สะพานข้ามแม่น้ำอามูร์: ภาพ, ระยะเวลาในการก่อสร้าง

สะพานข้ามแม่น้ำอามูร์ใกล้เมือง Komsomolsk-on-อามูร์ มีความเป็นไปของสองช่องทางและรางเดียวจราจร รถไฟเริ่มดำเนินการในปี 1975 และในปี 1981 ได้ปรากฏแล้วทางหลวง มันจบลงด้วยสะพานในเมือง Khabarovsk ที่

วิศวกรรมประหลาดใจ

สะพานข้ามแม่น้ำอามูร์ใน Khabarovsk ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1913 ปี 1916-TH เขามีวิธีหนึ่ง ผู้เขียนของโครงการคือลดีโพรสคูรรียคอฟ มันก็วางแผนที่จะนำไปดำเนินการรถไฟ

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาวิธีการทางทหารในการเดินบนหนึ่งในสองทางเท้าซึ่งได้รับการสนับสนุนคอนโซลหรือบนล้อผ่านถนน สะพานสนับสนุนชนิดกลางสิบเก้าคนอื่น ๆ ที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ caissons ฝังลึก 19.2 เมตร เก้าของพวกเขาจะผลิตโดยใช้เหล็กและส่วนที่เหลือ - คอนกรีตและไม้เสริม

โครงสร้างบินใกล้ชิดกับฝั่งซ้ายจะใช้รูปแบบของซุ้มประตูและพร้อมสำหรับการขี่ ออกแบบ hingeless โค้งกลายเป็นจีพี Peredery ที่วางแผนการผลิตของพวกเขาคอนกรีตเสริมเหล็ก อาคารด้านบนขององค์ประกอบที่มีชั้นวางและบัลลาสต์ราง เข็มขัดด้านบนมีรูปร่างเป็นรูปโค้ง วางฐานรากที่แข็งแกร่ง, เสาหินแกรนิตซับดำเนินการ

การก่อสร้างที่ Komsomolsk-on-Amur

การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำอามูร์ได้วางแผนในระหว่างการก่อสร้างของหมู่บ้าน Komsomolsk-on-อามูร์ในปี 1932 เมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นในการเชื่อมต่อทั้งสองฝั่งของแม่น้ำแห่งอนาคต Baikal-Amur ฉีด

โครงการพัฒนาเอา Lengiprotransmost - สถาบันการศึกษาจากที่ที่มันถูกเสนอรวมทั้งสามสายพันธุ์ของการก่อสร้างข้าม ตามที่หนึ่งของพวกเขาก็อาจจะตั้งอยู่ในเมืองภายใต้การก่อสร้างที่สองและสาม - ในเส้นประและด้านล่างของเขา

ในเวลานั้นจนถึงสะพานข้ามอามูร์ไม่ได้ทำงานประชาชนต้องใช้ เรือข้ามฟาก เมื่อฟังก์ชั่นเริ่มต้นของการรถไฟ Khabarovsk SovGavan เริ่มที่จะใช้ชนิดรถไฟเรือ ฤดูหนาวมีเฉพาะโดยการแช่แข็งน้ำแข็งและสร้างเส้นทางชั่วคราว

ในปี 1961 งานเปิดตัวเรือตัดน้ำแข็งประเภทแม่น้ำที่ทำงานอยู่ในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ร่วง ด้วยมันเป็นไปได้ที่จะยืดระยะเวลาของการเดินเรือ อย่างไรก็ตามเว็บไซต์นี้ยังคงอยู่ในความต้องการของการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนา

จากคำพูดกับการกระทำ

หลังจากที่ล่าช้ามากในปี 1969 เราเริ่มที่จะสร้างสะพานข้ามแม่น้ำอามูร์ งานก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 1974 องค์ประกอบสุดท้ายเป็นหนึ่งในเสาหลักเก้าที่สะพานถูกจัดขึ้น ล่าสุดโครงสร้างประเภทชั่วคราวที่จัดตั้งขึ้น 26 กันยายน 1975-TH

เปิดเป็นเคร่งขรึมเพราะวัตถุที่มีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างมากสำหรับผู้ใช้ทุกคน ทำไปได้การเปลี่ยนแปลงของเส้นทางเหล็ก ในวันแรกเมื่อเขาเริ่มการทำงานของเขาจุดนี้มันขี่รถไฟขนส่งผู้โดยสาร สิ้นสุดวันที่นี่ทำงานเรือข้ามฟากซึ่งถูกนำมาใช้สามสิบปีก่อนหน้านี้

เมื่อมีการออกแบบโหลดอยู่บนรถไฟได้รับการพิจารณาและวิธีการผลิตรถยนต์ภายในข้อกำหนดทางเทคนิคที่มีอยู่และมาตรฐานการก่อสร้าง การก่อสร้างซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำอามูร์ถูกสร้างกองกำลัง Mostotryad Komsomolsk ที่เกี่ยวข้องกับความไว้วางใจ "Mostostroy-8."

เทคโนโลยีขั้นสูง

เป็นการแกนนำของโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่สนับสนุนช่วงการขึ้นรูปด้วยวิธีแบบครบวงจรสำหรับรถไฟและรถยนต์ในสองเลน พื้นที่ที่มีไว้สำหรับเนื้อเรื่องของยานพาหนะที่อยู่ในวงเล็บ พวกเขาจะอยู่ในด้านลดลงหากมีความสัมพันธ์กับทิศตะวันตก D ครอบคลุม /

ค่อนข้างโครงสร้างขนาดใหญ่เป็นสะพานข้ามอามูร์ ความยาวของมันคือ 1400. เมตรความสูงเหนือระดับน้ำทะเล 24 เมตร

เมื่อการก่อสร้างเป็นไปในระหว่าง 1970 และปี 1971 เป็นครั้งแรกและที่ไม่ซ้ำกันในเวลาสำหรับวิธีการของสหภาพโซเวียตของการสร้างเสาถูกนำมาใช้ จุดเด่นคือการใช้คอลัมน์ที่ยืนอยู่บนรากฐานของการเสริมเปลือกหอยคอนกรีตมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 เมตรที่. วิธีการนี้จะได้เรียนรู้จากการพัฒนา K ซิลินมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ได้รับการยกเว้นรากฐานกระสุนที่ใช้ตามปกติในการก่อสร้างของวัตถุที่มีความละเอียดสูงซึ่งเต็มไปด้วยทรานส์ไซบีเรีย .

ยึดความลึกผิวของหินชนิดเจาะเจ็ทท่อใช้อีกครั้งซึ่งเป็นประสบการณ์ที่ไม่ซ้ำของการทำงานคล้ายกับดินหิน

การทำงานที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานพิเศษที่ใช้ในการขุดเจาะ - RTB-600 ประกอบด้วยสามท่อผ่านเครื่องมือที่จะหมุนและอาจทำลายหิน มันมีลักษณะเหมือนกรวยบิต

ความแข็งแรง

เมื่อเมมเบรนถูกแช่และถึงเครื่องหมายที่ต้องการจะเต็มไปด้วยผสมคอนกรีตผ่านท่อย้ายในแนวตั้ง จากนั้นจะผ่านโครงสร้างความสัมพันธ์ของแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กใช้ แผ่นเสาเข็ม ชนิดซึ่งติดอยู่กับโครงสร้างการสนับสนุน แต่ละเปลือกได้ถึง 3 เมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง จำนวนรวมขององค์ประกอบที่เป็น 304 หน่วย

โครงสร้างเสาหินทำหน้าที่เป็นสนับสนุนอุปกรณ์ องค์ประกอบระดับกลางมีหันหน้าไปทางหินแกรนิตและชี้ให้เห็นชั้นบน มันเป็นเรือตัดน้ำแข็งที่มีขอบที่คมชัดในตำแหน่งแนวตั้ง ในเอกสารเหล่านี้เราใช้หินแกรนิตซึ่งเป็นที่ขุดได้ใน Trikratninskom Kiesovskom และเหมืองหิน

ข้อแตกต่างกัน

ไม่เพียง แต่การขนส่งที่สำคัญ แต่ยังเป็นวัตถุเชิงกลยุทธ์ทางทหารสามารถเรียกได้ว่าเป็นสะพานข้ามแม่น้ำอามูร์ ภาพความสามารถในการสะท้อนให้เห็นถึงขอบเขตของการออกแบบและความแข็งแรง

ทั้งสองด้านของรั้วที่มีลวดเรียงรายขึ้นในสองสามแถวที่มีการรักษาความปลอดภัยอาคารและบังเกอร์ โดยการออกแบบจะต้องไม่ถูกผลักดันนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้า ทางด้านซ้ายที่คุณสามารถดูส่วนหนึ่งที่มีการดำเนินการทางทหาร ในการฝึกอบรมก่อนที่จะถูกนำมาใช้เป็นรูปแบบขนาดเล็กของการเปลี่ยนแปลง ถ้าคุณเปิดใช้สะพานในเวลานั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีลมแรงก็สามารถรู้สึกเหมือนแกว่งออกแบบ เพราะนี่คือความยาวที่น่าประทับใจ

สะพานทั้งสอง - ใน Khabarovsk และ Komsomolsk-on-Amur - มีความโดดเด่นสำหรับโครงสร้างเวลาของพวกเขา พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าไม่เพียง แต่ถนนระหว่างทั้งสองธนาคาร แต่ยังเปลี่ยนแปลงจากอดีตถึงอนาคตในด้านวิทยาศาสตร์