โทษอะไรถ้า MTPL ค้างชำระ?

ในช่วงไม่กี่ครั้งมักมีสถานการณ์ที่คนขับรถเกิดจากสาเหตุต่างๆไม่ได้มีเวลาหรือลืมที่จะขยายนโยบายของ OSAGO อย่างไรก็ตามทุกคนไม่ทราบว่าการลงโทษอาจถูกข่มขู่เพราะเหตุใดและมีอยู่ทั่วไป หลังจากที่ทุกคนขับรถมีประกัน แต่ระยะเวลาของความถูกต้องมีเพียงหมดอายุ ...

เกี่ยวกับนโยบายที่ค้างชำระ

เหตุใดจึงเป็นกรณีความรับผิดของบุคคลที่สามที่เป็นบุคคลที่ได้รับมอบอำนาจบ่อยขึ้น

สำหรับผู้เริ่มต้นจะต้องมีข้อสังเกตประการสำคัญและมีนัยสำคัญในขั้นตอนในการจัดทำ OSAGO ซึ่งมีผลทางอ้อมต่อการเพิ่มขึ้นของความล่าช้า

สาเหตุหลักของความล่าช้าในนโยบายคือความหลงลืมซ้ำซ้อนของคนขับหรือความใส่ใจของเขา เหตุผลเหล่านี้เป็นที่รู้จัก แต่ก็มีอีกอย่างหนึ่งคือปัญหาในการขยายนโยบายเนื่องจากการรอคิวที่ใหญ่โต ถ้าก่อนที่คนขับต้องรอการเลี้ยวของเขาไม่เกินสามชั่วโมงตอนนี้เวลารอได้เพิ่มขึ้นหลายครั้งแม้จะมีรายการเบื้องต้นสำหรับการขยายการประกันระยะเวลาซึ่งสามารถเข้าถึงสามเดือน เหตุผลสำหรับคิวดังกล่าวคืออะไร? ง่ายมาก: หลังจากที่อัตราการประกันและการชำระเงินคืนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ บริษัท ประกันภัยหลายแห่งพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขาและนำเสนอลูกค้าของพวกเขาสำหรับการประกัน OSAGO พร้อมกับภาระในการประกันทรัพย์สินหรือสุขภาพเช่น

เป็นเพราะเหตุนี้ที่คิวใหญ่เริ่มปรากฏใน บริษัท ประกันภัยที่ไม่ได้กำหนดบริการเพิ่มเติมเกี่ยวกับลูกค้าของพวกเขา บางส่วนของสถานการณ์ช่วยในการบันทึกบริการสำหรับการลงทะเบียนนโยบายทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่เปอร์เซ็นต์ของผู้ที่ไว้วางใจวิธีนี้ยังค่อนข้างต่ำ

คุณสามารถเดินทางไปกับประกัน MTPL ที่ค้างชำระได้มากแค่ไหน? เราจะคิดออก

แนวคิดที่ไม่มีอยู่จริง

ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ว่าวันนี้แนวคิดดังกล่าวไม่มีอยู่จริง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการใช้คำนี้สะดวกในชีวิตประจำวันเพื่ออ้างถึงการประกันภัยที่ไม่ได้ยืดเยื้อ แต่แนวคิดนี้ไม่ได้มีนัยสำคัญทางกฎหมายตั้งแต่ปี 2009 จนกระทั่งถึงเวลานั้นมีกฎตามที่ผู้ขับขี่สามารถเดินทางภายในหนึ่งเดือนอย่างถูกต้องตามกฎหมายด้วยนโยบายที่หมดอายุแล้ว เวลานี้ได้รับการขับรถเพื่อเลือก บริษัท ประกันภัยและการตัดสินใจที่จะขยายนโยบาย ในช่วงเวลานี้นโยบายยังถือชื่อของที่ค้างชำระ แต่ก็ยังคงมีผลบังคับตามกฎหมาย DPS ไม่ได้รับค่าปรับสำหรับ MTPL ที่ค้างชำระ

แต่จนถึงปัจจุบันสิทธิดังกล่าวมีอยู่ตั้งแต่วันแรกที่ล่าช้าไปเนื่องจากตามการแก้ไขที่ได้มีการใช้ในกฎหมายเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาของนโยบายกฎหมายของพรรคการเมืองจะสูญหายและไม่มีเงื่อนไขเพิ่มเติม

ดังนั้นหาก OSAGO ค้างชำระคุณสามารถได้รับค่าปรับในวันแรกหลังจากวันหมดอายุหมดอายุแล้ว ลองดูประเภทของการลงโทษที่มีให้และในสิ่งที่กรณีที่พวกเขาสามารถนำมาใช้ในวันนี้

บทลงโทษสำหรับนโยบาย MTPL ที่ค้างชำระ

ก่อนหน้านี้จนถึงปี พ.ศ. 2557 ได้มีการปรับขึ้นค่าปรับสากลและมีจำนวน 500 รูเบิลสำหรับการละเมิดที่คล้ายคลึงกันเช่นความล่าช้าการขาดนโยบายหรือการขาดในมือการขับขี่คนขับรถที่ไม่ได้เป็นผู้ประกันตน นอกจากนี้ยังสามารถใช้มาตรการที่รุนแรงยิ่งขึ้นได้เช่นกันซึ่งอาจทำให้ห้ามใช้ยานพาหนะถอนหมายเลขและแม้แต่ส่งรถไปที่ที่จอดรถ

ในกรณีที่มีการจับกุมผู้ขับขี่มีเวลาหนึ่งวันเพื่อให้นโยบายฉบับนี้ถูกต้องและส่งคืนหมายเลข

ในวันที่เรารู้อยู่แล้วว่าถ้า OSAGO ล่วงล้ำจะมีการลงโทษ ใช้การลงโทษดังกล่าวกับผู้ขับขี่ผิดทันทีตั้งแต่วันแรกที่ล่าช้าในนโยบาย ขั้นตอนนี้ได้รับการแก้ไขโดยส่วนแรกของข้อ 12.37 ของประมวลกฎหมายการบริหารซึ่งได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็ว ๆ นี้ - วันที่ 15 ตุลาคม 2014 การเปลี่ยนแปลงมีผลในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2015

ส่วนแรกของบทความนี้ให้การลงโทษบางอย่างกับผู้ขับขี่ในกรณีที่ขับขี่ด้วย MTPL ที่ค้างชำระ ปรากฎว่าโค้ดที่อัปเดตไม่มีคำว่า "overdue policy" แต่เป็นส่วนหนึ่งของกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับบทความของเรา

มีการลงโทษผู้ขับขี่อะไรบ้าง?

ทุกอย่างค่อนข้างง่าย: กฎหมายให้ปรับ 800 รูเบิล นั่นคือถ้าคนขับถูกจับเขาถูกปรับและออก - ไม่ใช้บทลงโทษอื่น ๆ ขั้นตอนนี้เป็นอีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการปฏิเสธที่ใส่ใจในการออกแบบนโยบาย: ผู้ขับขี่ซึ่งส่วนใหญ่เดินทางไปรอบ ๆ บริเวณที่มีการลาดตระเวนของตำรวจจราจรเป็นของหายากมีราคาถูกกว่าหลายครั้งในการจ่ายค่าปรับสำหรับการประกันรถยนต์ภาคบังคับที่ล่าช้ามากกว่าการใช้จ่ายเงินก้อนใหญ่ในการลงทะเบียนประกัน เป็นมูลค่า noting ว่าการปฏิบัตินี้จะเป็นประโยชน์เฉพาะในกรณีที่ขับรถไปโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ

ตอนนี้เราเข้าใจสถานการณ์ด้วยดี แต่เราจะจัดการกับคำถามที่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย: วันละกี่ครั้งที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถปรับไดรเวอร์ได้ถ้า OSAGO เป็นหนี้ที่ค้างชำระ

ปัญหานี้เป็นไปตามประเภทของความเข้าใจผิดซึ่งเป็นไปตามข้อ 4.1 ของข้อ 5 ของ CAO ดังนั้น DPS จึงไม่สามารถปรับไดรเวอร์ให้ได้หลายครั้งสำหรับการละเมิดเดียวกัน ความเข้าใจผิดนี้ยิ่งรุนแรงขึ้นด้วยความเป็นไปได้ที่ความเป็นไปได้ที่จะย้ายไปอยู่กับตัวเลขที่ถูกยึดได้ถูกยกเลิกภายในหนึ่งวัน - ในกรณีนี้ค่าปรับก็ไม่ได้กำหนดอีก

แต่จนถึงปัจจุบันสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง: การ ลงโทษสำหรับ MTPL ที่ ค้างชำระ อาจมีการบังคับใช้กับการค้นพบความเป็นจริงของการล่าช้าทุกครั้ง ซึ่งหมายถึงสิ่งต่อไปนี้การละเมิดที่คล้ายคลึงกันถูกตีความว่าเป็นการบริหารจัดการยานพาหนะบนถนนสาธารณะในกรณีที่ไม่มีนโยบาย MTPL ตามด้วยบทบัญญัติที่สำคัญสองประการ:

•นโยบายที่ค้างชำระไม่ได้ถือเป็นความผิดที่แยกกันไปและถือได้ว่าไม่มีประกันเลย

•สำหรับการตรวจจับความเคลื่อนไหวแต่ละข้อที่ไม่มี MTPL จะต้องมีการลงโทษแยกต่างหาก

ปรากฎว่าค่าปรับจะถูกกำหนดไม่ใช่เพราะไม่มีนโยบายหรือความล่าช้า แต่สำหรับการเคลื่อนไหวบนท้องถนนโดยไม่มีนโยบาย นั่นคือถ้าคุณไม่ใช้ถนนร่วมกันนโยบายจะไม่สำคัญ

ดังนั้นทุกครั้งที่คุณถูกจับบนท้องถนนโดยไม่มีนโยบายเป็นความจริงแยกต่างหากที่เป็นอิสระจากการกระทำผิดกฎหมายและการกู้คืนในแต่ละครั้งจะแยกต่างหาก - 800 รูเบิลสำหรับแต่ละกรณีของการจับภาพ เป็นเรื่องน่าสนใจที่พนักงานคนหนึ่งและคนเดียวกันของ DPS สามารถจับตัวคุณและปรับได้ถ้าเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ และการลงโทษสำหรับ OSAG ที่ค้างชำระสำหรับนิติบุคคลคืออะไร?

บทลงโทษสำหรับนโยบายที่ค้างชำระสำหรับนิติบุคคล

กฎหมายยังไม่ได้รับการสรุปเพื่อการนี้ ปัญหาคือนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของการขนส่งขององค์กรตัดสินใจอย่างอิสระเกี่ยวกับความจำเป็นในการประกันยานพาหนะ (และแยกกัน)

อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รับผิดชอบต่อความผิดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการประกันภัยเป็นคนขับรถไม่ใช่นายจ้างที่เป็นนิติบุคคล ไม่ค่อยมีเหตุผลแบบแน่นอน

ปรากฎว่าสำหรับค่าปรับการประกันล่าช้าจะถูกกำหนดให้กับพนักงานซึ่งนิติบุคคลได้รับการว่าจ้าง ในกรณีนี้คุณสามารถให้คำแนะนำในการจ้างไดรเวอร์ได้เท่านั้น:

1. คุณควรจะเตือนนายจ้างว่าวันหมดอายุของการประกันภัยนั้นเหมาะสม และทำได้ดีกว่าล่วงหน้า - หนึ่งหรือสามเดือนก่อนเวลาที่ตกลงกันไว้

2. ถ้าคุณต้องจ่ายค่าปรับสำหรับนายจ้างที่ไม่ใส่ใจคุณมีสิทธิที่จะเรียกร้องค่าชดเชยที่เหมาะสม ในกรณีที่การปฏิเสธการชดเชยดังกล่าวมีดังต่อไปนี้ปัญหาสามารถตัดสินได้ไม่ว่าจะผ่านการอ้างสิทธิ์ก่อนการพิจารณาคดีหรือโดยอ้างถึงการเรียกร้องค่าชดเชยต่อตุลาการ สามารถเลื่อน OSAGO และไม่สูญเสียหมายเลขได้หรือไม่? เกี่ยวกับเรื่องนี้ต่อไป

การยึดห้องและการอพยพไปที่ลานจอดรถ

บ่อยครั้งที่มีคำถามแบบนี้: ผู้ตรวจการมีสิทธิถูกต้องตามกฎหมายที่จะเช่ารถจากผู้เอาประกันภัยที่ค้างชำระหรืออพยพไปจอดรถหรือไม่?

กฎหมายตอบอย่างแจ่มแจ้ง: ไม่มีผู้ตรวจการไม่ได้มีสิทธิ์ดังกล่าว

อย่างแม่นยำมากขึ้นพวกเขาไม่มีอยู่แล้ว แต่ก่อนหน้านี้พวกเขามีสิทธิเช่นนี้ ถูกยกเลิกโดยไม่รวมมาตรา 27.13 แห่งประมวลกฎหมายการบริหารซึ่งกำหนดการลงโทษผู้ขับขี่สำหรับความผิดดังกล่าว บทความที่ถูกเพิกถอนได้กำหนดไว้สำหรับการห้ามใช้ยานพาหนะ

เมื่อไม่นานมานี้ผู้ขับขี่สามารถพกพาหมายเลขของรัฐได้ไม่ จำกัด จำนวน ในการเชื่อมต่อนี้มาตรการที่เกี่ยวข้องกับการจับกุมตัวเลขได้สูญเสียความหมายในทางปฏิบัติ ขนานกับเรื่องนี้การอพยพของรถไปจอดรถซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการฝึกฝนโดยผู้ตรวจการ DPS ถูกยกเลิก จำเป็นต้องยอมรับว่านี่ไม่ใช่การลงโทษที่สมเหตุสมผลเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า OSAGO มีอายุเกินกำหนด โชคดีที่มาตรการดังกล่าวเกิดขึ้นในอดีตและตอนนี้คนขับส่องสว่างขึ้นเท่านั้น

ในมุมมองนี้การเปลี่ยนแปลงที่มีผลต่อ CAO ถือได้ว่าเป็นบวก

ผลของการเกิดอุบัติเหตุใน MTPL ที่ค้างชำระ

เท่าไหร่ที่คุณสามารถไปและสิ่งที่คุกคาม?

หากอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับการเข้าร่วมของคุณและประกันของคุณเป็นหนี้ที่ค้างชำระค่าปรับ 800 รูเบิลจะต้องจ่ายในกรณีใด ๆ และความผิดหรือความไร้เดียงสาของคุณจะไม่ส่งผลกระทบต่อในทางใด ๆ

หากคุณเกิดขึ้นเป็นผู้เสียหายในอุบัติเหตุการตัดสินใจเกี่ยวกับความเสียหายจะเป็นไปตามคุณ นี้สามารถทำได้ในจุดที่ในการทดลองใช้หรือในศาล

หากคุณกำลังจะโทษว่าเกิดอุบัติเหตุจำนวนเงินค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จ่ายให้กับบุคคลที่ได้รับบาดเจ็บจะตกเป็นภาระของคุณ คุณจะต้องจ่ายด้วยตัวคุณเองในกรณีใด ๆ ตั้งแต่เหยื่อตัวเองและ บริษัท ประกันภัยของเขาสามารถยื่นฟ้องคุณ

สามารถหลีกเลี่ยงการยึดสังหาริมทรัพย์สำหรับนโยบาย MTPL ที่ค้างชำระได้หรือไม่?

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ไดรเวอร์จะถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการหลีกเลี่ยงการปรับสำหรับนโยบายที่ค้างชำระ

มันอาจดูเหมือนแปลกแล้วมีโอกาสดังกล่าว! แต่ควรคำนึงถึงว่าเคล็ดลับนี้จะใช้ได้เฉพาะในกรณีที่ผู้ขับขี่ได้เตรียมไว้ล่วงหน้าสำหรับ "การจับภาพ" โดยผู้ตรวจสอบ DPS ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ อีกประการสำคัญคือการปรากฏตัวของคนขับรถคันอื่นที่ล้อรถของคุณ

สิ่งที่จำเป็นในการทำเช่นนี้? จำเป็นที่จะต้องทำให้คนมีอำนาจในการบริหารจัดการยานพาหนะได้ง่ายทำให้คนที่อยู่หลังพวงมาลัยรถของคุณและไปกับธุรกิจของเขาอย่างเงียบ ๆ ในกรณีนี้คุณไม่สามารถกลัวปรับ

เป็นมูลค่าการพิจารณาว่าถ้าคุณกำลังติดขับพนักงาน DPS, อัยการสูงสุดจะไม่เล่นและค่าปรับจะต้องจ่าย เราจะเข้าใจว่ามีอะไรผิดพลาดและทำไมถึงเป็นไปได้

สถานการณ์คือว่าตามกฎหมายว่าด้วย MTU หนังสือมอบอํานาจเพื่อการจัดการสําหรับบุคคลที่ได้รับมอบอำนาจโดยอัตโนมัติจะเริ่มต้นการเกิดขึ้นของสิทธิตามกฎหมายที่จะเป็นเจ้าของยานพาหนะ และในทางกลับกันให้ความเป็นไปได้ภายใน 10 วันในการจัดการยานพาหนะโดยไม่มีประกันภัย

ที่สำคัญ! ในกรณีนี้ถ้าผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะหยุดคุณผู้จัดการมรดกต้องอยู่ที่ล้อเลื่อนในขณะที่หนังสือมอบอำนาจตัวเองรวมทั้งใบรับรองการจดทะเบียนควรอยู่กับผู้ดูแล

สถานการณ์ในต่างประเทศ

บทลงโทษสำหรับนโยบาย MTPL ที่ค้างชำระในต่างประเทศคืออะไร?

ถ้าเราเปรียบเทียบรัสเซียกับประเทศอื่น ๆ การปรับ 800 รูเบิลเป็นค่าปรับ

ตัวอย่างเช่นในประเทศในสหภาพยุโรปสำหรับการละเมิดดังกล่าวคนขับต้องจ่าย 300-3700 ยูโรและในบางกรณีก็เป็นไปได้และการกีดกันใบอนุญาตขับรถ

เช่นปรับในประเทศเพื่อนบ้านและค่อนข้างยากจนยูเครนประมาณ 425-850 Hryvnia ซึ่งสูงกว่าค่าปรับของรัสเซีย

ข้อมูลดังกล่าวชี้ให้เห็นว่าควรคาดหวังว่าการเพิ่มภาษีศุลกากรจะเพิ่มขึ้นอีก อย่างไรก็ตามเมื่อการอัปเดตบทลงโทษครั้งต่อไปจะยังไม่เป็นที่ทราบ

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

อย่าชะลอการจ่ายค่าปรับ เมื่อจ่ายค่าปรับภายใน 20 วันหลังจากที่มีการบังคับใช้ส่วนลด 50% และในกรณีที่คุณเป็นผู้กระทำผิดที่เป็นอันตรายอาจใช้มาตรการป้องกันอื่น ๆ เช่นการจับกุมลักษณะการบริหารเป็นเวลา 15 วันหรือการแต่งตั้งงานสาธารณะเป็นเวลา 50 ชั่วโมง

อย่าหยาบคายต่อผู้ตรวจการ DPS หากพวกเขาเขียนบทลงโทษสำหรับนโยบาย MTPL ที่ค้างชำระ ในเวลานี้ไม่มีสถานการณ์บรรเทาดังนั้นผู้ตรวจการควรเขียนค่าปรับและไม่ใช้คำเตือน

ข้อสรุป

ตอนนี้เราได้คิดออกแล้วว่าความหมายของคำว่า "การประกันที่ค้างชำระ" และวิธีการลงโทษและการลงโทษในวันนี้เป็นอย่างไร เมื่อพิจารณาเนื้อหาในบทความนี้คุณสามารถตัดสินใจได้ว่าจะย้ายรถของคุณไปพร้อมกับนโยบายที่ค้างชำระหรือไม่ ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถทำตามขั้นตอนที่จำเป็นล่วงหน้า และอีกหนึ่งเคล็ดลับ: อย่าประหยัดเงินประกันภาคบังคับ มีไว้สำหรับผู้คนช่วยจัดระเบียบการจราจรที่ปลอดภัยบนท้องถนนและทุกคนก็สนใจ

และหากการประกัน OSAGO เป็นหนี้ที่ค้างชำระตอนนี้นโยบายสามารถออกทางออนไลน์ได้ มันรวดเร็วและไม่แพงนัก เนื่องจากความคืบหน้าไม่ได้หยุดนิ่งบริการต่างๆจึงมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตอนนี้รถสามารถประกันได้ในเวลาที่เหมาะสมโดยไม่ต้องออกจากบ้าน