แผนที่รถไฟใต้ดินของการพัฒนาในอนาคตอันใกล้

ส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบการขนส่งในเมืองใต้ดิน การปฏิบัติของการดำรงอยู่และการพัฒนาของเมืองใหญ่แสดงให้เห็นชัดเจนว่าเป็นทางเลือกที่เหมาะสมเพื่อให้มันก็ไม่สามารถ

วิธีการพัฒนารถไฟใต้ดินมอสโก

มอสโกที่สถานีรถไฟใต้ดินที่ประสบความสำเร็จผู้โดยสารตอนนี้ในทศวรรษที่แปด แสดงออกอย่างชัดเจนมากที่สุดมีประสิทธิภาพในการเริ่มต้นของศตวรรษนี้เมื่อลงอย่างรวดเร็วเพิ่มจำนวนของรถยนต์ที่ได้นำไปสู่การจราจรติดขัดที่ไม่มีที่สิ้นสุดในทุกถนนสายหลักของเมืองหลวง แต่หลักการของวงจรใต้ดินที่ถูกสร้างขึ้นกลับมาอยู่ในวัยสามสิบสี่สิบของศตวรรษที่ผ่านมา เธอดูเหมือนเกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับเวลาของมัน เวลาเท่านั้นที่ได้แสดงให้เห็นว่าเรื่องนี้ไม่เป็นความจริง โครงการรัศมีแหวนของการพัฒนาใต้ดินได้นำไปสู่การไหลใจกลางเมืองเกินพิกัดของผู้โดยสารที่ในการสั่งซื้อที่จะได้รับไปยังสถานีที่ต้องการมีที่จะไปสู่ศูนย์กลางที่ทุกสายที่มีอยู่ หรือติดตามผ่านเส้นวงกลมที่มีสองการเปลี่ยนแปลง ปัญหานี้ได้เพิ่มขึ้นเพียงกับการเจริญเติบโตของเมืองในทิศทางเส้นรอบวง ขอบเขตพื้นที่มีมากขึ้นและไกลมากขึ้นและจำนวนคนในพวกเขาเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และในเวลาเดียวกันค่อยๆมาและความเข้าใจในความจริงที่ว่าโครงการพัฒนารถไฟใต้ดินควรจะเปลี่ยน

การเปลี่ยนแนวคิด

บรรเทาภาคกลางของเมืองจากผู้โดยสารที่เดินทางผ่านในการขนส่งมันก็เป็นเพียงการก่อสร้างเป็นไปได้ของสายใหม่ที่จะเชื่อมต่อกับแต่ละพื้นที่ห่างไกลอื่น ๆ และเป็นโครงการใหม่ของสถานีรถไฟใต้ดินในมอสโกเกี่ยวข้องกับครั้งแรกในการออกแบบและการสร้างเส้นที่ไม่ผ่านศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองและจุดบริการรถรับส่งระหว่างพวกเขา พวกเขาจะเรียกว่า "คอร์ด" บรรทัด มากยิ่งขึ้นพื้นฐานการเปลี่ยนแปลงแนวคิดโดยรวมของโครงสร้างพื้นฐานใต้ดินเพื่อสร้างระบบที่เรียกว่า "รถไฟใต้ดินแสง" ซึ่งเป็น มันหมายถึงสายเปิดถึงวงดนตรีของการจำหน่ายของทางรถไฟในทิศทางของเมืองที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคมอสโกในภูมิภาค สำหรับผู้อยู่อาศัยของพวกเขาหลายคนทำงานอยู่ในกรุงมอสโกมันเป็นมากกว่าเร่งด่วน

ในเขตชานเมืองของกรุงมอสโก

อาจเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงโครงการรถไฟใต้ดินที่มีอยู่หลังจากเสร็จสิ้นการสี่บรรทัด chordates พวกเขาจะมาในพื้นที่ของกรุงมอสโกซึ่งปัจจุบันส่วนใหญ่อยู่ในความต้องการของพวกเขา เส้นเหล่านี้จะก่อให้เกิดวงจรเดียว มันควรจะเชื่อมต่อกับแต่ละอื่น ๆ ทั้งหมดชานเมืองกรุงมอสโก มันเกี่ยวข้องกับองค์กรของหลักการเส้นทางการจราจร ยังไม่ทราบ - ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งของแหวน แต่ถ้าการตัดสินใจดังกล่าวจะทำในกรุงมอสโกรถไฟใต้ดินจริงจะดำเนินแหวนแถวสอง บรรทัดแรกคอร์ดที่มีอยู่แล้วภายใต้การก่อสร้าง ในตอนท้ายของปี 2015 ก็มีการวางแผนการว่าจ้างของส่วนแรกของ

มอสโกรถไฟใต้ดิน: การพัฒนาเป็นระยะเวลาจนถึงปี 2020

มันมีอยู่ในห้าปีข้างหน้าภายใต้แผนรับการอนุมัติสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใต้ดิน และมันจะถูกสร้างขึ้นในขณะนี้ในหลายรูปแบบ โครงการพัฒนาใต้ดินจนกระทั่งในปี 2020 แสดงให้เห็นการเกิดขึ้นของสถานีใหม่ในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองและในส่วนขยายของทิศทางรัศมีที่มีอยู่ สองที่มีอยู่ในปัจจุบัน เส้นเวลา รถไฟใต้ดิน Solntsevo และคาลีควรจะเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ผ่านศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของกรุงมอสโกใน 2019 จะจัดขึ้นเริ่มต้นที่สถานีคาลีบรรทัด ที่มันจะเป็นสถานี "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzov Prospect" และ "ศูนย์ธุรกิจ" หกสถานีใหม่จะถูกเปิดในรัศมี Dmitrov ก่อสร้างของพวกเขาคือใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ ที่เก่าแก่ที่สุดในกรุงมอสโก Sokolnicheskaya บรรทัดจะขยายไปยัง "Salaryevo" สถานี เกี่ยวกับแผนการก่อสร้างสำหรับงวดที่ห่างไกลมากขึ้นมีคอนกรีตไม่มีอะไรที่จะบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่พวกเขาอยู่ภายใต้การพัฒนา