MIG-29: ข้อมูลจำเพาะ -29: ทหาร, ความเร็ว, ภาพถ่าย

ความเป็นไปได้ของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตซ้ำ ๆ ประมาทศัตรูที่เป็นที่มีศักยภาพและจริงมาก จำนวนตัวอย่างแขนโซเวียตในประวัติศาสตร์ของประเทศได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับการออกแบบพัฒนามากที่สุดในอุตสาหกรรมสหรัฐอเมริกา บางส่วนของพวกเขาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของกองกำลังติดอาวุธของสหภาพโซเวียตและรัสเซียใหม่ เครื่อง Glory Shpagin และ Kalashnikov T-34 และ T-54 "Katyusha" และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่ร้ายแรงรัสเซียได้ไปไกลเกินกว่าที่หกของแผ่นดิน เครื่องบินรบ MiG ยังใช้กับคลาสสิกอาวุธในประเทศ

ประวัติความเป็นมาของสำนักออกแบบเล่น

สำนักออกแบบเริ่มทำงานก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง วิศวกร A. I. Mikoyanu (น้องชายของสตาลินผู้บังคับการตำรวจ) และเอ็ม I. Gurevichu ในปี 1940 การจัดการเพื่อสร้างนักรบที่ยิ่งใหญ่คนหนึ่งของลักษณะของการที่ดีที่สุดในโลก เขามีจำนวนข้อบกพร่อง แต่ในเวลาของการทดสอบเวลาปิดแรกความเร็วเครื่องนี้มีน้ำหนักเบารูปทรงเพรียวบางสามารถแข่งขันกับเครื่องบินใด ๆ ในเยอรมนีสหราชอาณาจักรหรือสหรัฐอเมริกา

KB ที่มีความพยายามเสมอไม่เพียง แต่จะเป็นไปตามแนวโน้มของโลกอุตสาหกรรมอากาศยาน แต่ยังมีโอกาสที่จะถามพวกเขา เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรบไอพ่นผลิตในสหภาพโซเวียต, เล่น-9, การตอบสนองในการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบินกองทัพอากาศตะวันตกในระดับนี้

ยุคปฏิกิริยา

น่าประหลาดใจสำหรับนักบินอเมริกันเป็น MiG-15 ในความเร็วและความคล่องแคล่วลักษณะที่เหนือกว่าการผลิตได้ถูกโอ้อวด Northrop และผู้ผลิตอื่น ๆ จากสหรัฐอเมริกาซึ่งเชื่อเทคนิคของเขาที่ไม่มีใครเทียบ ในท้องฟ้าที่ทำสงครามในเวียดนามพิสูจน์แล้วว่าเป็น interceptor ยอดเยี่ยมเล่น -17 และ -21 มีรุ่นอื่น ๆ ของเครื่องบิน MiG-19 และ MiG-23 ในช่วงสงครามของอิสราเอลกับอียิปต์หนัก MIG-25 ได้ละเมิดแนวหน้าทำให้บุก Tel Aviv และแม้ว่ามันจะไม่ได้มีอาวุธใด ๆ ความจริงที่ว่าเครื่องบินบินโซเวียตกับสถานการณ์ทั่วประเทศพร้อมกับล่าสุดระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐมีการแช่แข็ง hotheads จำนวนมาก จำนวน ของความขัดแย้งในระดับภูมิภาค ในการที่โซเวียตทหารเครื่องบิน MiG แสดงให้เห็นว่าตัวเองที่ดีที่สุดได้กลายเป็นชนิดของการโฆษณาแบรนด์รับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพสูงสุดของอุปกรณ์ทางทหารโซเวียต จุดสุดยอดของความพยายามของนักออกแบบเป็น MiG-29 ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินรบและในวันนี้ 37 ปีหลังจากการสิ้นสุดของงานออกแบบที่สำคัญค่อนข้างตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับยานรบในระดับเดียวกัน

การกำหนดความสำคัญของรัฐบาล

ในช่วงปลายยุคทศวรรษที่หก - เจ็ดสิบต้นหลัก "เทียม" ของกองทัพอากาศสหรัฐและหลายประเทศ - ศัตรูที่มีศักยภาพของสหภาพโซเวียต - เป็นที่มีชื่อเสียง F-4 "ผี" ของการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันของ บริษัท McDonnell ดักลาส การออกแบบของเครื่องบินลำนี้ได้รับความสำเร็จมากก็สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับลักษณะสากลของปัญหา - จากการดำเนินการรบทางอากาศการหลบหลีกการระเบิดและขีปนาวุธโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน แต่ประสบการณ์ของเวียดนามและตะวันออกกลางแสดงให้เห็นว่าการต่อต้านโซเวียตเล่น -21 และแม้ก่อนหน้านี้เล่น -17 จะสู้กับเขาอย่างหนัก อัตราการสูญเสียไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของชาวอเมริกัน ในสหรัฐอเมริกาได้เริ่มการทำงานเกี่ยวกับการสร้างทดแทน "ผี" ซึ่งส่งผลให้เครื่องบินรบ F-14 "Tomcat" และ F-15 "อินทรี" กองทัพอากาศโซเวียตที่จำเป็นในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่อย่างเร่งด่วนในมุมมองของโครงการระยะยาวผู้ผลิตเครื่องบินในต่างประเทศด้วย "แมว" ของพวกเขาและ "นกอินทรี" KB เล่น, รัฐบาลโซเวียตกำหนดเป้าหมาย เมื่อฤดูใบไม้ร่วงของปี 1977 ผมได้เตรียม -29 interceptor ใหม่ ต้นแบบเวลาปิดที่เกิดขึ้นวันที่ 6 ตุลาคม หลังจากห้าปีที่ผ่านมาได้นำเครื่องบินกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียต

เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับลักษณะ

ในปีที่ผ่านมาแม้ลักษณะของรูปแบบใหม่ของอาวุธที่เป็นความลับของรัฐ อันที่จริงการแก้ปัญหาทางเทคนิคต่างๆการปฏิวัติรวมทั้งแนวความคิดกลายเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของ MiG-29 ภาพที่ตีพิมพ์โดยไม่ได้ตั้งใจในการกดหรือบันทึกสาธิตการบินแสดงให้เห็นในโทรทัศน์สามารถนำผู้เชี่ยวชาญค่ายศัตรูในความคิดของสายหลักของอุตสาหกรรมการบินในอนาคต ตามความคิดของหัวหน้านักออกแบบ M วัลเดนเบิร์กสนับสนุนประสบความสำเร็จทั่วไป Artem ยัน R เบลยาคฟเครื่องบินที่ได้รับการเรียกว่ารูปแบบวงจรรวม ซึ่งหมายความว่าจากการออกแบบส่วนการบินยอมรับในระดับสากลบนเครื่องบินและลำตัวใน KB ถอนตัวออก เฟรมทั้งหมดประกอบด้วยการเปลี่ยนเรียบหย่อนคล้อยด้วย "คลาสสิก" ผนังด้านข้างเพียงคันธนู

มาตรการเพื่อให้สอดคล้องกับความลับที่ไม่ได้ระมัดระวังมากเกินไป Spy เกี่ยวกับแนวโน้มของคนอื่น ๆ และผู้เชี่ยวชาญด้านความสามารถผู้ออกแบบเครื่องบิน MiG ภาพถ่ายตัวแปรบริโภคเรียกว่า "ผี" ที่เกิดขึ้นในหนึ่งของการแสดงทางอากาศให้ในเวลาที่เขามีข้อมูลที่ทรงคุณค่าให้วิศวกรของเรา ชุมนุมที่คล้ายกันถูกนำไปใช้เล่น -23

โรงไฟฟ้าและตัวเลขของ "ระฆังที่"

เครื่องยนต์ของอากาศยานได้สอง (RD หรือ RD-PO-ZZK สำหรับการปรับเปลี่ยน "M") พวกเขาจะอยู่ด้านล่างปีก แรงผลักดันทั้งหมดของพวกเขาสามารถเข้าถึงจาก 16,600 ไป 17,600 กิโลนิวตัน (kgf) ถ้าเราคำนึงว่าน้ำหนักเวลาปิดของเครื่องมากกว่า 15 ตันมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสรุปว่าเกินมูลค่าของหน่วยตัวบ่งชี้อัตราการแทงน้ำหนัก นี้ในการเปิดหมายความว่าถ้าเล่น -29 ตั้งในแนวตั้งและถอนภาคก๊าซในตำแหน่งที่ใกล้ถึงขีด จำกัด ก็จะแขวนในสถานที่หรือเพิ่มขึ้นดังกล่าวข้างต้นโดยไม่ต้อง ยก ของปีก คุณลักษณะทางเทคนิคนี้จะช่วยให้คุณไม่เพียง แต่แสดงไม้ลอยไม่ซ้ำกันในการสาธิต แต่ยังมีความสำคัญในทางปฏิบัติที่สำคัญ Locators ทำงานบนหลักการ Doppler และสามารถติดตามวัตถุที่เคลื่อนที่ ในช่วงเวลาของการดำเนินงานของ "เบลล์" และ "คอบร้า" (คือไม้ลอยที่เรียกว่าในระหว่างการดำเนินการที่มี "ความล่าช้า") ความเร็วของเครื่องบิน MiG-29 มีค่าเท่ากับศูนย์และทุกการควบคุมและการแนะนำของระบบการป้องกันศัตรูอากาศไม่เห็นมันบนหน้าจอของพวกเขา .

"เหงือก" MiG-29

ในการก่อสร้างอากาศยานมีโซลูชั่นอื่น ๆ ที่แสดงให้เห็นถึงวิธีการใหม่ในการแก้ปัญหาเร่งด่วน ระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพต้องใช้จำนวนมากของอากาศและมันจะถูกดูดเข้าไปในปริมาณที่ได้รับในปริมาณมาก หากรันเวย์ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่มันมีทราย (ซึ่งในบางพื้นที่ไม่ได้เป็นสิ่งที่หายาก) หรือสารปนเปื้อนอื่น ๆ มันทั้งหมดตกอยู่ในกังหัน มีหลายวิธีที่จะรับมือกับการระบาดนี้ ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งตัวกรองอากาศในรถ แต่พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะได้รับการอุดตัน หรือวิธีอื่น: จะวางภาคอากาศสูง แต่นี้บั่นทอนคุณสมบัติหลักอากาศพลศาสตร์ของเฟรม ในกรณีของนักออกแบบ MiG-29 ได้นำวิธีการแก้ปัญหาที่ผิดปกติและไม่ซ้ำกัน ปริมาณอากาศจนการหดตัวของเกียร์เชื่อมโยงไปถึงผ่านเวิ้งอากาศเพิ่มเติมในการเชื่อมต่อบนเครื่องบินปีกกับลำตัว สองแถวของพวกเขาพวกเขาอยู่แฟ่ด้านขวาและด้านซ้าย พวกเขาถูกเรียกว่า "เหงือก" เมื่อขึ้นและลงจอดของภาคอากาศหลักถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์และเฉพาะหลังจากที่ชุดของความสูงเพียงพอการทำงานที่ปลอดภัยที่พวกเขาเปิด

avionics

ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพและอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมเป็น MiG-29 ที่มีชื่อเสียง ข้อมูลจำเพาะของสิ่งที่พวกเขาได้ rasprekrasno ในการรบทางอากาศที่ทันสมัยไม่รับประกันชัยชนะถ้านักบินไม่ได้ถูกออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และเงื่อนไขการสนับสนุนข้อมูลที่จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ทันที ยังคงเป็นรุ่นที่สี่บางสิ่งบางอย่างที่จะต้องมีภาระหน้าที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการพัฒนาล่าสุดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ฝ่ายตรงข้ามน่าจะเป็นของเราได้รับมักจะได้รับการปฏิบัติที่มีความสนใจที่ดี ความจริงที่ว่าพื้นฐานของคอมพิวเตอร์ต้นทุนรีด (TS100.02-06 นี้) สารสนเทศและศูนย์คอมพิวเตอร์ที่ไม่น่าแปลกใจ เป็นครั้งแรกในประเทศ (และอาจจะในโลก) ใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมอีกมากมายเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "นาตาชา" (เป็นนักบินชื่อเล่นบ่งชี้เสียงระบบในความเป็นจริงนี้ "เพชร-UP") ซึ่งเป็นเสียงผู้หญิงที่น่าพอใจจะบอกคุณว่าวิธีการที่จะดำเนินการในการขาดของความสูงหรือความเร็วในการแจ้งเกี่ยวกับศัตรูที่ได้มาหางหรืออื่น ๆ อันตรายข้อผิดพลาดหรือเหตุฉุกเฉิน

การควบคุมอาวุธมีความสะดวกมาก ข้อมูลที่ถูกฉายลงบนหลังคากระจกหน้ารถกระจกสถานีและบนหูฟังติดตั้งระบบการกำหนดเป้าหมาย มองไปที่เครื่องบินผมจึงตัดสินใจที่จะโจมตีผลักอาวุธปุ่ม - และเราสามารถสรุปได้ว่าศัตรูไม่มาก ดังกล่าวเป็นลักษณะร้ายแรงที่นักบินของเรา และถ้าเกิดความสับสนและสูญเสียอวกาศปฐมนิเทศก็ไม่เป็นไรให้คลิกที่ปุ่มอื่นและตัวเครื่องบินระดับและตัดแต่งและในม้วน

ระบบการจัดการอิเล็กทรอนิกส์

ในทางทหารการบินเครื่องบินหารที่ทันสมัยและระบบการควบคุมอาวุธเป็นเรื่องยากมาก โดยไม่ต้องตรวจจับที่มีความสำคัญของเป้าหมายกับพื้นหลังของเรดาร์พื้นผิวโลกที่จะชนะในวันนี้เป็นไปไม่ได้เกือบ แต่อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่นำทาง MiG-29 พร้อมกับประเภทเรดาร์ HO-93 มาพร้อมกับความสามารถในสิบเป้าหมายพร้อมกัน มันเป็นส่วนหนึ่งของการเล็งและระบบนำทางซับซ้อน OEPRNK-29 ซึ่งสามารถดำเนินการทำแผนที่อย่างรวดเร็วขั้นตอนวิธีการคำนวณการโจมตีเป้าหมายเรือและพื้นดินของศัตรู ในโครงสร้างของระบบและมีการเล็ง optronic Oeps-29 เมื่อมันถูกนำไปใช้ในการพัฒนาของความสำเร็จล่าสุดของควอนตัมฟิสิกส์ มีวัตถุประสงค์ที่จะถูกตรวจสอบและระบุที่ระยะทาง 35 กม. (สำหรับ Dogons) ถึง 75 กม. (ในพื้นที่ว่าง) โดยทั่วไประบบการควบคุมที่ซับซ้อน แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้จะสะดวกในการใช้

ยิง?

ประสบการณ์ของ สงครามเวียดนาม แสดงให้เห็นว่ามีขีปนาวุธบางอย่างเพื่ออุตลุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งคล่องแคล่วมันเป็นเรื่องยาก พรากปืนใหญ่ "ผี" ชาวอเมริกันที่ถูกบังคับให้คิดค้นภาชนะระงับพิเศษด้วยปืนและกระสุน เล่นอาวุธอย่างรวดเร็ว-29 (1,500 รอบต่อนาที) GSh-301 หุ้นน้ำเย็นมีร้อยเปลือกหอย (30 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง)

หกเสาภายนอกติดตั้งใต้ปีกได้รับการออกแบบสำหรับขีปนาวุธ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับงานที่พวกเขาสามารถติดตั้ง SD (R-73 หรือ R-60M) สำหรับการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินใช้ SD ประเภท X-25M วางวิธีการเหล่านี้ก็จะถูกดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งโดยสัญญาณโทรทัศน์หรือโดยลำแสงเลเซอร์ เล็งหางเสือ (NAR ในนิตยสารระเบิด) ที่ผลิตโดยเรดาร์ เป้าหมายทางทะเลได้รับผลกระทบ SD X-29 ขีปนาวุธต่อต้านเรือหรือชนิดเหนือ X-31A ซึ่งอาจดำเนินการ MIG-29 รุ่นทหารขั้นสูงของจรวดที่สร้างขึ้นในการออกแบบของส่วนประกอบระงับ

ระเบิดรวมและจรวดต่อสู้ จำกัด โหลดสูงสุด 3 ตัน (รุ่นฐาน) และ 4, 5 ตัน (MIG-29M)

TTX Mig-29

ขนาดเครื่องบินและน้ำหนักของอเมริกาเล็กน้อยร่วมสมัยน้อยซึ่งรวมถึง F-14 และ F-15 กวาดไปทางปีก interceptor โซเวียตเล็กน้อยกว่า 11 เมตร (เช่น "Tomcat" ที่กวาดสูงสุดและ "เข็ม" - 13 เมตร) ความยาว 17 เมตรพร้อมเติมน้ำมันเสาเที่ยวบิน (19 กับแต่ละของ "ชาวอเมริกัน) MiG-29 ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 15 ตันมันเป็นเรื่องง่ายทั้งเครื่องบิน - แนวโน้มที่ฝ่ายตรงข้าม (ประมาณแปดตันแต่ละคน) เชื่อมโยงสองกังหันเกินกว่าที่ของรถอเมริกันและถึง 17,600 กิโลนิวตัน (14,500 Y "Tomcat" และน้อยกว่า 13,000. ว่า "เข็ม")

พื้นที่ที่ค่อนข้างเล็กของปีก (38 ตร. เมตร) สามารถแจ้งเตือนการโหลดที่เฉพาะเจาะจงสูง แต่ก็ชดเชยด้วยความแข็งแรงสูงของเฟรมเนื่องจากลักษณะของการจัดส่วนประกอบ Mig-ความเร็วถึง 29 2.3M (2,450 กิโลเมตร / เอช), y ดาดฟ้าศูนย์รวม MIG-29K ค่อนข้างต่ำกว่า 2,300 กม. / ชั่วโมง สำหรับการเปรียบเทียบ: F-14 สามารถพัฒนา 1.88 M (1995 กิโลเมตร / เอช) และ F-15-2 650 กิโลเมตร / ชั่วโมง อีกบ่งชี้ที่สำคัญ - ความยาวของเส้นทางระหว่างสนามบินและเชื่อมโยงไปถึง ที่จะออกเล่นก็คือความยาวรันเวย์ที่เพียงพอของ 700 เมตรและมีความกระตือรือร้น -. เพียง 260 เมตรที่เขานั่งอยู่บนแพลตฟอร์มยาว 600 เมตร นี้ช่วยให้คุณสามารถใช้มันเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน-based (ด้วยระบบเชือกเบรก) หรือทำงานในสนามบินเตรียมไม่ดี (หรือแม้กระทั่งในส่วนของทางหลวงที่มันเกิดขึ้นในช่วงสงครามยูโกสลาเวีย) เรื่องเดียวกันลักษณะ razbezhno-Probizhna มีทั้งรถยนต์อเมริกัน ความสามารถในการใช้เป็นฐานรบเครื่องบินสายการบินที่จะสร้างสรรค์และให้ทำพับปีกคอนโซล -29 ความเร็วเชื่อมโยงไปถึง 235 กิโลเมตร / ชั่วโมงซึ่งยังชี้ไปของ "ชีวิตทางทะเล." palubniki อเมริกันมีเหมือนกันในช่วงเวลาเดียวกัน

ปฏิบัติเพดานเล่นถึง 17,000 เมตรและตรงตำแหน่งกลางระหว่าง F-14 และ F-15

เฉลี่ยต่อสู้คุณภาพของวีทเล่น 29 ลักษณะทางเทคนิคและความยืดหยุ่นของมันช่วยให้เราสามารถที่จะยืนยันว่าเครื่องบินเกิน analogues ต่างประเทศได้รับการพัฒนาในเวลาเดียวกันขณะที่เขา ความสามารถในการหายไปจากจอเรดาร์ในท่ามกลางการต่อสู้ทางอากาศให้รถคันนี้ที่ไม่ซ้ำกัน นวัตกรรมนำไปใช้กับระบบควบคุมอุตสาหกรรมการบินภายในประเทศนำไปสู่ระดับใหม่ในเชิงคุณภาพ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ MiG-29 มีศักยภาพในวงกว้างสำหรับการปรับเปลี่ยน สายพันธุ์เป้าหมายของการวางแนวทางที่แตกต่างกันช่วงเที่ยวบินที่แตกต่างกันกับจุดประสงค์การทำงานที่แตกต่างกัน onboard อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากการฝึกอบรมยุทธวิธีสู้เพื่อ "บินโต๊ะ" ออกสองโหล สองของพวกเขา (เล่น-33 และ MiG-35) จะแยกออกเป็นอิสระแบบสาย CB พวกเขา ยันและซค์

ด้วยสัญลักษณ์ที่แตกต่างกันบนปีก

หลังจากการล่มสลายของกองทัพเรือทหารล้าหลังของรัฐที่ถูกแบ่งระหว่างอดีตโซเวียต ประสบปัญหาทางการเงินมากของพวกเขาได้เริ่มต้นการขายอุปกรณ์ที่ไม่พึงประสงค์ของพวกเขา ยกตัวอย่างเช่นมอลโดวาหายไปสหรัฐอเมริกาสองทศวรรษของการใช้ MiG-29 ค่าใช้จ่ายของแต่ละเครื่องบินเป็น $ 2 ล้านบาทซึ่งมีหลายครั้งที่ต่ำกว่าราคาตลาด ชาวอเมริกัน interceptor นี้เป็นความจำเป็นในการพัฒนากลยุทธ์ในการต่อสู้กับบีบีซีกล่าวว่ามันเป็นในการให้บริการ มิกส์ถูกขายในโซนความขัดแย้งในแอฟริกาเอเชียและส่วนอื่น ๆ ของโลก

ประเทศ Air-สมาชิก ของสนธิสัญญาวอร์ซอ อาวุธ -29 เกือบทั้งหมดของพวกเขามาในการกำจัดของ "พันธมิตร" ของรัสเซียในใบหน้าของนาโต นักบินกองทัพเยอรมันคุ้นเคยเป็นหลักในการเทคโนโลยีอเมริกันถูกประหลาดใจโดยความสะดวกสบายและการควบคุมที่เหมาะสมกับสรีระ - คุณภาพลักษณะของ MiG-29 เครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตภาพถ่ายกับ ไม้กางเขนมอลตา (บัตรประจำตัวเครื่องหมายกองทัพอากาศเยอรมัน) ครั้งแรกกระตุ้นฝึกหัดงงงันแล้วนี้ทั้งหมดที่ใช้ใน

เครื่องบินเป็นในการให้บริการที่มีมากกว่ายี่สิบห้าประเทศและพวกเขาเปลี่ยนมันในขณะที่ทุกอย่างจะไม่ได้ไป

เมื่อเลือกผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ป้องกันรัฐบาลต่างประเทศจะได้รับคำแนะนำส่วนใหญ่ต่อสู้กับคุณภาพและการพิจารณาทางการเมือง แต่ไม่น้อยที่สำคัญคือด้านการเงินของการทำธุรกรรม MiG-29 ซึ่งค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ 70-75000000 ดอลลาร์ต่อหน่วยงานที่สามารถแก้ปัญหาทหารเฉพาะเจาะจงมากที่สุดดีกว่าคู่แข่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก F-15 ซึ่ง "ถามว่า" ไปหลายร้อยล้าน ในช่วงเวลาแห่งวิกฤตความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเช่นเราเล่นอยู่ในมือของรัสเซีย "Oboroneksportu ที่"

ประสบการณ์การต่อสู้เล่น

ตราบใดที่การแข่งขัน "จุดของการสนับสนุน» («ศูนย์กลาง»ที่เรียกว่านาโต MiG-29) และอเมริกัน "อินทรี» F-15 เป็นของธรรมชาติทางทฤษฎีมันก็เป็นไปได้ที่จะเถียงว่าบางส่วนของเครื่องบินที่ดีกว่า เป็นครั้งแรกที่การปะทะกันอย่างรุนแรงจริงระหว่างสองเครื่องคู่แข่งเกิดขึ้นในท้องฟ้าเหนืออ่าวเปอร์เซีย (1991 "พายุทะเลทราย" การดำเนินการ) กับฉากหลังของความสำเร็จโดยรวมเนื่องจากการเตรียมความระมัดระวังประโยชน์ของข้อมูลและซอฟต์แวร์การวิเคราะห์และความเหนือกว่าในเชิงปริมาณเช่นไม่ดีสว่างจากข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงสงครามในอ่าวของเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรและก็ไม่สามารถที่จะชนะอย่างน้อยหนึ่งยืนยันชัยชนะเหนือเล่นอิรัก 29 ลักษณะทางเทคนิคของนักบิน interceptor ฮุสเซนสร้างเงื่อนไขสำหรับชัยชนะในอากาศกรณีที่เอกสารของการล่มสลายของอังกฤษ "ทอร์นาโด" ในทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิรัก (ตามรายงานยืนยันว่าเขาไม่ได้เพียงคนเดียว)

13 ยูโกสลาเวีย MiG-29 (มี 15 อาวุธ SFRY แต่สองถึงจุดเริ่มต้นของการรุกรานที่พิสูจน์ให้เห็นว่าไม่เหมาะสมสำหรับขาออก) ทนหลายครั้งสูงกว่ากองกำลังนาโต ในทางลึกลับบางอย่างนักบินอเมริกัน (ตามที่พวกเขา) ของพวกเขานำมาลง 24. ในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นเช่นนั้นด้วยความกล้าหาญเป็นรายงานของนักบินนาโต สี่หน่วยถูกวางระเบิดที่สนามบินหนึ่ง interceptor หายไปในที่เกิดเหตุ ส่วนที่เหลืออีกหกคนถูกยิงจริงลงโดยนาโตจัดการพันธมิตร แต่จะทำอย่างเต็มที่ที่จะพูดความสูญเสียของตัวเอง เพื่อประเมินจำนวนและสัดส่วนของบุญมิกส์อยู่ในขณะนี้เป็นเรื่องยาก

มีกรณีอื่น ๆ ของการจ้างงานการต่อสู้ของเครื่องบิน MiG-29, ไม่บ่อยนักที่โชคดี ในกรณีใด ๆ ที่ประสบความสำเร็จของการออกแบบของรถรบสามารถตัดสินเฉพาะในกรณีของการเผชิญหน้า "บริสุทธิ์" กับนักบินอย่างน้อยประมาณที่มีคุณภาพอย่างเท่าเทียมกัน ตอนดังกล่าวมีไม่กี่คนในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาและพวกเขาทั้งหมดบอกว่าเล่น -29 มีชีวิตยาวไปข้างหน้า