คนหูหนวก "Zaporozhets" - เขายังรัก

บนมือข้างหนึ่งประวัติความเป็นมาของรถคันนี้เริ่มมีอะไรที่ผิดปกติ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อมีคนจากผู้นำประเทศตัดสินใจอย่างแรงกล้าในการผลิตรถคันหนึ่ง ค่อนข้างหยาบและควบคุมการผลิตเครื่องดังกล่าว เรื่องราวเหล่านี้อาจกลายเป็นเรื่องแปลกใหม่สำหรับแฟน ๆ ของเทคโนโลยีย้อนยุคโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรายละเอียดกลายเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับเครื่องดังกล่าวเช่น Zaporozhets ที่คุมขัง

พ่อทูนหัวถ้าฉันพูดอย่างนั้นรถคันนี้คือตัวเองของครุชชอฟ นอกเหนือจากคำสัญญาว่าจะให้ที่อยู่อาศัยแก่บุคคลในสหภาพโซเวียตทุกคนแล้วเขากังวลเรื่องการใช้มอเตอร์ของพวกเขาและตัดสินใจที่จะให้ทุกคนมีรถส่วนตัวซึ่งมีบทบาทสำคัญในการที่ Zaporozhets ที่มีหลังค่อมจะต้องปฏิบัติ แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่ควรตำหนิการวิ่งของผู้ปกครองโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ต้นแบบที่ได้รับเลือกให้คุ้มค่า "Fiat-600" จริงการสำนึกของความคิดที่สามารถดำเนินการได้ดีขึ้น

การพัฒนารถแห่งชาติได้ดำเนินการในอนาคตของ AZLK แม้ว่าจะไม่มี โรงงานผลิต ฟรีและแม้ว่าจะมีการตัดสินใจของคณะกรรมการกลางเพื่อพัฒนารถใหม่ แต่พวกเขาก็ไม่รีบร้อนในการสร้างรถดังกล่าว ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์สำหรับเครื่องใหม่เริ่มมีปัญหาเนื่องจากไม่มีที่จะทำ เช่นในกรณีดังกล่าวพบการค้นหาเริ่มต้นจาก analogs ที่มีอยู่

แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์สี่กระบอกที่ระบายความร้อนด้วยน้ำเช่นเดียวกับรถเฟียตเครื่องยนต์ตัวใหม่ถูกเลือกเตรียมไว้สำหรับการผลิตจาก รถยนต์ Volkswagen-Zhuk ที่ มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยวิธีการที่เขาแสดงให้เห็นผลที่ดีที่สุดเมื่อทดสอบกับผู้สมัครอื่น ๆ เนื่องจากเขาสามารถทำงานภายใต้เงื่อนไขเดียวกับที่ Zaporozhets หลังค่อมในห้องเครื่องยนต์ตำแหน่งหลังของเครื่องยนต์และระบายความร้อนด้วยอากาศ ภายใต้ตัวเลือกนี้และเตรียมเอกสารและเทคโนโลยีการผลิตทั้งหมด

อย่างไรก็ตามคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐของสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจที่จะถ่ายโอนการผลิตจากโรงงาน Moskvich ไปยังโรงงานเครื่องจักรกลการเกษตร Kommunar ใน Zaporozhye เพื่อใช้อะนาล็อกของเครื่องยนต์ BMW ที่พัฒนาขึ้นที่ NAMI เป็นมอเตอร์และเพื่อดึงดูดผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันนี้ รีสตาร์ททันทีที่มีการรีเฟรชเอกสารทั้งหมดสำหรับเครื่องมือใหม่ชื่อ MeM3965

ในการติดตั้งจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงในร่างกายมอเตอร์ไม่พอดีกับขนาดที่ให้มา กระปุกเกียร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เช่นนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนให้ใช้ อัตราส่วนเกียร์ อื่น ๆ ในเกียร์ดังนั้นต้องใช้คลัทช์ใหม่และจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ รวมถึงการระงับ อย่างไรก็ตามการพัฒนาเสร็จสมบูรณ์และ มีชื่อว่า ZAZ-965 ผลบวกของความวุ่นวายทั้งหมดนี้สามารถพิจารณาได้ว่าประสบการณ์ของนักพัฒนาอุปกรณ์ทางทหารมีประโยชน์ในส่วนของการชั่งน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จของรถซึ่งส่งผลต่อความยอดเยี่ยมของมัน

รถคันแรกได้รับการปล่อยตัวในปีพศ. 2503 คนเริ่มเรียกมันว่า "Zaporozhets gumpbacked" ภาพที่แสดงไว้ที่นี่แสดงให้เห็นว่ามันค่อนข้างเป็นรถสวย อย่างไรก็ตามด้วยจุดเริ่มต้นของการผลิตข้อบกพร่องและข้อบกพร่องทั้งหมดที่เกิดจากการเตรียมการพิเศษดังกล่าวได้ออกมาซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับปรุงเครื่องจักรที่ทันสมัย แต่รูปแบบใหม่ที่ 966 เป็นเรื่องยากมากที่จะได้เป็นนายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้สร้างแรงบันดาลใจหลักและอุดมการณ์ Khrushchev ได้ถูกไล่ออกไปแล้วและผู้ปกครอง Leonid Brezhnev ทั้งๆที่ความรักของเขากับรถยนต์ไม่เป็นไปตามแบบ "หลังค่อม" ความเข้าใจ

อย่างไรก็ตามรถคันนี้ยังคงเป็นที่ต้องการของคนโซเวียตจำนวนมากแม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดเพราะไม่สามารถหาคนอื่นได้ เขาได้รับการซ่อมแซมซ่อมแซมทันสมัยเขาสำแดงความสนใจในตัวเองขึ้นเรื่อย ๆ "Zaporozhets" หลังค่อมนี้ ; การปรับแต่ง ซึ่งเขาผ่านบางครั้งก็สร้างขึ้นด้วยเขาปาฏิหาริย์ที่แท้จริงมากที่สุด และแม้ว่าเขาจะยังคงเป็นฮีโร่ของเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยหลาย ๆ เรื่อง แต่สำหรับหลาย ๆ คนนี่เป็นครั้งแรกและบางครั้งก็เป็นเครื่องเดียวเท่านั้น

"Zaporozhets" หลังค่อมสำหรับความไม่ชอบมาพากลและข้อบกพร่องทั้งหมดของเขาเป็นเวลาหลายปีเป็นเป้าหมายของความรักตาบอดสำหรับคนโซเวียตจำนวนมาก เขาเปิดโลกก่อนหน้าพวกเขาจากหน้าต่างของรถให้โอกาสในการเดินทางให้ความรู้สึกของความเป็นอิสระภายในและเสรีภาพ และไม่ว่าจะมีการประเมินในวันนี้ก็แทบจะเป็นไปได้ที่จะปฏิเสธความสำคัญของรถคันนี้ในประวัติศาสตร์