เอสยูวีที่ผ่านมาอีซูซุ Axiom

รถอีซูซุ Axiom ที่เปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการของที่เกิดขึ้นภายใต้กรอบของดีทรอยต์ออโต้โชว์ในปี 2001 ได้รับการร่วมกันสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ บริษัท Subaru และอีซูซุที่มีมุมมองไปยัง Rodeo ทดแทนเต็มเปี่ยม - การศีลธรรมรุ่นเก่า เครื่องสืบทอดบรรพบุรุษของตัวถังที่แตกต่างกันโดยอนุรักษ์นิยมที่ได้กระทำไปเพื่อลดค่าใช้จ่าย ร่างกายได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์และเนื้อเรื่องที่เป็นที่นิยมมากในขณะที่เงินรูเบิลสไตล์เหลี่ยมเพชรพลอย เขาได้ลดความสูงในแง่ของกรอบและเส้นรอบเอวสูง โมเดิร์น กันชนหน้า พร้อมกับไฟหน้าแคบออกแบบที่ทันสมัยอย่างแน่นอนให้รุ่นแปลกใหม่

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ฟุ่มเฟือยภายนอกที่มีการอนุรักษ์ในการปฏิบัติงานไม่ได้รับอนุญาตที่จะชนะความนิยมมากขึ้น Isuzu ความจริง - ความคิดเห็นผู้ขับขี่รถยนต์ที่แสดงให้เห็นว่าการแสดงผลในเชิงบวกของหน่วยเพียง แต่ในหมู่คนหนุ่มสาว เครื่องในความเป็นจริงเท่านั้นที่เห็นเป็นชนิดของนอกจากนี้ยังมีรุ่น Rodeo ส่งผลให้ไม่สามารถกลายเป็นของแข็ง ขาย ในการเชื่อมต่อกับการเปิดตัวกับ Isuzu จริงลดลงเรื่อย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 2002 จากสายพานลำเลียงลงมาเจ็ดพันสำเนาของรถและในปี 2003 - ห้าพัน

ตอนนี้เรามาพูดคุยโดยตรงเกี่ยวกับรูปแบบของตัวเอง ในฐานะที่เป็นวิศวกรแชสซีที่ไม่ได้รับผลกระทบผู้ผลิตจะต้องเป็นที่สนใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพกว่าที่อื่น ๆ ในเรื่องนี้ภายใต้ประทุนออกแบบ Isuzu Axiom ได้วางเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยซึ่งเป็น 3.5 ลิตร "หก" ซึ่งก็สามารถที่จะพัฒนา 250 แรงม้า เครื่องยนต์ได้ดำเนินการในคู่ที่มีเพียงหนึ่งชนิดของกล่อง - อัตโนมัติสี่ขั้นตอนที่มีฟังก์ชั่นพิกัด

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนมี 2WD ขับเคลื่อนล้อหลัง และ 4WD - เต็มรูปแบบ ในวันสุดท้ายของการเหล่านี้ขึ้นอยู่กับว่าล้อลื่นไถลเนื่องจากการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ของแรงบิดที่ผลิตระหว่างเพลาที่เริ่มต้นด้วย 0x100 และการตกแต่ง 50-50 เพราะการปรากฏตัวของ downshift ในกล่องและแจ้งชัดที่ดีขึ้น Isuzu Axiom

ในฐานะที่เป็นสำหรับการตกแต่งภายในที่มีโผล่ออกมาบรรจบกันชัดเจนกับรุ่น Rodeo แม้พิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่ารถได้รับแผงกลางที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระได้ 996 ลิตรและสามารถเพิ่มขึ้นไปถึงระดับของ 2,417 ลิตรเนื่องจากการพับเบาะหลัง แพคเกจพื้นฐานของรถซึ่งได้รับดัชนี "S" ไปเต็มกำลังรวมทั้งทุกที่นั่งอุ่น, เครื่องควบคุมอุณหภูมิและควบคุมเรือเช่นเดียวกับซีดี ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวนประมาณ 24,000 ดอลลาร์

สรุปก็เป็นไปได้ที่จะจัดสรรโรงไฟฟ้าด้วยการฉีดโดยตรงอิ่มตัวกำหนดค่าพื้นฐานในหมู่ข้อดีรถเช่นเดียวกับระบบสำหรับ ไดรฟ์ทุกล้อ ในฐานะที่เป็นข้อเสียที่มีอยู่ไม่ระงับที่ดีที่สุดไม่ได้เป็นจำนวนมากของพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังเช่นเดียวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนที่เกิดจากรถยนต์รุ่นที่ จำกัด นอกทวีปอเมริกาเหนือ, อีซูซุจริงเกือบจะไม่รู้จักและดังนั้นในรัสเซียเพื่อตอบสนองรถดังกล่าวเป็นปัญหาค่อนข้าง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้จำนวนสำเนาบุคคล vvezonnyh ยังพบว่ามัน