การเงิน, ประกันภัย
Class "โบนัส Malus" - มันคืออะไร? Class "โบนัส Malus" อย่างไรคุณรู้หรือไม่?
ค่าใช้จ่ายของนโยบายรวมถึงฐานอัตราที่แตกต่างกันไปตามปัจจัยบางอย่าง พวกเขาขึ้นอยู่กับความจุของรถที่มีอาวุโสและอายุของผู้ขับขี่และพารามิเตอร์อื่น ๆ หนึ่งในปัจจัยที่เป็นชั้นของ "โบนัส Malus ที่" มันคืออะไร? ในขณะที่มันนับ? อะไรตัวเลขนี้ขึ้นอยู่? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้อ่านต่อในบทความ
คำนิยาม
XRD แนะนำค่าสัมประสิทธิ์ซึ่งจะใช้เมื่อคำนวณค่าสำหรับ CTP โดยเฉพาะและยานพาหนะ - "Malus โบนัส" ชั้น มันคืออะไร? โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในมูลค่าของฐานอัตราถึงวันที่ที่เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับคนขับรถที่ถูกต้องที่มีประสบการณ์อันยาวนานของการขับรถที่เกิดอุบัติเหตุฟรี สำหรับผู้ที่ได้รับการกระทำผิดที่เกิดอุบัติเหตุก็สามารถมีผลตรงข้าม - เพื่อเพิ่มค่าโดยสารจาก 2.5 เท่า
Class "โบนัส Malus" (MSC) - ส่วนลดสำหรับการนั่งเรียบร้อย บริษัท ประกันภัยมีความสนใจในไดรเวอร์ที่ถูกต้อง อย่างใดรางวัลของพวกเขาในอัตราค่าไฟฟ้าให้ค่าสัมประสิทธิ์การให้ส่วนลดให้กับลูกค้า ดัชนีผู้ประกันตนได้รับการพัฒนาโดย MSC ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการขับรถที่เกิดอุบัติเหตุฟรีและให้ส่วนลด 5% ในแต่ละปี คำนึงถึงเฉพาะอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในการชำระเงินที่ถูกสร้างขึ้น
ในฐานะที่เป็น MTPL มั่นใจเสียหายที่เกิดจากการใช้ของนโยบายต่อบุคคลที่สามในกรณีนี้โดยคำนึงถึงเฉพาะการเกิดอุบัติเหตุซึ่งเป็นผู้ริเริ่มของลูกค้า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นรวมทั้งการตกแต่งโดยไม่ต้องมีเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร (ยกเว้น evroprotokol) จะไม่นับ เรื่องของการทำสัญญาเป็นความรับผิดชอบของคนขับรถที่ไม่ได้ทรัพย์สิน สำหรับการสูญเสียการทำให้สำหรับค่าปรับที่มากสามารถเพิ่มค่าใช้จ่ายของนโยบาย นั่นคือการนั่งยุ่งยากสำหรับลูกค้าที่ได้รับ "โบนัส" แต่สำหรับสิ่งที่เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการเกิดอุบัติเหตุ - "Malus" ดังนั้นชื่อของตัวบ่งชี้ที่
วิธีการตรวจสอบระดับของ "โบนัส Malus" หรือไม่?
โดยค่าเริ่มต้น MSC จะไม่รวมอยู่ในฐานข้อมูลของ บริษัท SAR - มันบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับการทำสัญญาก่อนหน้านี้ออกเมื่อวันที่บุคคลและยานพาหนะ ซึ่งคำนวณโดยตัวแทนของประชาชนที่ดึงดูดความสนใจความเป็นจริง มันจะนำไปสู่ฐานข้อมูล SAR ในตอนท้ายของสัญญาปัจจุบัน ภาระผูกพันนี้จะมีความปลอดภัยกฎหมาย "ในการบังคับ" ในทางปฏิบัติมันไม่ค่อยจะดำเนินการ ตรวจสอบระดับของ "โบนัส Malus" สามารถไม่เพียง แต่ใน บริษัท ประกันภัย แต่ยังผ่านทางเว็บไซต์อาร์เอส รูปแบบพิเศษมีความจำเป็นต้องระบุรหัส VIN ชื่อ และข้อมูลของหนังสือเดินทาง ผลที่ได้จะถูกนำเสนอในรูปแบบของจำนวนเศษส่วนช่วงถึง 2.45
ค่าสัมประสิทธิ์ประเภท
จากเวลาขับรถและอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุและการชำระเงินประกันสำหรับพวกเขา (ไม่ใช่อุบัติเหตุผู้ร้ายเจ้าของนโยบายอาจได้รับผลกระทบ แต่) - มี 13 ชั้นเรียนของ MSC มี
ระดับที่จุดเริ่มต้นของรอบระยะเวลา | ค่าสัมประสิทธิ์ Class "โบนัส Malus" | ชั้นในตอนท้ายของรอบระยะเวลาขึ้นอยู่กับปริมาณของการชำระเงิน | ||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 หรือมากกว่า | ||
M | 2.45 | 0 | M | M | M | M |
0 | 2.30 | 1 | ||||
1 | 1.55 | 2 | ||||
2 | 1.40 | 3 | 1 | |||
3 | 1.00 | 4 | ||||
4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | ||
5 | 0.90 | 6 | 3 | 1 | ||
6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | ||
7 | 0.80 | 8 | ||||
8 | 0.75 | 9 | 5 | |||
9 | 0.70 | 10 | 1 | |||
10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | ||
11 | 0.60 | 12 | ||||
12 | 0.55 | 13 | ||||
13 | 0.50 | 13 | 7 | |||
สำหรับตารางนี้คุณสามารถหาค่าสัมประสิทธิ์เป็น "โบนัส Malus" ขั้นตอนของการคำนวณและการปฏิบัติของตัวบ่งชี้นี้จะมีการหารือในรายละเอียดด้านล่าง กฎทั่วไปสำหรับการใช้งานของตารางที่คุณเห็นในตัวอย่างนี้ คนขับรถ KMB เกรดห้า เขาถือว่านโยบาย MTPL กับค่าสัมประสิทธิ์ 0.9 ถ้าเป็นปีเต็มโดยไม่ต้องโดยสารเกิดอุบัติเหตุแล้วได้รับเกรดหกและขนาดส่วนลด 15% แต่ถ้าคนขับจะกระตุ้นการเกิดอุบัติเหตุในชั้นเรียนจะลดลงไป 3. ถ้ามันเป็นอุบัติเหตุ 2 - สิ่งที่จะ 1. กระบวนการทั้งหมดจะกลับมา ในปีอาจเพิ่มระดับเพียงอย่างใดอย่างหนึ่ง ถ้าภายใน 12 เดือนของผู้ขับขี่ได้ประกันใน CTP ข้อมูลเกี่ยวกับเขาในฐานของ SAR ที่เป็นรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ
ตัวอย่าง
ผู้ชาย 9 สิงหาคม 2014 เป็นครั้งแรกที่ซื้อนโยบาย MTPL สำหรับปี ในช่วงระยะเวลาการรายงานที่เขาไม่เคยได้รับเป็นอุบัติเหตุ "โบนัส Malus" เขาปลดออกสำหรับการเรียน คุณจะรู้ว่าขนาดของเธอ? ในขั้นต้นคนขับได้รับมอบหมายให้ชั้นที่สามและค่าดัชนี 1 ปีต่อมานั่งเรียบร้อยเกรด 4 ของเขาและความคุ้มค่าของค่าสัมประสิทธิ์ของ 0.95 จะได้รับมอบหมาย
ตัวอย่างที่ซับซ้อนมากขึ้น 8 สิงหาคม 2015 เป็นครั้งแรกเป็นคนที่ได้รับการประกันรถยนต์และเป็นเวลา 5 ปีไม่ได้รับในการเกิดอุบัติเหตุ ในปี 2020 เขาเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับสองการเกิดอุบัติเหตุ ระดับของ "โบนัส Malus" จะได้รับการเลี้ยงดูในกรณีนี้ มันคืออะไร? ในปีที่ห้าทำลายแม้กระทั่ง "คนขับรถได้รับ 8 ชั้น MSC แต่หลังจากที่สองเกิดอุบัติเหตุตัวบ่งชี้เลื่อนที่สองด้วยค่าตัว 1.4
วิธีการใช้งาน MSC เพื่อประกันเปิดและ จำกัด
ตามเอกสารที่ "อัตราการเพิ่มของขนาด" ชั้นจะคำนวณจากข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ ตามข้อตกลงที่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนผู้เข้ารับการรักษาในการบริหารจัดการรถ ส่วนลดจะพิจารณาบนพื้นฐานของข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะและชั้นของโฮสต์ซึ่งก่อนหน้านี้ หากข้อมูลนี้จะหายไปเจ้าของได้รับมอบหมายให้รุ่นที่ 3
หากนโยบายที่ออกไม่ จำกัด จำนวนของไดรเวอร์ค่าสัมประสิทธิ์มีความมุ่งมั่นสำหรับเจ้าของรถ KBM - ลักษณะของคนขับรถของเขามารยาทการขับรถไม่ได้เครื่อง หากนโยบายถูกนำมาไม่เกิน 5 คนในกรณีที่มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงเพียงบุคคลที่กระทำผิดและไม่ไดรเวอร์ทั้งหมด
หากก่อนหน้านี้บุคคลที่สามได้รับการลงนามในสัญญาประกัน จำกัด และจากนั้นคนขับตัดสินใจที่จะออก MTPL ที่มีจำนวนมากของการขับรถเพื่อที่จะรักษาส่วนลดในการกำหนดนโยบายต้องระบุคนอื่น (เพื่อนญาติหรือเพื่อน) เพื่อไม่ให้สูญเสียอัตราการได้รับ
ในฐานะที่นำไปใช้กับการประกันภัย จำกัด MSC?
ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายในนโยบายที่มีการคำนวณในระดับต่ำสุดของบุคคลที่เข้ามาในการกำหนดนโยบายและประวัติศาสตร์จะถูกเก็บไว้สำหรับแต่ละคนขับ ตัวอย่าง: แรก MSC บ่งชี้ 0.6 คนขับรถ, ที่สอง - 0.9 ในการคำนวณ CTP จะถูกตั้ง 0.9
ข้อผิดพลาด
บางครั้งคนขับเป็นประสบการณ์ที่ปราศจากปัญหาที่ดี แต่การตรวจสอบข้อมูลจะแสดงชั้นต่ำ "โบนัส Malus" มันคืออะไร? สองเหตุผลที่เป็นไปได้:
- คนขับรถได้ประกันสำหรับปฏิทินปีก่อนหน้านี้และไม่ได้อยู่ในนโยบายอื่นเป็นผู้มีอำนาจโดยฝ่ายบริหารของ TC นั้น
- บริษัท ประกันภัยเพียงได้นำข้อมูลไปยังฐานข้อมูล SAR
ประการที่สองปัญหาที่พบบ่อยมากที่สุด และมันก็ไม่ได้อยู่ในความประมาทของพนักงานและว่าข้อมูลที่ถูกป้อนลงในฐานข้อมูลด้วยตนเอง เพราะความผิดพลาดเป็นไปได้หรือหลงลืม ข่าวร้ายก็คือว่าจะเรียกคืน "bezavariyku" จะผ่านศาล แรกที่คุณต้องพิสูจน์ให้เห็นว่าโบนัสจะถูกรีเซ็ต คุณสามารถทำได้โดยการติดต่อกับประกันหรืออิสระตรวจสอบข้อมูลในเว็บไซต์ ถัดไปคุณต้องสมัครโดยตรงกับ PCA ซึ่งระบุก่อนหน้านี้และปัจจุบันนโยบายจำนวน MTPL เพื่อให้พนักงานอาจจะเชื่อว่าการเกิดอุบัติเหตุที่คุณมี นี้จะตามด้วยการร้องเรียนไปยังผู้ประกันตนในธนาคารกลางของรัสเซีย หากมาตรการเหล่านี้ไม่ได้ช่วยให้คุณต้องไปศาล
ข้อ จำกัด
CTP ส่วนสัญญาไม่น้อยกว่า 12 เดือน คนขับส่วนลดเนื่องจากสำหรับ "การทำกำไร" - ระดับของ "โบนัส Malus" ฉันจะทราบจำนวนเงินออมได้อย่างไร? ไม่มีอะไร ตามกฎหมาย MSC เท่านั้นจะนำไปใช้กับนโยบายซึ่งเป็นที่ถูกต้องเป็นเวลา 1 ปี
ข้อสรุป
บริษัท ประกันภัยมีความสนใจในคนขับรถที่มีประสบการณ์ที่เป็นเวลานาน, ยานพาหนะมีการควบคุม ด้วยปัจจัย MSC ได้รับการออกแบบเพื่อส่งเสริมให้บุคคลดังกล่าว เขาเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการตัดสินของไดรเวอร์ "ผลกำไร" และลงโทษผู้ที่มักจะได้รับเป็นอุบัติเหตุ วิธีการคำนวณระดับของ "โบนัส Malus" หรือไม่? ในแต่ละปีนั่งเรียบร้อยขับจะได้รับส่วนลด 5% ในกรณีที่การจ่ายเงินประกันการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนและลูกค้าที่มีการจ่ายเงินเพิ่มสำหรับนโยบาย
Similar articles
Trending Now