ฮับจักรยานหลัง: อุปกรณ์และการชุมนุมตามคำแนะนำ

ฮับจักรยานด้านหลังมักจะต้องอยู่ในสภาพที่ดีเพราะมันจะเป็นตัวกำหนดความคืบหน้าเรียบของการขนส่งสองล้อ ตามที่นักปั่นจักรยานจำนวนมากที่มีคุณภาพขี่จักรยานขึ้นอยู่กับขอบเขตขนาดใหญ่อยู่กับชนิดและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรกลของกรอบ แต่ในทางปฏิบัติมันจะกลายเป็นปัจจัยที่กำหนดที่นี่รัฐช่วงล่าง - บูช, สายการบิน, โซ่, ระบบอื่น ๆ

ประเภท

ตามที่เข้ากันได้กับประเภทต่างๆของระบบเบรกจัดสรรประเภทโดยเฉพาะอย่างยิ่งบางส่วนของบุชหลัง:

• สำหรับดิสก์เบรก;
• เบรคสำหรับลูกกลิ้ง;
• สำหรับขอบเบรก

ของหลักสูตรที่มีความซับซ้อนมากขึ้นฮับจักรยานด้านหลังที่ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อกับระบบ ของดิสก์เบรก ได้อย่างง่ายดายนำมาใช้ในการชุมนุมของล้อกับขอบเบรก แต่ไม่ได้ในทางกลับกัน

ออกแบบ

ฮับจักรยานด้านหลังรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ที่อยู่อาศัย
• หน้าแปลน;
• แกน;
• ตำแหน่ง

การเคหะ

ส่วนประกอบของแขนด้านหลังของเครื่องผูกนี้ทำหน้าที่เป็นเสื้อคลุมสำหรับกลไกการทำงานอื่น ๆ ความต้องการหลักต่อคณะรัฐมนตรี - ตึงสูงสุดในขณะที่ขับรถแขนสัมผัสกับโหลดบิดอย่างมีนัยสำคัญ

ปลอกล้อหลังของจักรยานสามารถป้องกันร่างกายที่ทำโดยการกระแทกหรือการปั้น ที่น่าเชื่อถือที่สุดของร่างกายมีความแข็งแรงสูงที่ผลิตโดยวิธีแรก

หน้าแปลน

มีการคาดการณ์วงแหวนเฉพาะที่มีอยู่บนด้านหลังของที่อยู่อาศัยแขน องค์ประกอบนี้จะทำหน้าที่เชื่อมต่อล้อเกวียน ครีบมีหลุมพิเศษที่จะแทรกเข็มที่ชุด

ความต้องการหลักที่จะทำหน้าที่หน้าแปลนความแข็งแรงสูงสุด ขึ้นอยู่กับขนาดที่เล็กของส่วนคุณก็คิดว่าภาระที่เพิ่มขึ้นตรงกับส่วนแบ่ง หลังจากที่ทุกคนได้รับการออกแบบที่สามของจักรยานที่มีจักรยานเป็นเพียงกว่าตำแหน่งของหน้าแปลนด้านหลัง

ตำแหน่ง

ศูนย์กลางจักรยานด้านหลังจะต้องมีการติดตั้งแบริ่งเปลือกสกปรก เฉพาะในกรณีนี้มันจะเป็นไปได้ที่จะลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนของพวกเขา knurled บนจักรยานมานานกว่า 10 000 กม. แบริ่งตรงไปตรงมาถึงขนาดบังคับให้ทนเสียงไม่พึงประสงค์และประสบล้อฟันเฟืองหลังจากการเดินทางครั้งแรกกับสภาพอากาศที่ฝนตกไม่ต้องพูดถึงฤดูหนาว gryazezaschity เชื่อถือได้แสดงให้เห็นแมวน้ำต่างๆที่ป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นติดต่อกับสภาพแวดล้อมภายนอก

ตอนนี้จัดสรร prompodshipniki กลุ่มและบูชหลัง ความแตกต่างคือการที่คุณสามารถขจัดเล่นฟรีในวงล้อที่ทำการปรับปกติของแบริ่งจำนวนมาก หากมีปัญหาดังกล่าวในกรณีของ prompodshipnikami ที่มีแนวโน้มที่จะมีการแทนที่พวกเขา ได้รับการแต่งตั้งดังนั้นจักรยานหลังดุมล้อควรจะขึ้นอยู่กับชนิดและความน่าเชื่อถือของแบริ่ง

แกน

พารามิเตอร์หลักของเพลาฮับด้านหลังให้บริการความยาวของมัน ในการเลือกบุชชิ่งตามความยาวแกนตัวบ่งชี้ที่พอเพียงในการวัดระยะห่างระหว่างถั่วภายนอกตรงข้ามบนม้าเหมาะสมเฟรมจักรยาน

มาตรฐาน

หลังจากที่ได้ศึกษาภายในและภายนอกของฮับจักรยานด้านหลังก็จะแนะนำให้ความสนใจกับความหลากหลายของขนาดของระบบ การปรากฏตัวของความแตกต่างบางอย่างในพารามิเตอร์ที่เกิดจากการใช้ปลั๊กที่แตกต่างกันใน ประเภทจักรยาน :

• ติดตามรูปแบบ - 10h120 มม;
• แข่งจักรยาน - 10h130 มม;
• กลุ่มของแบบจำลองการทำเหมืองแร่ที่พบบ่อย -10h135 มม;
• จักรยานดาวน์ฮิลล์ - 12x135 มม;
• รูปแบบการเรียนระดับมืออาชีพ "ข้ามประเทศ" - 12x142 มม;
• รูปแบบจักรยานสำหรับการเรียนรูปแบบกีฬาผาดโผน - 12h150 มม;
• จักรยานบีเอ็มคลาส - 14x110 มม

ความแตกต่างของโครงสร้าง

เครื่องมือแขนด้านหลังกลุ่มจักรยานเสือภูเขามีความแตกต่างบางอย่างจาก Undercarriages ก่อสร้างสำหรับจักรยานประเภทการทางหลวง

Bushings ถนนและจักรยานถนนรุ่นมีซีล - ซีลพิเศษออกแบบมาเพื่อปกป้องแบริ่งกับเข้าของสารปนเปื้อน บ่อยครั้งที่ต่อมจะรวมกันเป็นหน่วยเดียวที่มีองค์ประกอบเป็นรูปทรงกรวย

จักรยานฮับด้านหลัง "ชิงทรัพย์" เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ที่พบบ่อยของจักรยานเสือภูเขาและปิดถนนในนอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับกรวยมีซีลยางมักจะอับเรณู การปรากฏตัวขององค์ประกอบเหล่านี้ก่อให้เกิดการคุ้มครองของเกียร์วิ่งออกมาจากสิ่งสกปรกทุกชนิดของเศษและฝุ่นละออง

ในทางตรงกันข้ามกับหมวดหมู่ทางหลวงจักรยานภูเขารุ่นถูกออกแบบมาสำหรับการขับรถบนภูมิประเทศที่ไม่สามารถใช้ได้มากที่สุด ธรรมชาติที่ใช้ในการป้องกันเพิ่มเติมแขนกลไกด้านหลังสัดส่วนเพิ่มน้ำหนักของสองล้อและความสว่างโรคหลอดเลือดสมองลดลง นั่นคือเหตุผลที่การชุมนุมของจักรยานแขนระดับทางหลวงหลังโดยส่วนใหญ่ของผู้ผลิตไม่ต้องติดตั้งองค์ประกอบข้อมูล

นอกจากนี้เรายังควรพิจารณาลักษณะของการออกแบบจักรยานกับดิสก์เบรก นี่คือกลไกที่มีการใช้หน้าแปลนที่มีการเชื่อมต่อกับดิสก์เบรก

ความแตกต่างนี้ยังมีอยู่ในวิธีการที่สารประกอบของเฟืองบนฮับพร้อมน๊อตเทป รูปแบบที่พบมากที่สุดของการผลิตภายในประเทศของจักรยานรวมถึงบุชที่มีในตัวเขย่าแล้วมีเสียง แต่ฮับด้านหลัง จักรยานความเร็วสูง มักจะมีสกรูประเภทวงล้อ

คุณลักษณะเฉพาะ

กอบแขนด้านหลังส่วนใหญ่แตกต่างกันการออกแบบที่ไม่สมมาตรเป็นทางด้านขวาของกลไกตลับจะต้องมีตำแหน่งหรืออลูมิเนียม เมื่อเทียบกับซ้ายขวาหน้าแปลนเป็นผู้ใกล้ชิดกับแกนกลาง เป็นผลให้ด้านขวาเป็นซี่สั้นลงเล็กน้อย

มีชนิดพิเศษฮับเป็นดาวเคราะห์ การก่อสร้างภายในของบทความดังกล่าวประกอบด้วยกลไกสำหรับการขยับ ติดตั้งบนระบบเหล่านี้เป็นเพียงหนึ่งในดาว แขนดำเนินการของแผนไม่สามารถติดตั้ง tensioner ห่วงโซ่

วิธีการประกอบศูนย์กลางจักรยานด้านหลัง?

การเดินทางไปชุมนุมของกลไกที่มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าปลายด้านซ้ายและด้านขวาของแกนมีความแตกต่างบางอย่าง กรวยขวาเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาเพื่อ locknut เพลาความเข้มแข็งต่อไปและดังนั้นจึงไม่เคยรื้อถอน การตั้งค่าระบบสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของรูปกรวยด้านซ้าย

พยายามที่จะเข้าใจวิธีการประกอบศูนย์กลางจักรยานหลังสิ่งที่สำคัญ - ไม่ผสมขึ้นด้านข้างซึ่งจะต้องมีการติดตั้งกับแกนขวาของรูปกรวย หลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่นี่เป็นเรื่องง่ายกว่าในกรณีของการชุมนุมล้อหน้าซึ่งทั้งสองฝ่ายมีลักษณะกลไกเหมือนกัน

รับไปเชื่อมต่อองค์ประกอบที่แขนเสื้อด้านหลังเป็นหน่วยเดียวเมื่อติดตั้งให้ทำงานต่อไปนี้:

1. ในการเริ่มต้นเปลือกฮับและพื้นผิวของระบบการติดตั้งถ้วยวงล้อทำความสะอาดสิ่งสกปรกตกค้างไขมันเก่าและจากนั้นกำหนดน้ำมันหล่อลื่นฐานใหม่สอดคล้องหนา
2. ใช้แหนบลูกแบริ่งจะใส่ลงในสถานที่และกดลงไปในชั้นน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจำนวนเงินที่ต้องเพียงพอที่ลูกปัดจะไม่กลิ้งออกไปกลับ
3. จากด้านข้างของวงล้อที่กำหนดแกนเพื่อกรวยที่เหมาะสม การดำเนินการที่จะดำเนินการอย่างระมัดระวังเนื่องจากมีความเสี่ยงสูงของลูกปืนดันถ้วย
4. ในตอนท้ายของเพลาที่เกือบจะทุกทางเมากรวยซ้าย แต่ไม่กระชับ เครื่องซักผ้าจะเมาในลำดับที่ถูกต้องและยึด locknut แล้ว

ที่เป็นศูนย์กลางด้านหลังถือว่าแทบประกอบ จุดเดียวคือการติดตั้งยางอับละอองเกสร แต่ก็จะแนะนำให้ทำเช่นนั้น แต่หลังจากที่ปรับตัวสุดท้ายของระบบการทำงาน

ฮับจักรยานด้านหลัง - ซ่อมแซม

การแสดงทางปฏิบัติพบมากที่สุดและเป็นแบบฉบับของด้านหลังของการกระทำที่แขนเสื้อเป็นความผิดปกติของการกระชับมากเกินไปหรือคลายของกรวย ในกรณีหลังนี้จะต้องทนอย่างมีนัยสำคัญกวาดล้างล้อหลัง ในทางตรงกันข้ามกลไกเอวเรียวจะนำไปสู่ตึงมากขึ้นขัดขวางแน่นอนของยานพาหนะสองล้อ นอกจากนี้อาจจะมีวิกฤตในแบริ่ง

สิ่งที่สามารถทำได้เมื่อสาเหตุของฟันเฟืองที่จะอารมณ์เสียฮับจักรยานด้านหลัง? ซ่อมในกรณีนี้จะยกกรวยโดยวิธีการของ wrenches พิเศษ เหมาะสำหรับ carob ปุ่มนี้ 15 และ 20 มมผ่านที่น็อตล็อคแรก unscrewed แล้วบีบหรือคลายกรวยถึงขีด จำกัด ที่ต้องการ

จะเป็นการดีที่ผลของฟันเฟืองเมื่อย้ายจักรยานควรจะขาดอย่างสมบูรณ์ ถ้าการตั้งค่าเป็นเรียวกลไกบุชหลังอย่างถูกต้องล้อจะหมุนได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องโมเมนตัมเพิ่มเติมเพียงภายใต้อิทธิพลของสะท้อนบนแรงโน้มถ่วง

มักจะเกิดจากความล้มเหลวกลายเป็นแขนดัด ส่วนใหญ่มักจะเกิดเหตุการณ์นี้ในกรณีของการที่มีคุณภาพต่ำ, ส่วนประกอบต้นทุนต่ำ ถ้าเรื่องนี้เกิดขึ้นในการแก้ปัญหาจะช่วยให้การเปลี่ยนที่สมบูรณ์ของแกนของใหม่ที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

จะดำเนินการซ่อมแซมหรือการบำรุงรักษาตามปกติของล้อหลังของแขนได้รับความสะดวกมากขึ้นก็จะแนะนำให้รื้อวงล้อล่วงหน้า แต่เมื่อจุดรวมของการซ่อมแซมกระชับปกติหรือคลายกรวย, รีสอร์ทเพื่อการกระทำดังกล่าวไม่ได้เป็นสิ่งที่จำเป็น

ในท้ายที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่จำเป็นในรูปแบบของจักรยานไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและเสียค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอพอที่จะผ่าน MOT ในกรณีส่วนใหญ่ก็จะลดลงไปกลไกการบริการกำแพงกั้นของพวกเขาทำความสะอาดหล่อลื่นและการติดตั้งเพื่อย้อนกลับ