"Ikarus 256": ข้อกำหนดทางเทคนิคการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและภาพถ่าย

รถเมล์ "Ikarus 256" ผลิตในเชิงพาณิชย์ 1977-2002, ผู้ผลิตรถยนต์ฮังการี รูปแบบที่ใกล้เคียงกับ 250 วัน ความแตกต่างเป็นเพียงความยาวของมันซึ่งน้อยกว่าหนึ่งเมตร เมื่อเทียบกับการปรับเปลี่ยนก่อนหน้าของ 256 มีนวัตกรรมการทำงานมากขึ้นได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นและได้พบกับทุกความต้องการของรถบัสท่องเที่ยว ส่วนใหญ่จะใช้เป็นวิธีการขนส่งระหว่างเมืองและเป็นรถบัสสำหรับเส้นทางท่องเที่ยว ในช่วงระยะเวลาทั้งหมดของการผลิต "Ikarus 256" หลายครั้งการแก้ไขและเสริมด้วยอุปกรณ์ใหม่ ยกตัวอย่างเช่นการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้ได้รับการออกบนพื้นฐานของรูปแบบ: 256.21N, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75

แน่นอนในขณะที่รถยนต์ดังกล่าวข้างต้นการปรับเปลี่ยนจะด้อยกว่าในแง่ของความสะดวกสบายในรถโดยสารใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในต่างประเทศประเภทการผลิต "การขยายตัวเนื่องจาก", "Scania" และ t. D. แต่ในเวลานั้นเขาเป็นรถที่นิยมมากที่สุดสำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองและเช่นเดียวกับการท่องเที่ยวและการเที่ยวชมสถานรถบัส โดยใช้รูปแบบ 256-TH ก็ไม่ให้ความสำคัญ แต่ถึงกระนั้นก็มักจะสามารถมองเห็นได้บนถนนสาธารณะ

"Ikarus 256": ข้อกำหนดทางเทคนิค

ความยาวรถบัสสิบเอ็ดเมตรความสูง - สามเมตรสิบเซนติเมตรความกว้าง - สองเมตรครึ่ง กวาดล้างดิน 5330 มม - - ฐานล้อ 350 มิลลิเมตร ยื่นด้านหน้าและด้านหลังเป็น 2460 และ 3180 มิลลิเมตรตามลำดับ

จัดรถบัส monocoque มีประเภทกลิ้งและเกิดขึ้นในรูปทรงสี่เหลี่ยม ด้านข้างของ 256 ผลิตโดยเชื่อมแผ่นโลหะซึ่งมีผลต่อความแข็งแรงของพวกเขา พวกเขาจะยังง่ายต่อการซ่อมแซมจากความผิดปกติ
ยานพาหนะติดตั้งล้อประทับซึ่งได้ถูกนำมาใช้ในส่วนของประเทศรถบรรทุกหนักเพื่อให้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ รถบัส "Ikarus 256" ล้อตั้งค่ารัศมี 280-TH และยาง - 20 นิ้ว

หน่วยกำลังมีการติดตั้งในส่วนด้านหลังของร่างกายและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าที่ของการปรับเปลี่ยนที่คล้ายกัน ในกระบวนการของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ของความจุสัมภาระที่ได้รับการเพิ่มขึ้นซึ่งสามารถวางรายการที่ค่อนข้างโดยรวม

ภายนอก

รถบัสมาตรฐานทาสีในสีแดงที่มีแถบสีขาวด้านข้าง การปรับเปลี่ยนเกือบทั้งหมดจะคล้ายกันมากและมีการติดตั้งชิ้นส่วนชุดร่างกายเดียวกัน นี้กันชนโลหะขนาดใหญ่ที่มีไฟตัดหมอกแบบบูรณาการที่แคบ กระจังหน้า กับสี่ไฟหน้ากลม ที่ "อิคารัส 256" ภาพรวมกระจกหน้ารถมีการติดตั้งที่มีผนังแบ่งกลาง รถบัสมีสองประตูที่ตั้งอยู่ในด้านหน้าและด้านหลังส่วนต่างๆของร่างกาย กลับถูกเปิดด้วยตนเองและด้านหน้าเป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกระตุ้นนิวเมติก

ภายใน

เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ของรถโดยสาร "Ikarus 256" ที่โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริงของมัน สิบแถวที่นั่งผู้โดยสารและห้านั่งอยู่เบาะหลังติดตั้งอยู่บนแท่นที่เรียกว่าที่ให้การมองเห็นที่ดีเยี่ยมและความสะดวกสบาย เก้าอี้ชนิดนุ่มกับหลังและที่วางแขนพับพนักพิงสูง โดยปกติเบาะที่นั่งทำจากชนิดคงทนของเนื้อผ้าและเครื่องหนังและสำหรับการปฏิบัติจริงในที่นั่งที่สามารถวางบนปก การเอาชนะระยะทางไกลผู้โดยสารไม่ได้รับเหนื่อยและยังมีความสามารถในการเปลี่ยนตำแหน่งของร่างกายของเขา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะย้ายเลื่อนที่ที่นั่งพิเศษจึงเปลี่ยนระยะห่างระหว่างผู้โดยสาร ปัญหาของการเพิ่มพื้นที่ใช้สอยและความสะดวกสบายได้รับการแก้ไขโดยการลดจำนวนของที่นั่งขึ้นสี่สิบสามชิ้น วางเท้านอกจากนี้ยังให้ความสนใจ - ติดภายใต้การยืนเท้าที่นั่งที่มีฟังก์ชั่นการปรับ

ในขณะที่รุ่นอื่น ๆ ของรถบัสใน 256 เมตรเหนือที่นั่งเป็นช่องเล็ก ๆ ที่นำติดตัวกระเป๋าพ้นโซนความสะดวกสบายของสิ่งที่แตกต่างที่จำเป็นในการเดินทางนาน

หน้าต่างของรถบัสตั้งผ้าม่านของวัสดุที่มีคุณภาพสูงที่ช่วยให้คุณสามารถปกป้องจากแสงแดดโดยตรงเนื่องจากหน้าต่างก่อนหน้านี้ในรูปแบบของการขนส่งที่ไม่ได้ย้อมสี

การระบายอากาศภายในสามารถดำเนินการผ่านฟักในเพดานและบังคับ เหนือคู่ขององค์ประกอบแต่ละที่นั่งจัดระบายอากาศของแต่ละบุคคลและโซนแสงผู้โดยสารเพิ่มเติม

โค้ชหลายคนมีการติดตั้งโทรทัศน์และรุ่น 256 จะไม่มีข้อยกเว้น จะช่วยให้ผู้โดยสารที่จะผ่านเวลาในระหว่างการเดินทางไกล "Ikarus 256" ลองดูที่รถที่ ภาพด้านล่างนี้แสดงให้เห็นว่ารถบัสที่ค่อนข้างสะดวกสบายและเหมาะสำหรับการเดินทางไกล ตั้งแต่ครั้งแรกที่คุณไม่สามารถบอกได้ว่ารถถูกออกแบบและพัฒนาขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมาและในขณะที่รถบัสที่สามารถแข่งขันกับคู่ที่ทันสมัยมากขึ้น

โซนไดรเวอร์

เบาะนั่งคนขับอยู่ในรูปแบบของการเปิดประเภทรถแท็กซี่ อุปกรณ์ทุกชิ้นของที่นั่งคนขับคงไม่เปลี่ยนแปลงจริงยกเว้นสำหรับการแก้ไขเล็กน้อยและวัสดุที่ใช้ ควบคุมทั้งหมดและอุปกรณ์ข้อมูลมีความสะดวกอย่างเป็นธรรม ทุกอย่างจะทำเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับไม่รู้สึกสะดวกสบายน้อยกว่าคนที่อยู่ในห้องโดยสารที่ไม่เหนื่อยอ่อนและก็สามารถที่จะขับรถเป็นเวลานาน ประตูที่แยกต่างหากสำหรับคนขับรถไม่ให้โครงสร้างของร่างกายเพื่อให้บางส่วนของอุปกรณ์ที่อยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ

เครื่องยนต์: "Ikarus 256"

รถบัสติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล "ทาส" D10 UTSLL - 155, P6 TD (สะพานของ บริษัท เดียวกัน) เครื่องยนต์มีหกกระบอกสูบและมีการส่งออกของ 210 แรงม้า เครื่องยนต์ตรงกันข้าม แทนที่ powerplant 10350 ซม. ³ และแรงบิดสูงสุด 883 นิวตันเมตรของ

ความเร็วสูงสุดที่สามารถพัฒนารถบัสกับเครื่องจะมีค่าเท่ากับหนึ่งร้อยยี่สิบกิโลเมตร และเมื่อเติมน้ำมันสูงสุด 300 ลิตรดีเซลรถสามารถครอบคลุมระยะทางได้ถึงหนึ่งพันกิโลเมตร ในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ "อิคารัส 256" ในเส้นทาง 33 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในโหมดชานเมือง

กระปุกเกียร์และช่วงล่าง

จับคู่กับเครื่องยนต์ทำงาน dvuhsotsilnym หกความเร็วคู่มือ ZF-S6-90U ให้ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกที่ดี เพลาหลัง - ประเภทขึ้นอยู่กับติดตั้งอยู่บนเบาะลมสี่มีสองยาว แท่งเจ็ท และสองแท่ง A-รูปประเภท มันมีสี่โช้คอัพ ด้านหน้าเพลา - ประเภทขึ้นอยู่กับติดตั้งอยู่บนสองหมอนลมที่มีสองแท่งยาวและสองกระโปรงปฏิกิริยา

ระบบดังกล่าวระงับพร้อมกับการปรับเปลี่ยนทั้งหมด "Ikarus 256" รถเมล์ รูปแบบของประเภทของการระงับนี้ยังมีรถบัสเดินทางราบรื่นและนุ่มเสถียรช่วยให้มันจากม้วนหนักและแกว่งร่างกายในการเอาชนะเลี้ยวและพื้นที่เนินเขา มันดูเหมือนว่าจะอยู่บนเรือของเรือที่ชิงช้าคลื่น แม้หลังจาก 40 ปีของการดำเนินการระงับของรถยังคงเหมือนเดิมได้อย่างราบรื่นและมีความน่าเชื่อถือ ที่มีคุณภาพเป็นรูปร่างที่นี่เพื่อดูราคาในระดับสูงสุด เป็นคำพูดไปก่อนที่จะทำเครื่อง "สำหรับทุกวัย."

ลักษณะของกำลังการผลิตไฟฟ้าแบก

น้ำหนักรวมรถบัสขอบเป็น 10,400 กิโลกรัมน้ำหนักรวม - สิบหกตัน ดังนั้นภาระที่ได้รับอนุญาตบนเพลาหน้ามีค่าเท่ากับ 6500 กิโลกรัมและด้านหลัง - 11000 กก. จำนวนที่นั่ง - 43 ที่นั่งบวกเพิ่มเติมสำหรับคู่คนขับ ปริมาณการใช้งานของช่องเก็บสัมภาระ 3.8 ลูกบาศก์เมตร

"Ikarus 256" รถบัสไฟฟ้า

ลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าและมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้ แรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ onboard แหล่งจ่ายไฟเท่ากับยี่สิบสี่โวลต์ ตัวเครื่องมาพร้อมกับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 182 แอมแปร์ชั่วโมง เปิดไฟโดยเสียบฝูงที่ปุ่มที่อยู่ใกล้กับกันชนหน้า เครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่กำหนด AVF VG901 ซึ่งจะสร้าง 75 แอมแปร์และแรงดันไฟฟ้าโวลต์ 28 เครื่องยนต์จะเริ่มต้นโดยเริ่มต้น AVF IV522 ความสามารถของตน - 5.4 กิโลวัตต์ กล่องฟิวส์ จะอยู่ในคนขับรถแท็กซี่

ผลจากการตรวจสอบ

รถบัสโดยรวมของ บริษัท ฮังการีมีลักษณะที่ดีและมีความน่าเชื่อถือสูง แม้จะมีการเกิดขึ้นของการพัฒนาใหม่ในนี้ ระดับรถบัส เก่า "อิคารัส" มีศักยภาพในการแข่งขันของสายและยังคงใช้กันอย่างแพร่หลาย นี่คือความเป็นจริงที่พูดถึง "Ikarus 256" ความนิยมรูปแบบ "OMSI" - เกมจำลองสถานการณ์ที่ทุกคนสามารถลองตัวเองเป็นคนขับรถของการท่องเที่ยว, การท่องเที่ยวหรือรถโดยสารสาธารณะ ในโครงการนี้ยังใช้แบบจำลองของการพิจารณาผลิตผลของผู้ผลิตที่ฮังการี

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งเป็นรถบัส "Ikarus 256" รายละเอียดภายในและภายนอก