"Ural-5323": ข้อกำหนดทางเทคนิค

รถบรรทุกข้ามกับ "อูราล-5323" สูงมีสูตรล้อของแต่ละบุคคล - 8 x 8 x 4 มันเป็นไปในโรงงานยานยนต์ตั้งอยู่ในเมือง Miass ในเทือกเขาอูราลที่ ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพรัสเซียเช่นเดียวกับการใช้บริการพิเศษ

ประวัติความเป็นมาของรูปแบบ

ในสหภาพโซเวียตความสนใจมากได้จ่ายให้แก่เทคนิคที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและพลังของกองทัพของตัวเอง โรงงานรถยนต์ Miass เป็นเวลานานร่วมในการพัฒนาและการผลิตของยานพาหนะหลายภูมิประเทศที่สามารถต่อต้านการขนส่งสินค้าอเมริกันข้ามประเทศยานพาหนะ เงื่อนไขดังกล่าวจะต้องเกิดจากหลายปีของการเผชิญหน้าระหว่างสองมหาอำนาจที่ยิ่งใหญ่ - สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา

รูปแบบการทดลองครั้งแรกของ "อูราล-5323" ปรากฏความสนใจของผู้ตรวจสอบของคณะกรรมการกลางฯ ในปี 1985 ยานพาหนะความจุ 9 ตันมันถูกใช้เครื่องมือ "Kamaz-7403" 10 8 V พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ กำลังการผลิตเป็น 260 แรงม้าที่ 190 กิโลวัตต์ ความเร็วห้าเกียร์ธรรมดาและสองขั้นตอน razdatka ทำให้สากลสำหรับการเคลื่อนไหวในการติดตามและปิดถนน นอกจากนี้ บริษัท ฯ มียอดระงับและอัตราเงินเฟ้อยางปรับตัวเพิ่มขึ้นของระบบเอกลักษณ์

แหล่งกำเนิดสินค้า "Ural-5323" ลักษณะของที่อยู่ในบางต้นแบบความรู้สึกสำหรับการสร้างการปรับเปลี่ยนตามมาเก็บไว้ในปัจจุบันอาซาน ที่นั่นเขาจะนำเสนอเป็นพิพิธภัณฑ์จัดแสดงของยานพาหนะทางทหาร ในรูปแบบการผลิตในอนาคตได้รับการปรับปรุงและการผลิตของพวกเขาได้ถูกนำมาใช้ไม่เพียงแปด แต่น้ำหนักเบาเครื่องยนต์หกสูบ นี้จะนำไปสู่การสร้างปรับรุ่นต่อไปของรถที่ถูกสร้างขึ้นในยุคโซเวียต

ลักษณะทางเทคนิค

รถยนต์ "Ural-5323" ซึ่งลักษณะทางเทคนิคสำหรับประวัติของการผลิตทั้งหมดเปลี่ยนไม่ได้ครั้งเดียวได้พิสูจน์ตัวเองเป็นรถบรรทุกที่มีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดทุกพื้นที่ปิดถนน รุ่นแรกที่ถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์จาก Naberezhnye Chelny และห้องโดยสารเดียวกัน หลังจากที่บางครั้งการจัดการพืชตัดสินใจที่จะติดตั้งหน่วยอำนาจ YaMZ-238-B เช่นเดียวกับ YaMZ-7601

ในปี 1995 "Ural-5323" ได้รับการติดตั้งรถที่นำเข้ามาด้วยความสะดวกสบายที่ดีขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร IVECO ประสบการณ์ในระยะยาวได้แสดงให้เห็นข้อได้เปรียบกว่ารุ่นประเทศและจะส่งเสริมการพัฒนาสำหรับการใช้งานในอนาคตของส่วนประกอบอิตาเลี่ยน

ความยากลำบากในการผลิต

รถยกกองทัพยานพาหนะทุกพื้นที่ "Ural-5323" - chetyrohosnik คนแรกที่ลงมาจากสายการผลิตในปี 1989 นับจากวันนี้จะถือเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตชุดของรุ่นนี้ มันเป็นไปไม่ได้แม้จะมีความจริงที่ว่ามันจะได้รับการประเมินผลในเชิงบวกของผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเพื่อสร้างการผลิตแบบอนุกรมที่มีเสถียรภาพของรถยนต์ เหตุผลคือความซับซ้อนของการติดตั้งที่ไม่ได้รับไปปรับใช้กับการผลิตของตัวถังร่วมกันกับห้องโดยสารจาก "KamAZa" มันมีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่าการผลิตของเครื่องที่ช้ามาก นอกจากนี้มักจะมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขาดของเครื่องยนต์

ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของทศวรรษหน้าโรงงานมีแผนจะเริ่มผลิตหน่วย "Ural-5323" พืชดีเซลคอสทาเนย์ แผนไม่ได้ลิขิตให้กลายเป็นความจริง นี้จะช่วยป้องกันการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

ในช่วงต้นปี 1993 สถานการณ์ที่โรงงานจะเริ่มดีขึ้น, ที่จอดรถยังคงที่จะปล่อย แต่ทุกอย่างมาถึงจุดสิ้นสุดหลังจากที่ไฟไหม้ในโรงงานเครื่องยนต์ใน Naberezhnye Chelny ซึ่งทำลายร้านค้าทั้งหมด เพียงจุดเริ่มต้นของปีถัดไปจะมีวิธีการออก รถเอทีวีมีการปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์แปดสูบ "YaMZ" องคาพยพ

การควบรวมกิจการของยักษ์

เนื่องจากความจริงที่ว่าในปี 1994 มีการควบรวมกิจการของหลายทุนมี บริษัท ใหม่ชื่อ "Iveco-UralAZ" มันถูกสร้างขึ้นจาก บริษัท ดังกล่าว

• โรงงานรถยนต์อูราล
• อิตาลี บริษัท IVECO
• "ราวแก๊ซ" (รัสเซีย)

องค์กรใหม่มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์โดยใช้การพัฒนาร่วมกันในทิศทางนี้ กรณีแรกสืบเชื้อสายมาจากสายพานลำเลียงเป็นรถตัวเองชื่อซึ่งก่อตั้งขึ้นห้องอาบน้ำฝักบัวอิตาเลี่ยน แต่น่าเสียดายที่ไปยังจุดที่มันก็วางแผนที่จะดำเนินการทดสอบก็ล้มเหลวในการส่งมอบ ในระหว่างการขนส่งห้องโดยสารรถได้รับความเสียหาย

การปรับเปลี่ยน

หลังจากการเปิดตัวที่ล้มเหลวของ บริษัท สำหรับการใช้งานบางเวลา "Ural-5323" เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของปี 2000 ที่จะเริ่มต้นที่จะปล่อยรถสายพานลำเลียง ความคิดเห็นเกี่ยวกับเขาส่วนใหญ่จะเป็นในเชิงบวก นี่คือสาเหตุหลักที่จะมีความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของรูปแบบโครงสร้างคุ้นเคยให้กับผู้บริโภคที่ปรับเปลี่ยนเดียวกัน การใช้ห้องโดยสารสะดวกสบายใหม่ที่ช่วยให้มากปรับปรุงลักษณะของเครื่องและสร้างความสะดวกสบายในนั้น

จากช่วงเวลาที่มันถูกปล่อยออกปรับเปลี่ยนบางส่วนของยานพาหนะในระหว่างที่ต่อไปนี้:

• "Ural-532365" เนื่องจากความจริงที่ว่าห้องโดยสารได้รับการย้ายไปข้างหน้าและลงมีการเพิ่มขึ้นในพื้นที่การดำเนินงานภายใต้
• แชสซี "Ural-5323-62" ลักษณะทางเทคนิคของการที่เรากำลังพิจารณาการได้รับอนุญาตให้ดำเนินการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 16 ตัน
• บนพื้นฐานของรุ่นก่อนหน้านี้ได้รับการพัฒนาโดยการเปลี่ยนแปลง 632 341 กับไดรฟ์ทุกล้อและ 652 301 ด้วยการยกความจุ 18.5 ตัน

รถทหาร

ตั้งแต่รถบรรทุกภูมิประเทศของการปรับเปลี่ยนนี้คือการผลิตส่วนใหญ่สำหรับกองทัพทั้งช่วงของรุ่นที่ได้รับการสร้างขึ้นไว้สำหรับการใช้งานดังกล่าว:

• "Ural-532303" - ยานพาหนะขนส่งสินค้าภายในประเทศครั้งแรกหุ้มเกราะ
• SEM CL - ซ่อมแซมและการกู้คืนรถบรรทุก
• "Lavina-Uragan" - น้ำปืน
• "กระดอง-C1" - ต่อต้านอากาศยานระบบขีปนาวุธปืน
• TOP M1TA - ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
• ICCA K - ปืนครกตัวขับเคลื่อน
• SKO-10K - สถานีสำหรับการทำความสะอาดและน้ำดื่ม
• PP-91 และ PP-2005 - รถจอดโป๊ะใช้สำหรับการสร้างนํ้ามือถือ