เวสต์คาซัคสถานรถไฟ: คำอธิบาย "คาซัคสถาน Temir Zholy" (คาซัคสถานรถไฟ): ความคิดเห็น

ความยาวทั้งหมดของรถไฟในคาซัคสถานเป็น 15,341 กม. กว่า 68% ของมูลค่าการซื้อขายของประเทศและประมาณ 57% ของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารในประเทศคิดเป็นสัดส่วนเพียงประเภทของการขนส่งนี้ รวมในประเทศที่มีสามถนนสายหลัก - Tselinnaya, Alma-Ata ตะวันตกและคาซัคสถาน หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตที่พวกเขาถูกรวมเป็น บริษัท เดียว มันเรียกว่า "คาซัคสถานรถไฟ"

สาขาเวสต์คาซัคสถาน

ถนนสายนี้ไหลผ่านดินแดนของภูมิภาคของประเทศเช่นนี้:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• ใต้และทิศตะวันตกคาซัคสถาน;
• Mangistau

เป็นส่วนหนึ่งของเวสต์คาซัคสถานรถไฟวิ่งผ่านดินแดนของภูมิภาค Orenburg ของรัสเซีย ฝ่ายบริหารของสาขานี้จะดำเนินการของเมือง Aktobe

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

สาขานี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1977 หลังจากที่หมดสภาพอดีตรถไฟคาซัคสถานที่มีอยู่ในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 1958

แรก W d / บรรทัดบนดินแดนของคาซัคสถานได้จัดขึ้นที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ผ่านมา เชื่อมต่อ Uralsk Pokrovskaya Sloboda และในแม่น้ำโวลก้า นั่นคือมันเป็นส่วนหนึ่งของสายมอสโก - อาซาน - Saratov วิธีนี้ในความเป็นจริงที่เชื่อมต่อกับอูราล Yuzhnyy โวลก้ากลางและภูมิภาคของสหภาพโซเวียต จะจัดขึ้นเป็นส่วนใหญ่ในดินแดนของภูมิภาค Ural ในขั้นต้นจะทำให้ผู้โดยสารในการเดินทางของเธอกับตกค้างหกสถานี - Derkul, Peremetnoe เงี่ยงเจ็ดเศียร มี.ค. Rostoshsky, Uralsk

เป็นครั้งแรกบนเว็บไซต์นี้ส่วนใหญ่ดำเนินการเพียง แต่ใช้พลังงานต่ำรถไฟผลิตในต่างประเทศ ในปี 1901 เขาเริ่มวางสาย Orenburg - ทาชเคนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งของถนนสายนี้เหนือสิ่งอื่นใด, สะพานที่สร้างข้ามแม่น้ำอูราล

เพื่อพัฒนารถไฟคาซัคสถานอย่างต่อเนื่องเกือบ มันไม่ได้หยุดการก่อสร้างและการขยายตัวของมันแม้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในเวลานี้ถนนที่เชื่อมต่อกับขอบด้านหลังของคาซัคสถานและพื้นที่ภาคกลางของสหภาพโซเวียต Orsk ได้รับอนุญาตโดยเส้นทางที่สั้นที่สุดในการขนส่งสินค้าจากอูราลและไซบีเรียคอเคซัส (ด้วยการโอนผ่านทะเลสาบแคสเปียน) - ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองเช่นเส้น Kandagach ถูกสร้างขึ้น

ซึ่งพรมแดนสาขา

คาซัคสถานรถไฟมีขอบเขตขนาดใหญ่มาก ความยาวในการดำเนินงานของสาขาเวสต์คาซัคสถานรวม 3817 กม. ล้อมรอบถนนที่มี:

• ใต้เทือกเขาอูราลรถไฟ (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• เอเชียกลาง (Bejneu)

รถไฟทดสอบถนนเวสต์คาซัคสถานเช่นผ่านสถานีเช่น Ileck, Aktubinsk, Mangishlak ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงโดยสาขานี้และไปยังเมืองสำคัญของ Uralsk

รูปแบบและบริการสาขา

ความแออัดบนถนนเวสต์คาซัคสถานที่ใหญ่ที่สุด Tselinnaya สวยไกลหลัง (60%) ในการขนส่งในขณะที่มันจะดีกว่าหัวข้อนี้ เป็นกลุ่มหลักของถนนเวสต์คาซัคสถานที่มีชื่อเสียงทุ่งน้ำมัน Mangyshlak

มันทำหน้าที่นี้พื้นที่สาขาของประเทศที่มีทะเลทรายเด่นและภูมิประเทศกึ่งทะเลทราย, ทวีปภูมิอากาศอย่างรวดเร็ว ดังนั้นในการก่อสร้างของการเน้นที่สำคัญในการพัฒนาแหล่งน้ำ ในปีที่ผ่านมาของสหภาพโซเวียตในกรอบของน้ำถนนที่ Nugayty-Sagiz ถูกสร้างขึ้น (52 กิโลเมตร) และทะเลสาบ Kamyslybas สร้างขึ้นใหม่ - ทะเลอารัล (169 กิโลเมตร)

สถานี Aktyubinsk (Aktobe): ความคิดเห็น

อาคารผู้โดยสารที่สำคัญนี้สำหรับคาซัคสถาน ศูนย์กลางการขนส่ง เป็นเพียงคนเดียวที่อยู่ในเมือง w / สถานี มันถูกสร้างขึ้นในปี 1975 ในวันที่ผ่านสถานีนี้มันวิ่งประมาณ 40 รถไฟ

สถานีงานผู้โดยสาร Aktobe ประเมินโดยทั่วไปเป็นสิ่งที่ดี อาคารของเขาเป็นอุปกรณ์ที่มีขั้ว, การแสดง, เครื่องชงกาแฟ บนเก้าอี้ที่สะดวกสบายและม้านั่งรอให้รถไฟสามารถอำนวยความสะดวกคนเลือกวิธีที่จะย้ายไปรอบ ๆ ประเทศในฐานะที่คาซัคสถานรถไฟ ตารางเวลาของรถไฟข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางมาถึงและการเดินทางของพวกเขา - ข้อมูลทั้งหมดนี้สามารถใช้ได้กับผู้โดยสารที่มีปัญหาอย่างไม่มี

แต่มีสถานีรถไฟ Aktobe และความคิดเห็นไม่ดีเกินไป รวมสถานีนี้ 6 ธนาคารเปิด แต่น่าเสียดายที่พวกเขาทำงานโดยทั่วไปเปิด เสิร์ฟผู้โดยสารมักจะเป็นเพียง 2-3 แคชเชียร์ ดังนั้นสถานีที่เก็บรวบรวมคิวขนาดใหญ่ โอกาสในการซื้อตั๋วคนสามารถรอเวลา ทรูที่สถานีรถไฟนอกจากนี้ยังมีกองทุนส่วนบุคคล ที่นี่คุณสามารถซื้อตั๋วกับแทบไม่มีคิว แต่ในเวลาเดียวกันผู้โดยสารต้องจ่ายในสิ่งอื่น ๆ , ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (300 Tenge)

สถานการณ์เช่นนี้พบว่าในสถานี Aktobe ในปี 2016 แต่บางทีการจัดการพืชจะวาดข้อสรุปเกี่ยวกับการร้องเรียนจำนวนมากของผู้โดยสารและปรับปรุงสถานการณ์

คาซัคสถานรถไฟ: สถานี Aktyubinsk

จะถูกควบคุมเวสต์คาซัคสถานที่มีราคาแพงดังกล่าวแล้วมันก็มาจากเมืองนี้ มีสถานี Aktyubinsk ของหลักสูตรและของตัวเอง ที่สถานีรถไฟหัวรถจักร ของพนักงานรวม 892 คน ตู้รถไฟ Aktobe คลังดำเนินการแบ่ง 17 และ 58 ของยูนิตหลัก หลังประกอบด้วย 10 หน่วย ผู้โดยสาร

ในปี 2004 สถานีรถไฟ Aktyubinsk การเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของ ในเกียรติของเหตุการณ์สำคัญยิ่งนี้อยู่ในดินแดนขององค์กรเปิดอนุสาวรีย์หัวรถจักร ในปี 2010 สถานีรถไฟเป็นอีกหนึ่งเหตุการณ์ที่คล้ายกัน บนช่างเครื่องดินแดนของอนุสาวรีย์ถูกติดตั้ง

Uralsk สถานี: คำอธิบายและความคิดเห็น

ตอนแรกสถานีนี้มีหอคอยเป็นหออะซานตั้งอยู่ค่อนข้างไกลจากเมือง - ในบริภาษ ในปีที่ผ่านมาของสหภาพโซเวียตที่มีการเติบโต Uralsk เป็นผลให้สถานีก็เกือบจะในใจกลาง วันนี้มันเป็นขนาดใหญ่ที่ทันสมัยอาคารที่มีอุปกรณ์ครบครัน ในเรื่องเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารทั้งแบบธรรมดาและการขนส่งกับสถานีนี้ได้รับความคิดเห็นที่ดีมาก ในบ้านก็ยังดำเนินน้ำพุที่สวยงามมาก

สถานีงานและพนักงานสำนักงานบัตรโดยสารและผู้โดยสารเป็นที่คาดกันว่าเป็นที่น่าพอใจ ในปีตั้งแต่สถานีขณะนี้ส่งประมาณ 26,000 คน.

เจ้าของเวสต์คาซัคสถาน W / D

ปัจจุบันสาขานี้เช่นเดียวกับรถไฟคาซัคสถานเป็นดังกล่าวแล้วสังคม "KTZ" ผู้ถือหุ้น แต่เพียงผู้เดียวของ บริษัท นี้เป็นกองทุน "Samruk-คาซีน่า" หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ของหุ้นของหลังที่เป็นเจ้าของโดยรัฐ หน้าที่ของสมาชิกมูลนิธิ ได้แก่ :

• การจัดการ "KTZ" กิจกรรม
• การแก้ปัญหาในการปรับปรุงความโปร่งใสงบประมาณ

การทำงานการดำเนินงานของรถไฟ "Samruk-คาซีน่า" ไม่ได้เข้าไปแทรกแซง ประธานของ JSC "NC KTZ" สำหรับ 2017 เป็น Alpysbayev Kanat Kalievich

แนวโน้มการพัฒนา

ปัจจุบันเช่นเดียวกับในปีที่ผ่านมาของสหภาพโซเวียต, การจัดการของ "คาซัคสถาน Temir Zholy" (คาซัคสถานรถไฟ) ที่มีวัตถุประสงค์หลักคือการปรับปรุงความจุของรถไฟเวสต์คาซัคสถาน ในเรื่องนี้เป็นสถานที่ที่สำคัญที่สุดคือการครอบครองกับกิจกรรมต่าง ๆ เช่นการพัฒนาของตำบลเรียงลำดับและสถานีขนส่งสินค้า นอกจากนี้สาขานี้จะดำเนินการก่อสร้างเตาไมโครเวฟและสายเคเบิลสายการสื่อสารและความทันสมัย

หัวรถจักรรถไฟคาซัคสถานตอนนี้ไปโดยตรงไปยังรัฐ ยกตัวอย่างเช่นผู้ผลิตรายใหญ่ของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็น บริษัท ที่ "ดีเซล kurastyru zauyty" สิ่งอำนวยความสะดวกหลักของ บริษัท ตั้งอยู่ในอัสตานา

"คาซัคสถาน Temir Zholy" (คาซัคสถานรถไฟ) ความคิดเห็นเกี่ยวกับ

ความเห็นเกี่ยวกับกิจกรรมของ บริษัท ฯ ได้มีผู้โดยสารทั่วไปค่อนข้างดี เป็นที่เชื่อกันว่าระดับของการให้บริการรถไฟในคาซัคสถานที่เกือบจะไม่มีวิธีที่รองลงมาจากรัสเซีย แต่ไม่เกินพวกเขา รถยนต์ใน "KTZ" ให้เป็นที่นั่งที่พักและช่องหรือชุด เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถที่จะเดินทางไปกับระดับของความสะดวกสบายที่เหมาะสมกับสถานการณ์ทางการเงินของพวกเขา

เกี่ยวกับความสะอาดในรถไฟ "KTZ" มีความคิดเห็นทั้งในเชิงบวกและเชิงลบ โดยทั่วไปตัวนำใน บริษัท ที่มีจำนวนประมาณทำงานของพวกเขามีความรับผิดชอบ ผ้าลินินและผ้าม่านในรถไฟมักจะทำความสะอาด เดียวกันเป็นจริงของหญิงและชายในรถยนต์ ในห้องน้ำคาซัคสถานรถไฟมักจะยุ่ง นี้แน่นอนสามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องขององค์ประกอบ "KTZ ว่า"

เช่นเดียวกับรัสเซียที่อาศัยอยู่ในคาซัคสถานชอบที่จะใช้เวลากับคุณเกี่ยวกับอาหารบ้านรถไฟ อาหารในร้านอาหารเรียงความ "KTZ" มักจะสดและอร่อยมาก แต่มีราคาแพงมาก การประเมินผลการทำงานผู้โดยสารส่วนใหญ่ของ บริษัท ในของแข็งสี่

จุดตัดของชายแดนกับรัสเซีย

มากมักจะผู้โดยสารที่เดินทางโดยรถไฟจากรัสเซียไปยังคาซัคสถานหรือในทางกลับกัน ยกตัวอย่างเช่นที่เป็นที่นิยมเส้นทาง Petropavlovsk (คาซัคสถาน) - โวลโกกราด โดยรถไฟเวสต์คาซัคสถานคนไป Sol-Iletsk, Orsk, Orenburg ภูมิภาคและในอีกหลายเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ช่วงเวลาของการข้ามขอบเขตของผู้โดยสารส่วนใหญ่ถือว่าเป็นที่พอใจมากที่สุดในขณะที่รถไฟคาซัคสถานและในรัสเซีย ทุกคนที่อยู่บนรถไฟรวมทั้งเด็ก ๆ ได้รับการคัดเลือก นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายของรถไฟที่สถานีชายแดนโชคไม่ดีที่เป็นเวลานาน (2 ชั่วโมงทางด้านรัสเซียและเรื่องเดียวกันกับที่ - ที่คาซัคสถาน) ห้องน้ำทุกครั้งที่มีการปิด ออกไปจากรถบรรทุกที่ไม่ได้รับอนุญาต ตื่นผู้โดยสารสำหรับการตรวจสอบแม้ในเวลากลางคืน

ลูกค้าหลายคน "รถไฟรัสเซีย" และ "KTZ" เชื่อว่าสถานการณ์เช่นนี้ไม่สะดวกมาก แต่ส่วนใหญ่ผู้โดยสารสำหรับการตรวจสอบได้รับการปฏิบัติด้วยความเข้าใจ แท้จริงข้ามพรมแดนในกรณีที่ไม่มีการควบคุมอาจจะผ่านไปและยาเสพติดและอาวุธ

คาซัคสถานรถไฟมีในสิ่งอื่น ๆ ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของซึ่งเป็นมูลค่ารู้ลูกค้าของตน ผู้โดยสารที่มีหนังสือเดินทางตัวนำต่างประเทศก่อนที่จะเข้ามาในประเทศกระจายบัตรโยกย้าย กรอกพวกเขาพึ่งพาให้กับทุกคนที่อายุต่ำกว่า 16 ปีบริบูรณ์ เด็กเล็กใส่ลงในแผนที่ของพ่อแม่ ลดเอกสารการโยกย้ายนี้ตลอดเวลาขณะที่อยู่ในคาซัคสถานก็ไม่จำเป็น การกู้คืนเป็นเพราะความยุ่งยากที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้บัตรที่หายไปจะต้องจ่ายค่าปรับ