LSD ที่แตกต่างกัน - มันคืออะไร?

ทุกคนขับรถมุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจว่าข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณได้มากที่สุดเท่าที่ข้อมูลที่มีประโยชน์และมีความสำคัญที่เป็นไปได้ แน่นอนถ้าคุณไม่ทราบว่าสิ่งที่เป็นค่าแล้วคุณจะยังคงสามารถที่จะขับรถ แต่นั่นคือทั้งหมดที่มากกว่าและที่ - ที่มากขึ้นคุณจะไม่สามารถและในความเป็นจริงผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องการที่จะซ่อมแซมตัวเองเพื่อนสี่ล้อของพวกเขา นอกจากนี้คนขับรถมีชุมชนเป็นลายลักษณ์อักษรของตัวเองและคุณแทบจะไม่สามารถเข้าได้ถ้าคุณไม่ได้มีเบาะแสเกี่ยวกับวิธีการใช้งานรถของคุณ นี่คือเหตุผลที่คุณต้องเรียนรู้อย่างรายละเอียดทั้งหมดที่พวกเขาอาจจะเป็นประโยชน์กับคุณในอนาคต

และในบทความนี้จะได้รับการพิจารณาในรายละเอียด LSD ที่แตกต่างกัน มันคืออะไร? มันทำงานอย่างไร อะไรคือมุมมองของเขาคืออะไร ทุกคำถามเหล่านี้คุณจะพบคำตอบในกระบวนการของการอ่านบทความเกี่ยวกับ LSD ที่แตกต่างกันที่ มันคืออะไร? นี่คือ คำถามแรกที่ผมอยากจะหาคำตอบ แต่ไม่รีบร้อน แรกของทั้งหมดที่คุณควรรู้ว่าค่าดังกล่าวในหลักการถ้าคุณไม่ทราบว่า หากข้อมูลที่คุณรู้อยู่แล้วว่าคุณก็สามารถฟื้นฟูความรู้ของคุณก่อนที่จะดำเนินการต่อไปส่วนหลักของบทความ

ความแตกต่างคืออะไร?

ดังนั้นธีมหลักของเอกสารนี้ - LSD-ค่า: สิ่งที่มันเป็นวิธีการทำงานและอื่น ๆ แต่ก่อนอื่นคุณยังควรรู้ว่าในทั่วไปคือความแตกต่าง ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากได้ทราบความหมายของแนวคิดนี้ แต่ถ้าคุณทำมันก็ยังไม่ทราบข้อมูลนี้จะเป็นสิ่งที่สำคัญมากสำหรับการศึกษาต่อของคุณในหัวข้อ

ค่าในคำศัพท์ยานยนต์ - เป็นกลไกที่เป็นส่วนหนึ่งของการส่ง มันถูกใช้ในการส่งผ่านอำนาจ แต่ก็มีหนึ่งคุณลักษณะที่ดีเพราะการที่เขาได้ชื่อ ความจริงที่ว่ามีอำนาจในการหมุนค่าของกระบวนการที่จะแบ่งออกเป็นสองหรือเกี่ยวข้องหรือกระแสการไหลของพลังงานทั้งสองแตกต่างกันจะสรุปเป็นหนึ่ง มันเป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งสองลำธารของพลังงานที่เชื่อมโยงมันแตกต่างกันกล่าวคือในจำนวนเงินที่พวกเขาให้ความจุหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้เป็นตัวเลขที่เฉพาะเจาะจง ในคำอื่น ๆ ที่พวกเขาจะได้รับถึง 50 ถึงร้อยละ 50 ของความจุและ 70 ถึงร้อยละ 30 และร้อยละ 100 ถึง 0 และตรงกันข้าม, 0 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ของความจุ

ดีนี้เป็นข้อมูลพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับค่าตัวของมันเอง อย่างไรก็ตามเรื่องของบทความที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังนั้นคุณจึงควรดำเนินการต่อไปการพิจารณาของรายการที่เกี่ยวข้อง เรื่องของบทความ - LSD ที่แตกต่างกัน, สิ่งที่มันเป็นวิธีการที่กลไกนี้และสิ่งที่เป็นมุมมองของเขา นี่คือสิ่งที่จะกล่าวถึงต่อไป

ค่า จำกัด ลื่น

จำกัด สลิปค่า LSD เป็นล็อคตัวเองและมันแตกต่างจากศูนย์รวมที่น่าประทับใจคลาสสิก อะไรคือความแตกต่าง? ความจริงที่ว่าล็อคที่ถูกเปิดใช้งานเมื่อความแตกต่างขนาดใหญ่ในเพลาความเร็วในการหมุนซึ่งจะช่วยในการแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างที่ง่าย - มัน buksovka ล้อด้านหน้าหรือด้านหลังก็เป็นเธอที่เป็นสาเหตุหลักของความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงในค่าคลาสสิก เมื่อใด ๆ ของเพลาเริ่มเลื่อนเนื่องจากความจริงที่ว่าล้อไม่สามารถเอาชนะหนึ่งหรือส่วนของถนนอีกความแตกต่างที่ จำกัด ลื่นอาจจะเป็นความรอดที่แท้จริง

ธรรมชาติและราบรื่นแม้พื้นผิวถนนและคุณไม่จำเป็นต้องล็อค - แต่นี่คือเหตุผลสำหรับคุณที่จะให้ความสำคัญกับอีกทฤษฎีหนึ่ง หลังจากที่ความแตกต่างที่มีอยู่กับชนิดล็อคที่แตกต่างกันที่มีความเหมาะสมสำหรับยานพาหนะที่แตกต่างกันและพื้นผิวถนนที่แตกต่างกันและเงื่อนไข นั่นคือเหตุผลที่ให้ความสนใจมากขึ้นเพื่อคุณและควรมีการศึกษาซึ่งเป็นความแตกต่างของแรงเสียดทาน LSD ยก

ตัวย่อ

คุณมีความคิดทั่วไปของสิ่งที่เป็น LSD ค่า จำกัด ลื่น แต่ถ้าพวกเขาจะถามคุณว่าทั้งสามตัวอักษรซึ่งมีการระบุไว้ในชื่อ - ที่คุณจะสามารถที่จะตอบ? ในความเป็นจริงทุกอย่างคือง่ายมาก - ย่อมาจากคำย่อเป็น Differential สลิป จำกัด ซึ่งสามารถแปลในรูปแบบที่แตกต่างกัน

ทางเลือกหนึ่งที่ได้รับการระบุไว้ข้างต้น - ค่าใบ แต่คุณมักจะสามารถหาอื่น - ค่าที่มีความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น ตัวเลือกทั้งสองมีความถูกต้องและถ้าคุณใช้ใด ๆ ของพวกคุณมีแนวโน้มที่จะเข้าใจ แต่มันเป็นเรื่องง่ายมากของหลักสูตรการลดการใช้ LSD เพราะมันเป็นสากลกระชับและเข้าใจทุก

แต่นี้เป็นเพียงข้อมูลทางทฤษฎีทั้งหมด - มันเป็นเวลาที่จะจัดการกับความจริงที่ ว่า LSD-ที่แตกต่างกัน และเริ่มยืนอยู่กับการเปรียบเทียบเขากับอะนาล็อกคลาสสิก

เปรียบเทียบค่า LSD ทำงานร่วมกับคลาสสิก

ค่าคลาสสิกนอกจากนี้ยังมีชื่อหลายชื่อซึ่งแต่ละถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากทีเดียว มันสามารถเรียกได้ว่าเป็นมาตรฐานเปิดและแม้กระทั่งฟรี - และคุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือความเป็นจริงที่ว่ามันได้รับอนุญาตให้เป็นไปได้ของความแตกต่างในความเร็วเชิงมุมของเพลาส่งออก มันหมายความว่าอะไร? ซึ่งหมายความว่าแต่ละเพลาส่งออกสามารถดำเนินการเป็นร้อยละหนึ่งร้อยคนและร้อยละศูนย์ และนี้ในที่สุดก็หมายความว่าหนึ่งในเพลาแม้อาจหยุด มันสามารถเห็นได้อย่างง่ายดายภายใต้ถูเมื่อหนึ่งล้อทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและที่สองไม่ได้เลื่อน

วิธีสามารถรับมือกับปัญหานี้ LSD ที่แตกต่างกัน? หลักการของการดำเนินงานของกลไกนี้จะง่ายมาก - มันมีระบบล็อคอัตโนมัติที่ช่วยให้ความแตกต่างของสองสายไฟ แต่มีขนาดเล็กพอเช่นร้อยละ 60 เป็นร้อยละ 40 แต่เมื่อความแตกต่างเกินขีด จำกัด ที่อนุญาตมีล็อคที่ช่วยปกป้องรถจากผลกระทบของปรากฏการณ์นี้ การดำเนินการ LSD ที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดที่สุดในการปิดถนนเช่นเดียวกับในรถสปอร์ต

สถานที่ที่จะใช้อุปกรณ์ดังกล่าวหรือไม่

ที่คุณรู้ว่าสำหรับแต่ละประเภทของยานพาหนะมีวิธีการของตัวเองของความแตกต่างและความสามารถในการล็อคอัตรากำไรขั้นต้น หากคุณกำลังขับรถบนแบนและเรียบถนนลาดยางหรือทางหลวงที่คุณไม่จำเป็นต้องดูแลปัญหาที่อธิบายข้างต้น ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้มีผลบังคับใช้ส่วนใหญ่เป็นเช่นค่าใน off-road และกีฬารถยนต์ ถ้าคุณขับรถเอสยูวีแล้วส่วนใหญ่คุณจะต้องเดินทางผ่านภูมิประเทศขรุขระที่มันเป็นไปได้ว่ารถของคุณจะเริ่มมีแขน และเพื่อหลีกเลี่ยงนี้ที่คุณเข้าใจแล้วคุณจะต้องล็อคค่าคุณภาพ

LSD รุ่นเหมาะสำหรับการนี้อย่างเท่าเทียมกันกระจายการไหลของพลังงานและหลีกเลี่ยงการที่ต้นไม้ต้นหนึ่งได้รับพลังงานทั้งหมดและอื่น ๆ ที่ยังคงนิ่ง ประมาณในสิ่งเดียวกันที่เกิดขึ้นในกรณีที่คุณกำลังขับรถสปอร์ต อย่างไรก็ตามในกรณีนี้เป้าหมายของคุณคือไม่ได้ที่จะจัดการกับภูมิประเทศขรุขระและเอาชนะยางมะตอยในช่วงเริ่มต้น

ถ้าคุณได้เห็นอย่างน้อยหนึ่งครั้งเป็นรถโดยสารจะเริ่มต้นที่ความเร็วสูงจากสถานที่ที่แน่นอนคุณสังเกตเห็นว่าล้อที่มีการเลื่อนที่เริ่มต้น - นี้เป็นเพียงเนื่องจากความแตกต่างสูงเกินไปในการไหลอำนาจ ค่า จำกัด ลื่นช่วยลดความแตกต่างนี้ให้น้อยที่ยอมรับได้ซึ่งจะช่วยลดและล้อเลื่อนที่จะเริ่มต้นที่ความเร็วสูง ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่น LSD-ค่า Subaru แข่งรุ่นจะมุ่งมั่นที่จะ จำกัด การความแตกต่างสูงสุดระหว่างกระแสไฟ แต่ไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมของยานพาหนะ

หลักการของการดำเนินงาน

คุณมีการจัดการอยู่แล้วที่จะได้รับความคิดทั่วไปของวิธีการทำงานคล้ายกับค่า แต่มูลค่ามองแยกต่างหากในขณะนี้ หลังจากที่ทุกหลักการของการทำงาน - นี่คือสิ่งที่เป็นจุดที่สำคัญที่สุดในการทำความเข้าใจทั้งของอุปกรณ์ ดังนั้นกลไกนี้ในตอนแรกที่ทำงานในลักษณะเช่นเดียวกับคลาสสิก - กำลังจะจัดจำหน่ายผ่านสองช่องทาง แต่ในกรณีนี้มีขีด จำกัด อนุกรมความแตกต่างระหว่างทั้งสองมหาอำนาจซึ่งสามารถทำได้ในขั้นตอนของการเคลื่อนไหว

เป็นผลให้เมื่อกรณีฉุกเฉินและการใช้พลังงานของการไหลจะเริ่มเกินความจุของอื่น ๆ ที่ทำงานที่เดียวกันล็อค ผลที่ได้คือการกระจายอำนาจ แต่การตั้งค่าการกระจายมาตรฐานนั่นคือ 50 ถึงร้อยละ 50 แรงบิดฟื้นฟูจะช่วยให้คุณได้รับจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก ในรูปแบบที่ทันสมัยของ ล็อคค่า ยังคงใช้งานได้นานเท่าที่สถานการณ์จะกลับมาเป็นปกติ, ที่อยู่, จนกว่าจะติดต่อกับถนนที่จะไม่ได้รับการบูรณะอย่างเต็มที่

ประเภท LSD ที่แตกต่างกัน

ตามที่ได้กลายเป็นที่ค่อนข้างชัดเจนกลไกเหล่านี้ไม่ได้เป็นคันเดียวในโลก อย่างไรก็ตามพวกเขาเองยังแบ่งออกเป็นประเภทที่คุณควรพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม ดังนั้นสายพันธุ์หลักมีเพียงสอง แต่พวกเขาทำงานหลักการที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แรกคือโครงสร้างที่อยู่บนพื้นฐานของความแตกต่างของความไวกับความเร็วในขณะที่สอง - ในความไวต่อความแตกต่างในการส่งแรงบิดที่ แต่ถ้าเพื่อให้เป็นความแตกต่างที่ใหญ่มากให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเรื่องนี้? ถึงเวลาที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้

ความแตกต่างระหว่าง LSD-ความแตกต่าง

ดังนั้นถ้าเลือกเป็นระหว่างสองกลไกหนึ่งซึ่งป็นล็อคขึ้นอยู่กับความแตกต่างในความเร็วและอื่น ๆ - ขึ้นอยู่กับความแตกต่างในแรงบิดที่หนึ่งที่คุณควรเลือก?

มันเป็นมูลค่ารู้ว่าประเภทแรกคือที่นิยมมากขึ้นก็จะถูกนำมาใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้ LSD ที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงมีความคุ้มค่าที่จะให้ทางเลือกในความโปรดปรานของมัน เหตุผลที่มีมากที่สุดเท่าที่สอง แรกคือค่าดำเนินการขอบคุณการออกแบบบนพื้นฐานของการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด - กลไกที่ค่อนข้างง่ายที่เป็นเรื่องง่ายและราคาไม่แพงในการผลิต ดังนั้นราคาดังกล่าวที่แตกต่างกันจะลดลงในขณะที่ล็อคกลประเภทที่สองคือราคาแพงมากขึ้นในการผลิตและดังนั้นจึงมีราคาแพงกว่าเมื่อซื้อ

เหตุผลที่สองอยู่ในความเรียบง่ายและไม่โอ้อวด viskomufty - คุณไม่ต้องดูแลเธอและถ้ามันมีอะไรเกิดขึ้นแล้วการซ่อมแซมจะง่ายและราคาไม่แพง ถ้าเราพิจารณาประเภทที่สองของค่าการออกแบบที่มีความซับซ้อนค่อนข้างมีจำนวนมากของชิ้นส่วนเพื่อให้การซ่อมแซม LSD ที่แตกต่างกันจะเป็นเรื่องยากและมีราคาแพง

ความแตกต่างที่มีความไวต่อความแตกต่างความเร็ว

ตอนนี้มันเป็นเวลาที่จะตรวจสอบอย่างใกล้ชิดทั้งสองสายพันธุ์เช่นที่พวกเขานอกจากนี้ยังมีการกระจาย - ในขณะที่คุณสามารถมองเห็นปัญหานี้อยู่ไกลจากการเป็นง่ายๆเป็นมันอาจดูเหมือนแรก

ดังนั้นรุ่นแรกของกลไกขึ้นอยู่กับความไวต่อความแตกต่างความเร็ว - เป็นค่าความหนืด คุณจำเป็นต้องเลือกอย่างระมัดระวังน้ำมันสำหรับประเภทของ LSD ที่แตกต่างกันนี้เพราะที่นี่บทบาทสำคัญของเจลซิลิโคนซึ่งไม่ควรจะนำมาผสมกับน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดที่เป็นอ่างเก็บน้ำหลักของอุปกรณ์ที่มีการปิดผนึก

ในความเป็นจริงอย่างแม่นยำเพราะของเจลและได้รับหนึ่งในข้อดีที่สำคัญของประเภทของค่านี้ - พวกเขาทำงานได้อย่างราบรื่นมากเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในคุณสมบัติของเจล ขอขอบคุณที่เขาหายไป aliasing ซึ่งเป็นปัญหาในการส่งจำนวนมาก และได้รับความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ในขณะนี้ส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารแห่งนี้ได้รับความสำคัญมาก

แต่ไม่คิดว่าประเภทของค่านี้เป็นที่สมบูรณ์แบบ - มันมีข้อบกพร่องของ ยกตัวอย่างเช่นการทำงานในที่นี้คือความสำเร็จโดยแรงดันน้ำมันโดยเป็นส่วนหนึ่งของพลังงานที่สูญเสียและดังนั้นจึงเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้อย่าลืมว่ากลไกดังกล่าวมีความสำคัญมากในการโหลดสูงเพื่อให้กับแต่ละลากแข็งแกร่งประสิทธิภาพของมันจะลดลง และแน่นอนสำหรับน้ำมัน LSD ที่แตกต่างกันซึ่งได้รับการกล่าวถึงแล้วข้างต้นควรจะมีคุณภาพสูงเนื่องจากการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดมีไวที่เพิ่มขึ้นการบดอัด

แต่มีชนิดของความเร็วแตกต่างกันมีความละเอียดอ่อนค่าอื่น - พวกเขาทำงานบนพื้นฐานของปั๊ม gertornogo นี้เป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างที่ผ่านมา - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเธอเริ่มที่จะได้รับการพัฒนาร่วมกับความก้าวหน้าทางคอมพิวเตอร์เป็นคนขับรถปั๊ม gertornym สามารถทำงานได้อย่างอิสระในรถยนต์ที่ทันสมัย ว่าในอนาคตอันใกล้คาดว่าว่าประเภทนี้จะเป็นที่นิยมมากที่สุด - มันมีการตั้งค่าตัวอย่างเช่นในรถทุกคันของโตโยต้า แต่อย่าลืมว่าตอนนี้คุณจะต้องระมัดระวังเลือกน้ำมันสำหรับ LSD ความแตกต่างของโตโยต้าและแบรนด์อื่น ๆ ที่ใช้เทคโนโลยีนี้มีความไวต่อมัน

ความแตกต่างที่มีความไวต่อความแตกต่างในการส่งแรงบิด

ดีและประเภทที่สองที่คุณรู้ว่าไม่ได้มีความไวต่อความแตกต่างความเร็วและการส่งผ่านของแรงบิด ธรรมชาติ, การออกแบบของกลไกนี้จะแตกต่างกันมาก - มักจะอยู่ในตลาดตอบสนองความแตกต่างกลประเภทหนอน การทำงานของพวกเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่าการล็อคอัตโนมัติในกรณีที่ความแตกต่างของแรงบิดในที่อยู่อาศัยและเพลาขับเกินกว่าบรรทัดฐานที่ได้รับอนุญาต เป็นผลให้ความแตกต่างถ้าจะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่ยอมรับไม่ได้แล้วมีการกระจายอัตโนมัติของแรงบิด

เป็นมูลค่าการให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าล็อคไม่สมบูรณ์คือว่ามันขึ้นอยู่กับสิ่งที่เป็นความแตกต่างระหว่างร่างกายและแรงบิดของเพลาขับที่ นี้มักจะเป็น LSD ค่าด้านหลัง - ซึ่งหมายความว่ามันจะไม่เป็นที่ยอมรับในด้านหน้าและบนเพลาด้านหลังของรถ

คุณสามารถค้นหาสองที่นิยมมากที่สุดสายพันธุ์ย่อยของกลไกนี้ - และ kvayf Thorsen แหล่งกำเนิดที่เกิดขึ้นโดยตรงจากคำสองคำภาษาอังกฤษ, แรงบิดและการตรวจจับซึ่งแปลว่า "แรงบิด" และ "สำคัญ" ตามลำดับ

ดีตอนนี้คุณรู้เกือบทุกอย่างที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับกลไกดังกล่าวเป็นค่า LSD โตโยต้า, BMW, Mercedes และทุกแบรนด์ชั้นนำของรถในวันนี้มีการติดตั้งเกือบเสมอกับอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเพราะในขณะที่พวกเขามีประสิทธิภาพมากที่สุด