ZIS-151 บรรทุก - รถบรรทุกยุคโซเวียตกับสามเพลาขับรถ

รถบรรทุกโซเวียต ZIS-151 (ภาพที่โพสต์บนหน้าเว็บ) การผลิตที่โรงงานในกรุงมอสโกชื่อหลังจากที่สตาลิน 1948-1958

ออกแบบ

ครั้งแรกต้นแบบสามเพลาถูกสร้างขึ้นในปี 1946 หนึ่งในศูนย์รวมของรถบรรทุก VMS-151-1 มีล้อและรถแท็กซี่โลหะรูปแบบเดียวจาก ZIS-150 ตัวอย่างที่สอง VMS-151-2 ได้รับพร้อมกับหน้าบันและล้อหลังไว้สำหรับการขนส่งของสินค้าหลายตัน

ทั้งสองคันได้ไปสู่การผลิตมวล ส่วนหนึ่งของเครื่องวางแผนการผลิตสำหรับเศรษฐกิจของประเทศและบางส่วน - สำหรับกองกำลังติดอาวุธ กองทัพรถบรรทุกถูกติดตั้งด้วยระบบล้อเพจ

ในฤดูร้อนของปี 1947 ตัวแทนของคำสั่งของกองทัพโซเวียตเอาบนแขนของรถบรรทุก ZIS-151 ที่ฝังกลบได้พบกับการจัดอันดับที่สูงขึ้นของเกียกกายและนายพลของกองทัพ ในการทดสอบเปรียบเทียบนำสามแกนอเมริกัน "เกษตร" และสองรุ่น ZIS-151

ผู้เชี่ยวชาญบางคนทหารอยู่ในความโปรดปรานของล้อเดียวอธิบายทางเลือกของเขาด้วยความจริงที่ว่าแทร็ก "ในเพลง" ที่เป็นที่นิยม: การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยกว่าการซึมผ่านที่ดีกว่า สมาชิกคนอื่น ๆ ของคณะกรรมการมีความเห็นว่ารถบรรทุกที่มีทางลาดคู่ยกน้ำหนักมากขึ้นและมันเป็นสิ่งสำคัญในสนาม เป็นผลให้ก็ตัดสินใจที่จะจัดหารถบรรทุกทหารหน่วยจั่ว

ZIS-151: ข้อมูลจำเพาะ

น้ำหนักและขนาด:

• ยานพาหนะยาว - 6930 มม;
• ความสูงของสายรถแท็กซี่ - 2310 มม;
• ความกว้างสูงสุด - 2,320 มิลลิเมตร
• ความสูงของด้านบนของหลังคาที่ - 2,740 มิลลิเมตร
• สูงนั่ง - 260 มม;
• ฐานล้อ - 3665 + 1120 มม;
• น้ำหนักรวม - 10 กก. 080;
• ลด - 5880 กิโลกรัม
• โหลด - 4,500 กิโลกรัม
• ปริมาณถังน้ำมันคู่ - 2 x 150 ลิตร

โรงไฟฟ้า

ใน ZIS-151 เครื่องยนต์เบนซินเกรดที่ติดตั้ง VMS-121 กับพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ทำงาน ปริมาณของถัง - 5,560 ลูกบาศก์เซนติเมตร;
• อำนาจใกล้กับสูงสุด - 92 ลิตร ที่ความถี่ในการหมุน 2600 รอบ / นาที;
• จำนวนกระบอกสูบ - 6;
• สถานที่ตั้ง - ในบรรทัด;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 100, 6 มม
• โรคหลอดเลือดสมอง - 113.3 มม;
• การบีบอัด - 6 กก. / ซม.;
• อาหาร - คาร์บูเรเตอร์ diffuser;
• ระบายความร้อน - น้ำ
• น้ำมัน - A-66 ออกเทนต่ำ;

การส่งผ่าน

รถบรรทุก ZIS-151 เป็นอุปกรณ์ที่มีการใช้เกียร์ห้าความเร็ว

อัตราส่วนเกียร์:

• ความเร็วที่ห้า - 0.81;
• สี่ - 1;
• สาม - 1.89;
• สอง - 3.32;
• ครั้งแรก - 6.24;
• ความเร็วหลัง - 6.7

กรณีการโอนการออกแบบขั้นตอนที่สอง:

• การโอนครั้งแรก - 2.44;
• สอง - 1.44

การผลิตมวล

ชุดแรกของ ZIS-151 ที่เหลือสายการประกอบในเดือนเมษายนเดือน 1948 คันถูกผลิตด้วยห้องอาบน้ำรวม, ประกอบจากชิ้นส่วนของไม้และโลหะแผ่น รถภายนอกคล้ายกับรูปทรงของชาวอเมริกันแบรนด์รถบรรทุกทหาร "เกษตร US6"

รถบรรทุก ZIS-151 เป็น รถคันแรก ของการพัฒนาประเทศกับทุกเพลาขับรถ เมื่อผลิตได้ถึงระดับที่วางแผนไว้ที่รถเริ่มที่จะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยทหาร ทหารส่งการปรับเปลี่ยนที่อาจเป็นประโยชน์ในทุ่งนา

• ZIS-151A พร้อมกับกว้านที่มีประสิทธิภาพ;
• ZIS-151B, รถบรรทุก, รถสี่ล้อรถแทรกเตอร์ไดรฟ์
• VMS-153, รถบรรทุกครึ่งติดตามการทดลอง

การทำงานซ้ำ

ปีแรกของการดำเนินงานของรถบรรทุกทหารได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องจะต้องมีการปรับจูน ล้อคู่ไม่สามารถได้รับผ่านโคลนบนพื้นดินป้องกันแผลหนืดและรถหยุด เราต้องทำความสะอาดยางด้วยวิธีการชั่วคราว ค่อยๆรถบรรทุกทุกแปลงตั้งล้อเดียวและการซึมผ่านที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับแต่งเครื่องยนต์พลังงานจัดอันดับ 92 แรงม้าไม่เพียงพอ โดยวิธีการของกระบอกสูบและเพิ่มระดับของการบีบอัดสามารถที่จะยกมอเตอร์ไฟฟ้าเป็น 12 ลิตร ได้. แต่มันก็ไม่เพียงพอ แรงผลักดันของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดหลังจากการเปลี่ยน อัตราส่วนเกียร์ ของการส่ง

เพลารถ

รถบรรทุก ZIS-151 มีกรอบโครงสร้างที่ประกอบจาก 10 มิลลิเมตรธรณีประตู การเชื่อมต่อตรึงให้มีความแข็งแรงเพียงพอในสมาชิกกรอบด้านบนซึ่งจะติดตั้งเครื่องยนต์เกียร์และ การโอนกรณี

สองเพลาล้อหลังของรถบรรทุกที่มีเหมือนกันในขนาดเบรกและยึด การหมุนของเครื่องยนต์และเกียร์จะถูกส่งผ่านเพลาใบพัดเพื่อความแตกต่างแล้ว - ครึ่งซึ่งครีบปลายผู้ให้บริการที่มีประสิทธิภาพ ล้อจะถูกวางบนครึ่งและปิดประเภทสิบถั่วเกลียว

เบรคระบบร้อยห้าสิบคนแรกที่สร้างอยู่บนหลักการของความดันลม คอมเพรสเซอร์ปั๊มอากาศเข้าไปในตัวรับสัญญาณและจากนั้นอัดอากาศภายใต้ความกดดันในชั้นบรรยากาศเข้าสู่สี่กระบอกเบรก

ล้อหน้าติดตั้งอยู่บน trunnions หมุนด้วยอัตราความปลอดภัยที่มีขนาดใหญ่ สนับมือ แท่งขับเคลื่อนซึ่งโต้ตอบกับกลไกหนอนคอพวงมาลัย พวงมาลัยพาวเวอร์ไม่ได้ในเวลานั้นจึงเลี้ยวพวงมาลัยบนรถบรรทุกทหารหนักด้วยความอดทนทางกายภาพการฝึกอบรมและทหารเกณฑ์ธรรมดาเท่านั้น