"แองการา" (Booster): รายละเอียดและการทำงาน

การบินในพื้นที่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาหลังจากการเปิดตัวของดาวเทียมครั้งแรกที่ได้กลายเป็นบ่อยเพื่อให้มนุษย์โดยเฉลี่ยในถนนที่อยู่เบื้องหลังพวกเขาดูไม่ได้เป็นอย่างมาก ในวงโคจรของโลกอย่างต่อเนื่องหมุนหลายร้อยของอุปกรณ์สำหรับวัตถุประสงค์ที่ต่างกัน ดาวเทียมให้บริการการสื่อสาร, การเฝ้าระวังนำทางพวกเขาจะใช้สำหรับการวิจัยและกลายเป็นเครื่องประดับเป็นที่คุ้นเคยของชีวิตทันสมัยเช่นโทรศัพท์มือถือ, ผู้อ่านเลเซอร์หรือเครื่องคอมพิวเตอร์ซึ่งรุ่นก่อนหน้านี้เท่านั้นสามารถฝันอย่างกล้าหาญ

แต่เทียม วัตถุพื้นที่ ที่จำเป็นในการแสดงวงโคจรที่ต้องการและมันก็เป็นในธุรกิจเช่นเดียวกับบริการการขนส่งที่พบมากที่สุดกลายเป็น autoenterprises สายการบิน บริษัท ขนส่งทางรถไฟไป รัสเซีย - ผู้นำระดับโลกในการจัดส่งของดาวเทียมในใกล้โลกพื้นที่ จรวดอวกาศ "แองการา" เห็นได้ชัดว่าเร็ว ๆ นี้จะกลายเป็นเครื่องมือหลักสำหรับงาน

เกี่ยวกับแรงเหวี่ยง

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตรัสเซียถูกลิดรอนถูกต้องตามกฎหมายของคอสโมโดรมหลักของ Baikonur อยู่ในพื้นที่และได้กลายเป็นคาซัคสถาน ที่จะใช้มันแน่นอนเป็นไปได้ แต่การที่คุณต้องตอนนี้จ่ายและค่อนข้างน้อย เหตุผลที่ว่าทำไมแผ่นเปิดตัวของโซเวียตแรกที่ ยานอวกาศ ที่ถูกสร้างขึ้นในภาคใต้ของประเทศที่เรียบง่าย ใกล้กับเส้นศูนย์สูตรของคอสโมโดรมที่มากขึ้น แรงเหวี่ยง ที่เกิดจากการหมุนของโลกในแกนของมัน ดังนั้นแรงโน้มถ่วงที่จะเอาชนะขีปนาวุธได้ง่ายขึ้นก็ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า (ตัวอย่างอื่น ๆ : Cape Canaveral กินี) การพึ่งพาอาศัยกันของรัสเซียในต่างประเทศแม้เป็นมิตรมากเป็นที่พึงปรารถนา คอสโมโดรม "Plesetsk" และ "ตะวันออก" - นี้แผ่นเปิดตัวใหม่จากซึ่งคาดว่าในอนาคตจะดำเนินการเปิดตัว "แองการา" รุ่นใหม่ของจรวดที่จะมีพลังมากพอที่จะวางในสินค้าเชิงพาณิชย์วงโคจรที่ละติจูดเหนือของ Baikonur

งาน CB

ผู้เชี่ยวชาญ Khrunichev ผู้ให้บริการเอ็มวี Hrunicheva และการทำงานในความร่วมมือกับพวกเขา CB ( "พลังงาน" สำนักชื่อวีพี Makeeva "Energomash" และอื่น ๆ .) ได้รับมอบหมายให้สร้างที่ซับซ้อนสามารถของพวกเขาทอดคลื่นความถี่ที่ใช้ก่อนหน้านี้ เหล่านี้รวมถึงการผลิตในยูเครน "โปรตอน", "พายุไซโคลน" และ "เซนิต-2" ตัวอย่างทั้งหมดเหล่านี้เป็นเทคโนโลยีอวกาศเพื่อแทนที่จรวด "Angara" ลักษณะทางเทคนิคของชนิดของสื่อที่แตกต่างกันในความหนาและน้ำหนักของอัตราโคจร เพื่อให้บรรลุความเป็นสากลที่จำเป็นวิธีการแนวความคิดใหม่

ครั้งแรก รองอธิบดี SPC พวกเขา Khrunichev AA เมดเวเดฟในระหว่างการทำงานของเขาในโครงการปริญญาเอก ต่อมาเขานำทีมออกแบบ

ออกแบบโมดูล

สื่อโซเวียตจากจุดเริ่มต้นที่สร้างขึ้นบนหลักการแบบแยกส่วน ที่ "Vostok" เครื่องยนต์ถูกวางไว้ในแพคเกจที่สี่รอบขีปนาวุธเรือ งานก็ไม่ได้เป็นเพียงการสร้างระบบที่มีประสิทธิภาพมากความสามารถในการขนส่งสินค้าหนักก่อนที่จะเข้าสู่วงโคจรอวกาศออกแบบรัฐ Khrunichev ศูนย์วิจัยและการผลิต พวกเขามีการออกแบบในครอบครัวของยานพาหนะของความจุที่แตกต่างกันสำหรับการจัดส่งของใกล้โลกวัตถุพื้นที่ที่มีมวลที่แตกต่างกัน จึงมีชุดของ "แองการา" ซึ่งเป็น

Booster รวมถึงในการออกแบบโมดูลสากลใน embodiments "Hangar 1.1" และ "1.2 Angar" สามหรือห้าใจสร้างความจุมากขึ้นสำหรับการเรียนที่ตามมา "Angara-A3" และ "Angara-A5" อุดมการณ์นี้จะช่วยให้ความยืดหยุ่นของระบบและเพิ่มศักยภาพในเชิงพาณิชย์ขององค์การอวกาศรัสเซียมีเสรีภาพที่จะเป็นวิธีการที่ยืดหยุ่นและหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

มีอีกความแตกต่างที่สำคัญเชิงกลยุทธ์และความได้เปรียบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วย "แองการา" เป็น - สนับสนุนการสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ในรัสเซียและมาพร้อมหน่วยภายในประเทศโดยเฉพาะและประกอบ เหตุการณ์ที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงการทำกำไรทางเศรษฐกิจของอำนาจอธิปไตยของจักรวาลและเทคโนโลยีของสหพันธรัฐรัสเซีย

ข้อมูลทางเทคนิค

ดัชนีหลัก - น้ำหนักซึ่งสามารถใส่ลงไปในวงโคจรของจรวด "Angara" ลักษณะทางเทคนิคขึ้นอยู่กับจำนวนที่รวมอยู่ในการออกแบบของเขาของโมดูลสากล รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของผู้ให้บริการ (ชุด A-7 ตามจำนวน PA) ที่มีน้ำหนักรวมกว่า 1,100 ตันน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 35 ตัน นี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับมากที่สุดเท่าที่เขาสามารถยกระดับ "โปรตอนเอ็ม" เริ่มต้นจาก Baikonur ชั้นกลางเป็นรุ่นของ A-3 ก็สามารถดำเนินการได้ถึง 14.6 ตันในขณะที่เขามีน้ำหนัก 481 ตัน สุดท้ายจรวดที่มีน้ำหนักเบา - "Angara" ลักษณะของการที่สอดคล้องกับวัตถุที่ไม่ได้มากขนาดใหญ่และหนักซึ่งมักจะต้องแสดงในพื้นที่ (3.8 ตัน)

นอกเหนือไปจากความยืดหยุ่นของการกำหนดค่าที่มีอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของรัสเซียการสำรวจอวกาศในเชิงพาณิชย์ ออกแบบโมดูลทำให้การส่งมอบมันง่ายและราคาถูกของสื่อที่จะเปิดตัวเว็บไซต์ จรวดสามารถนำแม้กระทั่งรถไฟถอดชิ้นส่วน

ปัญหาสิ่งแวดล้อม

การใช้ Heptyl เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะที่หนักร่วมกับอนุมูลอิสระที่เป็นพิษสูงสร้างอันตรายจากการปนเปื้อนสิ่งแวดล้อมของพื้นที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือสถานการณ์ฉุกเฉินอื่น ๆ พื้นฐานของแต่ละหน่วยจรวดสากลซึ่งประกอบด้วยผู้ให้บริการ "Angar" RD-191 เป็นเครื่องมือดำเนินงานเกี่ยวกับน้ำมันก๊าด RG-1 ตัวแทนออกซิไดซ์จะเหลวออกซิเจนซึ่งมีนัยสำคัญเพิ่มความปลอดภัยของระบบและลดผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ประเด็นแต่ละโมดูลสากล 212.6 จะมีการสร้างแรงผลักดัน

ออกแบบ

การออกแบบได้รับการอนุมัติโดยยู. เอ็น Koptevym หัวของ Rosaviakosmos และได้รับอนุมัติจากกระทรวงกลาโหมซึ่งอยู่ในเขตอำนาจรวมถึงกิจกรรม KB การทำงานไปสิบปีเป็นผลมาจากต้นแบบได้รับการทดสอบ ในปี 2008 ไฟทดสอบขีปนาวุธโมดูลแบบครบวงจรในวิศวกรรมเคมี (FSE "SIC RCP") จากนั้นในปี 2009 ที่ผ่านมาจึงเรียกว่า "การทดสอบเย็น" ตรวจสอบและม้านั่งระบบไฮดรอลิหน่วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบของน้ำมันเชื้อเพลิง สุดท้ายทานที่ครอบคลุมทุกโหนด URM "Angara" ที่เกิดขึ้นในปี 2010 Booster ประกาศการดำเนินงาน ทนการทดสอบประกอบส่วนกลางทั้งหมดและระบบ ตอนนี้บนเวทีมีการทดสอบการบิน

ความพยายามครั้งแรกที่จะเริ่มต้น

สิ่งที่อาจเป็นการคำนวณที่ถูกต้องและวิธีการที่จะเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จจะไม่ประสบความสำเร็จผ่านพื้นดินและม้านั่งทดสอบหลักฐานหลักของเทคโนโลยีอวกาศการใด ๆ มันวางแผนที่ 27 มิถุนายน 2014 จากคอสโมโดรม Plesetsk เปิดตัว "แองการา" Booster ได้โดยไม่ต้องไปถึงวงโคจรที่จะเพิ่มขั้นตอนที่สองพร้อมกับรูปแบบที่จำลองน้ำหนักบรรทุกบนวิถีขีปนาวุธที่จะเอาชนะ 5,700 กม. และตกอยู่ในพื้นที่ที่กำหนดของ Kamchatka (สถานที่ทดสอบ Kura บริการ) ที่วันนั้นไม่เคยเกิดขึ้น ประมาณสิบห้านาทีก่อนที่จะเริ่มต้นของระบบการตรวจสอบโดยอัตโนมัติให้ข้อมูลเกี่ยวกับความผิดปกติของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่แสดงออกในความดันลดลงในสารต้านอนุมูลอิสระที่ทำให้ชื้น เวลานับถอยหลัง prelaunch ถูกหยุด บางทีอาจจะเป็นประธานาธิบดีของรัสเซียและอารมณ์เสียเพราะความล้มเหลวนี้ แต่เห็นได้ชัดว่ามีความสุขว่าระบบสมาร์ทป้องกันไม่ให้เกิดภัยพิบัติขนาดใหญ่กว่ามาก

เที่ยวบินปกติ

เชื้อเพลิงรั่วจรวดเอาออกจากจรวดขีปนาวุธและอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างละเอียดในทุกระบบการประกอบและทดสอบที่ซับซ้อน มันต้องใช้เวลานานกว่าที่คาดดังนั้นการเริ่มต้นที่ถูกย้ายอีกครั้ง ในที่สุดก็เกิดขึ้นมันเกิดขึ้นวันที่ 9 กรกฎาคม เที่ยวบินที่ถูกกำหนดในโหมดปกติ หลังจาก 43 วินาทีของนาทีที่ 4 หลังจากการเปิดตัวออกไปและลดลงใน Pechora ทะเล ขั้นตอนแรก ขั้นตอนที่สองได้เริ่มต้นเครื่องยนต์อีกครั้งหลังจาก 2 วินาที, 8 นาทีที่เขาทำงาน 11 วินาที เครื่องบินรีเซ็ตเกิดขึ้น 10 วินาทีหลังจากที่แยกขั้นตอนแรก โดยทั่วไปทุกอย่างเป็นไปด้วยดีสำหรับแผนภาพลำดับที่กำหนด เที่ยวบินทั้ง Kamchatka เอา 21 นาที

อนาคตของ "แองการา"

วันที่เริ่มต้นสองและทั้งสองประสบความสำเร็จ ในช่วงที่สองในที่ วงโคจร ได้เปิดตัวรูปแบบสองตันซึ่งเป็นแล้วเรื่องน้ำท่วมในมหาสมุทร ในทั้งสองกรณีการแก้ไขถูกนำมาใช้ที่ง่ายที่สุดที่จำเป็นสำหรับการจัดส่งในใกล้โลกพื้นที่ 35 ตันเลยแม้ว่าจรวด "Angara" ข้อมูลจำเพาะ A-7 ใบอนุญาต

มันเป็นไปได้ว่าหลังจากที่เอาชนะวิกฤตเศรษฐกิจทั่วโลกร่วมมือระหว่างประเทศในพื้นที่จะถึงขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาจะมีใหม่สถานีอวกาศนานาชาติหรือมีความคิดของการบินอวกาศ ในกรณีหลังที่สื่อที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดจะกลายเป็นการขนส่งซึ่งจะเข้าสู่วงโคจรยานอวกาศขนาดใหญ่ในชิ้นส่วนสำหรับประกอบ

ในขณะเดียวกันการทำงานเป็นกำลังในการรับรอง "หาย" สำหรับการเปิดตัวบรรจุ