TU 22m3: ข้อกำหนดเครื่องบิน (ภาพถ่าย)

เครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือ Tu-22M3 ปัจจุบันเป็นซีรีส์รุ่นใหม่ล่าสุดของระยะยาวเครื่องบินทิ้งระเบิดประมวล«ย้อนกลับ» การปรับเปลี่ยนของปีกตัวแปรเรขาคณิตได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแทนที่ล้าสมัย TU-16 ใหม่ "M3" สามารถที่จะพกพาอาวุธที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์ให้เที่ยวบินระยะยาว ในการจำแนกระหว่างประเทศของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 อยู่ในเครื่องบินทหารชั้นกลาง

วัตถุประสงค์และวัตถุประสงค์

ขีปนาวุธ "M3" การดัดแปลงเหมาะสำหรับการโจมตีด้วยระเบิดบนบกและทะเลสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการสู้รบ เต้นที่มีการผลิตและการบริหารจัดการขีปนาวุธเครื่องบิน เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 สามารถตีเป้าหมายในกลุ่มเครื่องบินและโดยลำพังได้ตลอดเวลาแม้ในสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุด

ป้องกันการโจมตีดำเนินการโดยวิธีการของการปราบปรามวิทยุอิเล็กทรอนิกส์พิเศษของการรบกวนและป้องกันทางอากาศที่ทันสมัย ในวันที่ไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีขึ้นซึ่งสามารถตีเป้าหมายที่มองไม่เห็นสายตาที่ความเร็วสูงกว่า Tu-22M3 ลักษณะของเครื่องบินทำให้มันขาดไม่ได้เมื่อทำการโจมตีพื้นที่ขนาดเล็กที่มีความสูงสูงสุด ในวันที่ปรับเปลี่ยนนี้จะสามารถดำเนินงานต่อไปนี้:

1. ความพ่ายแพ้ที่สำคัญจากจุดที่ทหารของมุมมองของโรงงานอุตสาหกรรมที่อยู่ด้านหลังของศัตรู

2. การทำลายเป้าหมายระหว่างกองกำลังทางยุทธศาสตร์สงครามและการบิน

3. การโจมตีกลุ่มเรือในเวลาเดียวกันกับฝ่ายค้านต่อต้านอากาศยานยิง

4. การแยกช็อตกองกำลังศัตรูจากการดำเนินงานที่จะเกิดขึ้นขอสงวน

5. งบรบกวนและเสียงโจมตีอากาศยานและจรวดขีปนาวุธ

6. การบริหารจัดการหน่วยสืบราชการลับที่มีความสูงสูงสุดและค่าเฉลี่ย

7. มีส่วนร่วมในการดำเนินการต่างๆของกองกำลังป้องกันทางอากาศ, กองทัพเรือและเสื้อผ้า

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การผลิตไวของการปรับเปลี่ยน TU-22M ขัดขวางการพัฒนาของเทคโนโลยีที่มีราคาแพงและมีความซับซ้อน อย่างไรก็ตามการออกแบบได้รับการพัฒนาวิธีการใหม่ในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดช็อตสากล ครั้งแรกที่วิศวกรละทิ้งความคิดของนักสู้โหมดเดียว หลังจากตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดที่พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างเครื่องบินหลายโหมดที่จะสามารถที่จะจัดทำในระดับที่แตกต่างกันและความเร็วและในเวลาเดียวกันทำลายศัตรูที่มีความแม่นยำสูงสุด การแก้ปัญหาคือการแนะนำแนวคิดของปีกรูปทรงเรขาคณิตตัวแปร ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้ Tu-22M3 ลักษณะระยะยาวช่วยให้คุณขาออกจากช่องโหลดมากที่สุดสำหรับขีปนาวุธ การตัดสินใจที่จะผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดกว้างที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1974 ในสภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต พื้นฐานของเครื่องใหม่ไปเพิ่ม Kuznetsov NK-25 เครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามโครงการทดแทนไม่ได้เป็นค่าใช้จ่าย ความทันสมัยและการออกแบบระดับการขีปนาวุธและอากาศพลศาสตร์ เป็นผลให้การปรับปรุงลดลงอย่างมีนัยสำคัญน้ำหนักของเครื่องบิน

ในตอนท้ายของปี 1970 มันถูกเปิดตัวการผลิตของกิจการขนาดใหญ่ "M3" ซึ่งทันทีหลังจากการทดสอบผ่านความสมดุลของกองทัพอากาศโซเวียต หนึ่งในความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนหน้าจะเพิ่มมุมเบี่ยงเบนของปีกถึง 65 ° นี้ได้รับอนุญาตเพื่อซ่อนประกอบวงจรเครื่องบินหน่วยหมุนไฮโดรลิค นอกจากนี้ยังได้รับความยาวลำตัวและเกียร์ต่อสู้ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่จะได้รับการสัมผัสและใช้น้ำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน ระบบการจัดหาพลังงาน ของ Tu-22M3

ลักษณะทางเทคนิค

เครื่องบินทิ้งระเบิดโครงสร้างเป็นโลหะ monoplane เท้าแขน สถานที่ตั้งของปีก - ค่าเฉลี่ยของตัวแปรกวาด หน่วยหาง - เดี่ยวครีบ แชสซี - หดรถสามล้อ โดดเด่นใน Tu-22M3 ห้องโดยสารรายละเอียด มันสามารถที่จะรองรับได้ถึง 4 คน ในกรณีนี้ลูกเรือวางคู่หน้า - นักบินทั้งสองหลัง - นาวิเกเตอร์และเนวิเกเตอร์ ลำตัวนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงการก่อสร้างโลหะ กรอบเสริมด้วยคานยาว ปีก - coffered, dvuhlonzheronnoe ประกอบด้วยปีกกลาง, หน่วยหมุนและ SCHK ชิ้นส่วนทั้งหมดจะเชื่อมโยงบูรณา ถังเชื้อเพลิงที่ใช้ caissons คล่องแคล่วอย่างรวดเร็วจะทำได้โดยอวัยวะเพศหญิงบนคอนโซลและสามส่วนของหน่วยการหมุน หางเสือหางแนวตั้งและกระดูกงูนำเสนอ

มอเตอร์ที่ไม่ซ้ำกันของเครื่องบินลักษณะ Tu-22M3 อนุญาตให้บรรลุแรงผลักดันในโหมดคาร์บอนได้ถึง 20,000 กิโลกรัม ดังนั้น ความเร็วสูงสุด คือ 2,300 กม. / ชั่วโมงในโหมดการล่องเรือ - 930 กิโลเมตร / ชั่วโมง

คุณสมบัติการจัดการ

ที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ขีปนาวุธให้บริการ 22m3 ห้องนักบินเป็นตัวแทนยาวและตามขวางโคลง, สปอยเลอร์และระบบการควบคุมหางเสือ การควบคุมจะทำได้โดยพนังและสมาชิกแกว่ง ในกรณีของการเบี่ยงเบนจากอุบัติเหตุความสมดุลที่จัดขึ้นโคลง

คือการให้การสนับสนุนระบบการควบคุม Tu-22M3 คุณสมบัติของปีกมันเป็นไปได้เพื่อให้บรรลุสมดุลที่เหมาะสมของ hydromechanics ส่วนประกอบหมุนและการบินอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดนี้สามารถให้ตรึงที่มุม 20-65 องศา คอนโซลเครื่องบินพนังถืออยู่ในตำแหน่งเนื่องจากแรงเสียดทาน องค์ประกอบหลักเป็นอุปกรณ์นำทาง onboard ซึ่ง NK-45 ที่ซับซ้อนเรดาร์ PNA และ สายตาแสง OPB-015T และการนำระบบขีปนาวุธและสถานีอัตโนมัติ AFCs-145m การสื่อสารระหว่างลูกเรือประสบความสำเร็จโดย SDA-7

อาร์เซนอลและการป้องกัน

ในวันหนึ่งในวิธีที่กลัวมากที่สุดและมีประสิทธิภาพของการโจมตีทางอากาศเป็นเพียงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 รายละเอียดของ shock- เครื่องบินส่วน หลักฐาน อาวุธที่มีเครื่องบินเหนือ - จรวดนำวิถี Kh-22 นอกจากนี้เครื่องบินทิ้งระเบิดมีช่องเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ชิ้นส่วน militarized ทหาร

ในการติดตั้ง vnutrifyuzelyazhnyh และภายนอกคอนโซลออกสามารถติดได้ถึง 10 x 15 ประเภทจรวด ใน gruzootseke มีคานพิเศษสำหรับแขวนระเบิดและเหมืองแร่ได้ถึง 3,000 กก. มันเป็นที่น่าสังเกตว่าการโหลดสูงสุดที่อาจจะประสบเครื่องบินประมาณ 24 ตัน เพื่อป้องกันการโจมตีของศัตรูขีปนาวุธพร้อมกับระบบปืน GS-23 ที่มีในตัวหน่วยคอมพิวเตอร์และเรดาร์ ต่อต้านการแทรกแซงและการตรวจสอบ TU-เรียก 22m3 ซับซ้อน "Ural-M"

การประยุกต์ใช้การต่อสู้

เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นหนึ่งในหลักของกองกำลังโจมตีทางอากาศในช่วงสงครามอัฟกานิสถานในช่วงปลายปี 1988 สงครามในเชชเนียในการขยายสวรรค์ครอบงำ Tu-22M3 และ MiG-31 เมกะไบต์ เที่ยวบินร่วมกันของเครื่องบินเหนือถูกสร้างขึ้นมาเพื่อสนับสนุนการโจมตีอากาศยานเนื่องจากการปล่อยพลุ

ในช่วงฤดูร้อนของปี 2008 หลายทันสมัย Tu-22M3 ทำระเบิดมุ่งเป้าไปที่จุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญของกองทัพจอร์เจียในเซาท์ออสซีเชีย เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีรูปแบบในชุด TU-22M ไม่เคยทำหน้าที่ในการส่งออกแม้ว่ามันจะได้แสดงให้เห็นซ้ำ ๆ ที่น่าสนใจในประเทศจีนและอินเดีย

การปรับเปลี่ยนที่สำคัญ

ในขณะที่มีเพียงสองเครื่องบินทิ้งระเบิดรูปแบบขั้นสูง:

ระบบเล็ง 1. ในรุ่น TU-22m3M ถูกดัดแปลง SVP-24-22 ทันสมัยมีระดับการเดินเรือและซับซ้อนคอมพิวเตอร์

2. TU-22m3R เป็นเครื่องบินลาดตระเวนซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักคือการติดขัดระบบระบุตำแหน่งของศัตรู ปรับเปลี่ยนนี้ยังไม่ได้รับการประยุกต์กว้าง