เอสยูวี "ฮุนได": ข้อกำหนดทางเทคนิคภาพถ่ายและความคิดเห็น

ในปีที่ผ่านมาตลาดรถยนต์มีการปรับปรุงอย่างแข็งขันมากกับรุ่นใหม่ และผู้ผลิตต้องการที่จะแปลกใจแฟน ๆ ของพวกเขาวิธีการแก้ปัญหาที่ผิดปกติ ยกตัวอย่างเช่น 15 ปีที่ผ่านมาไม่มีใครจะมีความคิดว่าจะมีเอสยูวี "ฮุนได" แต่วันนี้มีเป็นจำนวนมากของครอสโอเวอร์ที่ผลิตโดย บริษัท นี้ และมันควรจะบอกคุณเกี่ยวกับแต่ละรุ่นแยกต่างหาก

รุ่นที่มีชื่อเสียงมากที่สุด

ซึ่งเอสยูวี "ฮุนได" จะถือเป็นที่นิยมมากที่สุด? ที่เหมาะสม Tuscon นี้ และในปีที่ผ่านมา (17 กุมภาพันธ์ 2015 ชั้น), โลกปรากฏ SUV "ฮุนได Tussal" รุ่นที่สาม นี่คือต้นฉบับพิเศษครอสโอเวอร์ซึ่งมีการสร้างคุณภาพที่ดีเยี่ยม รุ่นที่สามแม้ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่ามากที่ทันสมัยมากขึ้นเทคโนโลยีขั้นสูงและน่าประทับใจซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน

การตกแต่งหลักของรถคันนี้ - เท็จตะแกรงหม้อน้ำ ความกว้างของมันเป็นสามแถบโครเมี่ยม แบบบูรณาการมากดีในแก้มตะแกรงเลนส์ มันดูจริงๆที่ทันสมัยและสวยงาม ลักษณะเสริมไฟทำงานที่สง่างาม

แต่ไม่ต้องการที่จะอาศัยความสำคัญมากในการปรากฏตัว การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ยังเป็นที่น่าสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่ที่น่าสนใจ ศูนย์ พัฒนาคอนโซล ใส่กันเป็นอย่างดี - ในที่ดีที่สุดคือแผงหน้าปัดเหมาะกับศิลปะ อ่านทั้งหมดจะถูกอ่านเป็นความสะดวกสบายที่สุดเท่าที่ทำได้ มันเป็นที่น่าสังเกตว่าขอบคุณที่ศูนย์ควบคุมสื่อจะได้รับโดยเจ้าของโทรศัพท์สำหรับบลูทู ธ เล็ก ๆ น้อย ๆ ด้านล่างหน้าจอสัมผัสเป็นหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศ

และสุดท้ายกับคุณภาพ เอสยูวีใหม่ "ฮุนได" พวกเขาสามารถโม้ แม้จะมีความจริงที่ว่าพลาสติกภายในจะใช้ทั้งหมดดูเรียบร้อยมาก และผ้าที่ได้รับการใช้งานที่ดี ห้องนั่งเล่นบังเอิญมันเป็นข้อเสนอซึ่งในหนังเป็นที่โดดเด่นเป็นวัสดุตกแต่ง แต่นี้เป็น - ค่าใช้จ่าย

ลักษณะของ

ใน "Touskaev" ตัวชี้วัดทางเทคนิคที่ดีงาม มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องที่นำเสนอกับห้าเครื่องมือที่แตกต่างกัน - 135 และ 176 ลิตร (ซึ่งหน่วยน้ำมัน) และ 115, 136 และ 184 ลิตร (ดีเซล) มอเตอร์สุดท้ายของดังกล่าวข้างต้นมีการติดตั้งกังหันเพิ่มแบบไดนามิก

โครงของรถที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ด้านหน้าติดตั้งแร็ค "แมคเฟอร์สัน" และด้านหลัง - การออกแบบแบบมัลติลิงค์

IX-35

เอสยูวี "ฮุนได" - ทายาทของรูปแบบดังกล่าวข้างต้น "Tussal" เพื่อสร้าง IX-35, นักพัฒนาใช้เวลาสามปีที่ผ่านมาและจำนวนเงิน 225,000,000 ดอลลาร์ ผู้ผลิตเริ่มอยากที่จะสร้างไม่ได้เป็นเพียงครอสโอเวอร์และเป็นคู่แข่งที่คุ้มค่าสำหรับตำนานปิดถนน และผลที่ได้เป็นเครื่องที่ไม่เพียง แต่แทนที่ฉาวโฉ่ "Tussal" แต่ได้กลายเป็นดีกว่าเขา

เชื้อชาติเป็นสง่างามมากและทั้งหมดเป็นเพราะนักพัฒนาที่ได้ปฏิบัติตามแนวคิดของสายไหล แต่ด้วยเครื่องนี้มีลักษณะที่มีประสิทธิภาพมากและสปอร์ต คนแรกที่กำลังมองหาที่ครอสโอเวอร์เห็นฐานสิบหกกระจังหน้าโครเมี่ยมชุบ เธอหันครบครันด้วยอากาศที่น่าประทับใจ ปัดเศษออกภาพนูนโค้งของเครื่องดูดควัน แต่ไฮไลท์หลัก - เลนส์หัว ไฟหน้ามาบนปีกเล็ก ๆ น้อย ๆ เครื่องที่โดดเด่น

ลักษณะของ

ดีอะไรที่สามารถอวดของ "ฮุนได"? เอสยูวี IX-35 ที่ผลิตหลังปี 2013 ภูมิใจนำเสนอมอเตอร์ค่อนข้างดี ในรัสเซียสามารถใช้ได้ 2 ลิตรถึง 150 ลิตร และหน่วยดีเซล 136 และ 184 ลิตร เป็นที่น่าสนใจว่าเครื่องมือที่ทำงานบนน้ำมันดีเซลพร้อมกับระบบที่ recirculates ก๊าซไอเสียในช่วงความดันลดลงได้ นี้จะทำให้เอสยูวีไม่ได้เป็นเพียงประหยัด แต่ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยวิธีการที่มันถูกนำเสนอเป็นครอสโอเวอร์ด้วย "อัตโนมัติ" และ "กลไก" (ทุกที่ - 6 ความเร็วบริการ)

และก็จะมีอุปกรณ์ปิดถนนดีมาก ในการกำหนดค่าพื้นฐานที่นำเสนอ AUX- และ USB พอร์ตควบคุมเพลง (วางไว้บน พวงมาลัย) ร้อน ทุกที่นั่ง, พวงมาลัยปรับกระจกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (ติดตั้งยังมีความร้อนใต้พื้น), กระจกไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ ถ้าคนต้องการตัวเลือกเพิ่มเติมที่คุณต้องจ่าย แต่เขาได้รับการควบคุมอุณหภูมิและความชื้น "ล่องเรือ" แสงและมีฝนเซ็นเซอร์, พวงมาลัยอุ่น หลังคาพาโนรามา (แม้จะฟัก), เลนส์ Xenon และอื่น ๆ อีกมากมาย

IX-55

นี้เป็นอีกหนึ่งเอสยูวี "ฮุนได" สมควรได้รับความสนใจ มิฉะนั้นเขายังเป็นที่รู้จักเวรากรูซ รุ่นนี้สามารถใช้ได้จาก 2007 เป็นต้นไป รถจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่นำมาจาก Hyundai Santa Fe (บนเครื่องนี้จะมีการหารือในภายหลัง)

IX-55 - รถ SUV ขนาดกว้างขวางถึงเจ็ด รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ชอบการเดินทางไกล ที่น่าสนใจนี้เป็นรุ่นใหม่ที่เป็นอิสระมากกว่าการปรับเปลี่ยนการปรับปรุงใด ๆ ของบรรพบุรุษ เพราะการออกแบบเปิดออกผิดปกติมาก องค์ประกอบบางส่วนของการออกแบบภายนอกเอา SUVs ผลิตโดย "เล็กซัส" และ "อินฟินิตี้"

การตกแต่งภายในที่ภูมิใจนำเสนอระบบที่ดีเยี่ยมเสียงหนังภายในควบคุมเรือและไม้ประดับที่มีราคาแพง นี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน! ในฐานะที่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมที่นำเสนอเซ็นเซอร์ที่จอดรถจำนวนมากของถุงลมนิรภัย, เซ็นเซอร์ ฯลฯ แต่ที่สำคัญที่สุด - .. นี่คือการทำงานของรถบนท้องถนน รถคันนี้ก้าวข้ามถนนที่ไม่ดี, หลุมกระแทกและหลุมบ่อ และมันก็เป็น - ประโยชน์หลัก

หุ้นเทคนิค

IX-55 สามารถใช้ได้ในสองรุ่นที่แตกต่างกัน ครั้งแรก - 3.0 CRDI AT ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้เป็น 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและการเร่งความเร็วไปหลายร้อยพาเขา 10.7 วินาที แทนที่ - 2959 และพลัง - 239 ลิตร การบริโภคในกรณีนี้คือ 9.4 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวม 100 กม.

การปรับเปลี่ยนที่สอง - 3.8 AT ความเร็วสูงสุด - เดียวกัน แต่นี่คือการแยกย้ายกันไปหลายร้อยใช้เวลามากน้อย - เพียง 8.3 วินาที ปริมาณการทำงานยังเป็นมากขึ้น - 3778. และอำนาจที่จะมีค่าเท่ากับ 260 ลิตร การบริโภคมีขนาดใหญ่กว่าหนึ่งก่อนหน้านี้เล็กน้อย - 9.6 ลิตร

อีกประการหนึ่งของลักษณะที่เป็นไปได้ที่จะต้องทราบระบบการปรากฏ EBS ที่ ABS, ESP และเครื่องขยายเสียงแบบ dual

Hyundai Santa Fe

ตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะบอกและเกี่ยวกับรถ "ฮุนได" SUVs ซึ่งเป็นช่วงที่มีความหลากหลายมากมีลักษณะของตัวเอง และในกรณีของคุณสมบัติหลักของซานตาเฟเป็นอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยการทำงานที่ราบรื่นเช่นเดียวกับความหรูหราและความสะดวกสบาย เนื่องจากคุณสมบัติเหล่านี้รูปแบบมักจะถูกเปรียบเทียบกับเจ้าหน้าที่อเมริกันต่างๆ

มากดึงดูดเลนส์ที่ศีรษะอย่างรุนแรง และโดยทั่วไปการออกแบบเป็นสิ่งที่ดีมาก เช่นเดียวกับการตกแต่งภายใน! เขาเตือนร้านเสริมสวยรถชั้นธุรกิจ เป็นที่โดดเด่นเป็นวิธีที่ดีที่การรวมกันของเครื่องมือและแผงหน้าปัดที่มีลักษณะโดยรวมมากตามหลักสรีรศาสตร์ เฉพาะวัสดุที่มีคุณภาพสูงถูกนำมาใช้ในการตกแต่ง ภายในมีแม้แต่บาร์ทำ "ภายใต้ต้นไม้." โดยทั่วไปรถที่งดงาม - ไม่น่าแปลกใจมันจึงเป็นที่นิยม

เครื่องมือ

ในขั้นต้นเพียงสองหน่วยน้ำมันโต "Hyundai Santa Fe" ข้ามพร้อมกับ 2 ลิตรเครื่องยนต์ 136 HP และรูปตัววี "หก" 179 ลิตร ปริมาณของมันคือ 2.7 ลิตร เครื่องยนต์แรกของการทำงานดังกล่าวข้างต้นเท่านั้นภายใต้การควบคุมของเกียร์ธรรมดา - มันเสร็จสมบูรณ์เท่านั้นที่มีการปรับเปลี่ยนหน้า หน่วยมีประสิทธิภาพมากขึ้นได้รับการเสร็จสิ้นแล้ว "อัตโนมัติ" เล็ก ๆ น้อย ๆ เติมภายหลังบรรทัดเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 2.4 ลิตรมอเตอร์ 150 แรงม้ากับสี่กระบอกสูบ

แต่มันก็เป็นลักษณะของแบบจำลองเหล่านั้นซึ่งถูกออกที่จุดเริ่มต้น จากนั้นก็มาเทอร์โบเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่ผลิต 197 ลิตร ด้วยวิธีนี้เครื่องยนต์เร่งรถได้ถึงร้อยกิโลเมตรในเวลาเพียง 9.8 วินาที ความเร็วสูงสุดของรุ่นที่มีเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็น 190 กิโลเมตร / ชั่วโมง บริโภค - เพียง 6.6 ลิตรในวงจรรวม

จากนั้นก็มา 2.4 ลิตร 174 แรงม้าหน่วยน้ำมันเบนซิน และในปี 2010 ภายใต้ประทุน "ซานตาเฟ" เริ่มที่จะใส่ 3.5 ลิตร 376 แข็งแกร่ง "หก"

"Terrakan"

คำไม่กี่คำต้องมีการกล่าวเกี่ยวกับรูปแบบนี้ "ฮุนได" เอสยูวีซึ่งได้รับภาพดังกล่าวข้างต้นได้รับความคิดเห็นที่หลากหลายสวย แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เขาได้พบเรียกของเขา ไฮไลท์ของมัน - ฉนวนกันความร้อนที่ดีเยี่ยม แม้ที่ความเร็วสูง (140 กิโลเมตร / ชั่วโมงหรือสูงกว่า) จะเงียบในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในที่จะทำดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน้าตาดีตัดแต่งพวงมาลัยด้วยไม้ ที่นั่งคนขับเป็นอุปกรณ์ที่มีไดรฟ์เซอร์โวซึ่งเป็นจริงมากเพราะที่นั่งที่สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายในตำแหน่งใด ๆ

เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดซึ่งมีการติดตั้งใต้กระโปรงของครอสโอเวอร์นี้ - เครื่องยนต์ V-Twin 3.5 ลิตรกับ 200 "ม้า" และมันจะถูกควบคุมโดย 4 วง "อัตโนมัติ" อีกตัวเลือกหนึ่งคือเทอร์โบดีเซล 2.9 ลิตรภายใต้ประทุน - มันผลิต 150 แรงม้า โดยทั่วไปก็ไม่ดีเกินไป "ฮุนได"

SUVs กับระยะทางที่ได้รับความหลากหลายของการตอบสนอง โดยทั่วไปของหลักสูตรในเชิงบวก หากพวกเขารวมตัวกันแล้วว่าเป็นสิ่งที่เจ้าของบอกว่าครอสโอเวอร์จาก "ฮุนได" นี้เครื่องน่าเชื่อถือและความทนทานและประหยัด เชื้อเพลิงใบเล็ก ๆ น้อย ๆ และรายละเอียดที่มีราคาถูกมาก หากคุณยังต้องการพวกเขา - เป็นไขว้จะถูกประกอบมากอุตุ และแน่นอนตั้งข้อสังเกตความสนใจสูง throughput และการจัดการที่ดีเยี่ยม

โดยทั่วไปถ้าคุณต้องการกว้างขวางสะดวกสบาย, เอสยูวีที่เชื่อถือได้ - แล้วคุณสามารถได้อย่างปลอดภัยให้ทางเลือกในความโปรดปรานของครอสโอเวอร์จาก "ฮุนได"