เรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" จม ความลึกลับของการตายของเรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย"

ภัยพิบัติทางทะเลจำนวนมาก เห็นได้ชัดว่ามนุษย์ยังคงพบกับการล่มสลายของเรือลำอื่น ๆ เครื่องบินรถไฟและอุปกรณ์อื่น ๆ อีกมากมายกลายเป็นเร็วขึ้นและซับซ้อนมากขึ้น แต่ทุกครั้งที่มีบางเหตุการณ์ที่น่ากลัวพร้อมด้วยผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของมนุษย์จำนวนมากก็ไม่สามารถช่วยเปรียบเทียบกับกรณีของภัยพิบัติที่มีอยู่แล้ว การล่มสลายของเรือข้ามฟากเอสโตเนียที่เกิดจากการเชื่อมโยงกับการตายของ "ไททานิค." อันที่จริงทั้งสองภัยพิบัติมีอะไรกัน ในทั้งสองกรณีเรือมีขนาดใหญ่และหรูหราได้จมคนจำนวนมากและคาดว่าไม่มีใครสามารถ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงได้อย่างรวดเร็วก่อน สถานการณ์การสืบสวนระบุผู้เชี่ยวชาญอิสระเป็นอื้อฉาวและฉะฉานว่าความผิดพลาดนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ แต่รุ่นหลายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

อะไรคือสิ่งที่เรือข้ามฟาก

เรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" เป็นเรือที่หรูหรามีผู้โดยสารไม่เพียง แต่การย้ายประโยชน์จากพอร์ตหนึ่งไปยังอีกและการเดินทางของความสุข เพื่อการนี้คณะกรรมการที่มีทุกอย่างที่เราต้องการและจำนวนมากของจีบออกแบบมาเพื่อสร้างประสบการณ์ที่น่าจดจำ หลายร้านกาแฟและร้านอาหาร, เฮลท์ดิสโก้ที่มีสระว่ายน้ำ, ห้องบันเทิงสำหรับเด็ก, ซาวน่า, โรงภาพยนตร์ที่ทันสมัยให้เป็นงานอดิเรกที่น่ารื่นรมย์สำหรับการเดินทางทั้งหมด รูปภาพของเรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" ถูกตีพิมพ์บนไปรษณียบัตรที่ขายในร้านขายของที่ระลึกที่นี่พร้อมกับสินค้าโภคภัณฑ์อื่น ๆ ที่จำเป็นในทางและซื้อของที่ระลึก แต่สิ่งที่สำคัญที่เราควรจะจำได้รับการแต่งตั้งจากเรือ เป็นประวัติการณ์สำหรับค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ในอดีตสหภาพโซเวียตประชาชนมีโอกาสที่จะเดินทางไปต่างประเทศกับรถของเขาเองรู้สึกเหมือนเริ่มต้นความหรูหราให้กับชีวิตในยุโรป 460 สถานที่สำหรับรถพอสำหรับทุกคนที่มีเงินที่จะจ่ายสำหรับการใด ๆ ของพวกเขา เรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" ดูหรูหราและมันก็มีขนาดใหญ่ (ความยาว 155 เมตรความกว้าง. - 24 ม. 15.5 ตันราง) มันถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีในปี 1980 "เมเยอร์" อู่ต่อเรือสำหรับ บริษัท ขนส่งนอร์เวย์ แต่ถูกขายต่อทันที "ไวกิ้งแถว" จากนั้นเรือข้ามฟากที่ถูกตั้งชื่อว่า "Silviya ดาว" แต่ตัวอักษรบนกระดานที่กำหนด บริษัท เจ้าของเรือจะต้องซ้ำ ๆ สีและเขียนใหม่ ในปี 1991 เรือถูกซื้อโดย "Vasa สาย" และมันก็เปลี่ยนชื่อเป็น "Wasa กษัตริย์." จากนั้นการควบรวมกิจการเกิดขึ้นและได้รับใหม่คราวนี้นามสกุล - เรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" การตายของเขาในน้ำเย็นของทะเลบอลติกในปี 1994 ช็อคโลก

ข้อเท็จจริงแห้ง

เรือข้ามฟากที่เหลือจากทาลลินน์ในตารางที่ไตรมาสที่ผ่านมาเจ็ดในตอนเย็นที่ 27 กันยายน สภาพอากาศเป็นสิ่งที่ดี แต่คาดการณ์การเสื่อมสภาพของมัน ผู้โดยสารจะมีความสนุกสนาน แต่ชั่วโมงของเวลาเที่ยงคืนส่วนใหญ่ของพวกเขาได้แล้ว ไปนอน เมื่อ "เอสโตเนีย" เรือข้ามฟากที่ผ่านการสำรวจสาย Turku คนยังไม่ได้มีเวลาที่จะนอนหลับรู้สึกเขย่าแข็งแกร่งมากและได้ยินเสียงสั่น เรือเริ่มรายการ 1-30 คืนชั้นความลาดชันถึง 30 องศาและยังคงเติบโต เริ่มที่จะหวาดกลัว แต่ความพยายามที่จะช่วยชีวิตผู้โดยสารส่วนใหญ่อยู่ในไร้สาระที่จะได้รับจากทางเดินเป็นไปไม่ได้ น้ำกำลังจะมาและมีเพียงคนที่อาศัยอยู่บนดาดฟ้าเรือได้มีโอกาสในชีวิต สัญญาณความทุกข์เป็นข่าว แต่อย่างมากอบไอน้ำในเวลาเดียวกันได้หายไปจากหน้าจอเรดาร์ - มันเป็น 01:50 คืน เรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" จมอยู่ที่ความลึกประมาณ 80 เมตรที่พิกัด 59 ° 22 'N และ 21 ° 40' ลองจิจูดตะวันออก ในตอนเช้าข่าวเศร้าแพร่กระจายไปทั่วโลก

นฤพาน

แรกที่เข้ามาไปยังเว็บไซต์ของภัยพิบัติเรือข้ามฟาก "Mariella" ซึ่งมีลูกเรือดำเนินการเพื่อช่วยเหลือบุคคลที่อยู่ในความทุกข์ โอกาสมีเพียงไม่กี่ร้อยคนที่มีความสามารถที่จะออกจากเรือและได้รับไปจากมัน รวมบนกระดาน 989 ผู้โดยสารและลูกเรือ โพล่งออกมาพายุลมแรงหมอกทำให้มันเป็นสถานการณ์ที่ยากลำบาก เรือชูชีพและแพถูกไร้ประโยชน์พวกเขาถูกพบที่ว่างเปล่าที่คนส่วนใหญ่อยู่ในน้ำใครบางคนในชุดว่า พวกเขาเป็น SuperCool และเสียชีวิต ประมาณเที่ยงคืนสามในกรณีที่ป้อนเฮลิคอปเตอร์ แต่พวกเขาก็ไม่มีอำนาจที่สายในลมไม่สามารถทนต่อการโหลด แม้ผู้ที่มีการจัดการเพื่อเพิ่มเสียชีวิตจากความหนาวเย็น ความพยายามที่กล้าหาญของชาวเรือนำไปสู่การช่วยเหลือ 137 คนจากทุกคนในทาลลินน์เอาบนเรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" ฆ่า 95 ลูกเรือและผู้โดยสารในขณะที่ 757 ได้รับการพิจารณาที่ขาดหายไป แต่ในเจ็ดโมงเช้าก็เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาจะได้รับการพิจารณาเป็นรายการที่โศกเศร้า

รุ่นอย่างเป็นทางการ

อธิบายการตายอย่างรวดเร็วของเรือที่ทันสมัยในพื้นที่ที่ปลอดภัยเป็นธรรมของทะเลในครั้งเดียวไม่มีใครกล้า ไม่ช้ามันก็กลายเป็นที่ชัดเจน แต่ที่เรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" จมลงเพราะคลื่นของการนัดหยุดงานได้หักกระบังหน้า (เหล่านี้เป็นองค์ประกอบของทางลาดเมื่อคุณเปิดเครื่องที่มีความสามารถที่จะใส่ดาดฟ้าโหลด) บุคคลที่กระทำผิดรีบประกาศอู่ต่อเรือเยอรมัน«เมเยอร์»ซึ่งตัวแทนของอู่ต่อเรือที่มีการคัดค้านว่าระยะเวลาของการดำเนินงานในช่วงเวลาของภัยพิบัติเกิน 14 ปี นอกจากนี้อุปกรณ์ที่ลอยอยู่ในน้ำที่ทุกคนไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับทะเลหรือวิวทะเลคลื่นและมีการทำเพียงเที่ยวบิน cabotage ชายฝั่งเช่นการข้ามอ่าว ในกรณีใด ๆ สาเหตุของการเกิดภัยพิบัติที่ได้รับการเรียกว่า แต่มันก็ไม่ได้อธิบายทุกสถานการณ์ มีรุ่นที่เพิ่มเติมคือ

ยาเสพติด

ห่วงกระจัดกระจาย; ใบบินออกหลังจากนั้นพวกเขาพบได้อย่างมีนัยสำคัญ (ประมาณหนึ่งไมล์) ห่างจากสถานที่ของการเกิดขึ้นที่ด้านล่างของกรณีที่ แต่การศึกษายกองค์ประกอบของการออกแบบแสดงให้เห็นว่าสิ่งที่แนบมาเป็นทฤษฎีที่มีประสิทธิภาพและสามารถทนต่อในหนักตำแหน่งปิด จากนั้นก็มีรุ่นที่ loops ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเปิดของวาล์วที่ความเร็วเต็มที่ ทันทีด้วยมือของแสงของใครบางคนมันก็สูตรโดยสมมติฐานของการขว้างปาบุคคลยาเสพติดลงน้ำ มันดูเหมือนว่าจะมีใครบางคนก็สามารถที่จะป้องกันการลักลอบขนของการรอคอยสำหรับพวกเขาที่จะรอและพวกเขาทันทีได้กำจัดของ การขนส่งสินค้าอันตราย รุ่นที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนก็ยังห่างไกลจากความจริง แม้ว่าเรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" และถือยาเสพติดที่พวกเขาไม่สามารถจับปริมาณขนาดใหญ่โยนพวกเขาลงน้ำอาจไม่ได้มีความเสี่ยงฆ่าตัวตาย

ระเบิด?

เกิดอะไรขึ้นถ้าอวัยวะเพศหญิงจะปิดเรายังคงสามารถสรุปได้ว่าสิ่งที่แนบมาของพวกเขาภายใต้ความเครียดเพิ่มเติมเช่นระเบิด ในการทดสอบสมมติฐานนี้ยกขึ้นมาจากด้านล่างหลุดออกชิ้นส่วนถูกนำมาใช้ในปี 2000 ได้รับการศึกษา เห็นได้ชัดว่ากิจกรรมเหล่านี้ไม่ได้ให้คำตอบ แต่ไม่ได้ปฏิเสธสมมติฐาน ใครและทำไมมันถูกก่อวินาศกรรม? ในโอกาสนี้ได้ทันทีมีสองสมมติฐานพิเศษร่วมกัน

รุ่นสายลับคู่

หลังจาก การล่มสลายของสหภาพโซเวียต ควบคุมปริมาณของอาวุธที่เก็บไว้ในดินแดนของตนรวมทั้งล่าสุดที่หายไปบางส่วน อย่างน้อยเพื่อบอกว่านักวิเคราะห์ที่ทันสมัยบาง ใหม่ประเทศอิสระอดีตโซเวียตกลายเป็นเจ้าของคลังแสงที่น่าประทับใจซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบใหม่ล่าสุดรวมทั้งผู้ที่เกี่ยวข้องกับการพิเศษและนิวเคลียร์ ถูกแล้วและมีพื้นดินสำหรับสมมติฐานเกี่ยวกับผู้ที่มีความสนใจในการทำลายของสินค้าที่เป็นความลับ ตัวเลือกแรก - เรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" จมซีไอเอกลัวการสัมผัสของกิจกรรมที่หน่วยสืบราชการลับของเขาและเบาะแสยูโทเปียที่ด้านล่าง สมมติฐานที่สองคือค่อนข้างตรงข้าม แต่ความหมายเหมือนกัน ตัวแทนหน่วยสืบราชการลับของรัสเซียทายาท "คีย์ gee-Bi" ป้องกันกำจัดความพยายามของอาวุธลับของสหภาพโซเวียต

เป็นความลึกลับของลึกลับอะไร

มีจำนวนของสถานการณ์ซึ่งได้กลายเป็นที่รู้จักกันให้กับประชาชนและยังไม่พบคำอธิบายเป็น ฮาร์ดไดรฟ์คอมพิวเตอร์ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่คงที่ในเรือเป็นจริงเครื่องบิน "กล่องดำ" โหมดนักดำน้ำและการช่วยเหลือคนงานยังไม่ได้รับพบว่าแม้จะมองอย่างระมัดระวัง สองรถหนักในคณะกรรมการตามที่พยานไม่ได้ผ่านการตรวจสอบศุลกากร ความลึกลับของการเสียชีวิตของ "เอสโตเนีย" เรือข้ามฟากจะยิ่งคลุมเครือมากขึ้นพิจารณาว่าเฟอร์กัปตันหายไปรุ่นอย่างเป็นทางการของที่หายไปก็เห็นในหนึ่งในยานพาหนะทางการแพทย์ถือการช่วยเหลือและแม้กระทั่งการทำหนังเกี่ยวกับ หลังจากนั้นเขาก็ไม่เคยเห็นอีกครั้ง ในทำนองเดียวกันพวกเขาหายไปและผู้โดยสารคนอื่น ๆ หลายคนหลังจากที่ลบออกจากน้ำเย็น แต่ทั้งหมดนี้สามารถอธิบายได้ในความสับสนปกครองเสมอหลังจากเกิดภัยพิบัติใหญ่

แต่ทำไมเรือลำตัดสินใจที่จะขึ้นผนังคอนกรีตมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจ ความลึกที่มันทรุดตัวไม่ใหญ่เพื่อป้องกันไม่ให้ยกของเรือหากไม่ได้แล้วอย่างน้อยร่างของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการแข่งขัน แต่มันก็ตัดสินใจที่จะตลอดไปซ่อนอยู่ภายใต้ชั้นของคอนกรีตจากสายตาของเรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" ที่ เสียชีวิตยังคงอยู่ในหลุมฝังศพเหล็กของพวกเขาตลอด วิธีที่คุณสามารถไม่เชื่อในรุ่น "นิวเคลียร์"?

ส่วนใหญ่มีแนวโน้มเบาะแส

ในเวลาเพียงครึ่งวันก่อนที่จะบินข้ามฟากร้ายแรง "เอสโตเนีย" ได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค ผู้เชี่ยวชาญที่เป็นกลางความเห็นเกี่ยวกับสภาพของเขาเผยให้เห็นจำนวนของความผิดพลาดซึ่งได้รับการแจ้งเตือนผู้บริหารของ บริษัท จัดส่ง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เรือแล่นออกไปในทะเล ท่ามกลางปัญหาที่ชี้วิศวกรและการละเมิดของการก่อสร้างของอุปกรณ์ล็อคลาด เห็นได้ชัดว่านักธุรกิจเอสโตเนียที่ไม่ได้มีทรัพยากรทางการเงินที่เพียงพอสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ตัดสินใจที่จะเลื่อนการซ่อมแซม แต่สำหรับตอนนี้มีรายได้เพิ่มเติม นี้เป็นที่ระลึกแห่งความหวังมากอาจจะนำมาประกอบกับเหตุผลบางอย่างเพียงหนึ่งของรัสเซีย นี้สามารถทำให้เกิด uglyadet ซ่อนตัวอยู่ข้อเท็จจริงหลายอย่างที่ส่งผลให้เกิดขึ้นและไม่น่าจะเป็นรุ่น ผลประโยชน์ของรัฐและศักดิ์ศรีของตนอาจจะมีความจริงที่พิสูจน์แล้วแทนที่ ทะเลไม่ให้อภัยประมาท