เรือตัดน้ำแข็ง "ผู้นำ": คุณสมบัติและรูปภาพ

ทิศทางหลักในการพัฒนาของทะเลเส้นทางภาคเหนือเพื่อให้มั่นใจว่าการส่งออกของวัตถุดิบแร่และสำหรับงานนี้ประเทศต้องการผู้นำเรือตัดน้ำแข็งใหม่ การดำเนินงานของโครงการลงทุนในด้านทรัพยากรแร่ (สิบเอ็ดของพวกเขาจะเกี่ยวข้องกับน้ำมันและก๊าซและสี่อื่น ๆ - มีถ่านหินและเหมืองแร่รวมทั้งที่มีอยู่และที่คาดหวัง - อริลส์, Dudinka, นิวพอร์ตดิกสัน "Yamal LNG" และอื่น ๆ ) มันต้องมีการขนส่งต่อเนื่อง และเนื่องจากในระยะยาวมากที่สุดในทันที - เพิ่มขึ้น NSR จราจรซึ่งขณะนี้ดำเนินการ icebreakers เชิงเส้นที่สี่อะตอมและสี่ดีเซลไฟฟ้า พวกเขาจะไม่พอเพราะจะมีความทันสมัยและควรเรือตัดน้ำแข็งผู้นำในเร็ว ๆ นี้

สถานการณ์และงาน

ในน่านน้ำของทะเลเส้นทางภาคเหนือจะเป็นที่กล่าวถึงแปดเรือ: นิวเคลียร์ "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" และ "50 ปีของชัยชนะ" เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล "กัปตัน Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" และ "พลเรือเอกร็อฟ" โครงสร้างพื้นฐานของพอร์ตในการพัฒนาจะเน้นทั้งในการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซและการเกิดขึ้นของเรือที่ทันสมัยใหม่สิ่งที่เป็นผู้นำเรือตัดน้ำแข็งในอนาคตยังเป็นทั้งหมดเนื่องจากการทำเหมืองแร่ เช่นเรือที่มีหนักอึ้งกว่าหนึ่งแสนตันและมากกว่าห้าสิบเมตรกว้างจะได้รับการดำเนินการจัดคาราวานขนส่งตลอดทั้งปีตลอดเส้นทางทะเล ความเร็วซึ่งสัญญาว่าจะเป็นผู้นำเรือตัดน้ำแข็งวางแผนค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพ - ประมาณสิบห้านอตในน้ำแข็งหนา

การออกแบบเบื้องต้นได้ดำเนินการ "Krylovskiy SSC" และ CDB "ภูเขาน้ำแข็ง" จากจุดเริ่มต้นที่เขาพัฒนาใหม่ล่าสุด พลังงานนิวเคลียร์ผู้นำเรือตัดน้ำแข็ง (โครงการ LK-110YA) เขาสามารถที่จะให้นำทางตลอดทั้งปีและจะมาพร้อมกับทั้งหมดของการเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ เรือก็ควรที่จะมีขนาดใหญ่ - มากกว่าสองร้อยเมตรและยาวสี่สิบกว้าง เพาเวอร์มันบนต้นไม้ตามชื่อของโครงการที่วางแผนไว้สำหรับประมาณ 110 เมกะวัตต์ (บันทึกของชื่อเรื่อง: LK - น้ำแข็งบด 110 - อำนาจ I - โรงไฟฟ้านิวเคลียร์) แท้จริงตลอด NSR จำเป็น icebreakers ความสามารถในการเอาชนะความหนาของน้ำแข็งที่มีสามและครึ่งเมตร แต่มีอีกโครงการ - LK-120 เมกะวัตต์ความหวังของกองทัพเรืออาร์กติกของเราและพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้จะมีการหารือด้านล่าง

แผน

ในภาคตะวันตกของน้ำแข็งอาร์กติกไม่เป็นหนา - ถึงสามเมตรและดังนั้นจึงสามารถให้นำทาง icebreakers ในช่วงเวลาของปีใด ๆ แม้ว่าจะมีความจุได้ถึงหกสิบเมกะวัตต์ ในภาคตะวันออกทุกทางสถานการณ์น้ำแข็งแตกต่างกันมาก ดังนั้นเพื่อสนับสนุนการนำตลอดทั้งปีพร้อมเหนือทะเลเส้นทางการยืดอายุของเรือที่มีอยู่พลังงานนิวเคลียร์ที่กำหนด (กำหนดไว้ก่อนหน้าหนึ่งแสนชั่วโมงและตอนนี้ - หนึ่งร้อยห้าสิบ) และในเวลานี้ในการสร้างและนำไปดำเนินการรุ่นใหม่ของสากลนิวเคลียร์เครื่องดับเบิลร่างบวกผู้นำเรือตัดน้ำแข็ง (LK-110YA โครงการ) แผนดังกล่าวจนกระทั่งปี 2008 เมื่อ icebreakers ใหม่จะต้องถูกนำไปดำเนินการ

ในฐานะที่เป็นผลให้พลังงานนิวเคลียร์ "ไซบีเรีย" ได้รับการอัพเกรดและตำนาน "อาร์กติก" เกิดในปี 1972 ซึ่งจะหมดเต็มที่ทรัพยากรที่เป็นในเดือนมิถุนายนปี 2016 แทนที่ด้วยใหม่ "อาร์กติก" ความสามารถในการเปลี่ยนสอง icebreakers - และสำหรับไอศสามเมตรมหาสมุทรไปและการทำงานใน riverbeds อย่างไรก็ตามการเปิดตัวไม่ได้หมายความว่าเสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมด ในที่สุดเรือตัดน้ำแข็งจะถูกนำไปดำเนินการในเดือนธันวาคมปี 2017 ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผน นี้เป็นเรือที่ดีมากและจำเป็นมาก แต่มันไม่ได้เป็นผู้นำเดียวกัน คุณลักษณะที่เป็นที่ passability ผู้นำเรือตัดน้ำแข็งน้ำแข็งสามารถเพิ่มขึ้นถึงสามเมตรครึ่ง นอกจากนี้ยังเพิ่มอัตราของฤดูหนาว แต่เพราะนำร่องจะให้โดยไม่มีการละเมิดเงื่อนไขการส่งมอบสินค้า ช่วงเวลาของปีหรือทั้งสภาพอากาศจะไม่ต้องกังวลเรือตัดน้ำแข็ง LK-110YA ( "ผู้นำ" - โครงการรหัสในกรณีนี้) การพัฒนากำลังยุ่ง CDB "ภูเขาน้ำแข็ง" และชื่อ OKBM Afrikantov (ติดตั้งนิวเคลียร์)

เป็นวิธีการทำงาน

ในปี 2015 โลกได้เห็นสิ่งที่ผู้นำเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์แม้เพียงก็พร้อมที่จะฉาย ในเดือนธันวาคมปีกล่าวถูกจัดขึ้นที่ห้า International Forum ทุ่มเทให้กับปัจจุบันและอนาคตของอาร์กติกและ Krylov ศูนย์วิจัยบนขาของมันแสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มรูปแบบของอนาคตของเรือ มันเป็นเรือตัดน้ำแข็งผู้นำของโครงการ 10510. ความจุของมันมีการวางแผนใน 120 เมกะวัตต์และถูกสร้างขึ้นมันจะเป็นแปดหรือเก้าปี รีบขึ้นกับไปไม่ได้นี้เราต้องเหมาะสมโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งสินค้าทางเรือเดินสมุทร ในปี 2015 แล้วเสร็จการออกแบบเบื้องต้นและในปี 2016 ได้รับการออกแบบและเทคโนโลยี ตอนนี้เตรียมเอกสารการออกแบบ ผ่านการทำงานนี้ผู้นำเรือตัดน้ำแข็งใหม่จะต้องทำซ้ำในความหลากหลายของระดับตัด

จากนั้น Kubinka เป็นเวทีระหว่างประเทศ "กองทัพ 2016" ซึ่งรูปแบบที่ถูกนำเสนออีกครั้ง แต่ที่แตกต่างไปจากเดิม โครงการออกแบบการเปลี่ยนแปลงรูปร่างมาก เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์โครงการ "ผู้นำ" จะถูกพัฒนาโดย บริษัท หลาย แรกของทุก CDB "ภูเขาน้ำแข็ง" - ผู้นำด้านการพัฒนาและ Krylovskiy SSC จำเป็นต้องเห็นด้วยกับพวกเขาแต่ละคนออกแบบแนวความคิด ในกรณีนี้ภายนอกที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2017 การดำเนินการในทางปฏิบัติของการพัฒนาเริ่ม

ประสิทธิภาพบิต

การออกแบบซึ่งจะมีผู้นำเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ (โครงการ 10510) เป็นที่ไม่ซ้ำกันมันสามารถที่จะจัดหาสายไฟผ่านน้ำแข็งแม้แต่ของกลุ่มผู้ให้บริการที่มีขนาดใหญ่และเรือบรรทุกน้ำมันของบรรดาผู้ที่กำลังใช้ทะเลเส้นทางภาคเหนือไม่สามารถ คำใหม่ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมการต่อเรือจะเข้าสู่สิ่งที่เรือจะไม่ได้มีส่วนใดของเดียวกันข้ามซี่โครงในแกน (เฟรม) ซึ่งควรจะให้การซึมผ่านที่โดดเด่นในน้ำแข็งซึ่งจะไม่สามารถดำเนินการใด ๆ ของเรือตัดน้ำแข็งชั้นนี้ นักออกแบบได้คำนวณและพบว่าการแก้ปัญหาทางเทคนิคใหม่ที่ผู้นำเรือตัดน้ำแข็งที่มีรูปภาพรูปแบบจะถูกวางไว้ที่จุดเริ่มต้นและในตอนท้ายของการตรวจสอบของเราได้อย่างง่ายดายสามารถเอาชนะสามและครึ่งหนึ่งและสี่เมตรความหนาของน้ำแข็งและแม้กระทั่งทั้งห้าปูสำหรับ ความกว้างของเรือช่องมากกว่าห้าสิบเมตร

และเป็นไปตาม "บาง" น้ำแข็ง (สองเมตร!) มันจะเกิดขึ้นโดยไม่ต้องลดความเร็วของสิบสี่นอต และอำนาจการวางแผนสิบปีที่ผ่านมาแล้วดูเหมือนว่าจะไม่เพียงพอ หนึ่งร้อยยี่สิบเมกะวัตต์ควรมีอย่างน้อยผู้นำหัวเรือตัดน้ำแข็ง 110 เมกะวัตต์ออกแบบพิจารณาแล้วอำนาจค่อนข้างสามัญเช่นยักษ์ หลังจากที่ชุดของเรือตัดน้ำแข็งธรรมดา LK-60 น้ำแข็งสองเมตรจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเพียงสองโหนดและสามารถที่จะฝ่าการติดตามไม่กว้างกว่าสามสิบหกเมตร ใบพัดบนกระดานใหม่จะทำจากวัสดุกราฟีและพวกเขามี analogues ไม่มีในโลก นี้ผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์คงกระพันน้ำแข็งซึ่งเปลี่ยนรูปร่างกะทัดรัดขึ้นอยู่กับความเร็วของเรือตัดน้ำแข็งซึ่งหมายความว่าความเร็วเรือไม่ได้หายไป แต่จะได้รับความยืดหยุ่น ในฤดูใบไม้ร่วง 2017 การวิจัย - ตัวเลขการทดลองและมีความซับซ้อน - เสร็จเรียบร้อยแล้วและการทดสอบจะถูกส่งผ่าน เอกราชของเรือวางแผนแปดเดือน (ระยะเวลาของการเดินทางโดยไม่ต้องโทรไปที่พอร์ต) และระยะเวลาของการดำเนินการ - สี่สิบปี หัวหน้าผู้นำเรือตัดน้ำแข็ง (โครงการ 10510) กำหนดจะเข้ามาให้บริการใน 2024

ตัวเลข

นอกเหนือไปจากหัวของ icebreaking เรือยังคงได้รับการพัฒนาและผู้ที่ถูกกล่าวถึงก่อนหน้านี้ในบทความนี้ - เป็นเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ผู้นำของ 110 เมกะวัตต์ การกำจัดของ 600 ตันเป็น 55 ความยาว - สูงสุด 206, และความกว้าง - 40 เมตรความลึก - 20 เมตรตะกอน - 13 และต่ำสุดปฏิบัติการ - 11 เมตร พวกเขาจะได้รับพร้อมกับสามใบพัด โดยน้ำบริสุทธิ์จะไปที่ความเร็ว 24 นอตและทำลายน้ำแข็งหนาถึง 3.5 เมตร เรือตัดน้ำแข็งดังกล่าวจะต้องลูกเรือ 127 คน

และสำหรับการเปรียบเทียบหัวของลักษณะผู้นำเรือตัดน้ำแข็ง (โครงการ 105,110) แทนที่สูงขึ้นมาก - 71,380 ตันความยาว 209 เมตรความกว้างของ 47.7 ตะกอนจากเรือนี้จะเหมือนกัน - 13 เมตร แต่ระบบเครื่องปฏิกรณ์มีประสิทธิภาพมากขึ้น Raktora จะมีสอง - RITM-400 ทั้งของความร้อนออกจาก 350 เมกะวัตต์ ไฟเรือตามที่ได้กล่าวข้างต้น 120 เมกะวัตต์ ตามช่วงเรือตัดน้ำแข็งล่องเรือไม่ จำกัด บทบัญญัติเอกราช - แปดเดือน ตัวเลขที่น่าสนใจความสัมพันธ์ระหว่างอัตราเรือแจ้งชัดและน้ำแข็งหนา 4.3 เมตร - 2 โหนด ณ วันที่ความหนา 2 เมตร - 15 นอต ความกว้างของช่องซึ่งปูเรือตัดน้ำแข็ง - 51 เมตร

ที่ด้านบนสุด

สำหรับสถานประกอบการของ icebreakers ดังกล่าวแล้วนำการตัดสินใจโดยรัฐบาลรัสเซียที่การจัดหาเงินทุนมอบหมายให้แก้จำนวนขององค์กร - กระทรวงอุตสาหกรรมรัสเซียรัสเซียกระทรวงคมนาคม, กระทรวงการคลังและรัฐคอร์ปอเรชั่น "Rosatom" ก่อสร้างอนุกรมจะเริ่มต้นหลังจากที่ 2020 การออกแบบเบื้องต้นสำหรับวันนี้มีความพร้อมและการก่อสร้างของ icebreakers เริ่มต้น 110 เมกะวัตต์ เรือตัดน้ำแข็งหัวผู้นำเป็นสองเท่าของที่มีประสิทธิภาพในขณะนี้ภายใต้การก่อสร้าง - shestidesyatimegavattnyh ตามที่ระบุไว้แล้วในเดือนพฤษภาคมปี 2015 ดมิตรีโรโกซิน ขั้นตอนการพัฒนาจะต้องเอาชนะในลำดับที่วางแผนไว้เป็นข้อเสนอด้านเทคนิคแล้วการออกแบบเบื้องต้นหลังจากที่โครงการเป็นเทคนิคและในที่สุดก็ทำงาน

และอีกสองปีต่อมาในปลายเดือนมิถุนายน 2017 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเปิดทางทะเลระหว่างประเทศกลาโหมแสดงที่อเล็กเซย์ Rahmanov ประธานวิชาการคอร์ปอเรชั่นพูดคุยกันมากเกี่ยวกับโอกาสที่จะนำมาก่อสร้างโครงการเรือตัดน้ำแข็ง 10510 "ผู้นำที่" เขายังกล่าวว่ากระทรวงอุตสาหกรรมจะมีเงินทุนโครงการเฉพาะในการทำงานครั้งแรกเพราะด้านเทคโนโลยียังทำงานพอ นั่นคือเหตุผลที่การก่อตัวของโครงการทางการเงินสำหรับการก่อสร้างยังไม่ได้เริ่ม กำหนดเวลาในการดำเนินงานเรือตัดน้ำแข็งได้ถูกย้ายก่อนหน้านี้ไปอีกหนึ่งปี มันควรแรกที่จะทำในปี 2023 และเรียกวันที่ 2025 ในขณะนี้

ว่ามันเกิดขึ้น

ชนิดที่มีแนวโน้มมากที่สุดของ icebreakers สำหรับอนาคตอันใกล้ผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดเห็นรัสเซียเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์โครงการ 10510 "ผู้นำ" รวมทั้ง LC-110YA และ LC-120YA) งานหลักเช่นเรือ - เพื่อให้นำทางตลอดทั้งปีตามความยาวทั้งหมดของทะเลเส้นทางภาคเหนือและจะดำเนินการเดินทางไปขั้วโลกเหนือ สื่อหลายคนได้ตั้งข้อสังเกตว่า Rosatomflot สัญญาว่าจะสร้างเช่นเรือในปี 2023 โดยใน Severodvinsk หรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและวิธีการที่จะทำเช่นนี้จะทำให้โปรแกรม sotsekonomrazvitiya รัสเซียอาร์กติกด้วยและในช่วงเวลาถึงปี 2020 จะได้รับทุนและในระยะยาว

อย่างไรก็ตามในเดือนเมษายน 2017 กระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจได้แทรกแซงด้วยข้อเสนอเพื่อการแก้ไขอย่างละเอียดของโปรแกรมไม่รวมการระดมทุนของ 80000000000 รูเบิลซึ่งวางแผนที่จะลงทุนในการก่อสร้างของเรือ บางทีการตัดสินใจครั้งนี้เป็นที่เข้าใจ: การมีส่วนร่วมในโครงการขนาดใหญ่ของรัฐควรไม่เพียง ประเทศที่มีจำนวนมากของเงินทุนภาคเอกชนซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการสร้างน้ำแข็งบดเปิดรอบนำทางพร้อมทะเลเส้นทางภาคเหนือที่

การเดินเรือแสดงกลาโหม

ขอบคุณที่แสดงการเดินเรือระหว่างประเทศกลาโหมและทั้งๆที่มีการลงโทษต่อต้านรัสเซีย, คณะผู้แทนต่างประเทศจำนวนมากคุ้นเคยอย่างใกล้ชิดกับโครงการของเรือตัดน้ำแข็งใหม่ มีผู้บัญชาการของกองกำลังทางเรือของประเทศที่แตกต่างกัน, เลขานุการกองทัพเรือและจำนวนมากของผู้ผลิตต่างประเทศส่วนใหญ่ในยุโรป พวกเขามีความสนใจมากในการวางแผนที่จะเชื่อมโยงกับกองทัพเรือของเราและในหลักการว่าสิ่งที่น่าสนใจที่พวกเขายังไม่ตายเลยทีเดียว

ธีมอาร์กติก - พิเศษทั้งหมด ทุกโครงการของ icebreakers รัสเซียได้รับการศึกษาอย่างทั่วถึงแขกต่างประเทศ แต่เรือตัดน้ำแข็ง "ผู้นำ" ในช่วงครึ่งปีที่น่าสนใจที่พวกเขาแสดงให้เห็นในความประหลาดใจ ขนาดใหญ่ icebreakers นิวเคลียร์พอ "ไซบีเรีย", "อูราล", "อาร์กติก" จะถูกใส่ลงไปในการดำเนินงานตั้งแต่ 2019 จนถึง 2021-TH, และพวกเขาทั้งหมดมีความจุครึ่งหนึ่ง - 60 เมกะวัตต์ และนี่ - ผู้นำเขาและร้อยยี่สิบเมกะวัตต์ของเขาจะสามารถที่จะตัดขึ้นน้ำแข็งมีข้อ จำกัด แทบไม่มี - อย่างน้อยห้าเมตรหนา

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

สำหรับเรือ icebreaking สำหรับการเพิ่มขึ้น แต่เป็นเพราะการจัดการยานพาหนะ - และนิวเคลียร์และที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ - มาจำเป็นที่จะต้องรวบรวม - ว่าผู้เชี่ยวชาญรัสเซียมาถึงความเห็นนี้ ในประเทศของเราแน่นอนมีทรัพยากรในการสร้างเรือเดินสมุทรเรือตัดน้ำแข็งที่แข็งแกร่งและมันจะแน่นอนจะอ้างอย่างเต็มที่ในอาร์กติกเช่นการขนส่งสินค้ามีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามการก่อสร้างเรืออาร์กติกต้องจัดการไม่เพียง แต่มีค่าใช้จ่ายของรัฐ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญก็เป็นสิ่งจำเป็นในการพัฒนาพื้นที่นี้และเพื่อดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนจะมีการก่อสร้าง icebreakers ใหม่

ปริมาณของการจัดส่งพร้อม NSR (ภาคเหนือทะเลเส้นทาง) สำหรับปี 2016 เป็นประมาณเจ็ดและครึ่งล้านตันและมีการถือกำเนิดของเรือตัดน้ำแข็งให้นำทางตลอดทั้งปีเขาจะเติบโตขึ้นถึงสิบล้าน แล้วโดย 2,024 สัญญาการขนส่งไปยังเกิน 40,000,000 ตัน สินค้าที่หลัก - น้ำมันก๊าซธรรมชาติเหลวโลหะถ่านหิน บริษัท มีส่วนร่วมในการทำเหมืองแร่และการประมวลผลของแร่ธาตุส่วนใหญ่มีความสนใจในการปรากฏตัวของเรือตัดน้ำแข็งชั้นนี้ มันสัญญาพวกเขากำไรมหาศาลจึงขอและการลงทุน

ทรัพยากรอาร์กติก

การพัฒนาตามแผนของทรัพยากรอาร์กติกจากปีที่ปีเพิ่มการไหลเวียนของสินค้าพร้อม NSR ที่ ยุคของการพัฒนาอุตสาหกรรมมีการเชื่อมโยงข้างต้นทั้งหมดเพื่อการศึกษาของพื้นที่ใหม่และพื้นที่อุดมไปด้วยทรัพยากรแรกของทั้งหมด - น้ำมันและก๊าซ งานนี้ได้รับไปในเป็นเวลานานและผลที่ได้คือ Norilsk อุตสาหกรรม Kola เหมืองแร่, แบ่งและอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ Yamalo-แบ่งเช่นเดียวกับหลายวัตถุขนาดใหญ่อื่น ๆ ไปพร้อมกันจากโคล่าเพื่อ Chukotka คาบสมุทร

แม้กระทั่งวันนี้อาร์กติก - เป็นร้อยละแปดสิบของการผลิตก๊าซร้อยละสิบเอ็ดของการผลิตน้ำมันเก้าสิบห้าเปอร์เซ็นต์ของการสกัดนิกเกิลและหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ - อะพาไทต์ แร่ธาตุทั้งหมดที่ให้เราดินแดนเหล่านี้และแม้กระทั่งเรื่องยากที่จะระบุ การจราจรขนส่งสินค้าในแถบอาร์กติกมีการเชื่อมต่ออย่างสิ้นเชิงกับการส่งออกของผลิตภัณฑ์เหล่านี้และอีกมากมายหลายสิบล้านตัน มันต้องไม่เพียง แต่น้ำแข็งเบรกเกอร์ แต่ยัง เรือบรรทุกสินค้า ในปริมาณที่เพียงพอกับระดับสูงสุดเช่น - Arc-7 จำนวนน้ำแข็งเบรกเกอร์ต้องเป็นสองเท่าเป็นอย่างน้อยเพราะทุกอย่างคือตอนนี้ทำงานแล้ววิ่งออกจากบริการรับประกันครั้งสุดท้าย