225 - "Valuev" ในหมู่อากาศยาน

เครื่องบิน 225 ผ่านมา ... ขีปนาวุธ ความจริงที่ว่าจุดเริ่มต้นของการใช้งานของผู้ให้บริการจรวดหนักจะนำไปสู่ความจำเป็นในการสร้างเครื่องบินที่ได้อย่างรวดเร็วสามารถดำเนินรายการใหญ่และหนักมากในระยะยาว ดังนั้นในเวลาเพียง 3.5 ปีมันถูกสร้างสถาบันวิทยาศาสตร์ 225 ซึ่งในจำนวน "225" หมายถึงจำนวนของตันที่ว่านี้เครื่องบินสามารถยก วันนี้มันเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีความสามารถในการยกสูงสุด

ทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินยักษ์เริ่มในสหภาพโซเวียตในสำนักออกแบบโทนอฟ การพัฒนานำไปออกแบบ Balabuev ภายใต้การนำของเขา บริษัท ได้ประสบความสำเร็จในการรับมือกับการสร้างประเภทสากลของเครื่องบินขนส่งซึ่งจะแบกต่าง ๆ ทั้งภายในและภายนอกของลำตัว นอกจากนี้ยังได้รับการสันนิษฐานว่าที่ 225 จะเป็นขั้นตอนแรกสำหรับ ยานอวกาศ จะเริ่มต้นในอากาศ

225 ลักษณะของการที่มีแนวโน้มที่จะอนุญาตให้มีการปฏิบัติภารกิจดังกล่าวมีพารามิเตอร์ที่น่าประทับใจมาก เครื่องบินที่มีความยาว 84 เมตรขอบเขตของปีกของมันใกล้ถึง 90 เมตร (ด้านหนึ่งของสนามฟุตบอล) ที่รถมีความเร็วสูงสุด 850 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสามารถยก 9 กม. และ 2500 ทันที. กิโลเมตรที่มีโหลดสูงสุด 250 ตัน . มันกว้างขวางสูงการขนส่งสินค้าของอ่าว 4.4 เมตรและความยาวของ 43 เมตรและ 6.4 เมตรกว้างซึ่งจะวางได้ง่ายขึ้นและยานพาหนะ 70 ดังกล่าวเป็นรูปแบบหรือ Belaz Komatsu ว่ายักษ์นี้อาจหันไปรอบ ๆ วงความต้องการอย่างน้อย 60 เมตรกว้าง

ถ้าคุณดูที่ลักษณะของ Academy of Sciences 225 คุณจะสังเกตเห็นว่าเครื่องบินเป็นเจ้าของ dvuhkilevoe หางประเภทแนวตั้ง มันเป็นส่วนหนึ่งของระบบโครงสร้างที่พร้อมกับเจ็ดชั้นสองล้อในแต่ละด้านและนกสามารถดำเนินการ "ด้านหลัง" โหลดความยาวเพิ่มขึ้น (ไม่เกิน 70 เมตร) ในสหภาพโซเวียตด้วยความช่วยเหลือของการวางแผนรวมถึงการเปิดตัวคอมเพล็กซ์ที่ช่วยให้การส่งออกโหลดขึ้นสู่วงโคจรและใช้ร่วมกับ ekranoplan "อินทรี" ชั้นสำหรับการดำเนินการช่วยเหลือในทะเล

เครื่องบินทดสอบครั้งแรกที่ได้รับในสหภาพโซเวียตในปี 1989 หลังจากนั้นเส้นทางการบินของอินสแตนซ์ 225 ผิดพลาดในการเชื่อมต่อกับของการล่มสลายของประเทศ, อุปกรณ์และมันยืนที่สนามบินในย่านชานเมืองของเคียฟได้ถูกลบออกจากมัน ในยูเครนในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 อินสแตนซ์ที่สองของเครื่องบินได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งจะดำเนินการในวันนี้ กับมันในปี 2009 ในอาร์เมเนียส่งมอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำในปี 2011 ญี่ปุ่นได้รับการขนส่งสินค้า ของความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม, และหน่วยสำหรับ HPP ถัดไปที่ถูกส่งมาในปี 2012 ในทาจิกิสถาน ใน 2014-2015 ก็มีการวางแผนที่จะปล่อยตัวอย่างของเครื่องดังกล่าวอีกครั้งซึ่งมีไม่เท่ากันในโลก คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด Mriya - Eerbus และโบอิ้งมีความจุไม่เกิน 150 ตันออกจากพวกเขาไม่สามารถที่จะขนส่งของหนักและขนาดใหญ่

การสร้างเครื่องบินของชั้นนี้คือการดำเนินการ sverhdorogoy และเอามันออกเท่านั้นสำหรับผลรวมขนาดใหญ่มากของเงินซึ่งขึ้นอยู่กับชนิดของสินค้า เป็นที่เชื่อกันว่าชั่วโมงบินของ เครื่องบิน สูงกว่าต้นทุนการชั่วโมงบิน "แลน" เครื่องบินซึ่งมีขีดความสามารถต่ำ ในกรณีนี้ที่ผ่านมาค่าใช้จ่ายในการเช่าเครื่องบินในจำนวนประมาณ 25 พัน. ดอลลาร์ต่อชั่วโมง