ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน): ลักษณะทั่วไปสายพันธุ์

การขยายตัวทางความร้อนของก๊าซในวันนี้จะใช้ในอุปกรณ์หลายชนิด นี้ turbojet เครื่องยนต์และเครื่องยนต์ดีเซล carburetors และ ... หน่วยความร้อนสามารถของทั้งสองประเภท

• เครื่องยนต์สันดาปภายนอก
• ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน)

เราพิจารณาในรายละเอียดอุปกรณ์ประเภทที่สอง

ลักษณะทั่วไป

ในยานพาหนะส่วนใหญ่ในวันนี้อุปกรณ์ดังกล่าวมีการติดตั้งประเด็นหลักการเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เกี่ยวข้องกับการแยกตัวของความร้อนและแปลงมันเป็น กลไกการทำงาน กระบวนการนี้จะดำเนินการในกระบอกสูบ

embodiments มีประสิทธิภาพมากที่สุดจะรวมกันกระจัดและมอเตอร์
พวกเขาสามารถใช้เป็นเวลานานและมีขนาดที่ค่อนข้างเล็กและน้ำหนัก แต่อุปสรรคเหล่านี้คือการเคลื่อนไหวของลูกสูบซึ่งเกิดขึ้นในลักษณะลูกสูบที่มีส่วนร่วมของกลไกข้อเหวี่ยงซึ่งในมือข้างหนึ่งทำให้การทำงานยากขึ้น แต่ที่อื่น ๆ - เป็นข้อ จำกัด ในการเพิ่มความเร็ว ที่เลวร้ายที่สุดที่ผ่านมาเห็นได้ชัดขนาดมอเตอร์เมื่อขนาดใหญ่

การสร้างการพัฒนาและโดยทั่วไปการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่แน่นอนขึ้นอยู่กับผลของการขยายตัวของความร้อนประเด็นก๊าซอุ่นดำเนินงานที่เป็นประโยชน์ เป็นผลให้ความดันการเผาไหม้ในกระบอกสูบทันทีกระโดดขึ้นและย้ายลูกสูบ นี่คือหลักการของการดำเนินการบังคับใช้ซึ่งจะดำเนินการเมื่อ การขยายตัวของความร้อน ที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในและเทคโนโลยีอื่น ๆ

เพื่อประโยชน์ พลังงานกลจะ ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในห้องเผาไหม้จะต้องมีการเติมส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศเพื่อให้ลูกสูบไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยงและสุดท้าย - ล้อ

รถยนต์ส่วนใหญ่ในวันนี้มีสี่จังหวะและพลังงานในพวกเขาจะถูกแปลงเกือบสมบูรณ์ลงในที่มีประโยชน์

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

กลไกแรกของประเภทนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1860 โดยวิศวกรชาวฝรั่งเศสและอีกสองปีต่อมามันแห่งชาติเสนอให้ใช้สี่รอบที่การดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในรวมถึงการดูดบีบอัด, การเผาไหม้และการขยายตัวและไอเสีย

ในปี 1878, เยอรมัน chetyrehtaktnik ฟิสิกส์คิดค้นครั้งแรกที่ มีประสิทธิภาพของ ถึง 22% ซึ่งส่วนใหญ่แซงลักษณะของรุ่นก่อนหน้าทั้งหมด

มอเตอร์ดังกล่าวเริ่มที่จะได้รับการกระจายกว้างในทรงกลมที่แตกต่างกันของชีวิต วันนี้มันถูกนำมาใช้ในยานพาหนะเครื่องจักรกลการเกษตรเรือตู้รถไฟ, เครื่องบิน, โรงไฟฟ้าและอื่น ๆ

ข้อดีและข้อเสีย

อธิบายโดยส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จของลักษณะการปฏิบัติอยู่ในการใช้ประสิทธิภาพความเป็นปึกแผ่นและการปรับตัวที่ดี นอกจากนี้เครื่องยนต์สามารถทำงานในสถานการณ์ที่สามัญที่สุดแล้วเร่งได้อย่างรวดเร็วและถึงโหลดเต็ม สำหรับยานพาหนะดังกล่าวเป็นสิ่งที่สำคัญเป็น harakteristkah แรงบิดเบรกอย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องยนต์สันดาป (เครื่องยนต์) สามารถที่จะดำเนินการเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่แตกต่างจากน้ำมันหม้อไอน้ำความร้อนของน้ำมัน

แต่เครื่องมือเหล่านี้มีจำนวนข้อเสียในระหว่างที่กำลังการผลิตที่ จำกัด มากของเสียง, การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่พบบ่อยมากในช่วงเริ่มต้นขึ้นไม่สามารถที่จะเชื่อมต่อไปยังล้อไดรฟ์เป็นพิษ, ลูกสูบแกน

การเคหะ

ที่อยู่อาศัยคือการออกแบบที่คลาสสิกประกอบด้วยกระบอกหัวของพวกเขาและในกรณีของการแยกส่วนล่างของข้อเหวี่ยงและกรอบพื้นฐานที่มีฝาปิด มันเกิดขึ้นดีไซน์ ความหลากหลายดังกล่าวของธรรมชาติหมายถึงวิธีการที่แตกต่างกันในการซ่อมแซม

องค์ประกอบของที่อยู่อาศัยเครื่องยนต์เป็นพื้นฐานที่จะติดตั้งชิ้นส่วนระยะเวลาและกลไกข้อเหวี่ยง, ระบบระบายความร้อน, power supply, หล่อลื่นและอื่น ๆ

การจัดหมวดหมู่

ใช้กันอย่างแพร่หลาย เครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) นั้นกระบวนการที่เกิดขึ้นในถังของตัวเอง แต่มอเตอร์สามารถจำแนกและคุณสมบัติอื่น ๆ อีกมากมาย

โดยวิธีการของวงจรการดำเนินงานของพวกเขา:

• สองจังหวะ;
• สี่จังหวะ

เป็นวิธีการของการสร้างส่วนผสมลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็น:

• ที่มีรูปแบบภายนอก (ก๊าซและคาร์บูเรเตอร์);
• เครื่องยนต์ที่มีการก่อตัวผสมภายใน (ดีเซล)

ในวิธีการระบายความร้อน:

• ของเหลว
• อากาศ

ถัง:

• กระบอกเดียว;
• สองกระบอก;
• หลายกระบอก

โดยสถานที่ตั้ง:

• แถว (แนวตั้งหรือแนวทแยง);
• คอแหลม

โดยการกรอกถังอากาศ:

• สำลัก;
• ซูเปอร์

ตามที่ความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์) เป็น:

• ความเร็วต่ำ;
• ความถี่สูง;
• เรือกลเร็ว

ตามที่เชื้อเพลิงที่ใช้:

• หลายเชื้อเพลิง
• ก๊าซ
• ดีเซล;
• เบนซิน

อ้างอิงถึง ระดับของการบีบอัด :

• สูง
• ต่ำ

โดยการนัดหมาย:

• autotractor;
• การบิน;
• นิ่ง;
• เรือและอื่น ๆ

อำนาจ

เพาเวอร์จะถูกคำนวณตามปกติหน่วยถนนแรงม้า
ระยะนี้ได้รับการประกาศเกียรติคุณในช่วงปลายศตวรรษที่สิบแปดภาษาอังกฤษประดิษฐ์ที่ดูม้าดึงตะกร้าถ่านหินจากเหมือง โดยการวัดน้ำหนักของภาระและความสูงที่มันจะเพิ่มขึ้น D. วัตต์ คำนวณเท่าใดม้าสามารถดึงถ่านหินต่อนาทีมีความลึกบางอย่าง ต่อมาหน่วยนี้เป็นชื่อที่ทุกคนรู้จักกันโดยคำว่า "แรงม้า" หลังจากที่ระบบหน่วย (SI) HP ถูกนำมาใช้ในปี 1960 เขาก็กลายเป็นหน่วยเสริมซึ่งเท่ากับ 736 วัตต์