สกู๊ตเตอร์ "Tulitsa" - บรรพบุรุษของสกู๊ตเตอร์

"เยาวชน" ในปัจจุบันอาจไม่คุ้นเคยกับคำว่า "สกู๊ตเตอร์" เพราะพวกเขาใช้สกูตเตอร์มากขึ้นและน้ำท่วมตลาดอุปกรณ์ขนาดเล็ก

บรรทัดТМЗ

ในขณะที่ในสหภาพโซเวียตมอเตอร์สกู๊ตเตอร์ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในหมู่ประชากรเกือบเท่า mopeds อุตสาหกรรมโซเวียตมีบางอย่างที่น่าภาคภูมิใจ โรงงานเครื่องจักรกลขนาดใหญ่หลายแห่งผลิตมอเตอร์ไซค์ ใน Tula คนเดียวพวกเขาผลิตได้ถึงหนึ่งแสนปี "Tourist", "Tulitsa", "Ant" - เป็นแบบอนุกรมเท่านั้นและในความเป็นจริงมีกลุ่มทดลองมากกว่า 100 คนโดยเริ่มจากรถสะเทินน้ำสะเทินบกและจบด้วยสกู๊ตเตอร์ชื่อ "Dragon" โดยวิธีการที่หลังไม่ได้แตกต่างกันมากจาก analogues ที่ทันสมัยยกเว้นเครื่องยนต์สองจังหวะ

"การท่องเที่ยว"

สกู๊ตเตอร์ภายใต้ชื่อที่น่าภาคภูมิใจดังกล่าวได้รับการผลิตที่โรงงาน Tula จากช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่สิบหก ตามความคิดของผู้สร้างมันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการเคลื่อนไหวในเขตแดนกว้างใหญ่ของยูเนี่ยน ผู้เขียนขึ้นอยู่กับรุ่นก่อนหน้า T-200 และ T-200M สร้างขึ้นแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของชุดการออกแบบ ในทางเทคนิค "Tourist" เป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่เป็นความก้าวหน้าทางวิศวกรรมที่โดดเด่น มันเห็นได้ชัดว่าแตกต่างจาก analogues ก่อนหน้านี้

สำนักออกแบบซึ่งถูกตั้งข้อหากับการพัฒนา "Tourist" ได้ทำงานที่ดีในการปรับปรุงข้อบกพร่องด้านเทคนิคจำนวนมากที่ผลิตในโรงงาน Tula ของยานพาหนะขนาดเล็ก

รูปแบบใหม่มีกระโปรงลูกปืนซึ่งอนุญาตให้วางด้านหลังของสกู๊ตเตอร์จากโครงรูปทรงกระบอกโดยรวม และคันโยกผลักดันใหม่ของเขาให้การจัดการที่ดี เป็นคำรับรองยืนยัน skooter นี้พร้อมกับนวัตกรรมมีข้อบกพร่องหลายประการ แต่โดยทั่วไป "Tourist" ค่อนข้างสะดวกสบายและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ All-Union ที่จัดขึ้นในปีพ. ศ. 2510 ในหัวข้อ "แบรนด์แชมป์" นั้นโรงงานผลิตเครื่องจักร Tula ได้รับรางวัลหลักและเป็นอันดับแรก สองปีต่อมา - ในปี 1969 - ความสำเร็จนี้ได้รับการทำซ้ำ ในบรรดาซีเรียลโมเดล Tula "hard worker" ครองอันดับที่สอง

สกู๊ตเตอร์ "Tulitsa"

ในปี 1978 "Tourist-M" - ฉบับล่าสุด - ได้รับการแก้ไข เขาถูกแทนที่โดยสกู๊ตเตอร์ "Tulitsa" รูปแบบใหม่นี้เป็นสิ่งที่ทันสมัยมากขึ้นของ "Tourist-M" เนื่องจากเป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะออกจากภายนอกได้อย่างรวดเร็ว

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบได้รับการลดลงแล้ว รูปลักษณ์ของปีกด้านหน้าและอุโมงค์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยระหว่างขาขับขี่ แก้ไขและยึดลำตัว Scooter "Tulitsa" ผลิตจนถึง 1986 จากนั้น TMZ ได้เริ่มสร้างโมเดลใหม่อย่างสมบูรณ์ เพื่อแทนที่ "Tulitza" มาสกู๊ตเตอร์ของชั้นอื่น ในความเป็นจริงนี้เป็นสกู๊ตเตอร์ของวันนี้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผู้ติดตาม Tourist-M มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น "Tulitsa" มีพลังมากขึ้นโดยมีแรงม้า 2 แรงม้า และอีกครั้งเช่นในกรณีของรุ่นก่อนหน้านี้พารามิเตอร์นี้ได้สำเร็จเนื่องจากการเพิ่มอัตราการบีบอัดจาก 7.8 เป็น 9.3

พลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเป่าลงถังสามกระบอกและสมบูรณ์แบบมากขึ้น แต่การเพิ่มขึ้นของลักษณะทางเทคนิคนี้นำไปสู่การเพิ่มความร้อนโหลด เพื่อรักษาการทำงานตามปกติรถสกู๊ตเตอร์ Tulitsa ได้รับหัวถังใหม่ที่มีซี่โครงด้านข้างที่พัฒนาแล้วและเป็นตำแหน่งกลางสำหรับเทียน

เป็นที่น่าสนใจว่าการเพิ่มอัตราส่วนการอัดและดังนั้นพลังงานไม่ส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่ต้องเปลี่ยนไปเป็นเกรดออกเทนที่สูงขึ้นของน้ำมันเบนซิน สกู๊ตเตอร์ "Tulitsa" ยังคงทำงานให้กับ AI-76 ตลับลูกปืนเม็ดกลมแทนตลับลูกกลิ้งกลายเป็นรูปเข็ม ดังนั้นอายุการใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงจึงดีขึ้นเป็นทวีคูณ เป็นผลให้เครื่องยนต์ของรถสกู๊ตเตอร์ Tulitsa ซึ่งกำหนดให้เป็น "T-200A" ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคได้รับกำลังจากแรงม้าสิบสี่ถึงสิบหก

คลัตช์เกินไปมีการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้น ด้วยไดรฟ์คู่ใหม่ - Master และ Slave รวมทั้งตัวกันกระแทกในตัวทำให้เชื่อถือได้มากขึ้น นักออกแบบยังสามารถทำให้กรอบของสกู๊ตเตอร์ Tulitsa ค่อนข้างแข็งกว่ารุ่นก่อน ๆ

การสนับสนุนด้านข้างตามความไม่พอใจของผู้ใช้ถูกย้ายจากด้านขวาไปทางซ้าย ผ้าพันคอบนรถสกู๊ตเตอร์ Tulitsa ถูกยึดติดกับร่างกายโดยใช้ปะเก็นยางสองจุด เสียงดังลดลงอย่างมีนัยสำคัญและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น