ความหนาแน่นของน้ำมันเครื่อง วิธีการและเหตุผลที่คุณจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของน้ำมันมอเตอร์?

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ถูกชี้นำโดยมาตรการที่แตกต่างกัน สำหรับหน่วยเบนซินจะแสดงบนบรรจุภัณฑ์ของดัชนี S สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - ซีนอกจากนี้ยังถูกนำโดยปัจจัยอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นสังเคราะห์ที่เลือกกึ่งสังเคราะห์หรือฐานแร่; น้ำมันหนืดที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับฤดูร้อนหรือเย็น แต่บ่อยครั้งที่ได้รับการแต่งตั้งได้ปรากฏตัวขึ้นในปีที่ผ่านมาน้ำหล่อลื่นสากล ในเวลาเดียวกันที่แนะนำโดยดัชนีความหนืดซึ่งเป็นที่แนะนำโดยผู้ผลิต

ความหนาแน่นของน้ำมันเครื่องยนต์ - มีอีกตัวแปรที่สำคัญคือ ที่มันจะได้รับการกล่าวถึงในบทความ

คุณสมบัติพื้นฐานของน้ำมัน

ท่ามกลางลักษณะสำคัญที่เกี่ยวข้องกับของเหลวหล่อลื่นเป็นตัวเลขที่ต่อไปนี้:

• น้ำมันเครื่องความหนาแน่นและ ความถ่วงจำเพาะ ในระยะแรกคืออัตราส่วนของปริมาณมวล ความหนาแน่นเป็นวัดในกิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร นี่มันเป็นมูลค่า noting สัดส่วนหมายถึงอัตราส่วนโดยมวลของยาเสพติดน้ำหนักของน้ำ คุณสมบัติทั้งสองจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ
• ความหนืด - ค่าใช้ในการแสดงความลื่นไหล นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความหนืดเป็นวัดในหลายหน่วยงานใน centistokes สโต๊คและตารางเมตรหรือมิลลิเมตรสำหรับช่วงเวลาในระบบ SI ของวัด
• จุดแฟลช และจุดเท วิธีแรกคือการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่มีไอระเหยที่มีการกระพริบที่นำเสนอเปลวไฟ ตัวบ่งชี้ที่สองยื่นออกมาอุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันไม่ได้หายไปอย่างสมบูรณ์ไหล นี้สามารถแสดงให้เห็นถึงความโน้มเอียงของท่อ
• กรดและจำนวนฐานแสดงถึงปริมาณของสินค้าที่จำเป็นสำหรับการวางตัวเป็นกลางของความจริงที่ว่ากรดและด่างผลิตภัณฑ์ที่สะสมในน้ำหล่อลื่นระหว่างการดำเนินการ

ความหนาแน่น

ความหนาแน่นของน้ำมันเครื่องยนต์เป็นตัวบ่งชี้สำคัญมากซึ่งเป็นการแสดงออกถึงอัตราส่วนของมวลปริมาณ มันเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการอัดและความหนืด พารามิเตอร์นี้อย่างมีนัยสำคัญส่งผลกระทบต่ออำนาจส่งที่เกียร์ไฮดรอลิและเป็นการแสดงออกถึงการจัดหาพลังงานในการไหลเวียน ที่มีความหนาแน่นสูงที่ได้รับจากการลดขนาดของการส่งไฮโดรลิกโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอำนาจ ที่มีความดันเพิ่มความหนาแน่นของยังเริ่มที่จะเพิ่มขึ้น

ถ้าคุณเปลี่ยนความหนาแน่นของน้ำมันเครื่องยนต์ที่ 20 องศาก็เป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความผิดพลาดในมอเตอร์ เมื่อพิจารณาเปรียบเทียบความหนาแน่นของน้ำมันและ ดีเซล น้ำมันที่มีความหนาแน่นก็จะเปิดออกว่าตัวเลขหลังจะสูงขึ้น ดังนั้นการเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในสารหล่อลื่นจะช่วยลดค่าความหนาแน่น ในขณะเดียวกันน้ำที่มีเกือบ 1,000 kg / m3 ในทางตรงกันข้ามก็จะเพิ่ม นี้จะเกิดขึ้นเพราะมันมีค่าขนาดใหญ่กว่าความหนาแน่นของน้ำมันเครื่อง kg / m3 (มันจะมีเพียง 880) ที่กำหนดลักษณะเหล่านี้สามารถคำนวณได้ตัวอย่างเช่นความผิดพลาดในการระบายอากาศเหวี่ยงหรือระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์

ความสัมพันธ์ระหว่างความหนาแน่นและความหนืด

การจัดหมวดหมู่แสดงให้เห็นความหนาแน่นของน้ำมันเครื่องยนต์ไม่อยู่ แต่มีอีกเรียกว่า SAE มันเป็นตัวกำหนดพารามิเตอร์น้ำมันหล่อลื่นความหนืด น้ำมันในช่วงฤดูหนาวจะถูกระบุด้วยการปรากฏตัวของตัวอักษรดับบลิวพวกเขาก็แบ่งแยกออกจาก 5W เพื่อ 25W ยกตัวอย่างเช่นการกำหนด 5W น้ำมันความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิในช่วงฤดูหนาวถึงสามสิบองศาด้านล่างเป็นศูนย์ การแต่งตั้ง 10W การดำเนินงานหมายถึงความสามารถในการลบยี่สิบองศา แต่น้ำมันเครื่องที่มีคิด 20W จะดำเนินการเฉพาะที่น้ำค้างขนาดเล็กมาก มันจะไม่แนะนำให้เติมถ้าอากาศที่มีความเสี่ยงของการเป็นเย็นเกินไป

น้ำมันในช่วงฤดูร้อนมักจะกำหนดช่วงตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 60 ที่อุณหภูมิสูงหล่อลื่นของเหลวจะต้องมีคุณสมบัติความหนืดต่ำ

ความหนาแน่นของ vsesezonok บาง

แม้จะมีความจริงที่ว่ามีความหนาแน่นของน้ำมันเครื่องยนต์เสียไม่ขึ้นอยู่กับดัชนีความหนืดก็เป็นไปได้สำหรับการติดฉลากเพื่อระบุรูปแบบบาง นอกจากนี้ผู้ผลิตบ่งชี้ว่าตัวเลขในรายละเอียดที่

ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นที่รู้จักกันว่า 0,87-0,9 - ความหนาแน่นลักษณะของน้ำมันเครื่อง 15W40 ที่สิบห้าองศา ดัชนี 0.857 กก. มักจะเป็นที่เป็นแบรนด์ในช่วงฤดูหนาว 10W ความหนาแน่นประมาณ 0.85 จะ 5W40 น้ำมันเครื่อง

อัตราฤดูร้อนที่ยี่สิบเท่ากับ 0.861 กก. / ลิตรและที่ห้าสิบ - 0.875 กก. / ลิตร

เมื่อเร็ว ๆ นี้สารหล่อลื่นที่แพร่หลายมากที่สุดเตรียมของเหลวที่มีความสามารถในการทำงานอย่างเท่าเทียมกันทั้งในฤดูร้อนและในช่วงฤดูหนาวที่เรียกว่าน้ำมันเกรดรวม การใช้งานของพวกเขาจะง่ายมากชีวิตของผู้ขับขี่ซึ่งไม่จำเป็นต้องกลัวว่าพวกเขาจะลืมที่จะเปลี่ยนของเหลวเมื่อเกิดฤดูร้อนหรือตรงกันข้ามเย็น

เครื่องวัดดีกรีสุรา

สำหรับการตรวจวัดความหนาแน่นของการใช้เครื่องมือที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ นี่คือลอยทำจากแก้วกับบัลลาสต์ที่ด้านล่างของเครื่องวัดอุณหภูมิในช่วงกลางและหลอดผอมที่มีขนาดที่ด้านบน

อุปกรณ์ที่ถูกวางไว้ในน้ำมันเป็นระยะเวลา 3-5 นาทีและใช้เวลาอ่านในระดับ น้ำมันเครื่องหนาแน่น (กก. / ลิตร) จุดที่อุณหภูมิสองร้อยองศา หากวัดที่ถูกสร้างขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่แตกต่างกันผลที่ได้คือปรับเปลี่ยนได้ตามตารางที่สอดคล้องกันใน CCITT

การวัดความหนาแน่น

การตรวจสอบคุณสมบัติของน้ำหล่อลื่นที่มีการใช้ความหนาแน่นสัมพัทธ์ของมันที่คำนวณได้จากอัตราส่วนของความหนาแน่นของน้ำมันกับ ความหนาแน่นของน้ำ ที่อุณหภูมิสี่สิบองศา (ในปริมาณที่เท่ากัน)

การวัดความหนาแน่นจะดำเนินการดังต่อไปนี้

1. น้ำมันเทลงในขวดแก้วที่อุณหภูมิยี่สิบองศา
2. อย่างต่ำไฮโดรมิเตอร์เพื่อที่จะไม่ได้สัมผัสผนังของเรือ
3. หลังจากไม่กี่นาทีถือตราสารในระดับสายตาให้วัดในขณะที่การอ่านอุณหภูมิ ความหนาแน่นจะถูกกำหนดตามตารางพิเศษ

ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นที่รู้จักกันว่าความหนาแน่นของน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างกันไป 890-920 kg / m3 และน้ำมันเบนซิน - 910-930 kg / m3

ตัวเลือกนี้จะช่วยให้การเปรียบเทียบคุณสมบัติของของเหลวหล่อลื่นที่แตกต่างกัน แต่ก็เพียงอย่างเดียวไม่สามารถตัดสินคุณภาพของน้ำมันโดยรวม การทำเช่นนี้จะนำเข้าบัญชีสีโปร่งใสของผลิตภัณฑ์และตัวชี้วัดอื่น ๆ