เรือเฟอร์รี่: คุณสมบัติชนิดสภาพ

เรือข้ามฟากให้มีการขนส่งระหว่างพื้นที่ที่ดินแยกจากกันโดยอุปสรรคน้ำ นี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อมีการสร้างสะพานด้วยเหตุผลต่างๆมันเป็นไปไม่ได้หรือทำไม่ได้จะทำเช่นนั้น ข้ามสามารถทำงานได้ไม่เพียง แต่สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ที่มันเป็นไปได้ในการจัดระเบียบความเคลื่อนไหวของการขนส่งสินค้าทางถนนและแม้กระทั่งการขนส่งทางรถไฟ

เรือข้ามฟาก

ผู้โดยสารหลายคนกำลังวางยาพิษจะเดินทางไปในรถของพวกเขา ที่จะเอาชนะช่องแคบหรือวิวทะเลระหว่างเกาะและแม้แต่ทวีปโดยเรือข้ามฟาก เกี่ยวกับยานพาหนะดาดฟ้าชั้นล่างแถวใกล้จะจอดได้อย่างปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัย เจ้าของของพวกเขาในเวลาเดียวกันได้อย่างสะดวกสบายเพลิดเพลินกับการนั่งในระดับบน

เรือข้ามฟากที่มักจะเลือกและวิธีการทางเลือกการเดินทางบนทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีการข้ามพรมแดนหลาย เพื่อไม่ให้ยืนอยู่ในคิวที่จุดตรวจที่สามารถโยกบนคลื่นที่เหลือง่ายในเรือข้ามฟากที่สง่างาม ระบบการขนส่งให้มีประสิทธิภาพ, บริษัท ขนส่งใช้เรือข้ามฟากรวม พวกเขาส่วนใหญ่มีความยาวใหญ่ของ 200 เมตร ความยาวทั้งหมดของเลนสำหรับรถที่พวกเขาได้มากกว่า 4 กิโลเมตรและพวกเขาสามารถจะตั้งอยู่บนชั้น 10-12 ในเวลาเดียวกัน, โหลดเต็มสูงสุดคือเพียง 1.5 ชั่วโมง

เรือเฟอร์รี่: คุณสมบัติ

ในวิธีที่ง่ายที่สุดในการจัดระเบียบขนส่งระหว่างทั้งสองธนาคารคุณสามารถใช้เรือสามัญ มันสามารถบรรทุกผู้โดยสารหรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ หลายเรือร่วมกันโดยทั่วไปพื้นสามารถทนต่อรถ ขับเคลื่อนด้วยวิธีการดังกล่าวอาจลอยพยายามพายหรือกำลังของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้มันเป็นธรรมเนียมที่จะพูดถึงเรือข้ามฟากตัวขับเคลื่อน ระหว่างจุดสองจุดในด้านตรงข้ามสามารถยืดเชือก (เชือกโซ่) และติดตั้งเครื่องกว้านและอุปกรณ์ป้องกัน ได้รับมอบหมายให้ปลายฟรีบริการเรือเชือกจะย้ายไปตามเส้นทางที่คงที่และสามารถควบคุมได้จากที่ดิน

ข้ามเรือข้ามฟากไปเป็นระยะทางขนาดใหญ่ระหว่างทั้งสองฝ่ายดำเนินการโดยศาลหรือทุ่น เรือรวมกันที่นิยมมากที่สุดสามารถที่จะใช้บนเรือบรรทุกสินค้า, ถนนและทางรถไฟการขนส่งผู้โดยสาร การออกแบบสันนิษฐานว่าเรือข้ามฟากบนทางลาดของพวกเขา จุดขนถ่ายท่าเทียบเรือจะปักหลักจัดถนนเข้าถึงแพลตฟอร์มทางลาดและโครงสร้างเสริมอื่น ๆ สำหรับการเคลื่อนไหวที่ง่ายและรวดเร็วของสินค้าผู้โดยสารและยานพาหนะ

เคิร์ชทะเลเรือเฟอร์รี่: คุณสมบัติการทำงาน

เส้นทางการขนส่งนี้อยู่ในสมัยโบราณ เส้นทางข้าม ช่องแคบเคิร์ช, หมายถึงทะเลแห่งชนชาติที่จุดที่แคบที่สุด ทั้งสองธนาคารคาบสมุทรไครเมียและระหว่าง Krasnodar ขอบมีระยะห่างออกจากกันเพียงห้ากิโลเมตร นี้วิธีการที่ทันสมัยผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่เอาชนะ 20-30 นาที

เชื่อมโยงการขนส่งที่จัดตั้งขึ้นตลอดเวลา แต่มันเกิดขึ้นว่าสภาพอากาศที่แตกต่างกัน ในกรณีนี้เรือข้ามฟากดำเนินงานเกี่ยวกับการคาดการณ์ที่แท้จริง เรือเฟอร์รี่ในทะเลไม่ได้เร่ ภายใต้สภาวะปกติ, เรือข้ามฟากดำเนินการได้ถึง 30 เที่ยวบินต่อวัน

พยายามที่จะทำให้การสร้างสะพานข้ามช่องแคบไม่ประสบความสำเร็จ พายุที่แข็งแกร่งและการเคลื่อนไหวน้ำแข็งโครงการยาก ในช่วงเวลาของสหภาพโซเวียตดำเนินการผ่านช่องแคบขนส่งผู้โดยสารและยานพาหนะไม่เพียง ในบางช่วงได้รับการจัดและส่งผ่านทางรถไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารรถยนต์โดยศาลพิเศษ ช่องแคบตื้นลึกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 18 เมตรซึ่งไม่อนุญาตให้เรือเส้นทางที่มีร่างลึก

เรือเฟอร์รี่ไครเมีย - คอเคซัส

การตัดสินใจเกี่ยวกับองค์กรของตนถูกนำขึ้นโดยสหภาพโซเวียตหลังจากความล้มเหลวของโครงการ ของสะพานรถไฟ ข้ามช่องแคบ นับตั้งแต่ปี 1954 ที่ข้ามจะมอบหมายอย่างต่อเนื่องเรือข้ามฟาก การขนส่งผู้โดยสารดำเนินการเรือขนาดเล็ก จากตรงกลางของ 70 โอบอุ้มของศตวรรษที่ XX ที่พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเรือสินค้าเรือตัดน้ำแข็ง

ปัจจุบันเส้น "ไครเมีย - คอเคซัส" เรือข้ามฟากรถรับส่งสี่ชั่วโมง "Protoporos 4" และ "ชัยชนะ" เป็นเรือที่มีขนาดใหญ่และสามารถใช้เวลากับคนคณะกรรมการและ 1200-1500 140-200 คัน เรือข้ามฟาก "โอลิมปิก" และ "ไครเมีย" ประกอบด้วยตามลำดับผู้โดยสาร 580-700 และถึง 145 หน่วยยานยนต์

ภูมิภาคและข้ามทวีปข้าม

เส้นทางที่ยาวที่สุดเอาชนะโดยเรือข้ามฟากอยู่ในภูมิภาคแปซิฟิก ที่ยาวที่สุด (2,620 กิโลเมตร) - ระหว่างแอตเทิล (สหรัฐอเมริกา) และเจ้าชายรูเพิร์ต (แคนาดา) เรือเฟอร์รี่ข้ามมหาสมุทรโดยลาก พวกเขาสามารถดึงจำนวนของเรือซึ่งแต่ละรถบรรทุก (50 ชิ้น) จะถูกวางไว้

ในยุโรปที่ใหญ่ที่สุดเอาชนะเส้นทางระหว่างท่าเรือเฟอร์รี่ในTravemünde (เยอรมนี) และ Hanko (ฟินแลนด์) ความยาว 1,018 กม. ข้ามได้รับการทำงานตั้งแต่ปี 1975 แล้วเวลาที่ได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งของเรือข้ามฟากที่มีสามชั้นสำหรับตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของรถบรรทุก