"Tavria" ZAZ-1102: ข้อกำหนดและภาพถ่าย

"Tavria" หมายถึงรถยนต์รุ่นที่ 2 (แบบจำลองงบประมาณ) ตอนแรกมันถูกผลิตขึ้นในโรงงานของสหภาพโซเวียต แต่หลังจากที่กลุ่มนี้ได้เริ่มออกไปจากสายการผลิตเดียวกัน แต่แล้ว ZAZ ของยูเครน ฉบับพิเศษครั้งแรกกลายเป็น "พ่อแม่" สำหรับโมเดลที่แตกต่างกันจำนวนมากและการปรับเปลี่ยนซึ่งรวมอยู่ในชุดยักษ์

ได้อย่างง่ายดายคุณสามารถเรียกคืนประมาณ 40 คันที่แตกต่างกัน เป็นมูลค่า noting ว่าพวกเขาชอบความต้องการสูงจากผู้ซื้อในประเทศ ตอนท้ายของเรื่องใหญ่ที่จัดขึ้นในปี 2550

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา Tauria-1102 ZAZ

การพัฒนารถใหม่ "Tavria" (ในเวลานั้น) เริ่มต้นขึ้นเนื่องจากจำเป็นต้องแทนที่โมเดลคอซแซค 966 โดยปี 70th สองรูปแบบของรถในรูปแบบของซีดานและ hatchback ถูกสร้างขึ้น แต่ใบอนุญาตสำหรับการผลิตได้รับหลังจาก 10 ปีเท่านั้น หลังจากการเปิดตัวชุดใหญ่การเป็นผู้นำเปลี่ยนงานของเครื่องนี้ ระบุว่าโมเดลควรมีความคล้ายคลึงกับผู้นำในการขายในยุโรป (เรากำลังพูดถึง Ford Fiesta) นักออกแบบที่มีประสบการณ์ซึ่งทำงานที่โรงงานแห่งหนึ่งใน Zaporozhye กล่าวว่า "เด็ก" ในอเมริกานั้นไม่มีอะไรคล้ายกับการโฆษณา ถ้าโปสเตอร์ที่สดใสและวิดีโอที่ทำจาก "Fiesta" เครื่องที่เหมาะแล้วในความเป็นจริงมันไม่ได้ตอบสนองหลายลักษณะประกาศ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงมันในทางเทคนิคไม่ได้เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมากและใช้เวลานาน

อุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียตต้องการอย่างต่อเนื่องจากผู้ผลิตเพื่อปรับปรุง "Tavriya" ทำให้งานและเป้าหมายที่เคยทำได้ยากขึ้น รุ่นอนุกรมแรกกระจายไปทั่วสหภาพเป็นสำเนาเผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายนปี 1987

ลักษณะทางเทคนิคของ ZAZ-1102

"Tavria" มี hatchback แบบร่าง สำหรับ 3 ประตู ผู้โดยสารสามารถนั่งได้ 5 ท่าน น้ำหนักของเครื่องมีน้ำหนักเพียง 1100 กิโลกรัม ความยาวของรถ - 3700 มม., กว้าง - 1550 มม. และความสูง - 1400 มม.

เครื่องยนต์มีปริมาตร 1.1, 1.2 และ 1.3 ลิตร กำลังไฟ 53, 58 และ 63 ลิตร ตามลำดับ อัตราเร่งสูงสุดคือ 145, 158 และ 165 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับหน่วย คุณสามารถหมุน 100 กม. / ชม. จากจุดใน 15-16 วินาที

รายละเอียดของการก่อสร้างรถ

• ประตูด้านหลังของรถติดตั้งล็อคพิเศษซึ่งติดตั้งอยู่ด้านใน
• หล่อลื่นหรือมากกว่าระบบของมันมีชนิดรวมกัน
• ระบบระบายอากาศของข้อเหวี่ยงถูกปิดและไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์และเครื่องฟอกอากาศ
• คาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งอยู่บน ZAZ-1102 มีชนิดอิมัลชัน
• ระบบระบายความร้อนตั้งอยู่ในหม้อน้ำและจะเปิดโดยอัตโนมัติหากจำเป็น ตำแหน่งที่แน่นอนคือปลอก
• ติดไฟ - แบตเตอรี่ เทียนมีความยาวของสกรูในส่วนของ 18 มม.
• ระบบไอเสียจากรถ (ผ้าพันคอ) ถูกกำหนดโดยผู้ผลิต
• คลัทช์เป็นแบบแห้ง
• เกียร์เป็นแบบกล
• เบรกมีหลายแบบ ที่จอดรถ - มือ, ด้านหลัง - กลองและด้านหน้า - ดิสก์

ภาพด้านล่างแสดงโครงการ ZAZ-1102 (เรากำลังพูดถึงเรื่องการเดินสายไฟ)

ช่วงของรูปแบบของ "Tavria"

รถ ZAZ-110240 เปิดตัวในปีพ. ศ. 2534 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2540 ในรุ่นนี้ลำต้นมีการขยายปริมาณ มีโซฟาโดยสารด้านข้าง แตกต่างจากรถเก๋ง ครั้งที่สองรถออกจากสายการผลิตในปี 2542 รุ่นก่อนหน้า ZAZ-1102 ล้าหลังไปแล้วในการพัฒนาจากแบบจำลองที่อธิบายไว้ รุ่นใหม่โดดเด่นด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ มีการวางแผนการผลิตการปรับสุขาภิบาลในปริมาณมาก แต่สิ่งที่ต้องการไม่เป็นจริง

รุ่นสินค้าของ "Tavria" มีชื่อว่า ZAZ-110260 ที่นั่งผู้โดยสารไม่ได้ยกเว้นนั่งข้างคนขับ รถมีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ถึง 300 กิโลกรัม

รุ่นที่น่าสนใจคือ ZAZ-110260-30 ในหลังคาของการดัดแปลงนี้มันเป็นไปได้ที่จะหารูเล็ก ๆ ใต้เสาอากาศ เครื่องมีคุณสมบัติที่โดดเด่น - การมีฟังก์ชั่นพัดลมความเร็วต่ำโดยอัตโนมัติ ติดตั้งชุดกันกระแทกพิเศษไว้ที่กันชน

"สลาวูตา"

"Slavuta" ออกจากสายการผลิตตั้งแต่ปี 2542 ถึง พ.ศ. 2554 มันอยู่ในหมวด "B" มีการติดตั้งตัวถังชนิด liftback ไว้ เครื่องยนต์ที่มีรูปแบบเหล่านี้ติดตั้งอยู่ในอันดับที่ 1.1, 1.2, 1.3 ลิตร (คาร์บูเรเตอร์) และ 1.2 และ 1.3 ลิตร (หัวฉีด) การพัฒนา "Slavuta" ซึ่งเชื่อมต่อกับ ZAZ-1102 เริ่มขึ้นเนื่องจาก "Dana" ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยของผู้ขับขี่ในเวลานั้นเนื่องจากไม่ได้รับความต้องการพิเศษ เกือบหกเดือนต่อมา เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.1 ลิตรถูกแทนที่ด้วย 1.2 ลิตร และในปี พ.ศ. 2545 โมเดลที่มีราคาแพงที่สุดก็ปรากฏตัวขึ้นในตลาดตลอดช่วงการผลิต - รถที่มีมอเตอร์หัวฉีด 1.3 ลิตร อย่างไรก็ตามตัวเลือกหลังไม่เหมาะสำหรับการขายเนื่องจากการแข็งตัวของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม ในเดือนมกราคม 2554 โรงงานหยุดผลิต Slavuta

ตัวเครื่องมีประตู 5 ประตูทำจากวัสดุโลหะทั้งหมดมีแบบปิดและมีแบริ่ง หน้าต่างด้านหลังเปิดพร้อมกับประตูลำตัว น้ำหนักของรถคือ 800 กิโลกรัม ความจุของถังคือ 38 ลิตร

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน "Slavuta" ได้รับการพัฒนาและผลิตในโรงงาน Melitopol หน่วยทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับถัง 4 สูบ ท่อระบายอากาศ อยู่ที่ด้านหลังทางด้านซ้าย การติดไฟ (ZAZ-1102 มีระบบคล้าย ๆ กัน) มีโครงสร้างแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ใช่แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์

"ดาน่า"

รถคันนี้ถูกประกอบขึ้นในปีพ. ศ. 2537 สำเนาล่าสุดออกมาจากสายการผลิตในปีพ. ศ. "ดาน่า" - เจ้าของรถ 5 ประตูซึ่งมีความแตกต่างอย่างมากจากรุ่นเดิม แม้ว่าจะมีการสร้างบน ZAZ-1102 แต่การปรากฏตัวของรถคันใหม่มีการออกแบบที่เป็นต้นฉบับและแบบอินทรีย์

เป็นมาตรฐานรถมีความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 200 กก. กับห้าผู้โดยสารในห้องโดยสาร ด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ในรูปแบบคุณสามารถทำความคุ้นเคยนำต้นฉบับ "Tavria" ในขั้นแรก "Danu" วางแผนที่จะจัดให้มีสมรรถนะ 60 แรงม้าซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับรอบ 5,000 รอบต่อนาที แต่เนื่องจากเหตุผลบางประการจึงไม่ได้รับการผลิตรถยนต์เป็นจำนวนมาก

รถเป็นของชั้น "B" ติดตั้งไดรฟ์สี่ล้อ เกียร์เป็นแบบกลและเครื่องยนต์ลวกคาร์บูเรเตอร์

"Pick-up"

รถคันนี้เป็นการปรับเปลี่ยนรูปแบบเดิมของ "ดาน่า" ผู้ซื้อรายใดสามารถติดตั้งส่วนบนที่นุ่มหรือแข็ง (ติดตั้งได้เอง) ซึ่งสามารถเปลี่ยนรถตู้ลงในรถบรรทุกได้อย่างง่ายดาย ช่องใส่สัมภาระทั้งหมดจะถูกแยกออกจากที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารเนื่องจากมีพาร์ติชันร่วมกับกระจก การเปิดตัว "รถกระบะ" บนพื้นฐานของรถยนต์ ZAZ "Tavria-1102" เริ่มขึ้นในปี 2535 และใช้เวลาจนถึงปี พ.ศ. 2557

หน่วยที่ติดตั้งในเครื่องมีลักษณะแตกต่างกันเกี่ยวกับปริมาตร: 1.1 ถึง 1.3 ลิตร

รายละเอียดส่วนใหญ่ถูกยืมมาจาก "ดาน่า" พวกเขาแตกต่างกันในตัวกันชนหลังโคมไฟของส่วนเดียวกันของรถหน้าต่างในพาร์ติชัน (ในรุ่นใหม่ตะแกรงปรากฏตัวบน) "รถปิคอัพ" ได้รับกระจกด้านข้างและกันสาดที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสามารถติดตั้งบนตะแกรงเก็บสัมภาระรวมทั้งระบบกันสะเทือน การซ่อมแซมรุ่นนี้เช่นการซ่อมแซม ZAZ-1102 ไม่จำเป็นต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก ดังนั้นเครื่องดังกล่าวค่อนข้างมีความต้องการ