"เมอร์ Gelendvagen": ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ

"เมอร์» G-Class เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่รู้จักมากที่สุดในหลักการ หลายคนที่เห็นค่าที่มีประสิทธิภาพทันสมัย SUVs ขนาดเต็มมันเป็นซื้อของพวกเขา วันนี้บนถนนรัสเซียมักจะพบ "Gelendvagen" ความคิดเห็นส่งมาโดยเจ้าของที่แท้จริงของยานพาหนะที่ G-Class ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตความสนใจเป็นพิเศษ พวกเขามีความน่าสนใจมากขึ้นกว่าคำอธิบายมาตรฐานเพราะเจ้าของจะคุ้นเคยกับการพูดคุยไม่เพียง แต่เกี่ยวกับข้อดีของรถ แต่ยังข้อบกพร่องของตน แต่สิ่งแรกก่อน

G 65 AMG

นี่คือการมีประสิทธิภาพมากที่สุด "Gelendvagen" ความคิดเห็นเกี่ยวกับด้านซ้ายของมันก็เป็นที่น่าสังเกตความสนใจในสถานที่แรก

รุ่นนี้จะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบสอง 6 ลิตร V12 สร้าง 630 "ม้า" ด้วยเครื่องมือนี้อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของรถเร่ง "สาน" 5.3 วินาทีและจะมีข้อ จำกัด ไม่เกิน 230 กม. / ชม

รถเป็นที่น่าประทับใจ แต่ราคาของมันจะมีค่าเท่ากับ 282 000 e. จี 63 มีมูลค่าประมาณ 129,000 ปี e. หลายคนแสดงความนับถือสงสัยทำไมเช่นค่าจ้าง หลังจากที่กำลังของเครื่องยนต์ที่แตกต่างเพียง 86 ลิตร

นอกจากนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เชื่อว่าจะมี V12 เครื่องยนต์ภายใต้ฝากระโปรงไม่แข็งดังนั้น เพราะ V12 ถูกออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบาย มันเป็นเครื่องยนต์ที่เงียบสงบซึ่งส่งเสียงคำรามที่น่าพอใจน้อยกว่าที่จะสามารถได้ยินเสียงขณะนั่งอยู่ในรถกับ V8 ภายใต้ฝากระโปรง

G 350 BlueTEC

รูปแบบเอสยูวีนี้ซึ่งเป็นหนึ่งในที่สุด "เจียมเนื้อเจียมตัว" ถูกผลิต 2010-2015-TH ภายใต้ประทุน, การปรับเปลี่ยนการตั้งค่านี้ 211 แรงม้าเครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตรโดยเครื่องสามารถแยกย้ายกันไปสูงสุด 175 กิโลเมตร / ชั่วโมง ครั้งแรกที่ "ร้อย" มันโอนใด ๆ 9.1 วินาที

คนออกเกี่ยวกับเรื่องนี้ "Gelendvagen" บทวิจารณ์รูปแบบการตั้งข้อสังเกตความสนใจธรรมชาติของเขาสงบของถนน มันดู เครื่องที่มีประสิทธิภาพ และโหดร้าย แต่การเปลี่ยนแปลงและความคล่องแคล่วไม่สามารถโม้ "อัตโนมัติ» 7G-Tronic มีการตั้งค่าไม่กี่วางเฉยและพวงมาลัยอย่างชัดเจนไม่สว่างพอและให้ข้อมูล

พฤติกรรมการอยู่บนท้องถนน

รู้สึกรื่นรมย์ในระหว่างการขี่ แม้จะขาด อากาศหยุดชะงัก และการปรากฏตัวของสะพานอย่างต่อเนื่อง, ที่จอดรถมีพฤติกรรมที่เป็นแบบอย่างบนท้องถนน เมื่อเทียบกับ SUVs กรอบอื่น ๆ G 350 BlueTEC ถือได้ว่าเหมาะ แต่คนเหล่านั้นที่จะเปลี่ยนไปจากคนอื่น ๆ "เมอร์" ไม่คิดอย่างนั้น เพราะการทำงานที่ราบรื่นของรุ่นอื่น ๆ ที่มี G 350 BlueTEC หาที่เปรียบมิได้ กับรถออฟโรดของหลักสูตรเพื่อรับมือ แต่เสียงลมบนกระจกหน้ารถและ "สั่น" ร่างกายทั้งหมดจะช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายในกระบวนการ

G 55 AMG

รุ่นนี้ได้ถูกยกเลิก จาก 2008-2012 ผลิตการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของเอสยูวี "Gelendvagen" ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันนี้เป็นบวกมากดังนั้นพวกเขา แต่ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความสนใจ

ภายใต้ประทุนติดตั้ง 5.5 ลิตร V8-Kompressor สร้าง 507 "ม้า" ขอขอบคุณที่เขาเครื่องจะโอนครั้งแรก "ร้อย" สำหรับ 5.5 วินาทีและขีด จำกัด ของถูก จำกัด ไว้ที่ 210 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ในช่วงแรกหลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์รถผลิต 3000 รอบต่อนาทีซึ่งจะมาพร้อมกับเสียงคำรามที่มีประสิทธิภาพและเสียงคำรามของมอเตอร์ ตรงเข้มเดียวกันและลักษณะที่แตกต่างกันของไดรฟ์ในตัวเครื่อง มันไม่ได้เร่ง G 55 AMG เพียงน้ำตาจากที่นั่งของพวกเขา ในการนี้เรามีการรับใช้ ขณะที่การเคลื่อนไหวที่เฉพาะเจาะจงของร่อง ระงับเป็นเรื่องยากซึ่งเป็นเหตุผลที่เว็บไซต์ดังกล่าวในกระบวนการของการแก้ปัญหาการกำกับดูแล อันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาว ระบบ ESP ตามเจ้าของในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ได้ช่วย

แต่รถคันนี้การเปลี่ยนแปลงอย่างไม่น่าเชื่อ ในการแพร่กระจายมีความรู้สึกว่าเป็นปกติกรณีในช่วงเวลาปิดในเครื่องบิน นอกจากนี้อัตราเร่งจะรู้สึกในทางใดทางหนึ่ง แม้หลังจากเครื่องหมายของ 120 กิโลเมตร / ชั่วโมงหลังจากที่มักจะเร่งเห็นได้ชัดเล็กน้อย แต่ยังไม่มีการเปลี่ยนเกียร์และ G 55 AMG ทำให้อย่างมีนัยสำคัญก้าวกระโดดไปข้างหน้ามีประสิทธิภาพ

G 400 CDI

นี้เป็นอีกหนึ่งตัวแทนที่รู้จักกันดีของดีเซล G-Class, การเปิดตัวของซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2005-TH ภายใต้ฝากระโปรงของมันคือ 4 ลิตรทวินเทอร์โบ V8 เครื่องยนต์, การสร้าง 250 "ม้า" อำนาจ จำกัด ความเร็วของรถเป็น 184 กิโลเมตร / ชั่วโมง

นี้ "Gelendvagen" ได้รับความคิดเห็นที่หลากหลาย เจ้าของบอกว่าเครื่องที่จะช่วยให้ความรู้สึกที่น่าทึ่งในขณะขับรถ และสำหรับพวกเขามันเป็นไปได้ที่จะ "ให้อภัย" การใช้เครื่องมือที่ 22 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรในเมือง

แต่ถ้ารถคันนี้วิ่งขนาดใหญ่ (มากกว่า 100 000 กิโลเมตร) ปัญหาในการให้บริการไม่สามารถหลีกเลี่ยง พวกเขาปรากฏตัวในหลักสูตรของที่นั่งด้านหน้าเสียบล็อกเงียบ BAS, ESP และระบบเบรค ABS โดยทั่วไปอิเล็กทรอนิกส์อ่อนแอทำงานอย่างถูกต้อง เจ้าของบอกว่า G 400 CDI ทุกสิ่งที่ล้มเหลวและพัดและสม่ำเสมอแบ่งออกสัญญาณเตือนบนแผงหน้าปัด นอกจากนี้พวกเขาไม่ได้เป็นปัญหาที่หายากที่มีการส่งค่าด้านหน้าและเครื่องยนต์ เมื่อวิ่งที่มั่นคงไม่ได้ใช้งานความเร็ว "ลอย" แรงผลักดันหายไปอาจปฏิเสธกังหัน โดยทั่วไปในการดำเนินงานของรถคันนี้มีประสิทธิภาพเมื่อนำจำนวนมากของปัญหา นี่คือคำยืนยันจากทางด้านซ้ายของเอสยูวี "Gelendvagen" ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ

G 5.8 Brabus

รุ่น Brabus ที่พบบนถนนน้อยกว่า AMG แต่ยังคงมีจำนวนมากของผู้คน และพวกเขายังเหลืออยู่บนรถ "เมอร์เซ Gelendvagen" บทวิจารณ์

ภายใต้ประทุนรุ่นนี้ติดตั้ง 5.8 ลิตร 375 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ตัดสินโดยความคิดเห็นที่เกือบจะไม่มีข้อบกพร่องในรถ แต่ก็ยังคงมีความแตกต่างบางอย่าง หนึ่งลบไม่ได้อย่างเหนียวแน่นแก้ไขผ้ากันเปื้อนยางบังโคลน ที่นี่เรามีจุดที่สวยงามหมดจด - ผ้าสีเทา scoured ยางในรถไม่ได้มองที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

ข้อเสียของคนอีกพิจารณาการออกแบบระบบไอเสีย มันทำยากจริงๆ ท่อร่วมไอเสียหลังจากที่ได้รับหลอดเกือบสมบูรณ์ซ้ำปริมณฑลด้านล่างและเพียงแล้วมาถึงขอบ

นอกจากนี้ยังมีความยากลำบากแน่ ๆ ก็คือร่างกาย pomyvka มันต้องใช้เวลามากเวลาเพื่อให้มั่นใจว่าน้ำที่ไหลออกมาจากใต้ซีล, ฟันผุและสปอยเลอร์หลังคา ยากที่จะทำความสะอาดชุดโครเมี่ยมและตะแกรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม้ อ่างสัมผัส ล้มเหลว แต่ในแง่ทางเทคนิค "Brabus Mercedes Gelendvagen" ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกมาก

ข้อบกพร่อง

มีหลายรุ่นของ G-Class เป็น พวกเขาทั้งหมดมีลักษณะส่วนบุคคลของพวกเขาเอง แต่ยังมีจำนวนมากในการร่วมกันเป็นนับถือทั้งข้อดีและข้อเสีย และฉันต้องการที่จะดึงความสนใจไปข้อเสียที่มีอยู่ในรถดังกล่าวเป็น Gelendvagen"

ความคิดเห็นช่วยให้เจ้าของเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นหนึ่งในข้อเสียของเอสยูวีที่มีน้ำหนักของมัน เพราะมวลของใกล้เครื่องหมายของ 2.5 ตันมันเป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะถนนบนพื้นดินอ่อน แต่ฟอร์ดลึก 0.6 เมตรผ่านโดยรถยนต์ไม่แนะนำ ใช่อิเล็กทรอนิกส์สูง แต่กำเนิดอยู่ในระดับต่ำ มีความเสี่ยงที่จะเติมด้วยน้ำซึ่งจะเต็มไปด้วยค่าใช้จ่ายที่มีขนาดใหญ่

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดที่สามารถจะปล่อยให้บอกเกี่ยวกับ "เมอร์ Gelendvagen" ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ คนบอกว่าโรค "เรื้อรัง" เป็นสนิมบานพับประตูเพลา นี้สามารถหลีกเลี่ยงถ้าไม่ขี้เกียจหล่อลื่นทันเวลาของพวกเขา มันก็มักจะตั้งข้อสังเกตการเสื่อมสภาพของแกนปัดน้ำฝนและปัญหาเกี่ยวกับฟักในดวงตราหลังคา

การซ่อมแซม

นอกจากนี้ยังมีรูปแบบใหม่สุทธิมีความน่าเชื่อถือน้อยอิเล็กทรอนิกส์ Pneumohydraulic ล็อคไดรฟ์และ driveshaft อ่อนแอ หลังจากผ่าน 130-150000 กิโลเมตรข้อต่อความเร็วคงที่ได้จะถูกแทนที่ เพิ่มเติมในภายหลัง 200-250 thous กม. มันเป็นสิ่งจำเป็นในการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ ประมาณในขั้นตอนเดียวกันต้อง เปลี่ยนห่วงโซ่การกำหนดเวลา

โดยวิธีการที่ข้อเสียน้ำหนักหลายคนเชื่อว่ามีความแข็งแกร่ง "กระหาย" SUV น้ำมันซึ่งจะแสดงหลังจากที่วิ่ง 150-200 พันกม. แนะนำเพิ่มเติมอย่างสม่ำเสมอ shpritsevat Driveshafts ข้ามเกี่ยวกับทุกๆ 5000 กม. มิฉะนั้นจะเป็นไปได้ที่เกิดขึ้นของความจำเป็นในการซ่อมแซมค่าใช้จ่ายที่

สายไฮดรอลิระบบเบรกระบายความร้อนและล็อคไดรฟ์อัตโนมัติเกินไปไม่สามารถกีดกันความสนใจ พวกเขาวางท่อเหล็กเคลือบด้วยสังกะสี ที่หลังจาก 20 ปีของการใช้งานหนักได้ถูกแทนที่ ที่ถูกทิ้งร้างยานพาหนะ "Gelendvagen" ความคิดเห็นของเจ้าของ (มีภาพ) ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบภาระผูกพันของขั้นตอนที่ ไม่มีอะไรที่เป็นอมตะและท่อเหล่านี้อาจมีการกัดกร่อน

เจ้าของยังต้องพร้อมที่จะเปลี่ยนลูกปืนล้อ แต่ก็จะดำเนินการเฉพาะหลังจากที่ 300-400000 กิโลเมตร

การบริโภคส่วนบุคคล

จำนวนมากสิ่งที่น่าสนใจที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับและ "ความอยากอาหาร" เอสยูวีให้ความสนใจกับความคิดเห็น "Gelendvagen" ดีเซลเป็นน้ำมันบริโภคอย่างแข็งขัน แต่ยังคงรูปแบบแต่งตัว DT, จะประหยัดมากขึ้น

นั่นคือสิ่งที่เหลือบอกเกี่ยวกับ G 350 d การจัดอันดับ "Gelendvagen" การบริโภคน้ำมันดีเซลในจำนวน 11-12 ลิตรต่อ 100 "เมือง" กิโลเมตร เมื่อขับรถบนทางหลวงอัตราการไหลของ 9 ลิตร ในรุ่นเบนซินของ "กระหาย" น่าประทับใจมากขึ้น 422 แรงม้ารุ่น G500 มอเตอร์กิน 14-15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรรอบเมือง เมื่อขับรถบนทางหลวงจะใช้เวลาประมาณ 11 ลิตร

แต่นั่นไม่ใช่ทุกสิ่งที่เกี่ยวกับการบริโภคสามารถบอกความคิดเห็น "Gelendvagen Mercedes' ดีเซลสิ้นเปลืองใช้งานมากขึ้นในฤดูหนาว ในฐานะที่เป็นน้ำมันเบนซิน ตัวเครื่องมีขนาดใหญ่และว่ามันอบอุ่นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์ยืนประมาณ 15 นาทีด้วยเตาอบ, และจากนั้นไป ดังนั้นส่วนใหญ่ของเจ้าของของเอสยูวีนี้ ไม่น่าแปลกใจที่การเพิ่มขึ้นของอัตราในช่วงฤดูหนาว

สิ่งอื่นเป็นมูลค่ารู้?

สุดท้ายคำไม่กี่คำที่ควรจะกล่าวเกี่ยวกับผลประโยชน์ที่มีลักษณะของสินค้าทุกรุ่นของ G-Class บวกกับหลักคือภูมิประเทศของรถยนต์เหล่านี้ Offroad ประจักษ์ของพวกเขา "ทหาร" ประวัติศาสตร์ เครื่องทำงานตามที่รถถังจะไปข้างหน้าผ่านอุปสรรคมากมาย และบางคนยังปรับแต่งรถที่จะนำมันเพื่อความสมบูรณ์แบบแจ้งชัด

และยังสะดวกสบายรุ่น G-ระดับ เก้าอี้มีจำนวนมากของการปรับ รุ่นใหม่ได้มีส่วนเบาะอากาศด้านการระงับและพนักพิง โดยทั่วไปเครื่องอยู่ทั้งหมดที่สามารถจำเป็น - จากอ่างเก็บน้ำที่กว้างขวางสำหรับการจัดเก็บซ็อกเก็ต 12 โวลต์ตอนจบเบรคระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถ, กล้องมองหลังและตัวเลือกอื่น ๆ Assist

ดี Gelandewagen ดีจริงๆปิดถนนที่มีลักษณะของตัวเองข้อดีและข้อเสียซึ่งเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นกว่า minuses ผลที่ได้คือความปรารถนาของคนส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่รถยนต์จะใช้เวลามากกว่าเครื่องดังกล่าวก็ไม่ดับ แต่ถ้าคุณซื้อที่ดีกว่ารุ่นปีสุดท้ายของการเปิดตัว ยกตัวอย่างเช่น "Gelendvagen 2014" ความคิดเห็นช่วยให้พวกเขาเพื่อให้มั่นใจว่า SUVs ที่ทันสมัยมีความสะดวกสบายมากขึ้นและในทางเทคนิคที่มีความซับซ้อนกว่ารุ่นก่อนของพวกเขา