งานที่เป็นกลาง? แน่นอนคุณสามารถตอบที่เปิดใช้งานที่เป็นกลางโดยรถยนต์จะไปไกล คุณสามารถม้วนลงเนินเขาที่จะผ่านส่วนหนึ่งของ coasting เส้นทาง แต่ในท้ายที่สุดความเร็วลดลงไปอยู่ที่ศูนย์และหยุดรถ เหล่านี้เป็นกฎหมายของฟิสิกส์และการหลอกลวงพวกเขาจะไม่ทำงาน Neutral จะต้องอนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวของรถหัวลากและมักจะมีระนาบเอียงเช่นเดียวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง